CN110565501A - 一种边跨固结-塔梁半漂浮混合体系混凝土梁斜拉桥 - Google Patents
一种边跨固结-塔梁半漂浮混合体系混凝土梁斜拉桥 Download PDFInfo
- Publication number
- CN110565501A CN110565501A CN201910900340.2A CN201910900340A CN110565501A CN 110565501 A CN110565501 A CN 110565501A CN 201910900340 A CN201910900340 A CN 201910900340A CN 110565501 A CN110565501 A CN 110565501A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bridge
- tower
- stiffening
- span
- cable
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 claims 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 13
- 238000007596 consolidation process Methods 0.000 abstract description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 5
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D11/00—Suspension or cable-stayed bridges
- E01D11/04—Cable-stayed bridges
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
- E01D19/14—Towers; Anchors ; Connection of cables to bridge parts; Saddle supports
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
本发明属于混凝土梁桥建设技术领域,具体涉及一种边跨固结‑塔梁半漂浮混合体系混凝土梁斜拉桥,包括桥塔、斜拉索、加劲梁以及位于所述加劲梁两端的两组边跨桥墩;每组边跨桥墩包括至少一个边跨桥墩;桥塔上设有支座,加劲梁的中部支承于所述支座上;加劲梁的两端分别支承于两组边跨桥墩上,每组边跨桥墩中至少有一个边跨桥墩与所述加劲梁固结;所述桥塔与加劲梁之间设有斜拉索,且所述斜拉索的两端分别与桥塔和加劲梁连接。本发明采用边跨桥墩与加劲梁固结、桥塔上设置支座支承加劲梁组合形成边跨固结‑塔梁半漂浮混合体系,通过边跨桥墩对加劲梁的柔性约束作用改善加劲梁的受力性能及竖向残余徐变变形,满足铁路行车要求。
Description
技术领域
本发明属于混凝土梁桥建设技术领域,具体涉及一种边跨固结-塔梁半漂浮混合体系混凝土梁斜拉桥。
背景技术
混凝土梁斜拉桥由于其施工方便、防腐养护费用低、工程造价省等优点在桥梁建设中应用较为广泛,现有的结构体系主要有四种形式:1、塔柱处塔墩固结、塔梁分离,加劲梁除了在边墩(及辅助墩)有支座支撑外,其余全部用斜拉索悬吊的漂浮体系;2、在漂浮体系的基础上,桥塔下横梁上设置纵桥向活动的竖向支座支撑加劲梁的半漂浮体系;3、加劲梁在边墩(及辅助墩)有支座支撑,塔柱处塔梁固结并设置固定支座支撑与加劲梁上的固结体系;4、塔柱处塔梁墩相互固结,加劲梁在边墩(及辅助墩)有支座支撑的刚构体系。但混凝土梁斜拉桥一直存在加劲梁竖向残余徐变变形较大的问题。
由于公路运营对混凝土梁斜拉桥加劲梁的竖向残余徐变变形没有相关要求,因此,国内、外公路混凝土梁斜拉桥应用较广,如武汉长江二桥等。而国内大跨度铁路混凝土梁斜拉桥尚处于发展阶段,在建的乐清港支线铁路瓯江特大桥主桥为国内首座大跨度混凝土梁斜拉桥,其为主跨300m单线铁路混凝土梁斜拉桥,设计时速120km/h,主要是由于加劲梁竖向残余徐变变形较大,会影响到后期列车运营舒适度及安全,因此,铁路桥梁对加劲梁竖向残余徐变变形要求较高,一般不超过20mm,现有结构体系的混凝土梁斜拉桥难以满足这一要求。
发明内容
为了克服上述现有技术存在的不足,本发明的目的是提供一种边跨固结-塔梁半漂浮混合体系混凝土梁斜拉桥,能够解决混凝土梁斜拉桥加劲梁竖向残余徐变变形较高的问题,推动混凝土梁斜拉桥在铁路桥梁建设领域的推广和应用。
为实现上述目的,本发明的技术方案为一种边跨固结-塔梁半漂浮混合体系混凝土梁斜拉桥,包括桥塔、斜拉索、加劲梁以及位于所述加劲梁两端的两组边跨桥墩;每组边跨桥墩包括至少一个边跨桥墩;所述桥塔上设有支座,所述加劲梁的中部支承于所述支座上;所述加劲梁的两端分别支承于两组边跨桥墩上,每组边跨桥墩中至少有一个边跨桥墩与所述加劲梁固结;所述桥塔与所述加劲梁之间设有斜拉索,且所述斜拉索的两端分别与所述桥塔和所述加劲梁连接。
