CN110531734A - 终检线电检的方法、装置及车辆 - Google Patents

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胡皓然
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Abstract

本发明提出一种终检线电检的方法、装置及车辆，其中，方法包括：制造企业生产过程执行***MES获取车辆的车辆信息，并将车辆信息发送至车辆通讯模块；车辆通讯模块根据车辆信息和预设的电检顺序，生成电检诊断命令，并将电检诊断命令通过网关发送至各控制器局域网络中的控制器，并通过网关接收各控制器的应答信息，并将应答信息上传至MES；MES根据应答信息进行故障解析。本发明的终检线电检的方法、装置及车辆，借助车辆上现有的具备通讯功能的整车控制器，在不增加成本，仅做软件适配更改的情况下，能减少甚至消除终检线电检工位，同时减少电检设备的开发、采购和维护等费用，大大减少了工厂投入成本。

Description

终检线电检的方法、装置及车辆
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种终检线电检的方法、装置及车辆。
背景技术
目前工厂在生产线终端都会存在一个电检工位，用来给整车控制器进行下线配置，如写入车辆VIN号、写入控制器配置字、进行防盗学习等工作，这个环节需要单独开发电检设备，并需要人工进行操作。因此需要固定配置人力资源在此工位上。而且电检设备本身也需要花费人力物力对其进行维护，并且为了适应现在日新月异的技术，电检设备也需要随着车辆的更新换代而更新。从而产生一系列不可避免的成本。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此，本发明的第一个目的在于提出一种终检线电检的方法，借助车辆上现有的具备通讯功能的整车控制器，在不增加成本，仅做软件适配更改的情况下，能减少甚至消除终检线电检工位，同时减少电检设备的开发、采购和维护等费用，大大减少了工厂投入成本。
本发明的第二个目的在于提出一种终检线电检的装置。
本发明的第三个目的在于提出一种车辆。
为达上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种终检线电检的方法，包括：制造企业生产过程执行***MES获取车辆的车辆信息，并将所述车辆信息发送至车辆通讯模块；所述车辆通讯模块根据所述车辆信息和预设的电检顺序，生成电检诊断命令，并将所述电检诊断命令通过网关发送至各控制器局域网络中的控制器，并通过网关接收各所述控制器的应答信息，并将所述应答信息上传至所述MES；所述MES根据所述应答信息进行故障解析。
根据本发明实施例的终检线电检的方法，借助车辆上现有的具备通讯功能的整车控制器，在不增加成本，仅做软件适配更改的情况下，能减少甚至消除终检线电检工位，同时减少电检设备的开发、采购和维护等费用，大大减少了工厂投入成本。
另外，本发明上述实施例的一种终检线电检的方法，还可以具有如下附加的技术特征：
进一步地，所述车辆信息包括：车辆识别号码和/或车型配置。
进一步地，所述车辆通讯模块为车载远程信息处理箱T-BOX。
进一步地，所述制造企业生产过程执行***MES获取车辆的车辆信息，包括：
所述MES扫描车身上的车辆信息识别码，获取所述车辆信息。
进一步地，所述MES与所述车辆通讯模块通过无线局域网WIFI进行通讯连接。
为达上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种终检线电检的装置，包括：制造企业生产过程执行***MES，用于获取车辆的车辆信息，并将所述车辆信息发送至车辆通讯模块，以及接收所述车辆通讯模块上传的应答信息，根据所述应答信息进行故障解析；所述车辆通讯模块，用于根据所述车辆信息和预设的电检顺序，生成电检诊断命令，并将所述电检诊断命令通过网关发送至各控制器局域网络中的控制器，并通过网关接收各所述控制器的所述应答信息，并将所述应答信息上传至所述MES。
另外，本发明上述实施例的一种终检线电检的装置，还可以具有以下附加的技术特征：
进一步地，所述车辆信息包括：车辆识别号码和/或车型配置。
进一步地，所述车辆通讯模块为车载远程信息处理箱T-BOX。
进一步地，所述MES具体用于：扫描车身上的车辆信息识别码，获取所述车辆信息。
为达到上述目的，本发明第三方面实施例提出了一种车辆，包括如本发明第二方面实施例所述的终检线电检的装置。
附图说明
图1是本发明实施例的终检线电检的方法的流程图；
图2是本发明实施例的终检线电检的装置的结构图；
图3是本发明实施例的车辆的方框示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
以下结合附图描述本发明实施例的终检线电检的方法、装置及车辆。
图1是本发明实施例的终检线电检的方法的流程图。如图1所示，本发明实施例的终检线电检的方法，包括以下步骤：
S1，制造企业生产过程执行***(Manufacturing Execution System，简称MES)获取车辆的车辆信息，并将车辆信息发送至车辆通讯模块。
S2，车辆通讯模块根据车辆信息和预设的电检顺序，生成电检诊断命令，并将电检诊断命令通过网关发送至各控制器局域网络中的控制器，并通过网关接收各控制器的应答信息，并将应答信息上传至MES。
具体的，该车辆通讯模块具体可为车辆现有的整车控制器中的通讯模块。
S3，MES根据应答信息进行故障解析。
根据本发明的一个实施例，车辆信息具体可包括但不限于：车辆识别号码(Vehicle Identification Number，简称VIN)和/或车型配置等。