进一步地,所述桥塔包括塔墩和塔柱,所述加劲梁的两侧均设置有塔柱,各所述塔柱的底部均与所述塔墩固结;所述支座固定于所述塔墩上,所述斜拉索的顶部与所述塔柱的顶部连接。
更进一步地,所述加劲梁两侧的塔柱上均设有用于限制所述加劲梁沿横桥向移动的限位块。
进一步地,所述桥塔至少有一个,每个桥塔横桥向的两侧均通过多对斜拉索与所述加劲梁连接,且每对斜拉索分别与所述加劲梁顺桥向的两侧连接。
更进一步地,位于所述桥塔横桥向两侧的斜拉索相对于所述桥塔呈对称布置。
更进一步地,位于所述加劲梁横桥向同一侧且位于的所述加劲梁顺桥向同一侧的斜拉索与所述加劲梁的连接点沿顺桥向方向等距间隔布置。
更进一步地,位于所述加劲梁横桥向同一侧且位于的所述加劲梁顺桥向同一侧的斜拉索与所述桥塔的连接点沿所述桥塔的高度方向等距间隔布置。
进一步地,每组边跨桥墩均包括至少两个边跨桥墩,且所述边跨桥墩中,靠近所述桥塔的一个边跨桥墩与所述加劲梁固结,背离所述桥塔的一个边跨桥墩上设有支座,所述加劲梁支承于所述边跨桥墩的支座上。
进一步地,所述桥塔设置于塔墩基础上,所述边跨桥墩设置于边墩基础上。
与现有技术相比,本发明的有益效果:
(1)本发明采用边跨桥墩与加劲梁固结、桥塔上设置支座支承加劲梁组合形成边跨固结-塔梁半漂浮混合体系,通过边跨桥墩对加劲梁的柔性约束作用,改善加劲梁的受力性能及竖向残余徐变变形,满足铁路行车要求;
(2)本发明的边跨固结-塔梁半漂浮混合体系混凝土梁斜拉桥的每组边跨桥墩中至少有一个边跨桥墩与加劲梁固结,可节省桥梁支座数量,降低工程造价,减少后期防腐养护费用;
(3)本发明的边跨固结-塔梁半漂浮混合体系混凝土梁斜拉桥具有结构刚度大、施工方便、防腐养护费用低、工程造价省等优点;
(4)本发明的边跨固结-塔梁半漂浮混合体系混凝土梁斜拉桥进一步扩宽了混凝土梁斜拉桥的适用范围,能有效推动混凝土梁斜拉桥在铁路桥梁建设领域的推广和应用。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本发明实施例提供的边跨固结-塔梁半漂浮混合体系混凝土梁斜拉桥的结构示意图;
图2为本发明实施例提供的边跨固结-塔梁半漂浮混合体系混凝土梁斜拉桥的桥塔的横断面示意图;
图中:1、边跨桥墩,11、边墩基础,2、加劲梁,3、桥塔,31、塔柱,32、塔墩,33、限位块,34、塔墩基础,4、斜拉索,5、支座。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征;在本发明的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上。
如图1-图2所示,本发明实施例提供一种边跨固结-塔梁半漂浮混合体系混凝土梁斜拉桥,包括桥塔3、斜拉索4、加劲梁2以及位于所述加劲梁2两端的两组边跨桥墩;每组边跨桥墩包括至少一个边跨桥墩1;桥塔3上设有支座5,加劲梁2的中部支承于支座5上;加劲梁2的两端分别支承于两组边跨桥墩上,每组边跨桥墩中至少有一个边跨桥墩1与加劲梁2固结;桥塔3与加劲梁2之间设有斜拉索4,且斜拉索4的两端分别与桥塔3和加劲梁2连接。本发明采用边跨桥墩1与加劲梁2固结、桥塔3上设置支座5支承加劲梁2组合形成边跨固结-塔梁半漂浮混合体系,工作时,边跨桥墩1可承受加劲梁2轴向、竖向作用力及引起的弯矩,并通过边跨桥墩1对加劲梁2柔性约束作用,有效地改善加劲梁2的受力性能及竖向残余徐变变形,满足铁路行车要求,进一步扩宽了混凝土梁斜拉桥的适用范围;且加劲梁2两端的每组边跨桥墩中至少有一个边跨桥墩1与加劲梁2固结,可节省桥梁支座5数量,降低工程造价,减少后期防腐养护费用。
具体地,本实施例中的桥塔3包括塔墩32和塔柱31,加劲梁2的两侧均设置有塔柱31,各塔柱31的底部均与塔墩32固结;支座5固定于塔墩32上,加劲梁2支承于支座5上;斜拉索4的顶部与塔柱31的顶部连接,底部与加劲梁2连接;各塔柱31的顶部固结,塔柱31可以是两个,也可以是四个。本实施例中桥塔3与加劲梁2通过支座5连接形成半漂浮体系,桥塔3的个数不限,可根据具体情况设置,并且可以采用多种类型支座5,如纵向活动支座或者固定支座等。优化地,加劲梁2两侧的塔柱31上均设有用于限制加劲梁2沿横桥向移动的限位块33,如图2所示,通过两侧塔柱31上的限位块33限制加劲梁2在横桥向方向上的移动,保证铁路行车的稳定性。
具体地,本实施例中桥塔3至少有一个,每个桥塔3横桥向的两侧均通过多对斜拉索4与加劲梁2连接,且每对斜拉索4分别与加劲梁2顺桥向的两侧连接,保证加劲梁2横桥向的两侧受力均匀。进一步地,位于桥塔3横桥向两侧的斜拉索4相对于桥塔3呈对称布置,保证桥塔3横桥向两侧的加劲梁受力均匀;进一步地,如图1所示,位于加劲梁2横桥向同一侧且位于的加劲梁2顺桥向同一侧的斜拉索4与加劲梁2的连接点沿顺桥向方向等距间隔布置;如图2所示,位于加劲梁2横桥向同一侧且位于的加劲梁2顺桥向同一侧的斜拉索4与桥塔3的连接点沿桥塔3的高度方向等距间隔布置。
本实施例中,斜拉桥的边跨桥墩组与加劲梁2固结,边跨内桥墩个数不限,并可采用单个桥墩或多个桥墩与加劲梁2固结。优化地,每组边跨桥墩均包括至少两个边跨桥墩1,且边跨桥墩1中,靠近桥塔3的一个边跨桥墩1与加劲梁2固结,背离桥塔3的一个边跨桥墩1上设有支座5,加劲梁2固结支承于边跨桥墩1的支座5上;如图1所示,两组边跨桥墩均包括两个边跨桥墩1,其中靠近桥塔3的一个边跨桥墩1与加劲梁2固结,远离桥塔3的一个边跨桥墩1通过支座支承加劲梁2。进一步地,桥塔3设置于塔墩基础34上,边跨桥墩1设置于边墩基础11上,塔墩基础34和边墩基础11可以是桩基础或者扩大基础等。
本实施例的边跨固结-塔梁半漂浮混合体系混凝土梁斜拉桥的构造简洁、新颖美观、方便施工、经济适用,且具有结构刚度大、施工方便、养护费用低等优点,其是能有效改善斜拉桥加劲梁2受力性能和竖向残余徐变变形,满足铁路行车要求,能有效推动混凝土梁斜拉桥在铁路桥梁建设领域的推广和应用。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种边跨固结-塔梁半漂浮混合体系混凝土梁斜拉桥,包括桥塔、斜拉索、加劲梁以及位于所述加劲梁两端的两组边跨桥墩;每组边跨桥墩包括至少一个边跨桥墩;其特征在于:所述桥塔上设有支座,所述加劲梁的中部支承于所述支座上;所述加劲梁的两端分别支承于两组边跨桥墩上,每组边跨桥墩中至少有一个边跨桥墩与所述加劲梁固结;所述桥塔与所述加劲梁之间设有斜拉索,且所述斜拉索的两端分别与所述桥塔和所述加劲梁连接。
2.如权利要求1所述的一种边跨固结-塔梁半漂浮混合体系混凝土梁斜拉桥,其特征在于:所述桥塔包括塔墩和塔柱,所述加劲梁的两侧均设置有塔柱,各所述塔柱的底部均与所述塔墩固结;所述支座固定于所述塔墩上,所述斜拉索的顶部与所述塔柱的顶部连接。
3.如权利要求2所述的一种边跨固结-塔梁半漂浮混合体系混凝土梁斜拉桥,其特征在于:所述加劲梁两侧的塔柱上均设有用于限制所述加劲梁沿横桥向移动的限位块。
4.如权利要求1所述的一种边跨固结-塔梁半漂浮混合体系混凝土梁斜拉桥,其特征在于:所述桥塔至少有一个,每个桥塔横桥向的两侧均通过多对斜拉索与所述加劲梁连接,且每对斜拉索分别与所述加劲梁顺桥向的两侧连接。
5.如权利要求4所述的一种边跨固结-塔梁半漂浮混合体系混凝土梁斜拉桥,其特征在于:位于所述桥塔横桥向两侧的斜拉索相对于所述桥塔呈对称布置。
6.如权利要求4或5所述的一种边跨固结-塔梁半漂浮混合体系混凝土梁斜拉桥,其特征在于:位于所述加劲梁横桥向同一侧且位于的所述加劲梁顺桥向同一侧的斜拉索与所述加劲梁的连接点沿顺桥向方向等距间隔布置。
7.如权利要求4或5所述的一种边跨固结-塔梁半漂浮混合体系混凝土梁斜拉桥,其特征在于:位于所述加劲梁横桥向同一侧且位于的所述加劲梁顺桥向同一侧的斜拉索与所述桥塔的连接点沿所述桥塔的高度方向等距间隔布置。
8.如权利要求1所述的一种边跨固结-塔梁半漂浮混合体系混凝土梁斜拉桥,其特征在于:每组边跨桥墩均包括至少两个边跨桥墩,且所述边跨桥墩中,靠近所述桥塔的一个边跨桥墩与所述加劲梁固结,背离所述桥塔的一个边跨桥墩上设有支座,所述加劲梁支承于所述边跨桥墩的支座上。
9.如权利要求1所述的一种边跨固结-塔梁半漂浮混合体系混凝土梁斜拉桥,其特征在于:所述桥塔设置于塔墩基础上,所述边跨桥墩设置于边墩基础上。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201910900340.2A CN110565501A (zh) | 2019-09-23 | 2019-09-23 | 一种边跨固结-塔梁半漂浮混合体系混凝土梁斜拉桥 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201910900340.2A CN110565501A (zh) | 2019-09-23 | 2019-09-23 | 一种边跨固结-塔梁半漂浮混合体系混凝土梁斜拉桥 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN110565501A true CN110565501A (zh) | 2019-12-13 |
Family
ID=68781990