根据本发明的一个实施例，车辆通讯模块具体可为车载远程信息处理箱(Telematics BOX，简称T-BOX)。
根据本发明的一个实施例，步骤S1制造企业生产过程执行***MES获取车辆的车辆信息，包括：MES扫描车身上的车辆信息识别码，获取车辆信息。
根据本发明的一个实施例，MES与车辆通讯模块可通过无线局域网(Wireless-Fidelity，简称WIFI)进行通讯连接。
具体来说，MES可通过扫描车身上贴着的车辆信息识别码，获取车辆的车辆信息(例如VIN号、车型配置等)；MES和T-BOX通过WIFI进行通讯连接，将获取的车辆信息发送给T-BOX；车辆移动到终检工位后，T-BOX根据车辆信息和预设的电检顺序，将电检诊断命令发送到本地控制器局域网络(Controller Area Network，简称CAN)上；本地CAN的网关将T-BOX的电检诊断命令转发到各控制器局域网络CAN中的控制器上，此为配置流程；然后，从各个CAN上转回控制器的应答信息至网关，网关再将应答信息通过CAN传至T-BOX，至此电检工作结束；最后，T-BOX将各个控制器的应答信息上传至MES，用于做信息存储和故障解析。
根据本发明实施例的终检线电检的方法，借助车辆上现有的具备通讯功能的整车控制器，在不增加成本，仅做软件适配更改的情况下，能减少甚至消除终检线电检工位，同时减少电检设备的开发、采购和维护等费用，大大减少了工厂投入成本。
图2是本发明一个实施例的终检线电检的装置的结构图。如图2所示，本发明实施例的终检线电检的装置，包括：
制造企业生产过程执行***MES10，用于获取车辆的车辆信息，并将车辆信息发送至车辆通讯模块20，以及接收车辆通讯模块20上传的应答信息，根据应答信息进行故障解析；
车辆通讯模块20，用于根据车辆信息和预设的电检顺序，生成电检诊断命令，并将电检诊断命令通过网关30发送至各控制器局域网络中的控制器40，并通过网关30接收各控制器40的应答信息，并将应答信息上传至MES 10。
根据本发明的一个实施例，车辆信息包括：车辆识别号码和/或车型配置。
根据本发明的一个实施例，车辆通讯模块20为车载远程信息处理箱T-BOX。
根据本发明的一个实施例，MES 10具体用于：扫描车身上的车辆信息识别码，获取车辆信息。
需要说明的是，前述对终检线电检的方法的解释说明也适用于该实施例的终检线电检的装置，此处不再赘述。
根据本发明实施例的终检线电检的装置，借助车辆上现有的具备通讯功能的整车控制器，在不增加成本，仅做软件适配更改的情况下，能减少甚至消除终检线电检工位，同时减少电检设备的开发、采购和维护等费用，大大减少了工厂投入成本。
此外，本发明还提出了一种车辆100，包括上述的终检线电检的装置200。
根据本发明实施例的车辆，借助车辆上现有的具备通讯功能的整车控制器，在不增加成本，仅做软件适配更改的情况下，能减少甚至消除终检线电检工位，同时减少电检设备的开发、采购和维护等费用，大大减少了工厂投入成本。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种终检线电检的方法，其特征在于，包括：
制造企业生产过程执行***MES获取车辆的车辆信息，并将所述车辆信息发送至车辆通讯模块；
所述车辆通讯模块根据所述车辆信息和预设的电检顺序，生成电检诊断命令，并将所述电检诊断命令通过网关发送至各控制器局域网络中的控制器，并通过网关接收各所述控制器的应答信息，并将所述应答信息上传至所述MES；
所述MES根据所述应答信息进行故障解析。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆信息包括：车辆识别号码和/或车型配置。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆通讯模块为车载远程信息处理箱T-BOX。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述制造企业生产过程执行***MES获取车辆的车辆信息，包括：
所述MES扫描车身上的车辆信息识别码，获取所述车辆信息。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述MES与所述车辆通讯模块通过无线局域网WIFI进行通讯连接。
6.一种终检线电检的装置，其特征在于，包括：
制造企业生产过程执行***MES，用于获取车辆的车辆信息，并将所述车辆信息发送至车辆通讯模块，以及接收所述车辆通讯模块上传的应答信息，根据所述应答信息进行故障解析；
所述车辆通讯模块，用于根据所述车辆信息和预设的电检顺序，生成电检诊断命令，并将所述电检诊断命令通过网关发送至各控制器局域网络中的控制器，并通过网关接收各所述控制器的所述应答信息，并将所述应答信息上传至所述MES。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述车辆信息包括：车辆识别号码和/或车型配置。
8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述车辆通讯模块为车载远程信息处理箱T-BOX。
9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述MES具体用于：
扫描车身上的车辆信息识别码，获取所述车辆信息。
10.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求6-9任一项所述的终检线电检的装置。
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