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201910900340.2A Pending CN110565501A (zh) | 2019-09-23 | 2019-09-23 | 一种边跨固结-塔梁半漂浮混合体系混凝土梁斜拉桥 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN110565501A (zh) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112144372A (zh) * | 2020-09-17 | 2020-12-29 | 中铁第五勘察设计院集团有限公司 | 矮塔斜拉桥 |
CN114855587A (zh) * | 2022-05-16 | 2022-08-05 | 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 | 一种纵向自平衡体系斜拉桥结构及其施工方法 |
CN114892495A (zh) * | 2022-06-27 | 2022-08-12 | 中铁第一勘察设计院集团有限公司 | 一种应用于预应力混凝土钢-混凝土部分斜拉桥的结构体系 |
Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102296525A (zh) * | 2011-05-31 | 2011-12-28 | 中铁大桥勘测设计院有限公司 | 支座体系混合式结合梁斜拉桥及其施工方法 |
CN203923881U (zh) * | 2014-06-27 | 2014-11-05 | 山西省交通科学研究院 | 一种双塔三索面组合式索辅斜拉桥 |
CN205857002U (zh) * | 2016-08-05 | 2017-01-04 | 林�建 | 一种新型矮塔斜拉桥 |
CN206279438U (zh) * | 2016-12-01 | 2017-06-27 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种钢矮塔钢桁梁斜拉桥 |
CN107604804A (zh) * | 2017-09-27 | 2018-01-19 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种公铁同层合建多塔斜拉桥 |
CN108660908A (zh) * | 2018-06-19 | 2018-10-16 | 中国铁路总公司 | 一种塔梁预制拼装式的预应力混凝土斜拉桥 |
CN109930469A (zh) * | 2019-03-27 | 2019-06-25 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种适用于跨座式单轨的钢箱梁薄壁墩刚构斜拉桥 |
CN110130201A (zh) * | 2019-06-04 | 2019-08-16 | 中国铁路设计集团有限公司 | 一种半漂浮桁架式桥塔的斜拉桥 |
CN211522816U (zh) * | 2019-09-23 | 2020-09-18 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种边跨固结-塔梁半漂浮混合体系混凝土梁斜拉桥 |
-
2019
- 2019-09-23 CN CN201910900340.2A patent/CN110565501A/zh active Pending
Patent Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102296525A (zh) * | 2011-05-31 | 2011-12-28 | 中铁大桥勘测设计院有限公司 | 支座体系混合式结合梁斜拉桥及其施工方法 |
CN203923881U (zh) * | 2014-06-27 | 2014-11-05 | 山西省交通科学研究院 | 一种双塔三索面组合式索辅斜拉桥 |
CN205857002U (zh) * | 2016-08-05 | 2017-01-04 | 林�建 | 一种新型矮塔斜拉桥 |
CN206279438U (zh) * | 2016-12-01 | 2017-06-27 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种钢矮塔钢桁梁斜拉桥 |
CN107604804A (zh) * | 2017-09-27 | 2018-01-19 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种公铁同层合建多塔斜拉桥 |
CN108660908A (zh) * | 2018-06-19 | 2018-10-16 | 中国铁路总公司 | 一种塔梁预制拼装式的预应力混凝土斜拉桥 |
CN109930469A (zh) * | 2019-03-27 | 2019-06-25 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种适用于跨座式单轨的钢箱梁薄壁墩刚构斜拉桥 |
CN110130201A (zh) * | 2019-06-04 | 2019-08-16 | 中国铁路设计集团有限公司 | 一种半漂浮桁架式桥塔的斜拉桥 |
CN211522816U (zh) * | 2019-09-23 | 2020-09-18 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种边跨固结-塔梁半漂浮混合体系混凝土梁斜拉桥 |
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
蔡向阳;肖威;赵志平;: "新疆果子沟钢桁梁斜拉桥总体设计及关键技术", 公路, no. 05, 25 May 2012 (2012-05-25) * |
谢文: "采用振动台阵的超大跨斜拉桥大比例全模型试验研究", 土 木 工 程 学 报, 31 August 2018 (2018-08-31) * |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112144372A (zh) * | 2020-09-17 | 2020-12-29 | 中铁第五勘察设计院集团有限公司 | 矮塔斜拉桥 |
CN114855587A (zh) * | 2022-05-16 | 2022-08-05 | 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 | 一种纵向自平衡体系斜拉桥结构及其施工方法 |
CN114855587B (zh) * | 2022-05-16 | 2024-01-30 | 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 | 一种纵向自平衡体系斜拉桥结构及其施工方法 |
CN114892495A (zh) * | 2022-06-27 | 2022-08-12 | 中铁第一勘察设计院集团有限公司 | 一种应用于预应力混凝土钢-混凝土部分斜拉桥的结构体系 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN110565501A (zh) | 一种边跨固结-塔梁半漂浮混合体系混凝土梁斜拉桥 | |
CN100519943C (zh) | 独塔无背索斜拉桥 | |
CN105735101A (zh) | 一种可转换为永久桥梁结构的高速铁路抢修梁及其抢修方法 | |
CN109468941A (zh) | 一种曲线塔异形斜拉桥及其施工方法 | |
CN101368370B (zh) | 大跨度斜拉桥悬臂施工用的抗风临时支墩及抗风方法 | |
CN205775786U (zh) | 一种新型铁路曲线斜塔斜拉桥 | |
CN205857044U (zh) | 一种新型施工便梁 | |
CN211522816U (zh) | 一种边跨固结-塔梁半漂浮混合体系混凝土梁斜拉桥 | |
CN212983636U (zh) | 一种混凝土箱梁现浇施工钢牛腿支撑架 | |
CN110130201A (zh) | 一种半漂浮桁架式桥塔的斜拉桥 | |
CN212404881U (zh) | 桥箱梁大跨度顶推滑移*** | |
CN205501788U (zh) | 一种可转换为永久桥梁结构的高速铁路抢修梁 | |
CN210636294U (zh) | 一种半漂浮桁架式桥塔的斜拉桥 | |
CN105603890A (zh) | 矮塔斜拉式体外拉索加固梁式桥 | |
CN105821753A (zh) | 一种新型铁路曲线斜塔斜拉桥 | |
CN204919348U (zh) | 一种自锚式悬索桥安装辅助用钢塔 | |
CN205857004U (zh) | 一种施工便梁 | |
CN211285310U (zh) | 一种带防护结构的地下桥梁加固装置 | |
CN212533553U (zh) | 一种胶轮电车导轨、轨道及道路 | |
CN210657938U (zh) | 一种上承式拱-刚构连续梁组合桥 | |
CN208917696U (zh) | 一种超高梁柱式支架 | |
CN111893816A (zh) | 一种胶轮电车导轨、轨道及道路 | |
CN212688664U (zh) | 一种高速铁路多塔连续部分斜拉桥结构 | |
CN210507096U (zh) | 一种h型单塔双索面预应力混凝土斜拉桥支架*** | |
CN217078380U (zh) | 一种具有抗形变能力的桥梁结构支架 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination |