CN110529520A - 一种可提高安全性能的刹车制动卡钳组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车零件技术领域，具体为一种可提高安全性能的刹车制动卡钳组件，包括刹车卡钳结构，刹车卡钳结构包括分体式外壳，分体式外壳上安装有油管，油管的中部设置有油管橡胶套，油管的一端部连接有油嘴，油嘴上设置有油封，分体式外壳的中部内壁上设置有活塞，分体式外壳的中部开设有穿销孔，刹车卡钳结构内嵌设安装有两块刹车片，刹车卡钳结构连接有合头桥位，合头桥位上安装有桥位螺母，合头桥位的一侧连接有刹车盘，刹车盘上安装有合头。本发明采用轻量化制动，提升刹车制动效果，安全性能更佳，相比传统铸造卡钳热衰减的性能要好，以及提升刹车脚感以及制动距离的缩短，制动力提升，有更好的驾驶感。轻量化，降低簧下重量。

Description

一种可提高安全性能的刹车制动卡钳组件

技术领域

本发明涉及汽车零件技术领域，具体为一种可提高安全性能的刹车制动卡钳组件。

背景技术

卡钳锻造这项技术应用于大多数性能车型***的研发，完成对卡钳的升级，对原车刹车制动有着显著的提升，实现了卡钳热衰减的降低，从容面对更多紧急事件。如今汽车在生活中越来越重要，绝大数人出行都离不开汽车，而刹车制动***又是汽车行驶安全中最为重要的。刹车锻造化提高了驾车出行可能出现紧急事件的安全性。

现有技术的缺点：1、原车的铸造刹车卡钳重量偏重；2、原车的卡钳热衰减厉害；3、原车铸造卡钳，制动力差，制动效果不理想；4、大多数原车的卡钳大多是单活塞，而单边活塞工作容易导致刹车片移位、卡死。鉴于此，我们提供一种可提高安全性能的刹车制动卡钳组件。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可提高安全性能的刹车制动卡钳组件，以解决上述背景技术中提出现如今铸造刹车卡钳重量偏重、卡钳热衰减厉害、制动力差，制动效果不理想的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种可提高安全性能的刹车制动卡钳组件，包括刹车卡钳结构，所述刹车卡钳结构包括呈“回”字形结构的分体式外壳，所述分体式外壳上安装有呈U型设置的油管，所述油管的中部设置有油管橡胶套，所述油管的一端部连接有油嘴，所述分体式外壳的中部内壁上设置有活塞，所述分体式外壳的中部两侧内壁上对称开设有穿销孔，所述刹车卡钳结构内嵌设有两块刹车片，所述刹车卡钳结构远离所述刹车片的一侧连接有合头桥位，所述合头桥位上连接有羊角头，所述合头桥位通过桥位螺母连接于所述羊角头上，所述合头桥位的一侧连接有刹车盘，所述刹车盘上安装有合头，所述合头与所述刹车盘同轴设置，所述刹车盘的圆周外壁上开设有若干均匀等距呈环状排列的通风槽，所述刹车盘上安装有若干均匀等距呈环状排列的半浮动螺母，所述半浮动螺母呈环状排列于所述合头的四周。

作为优选，两个所述刹车片的外侧均设置有消音片。

作为优选，两块所述刹车片之间设置有压片。

作为优选，所述刹车卡钳结构生产步骤具体如下：

S1、素材处理：产品原料采用7075-F航空铝合金型材，依据下料尺寸通过自助下料机进行下料，下料完的型材通过振动机去除下料刀痕余屑，使其表面光滑无杂物；

S2、退火：材料通过进入设定好450℃的退火炉中进行六个小时的退火处理，目的就是释放应力、增加材料的延展性和韧性；

S3、锻造：通过四千吨液压机进行粗锻，炉温设定温度控制在470°C，属于采用热锻压将原材料加热压扁，同步需将锻造模具进行加热，起到保模润滑的效果;精锻同样采取四千吨液压机，材料加热，炉温控制在470°C，模具加热，依锻品图的相应尺寸锻造成型；

S4、T4+T6热处理：将材料通过加热、持续恒温、冷却、再持续恒温时效四个过程，并采用洛氏硬度机检测硬度，要求达到国际标准；

S5、剪边：检验合格后通过100T冲床进行剪边，将多余的边角料剪掉，切边至符合整个锻品的外形尺寸；

S6、表面处理：利用振动机加塑胶研磨石进行12H的打磨，使其表面振动研磨至光滑圆润平顺；

S7、成型后的锻品，经过电脑锣加工中心，加工至合格尺寸；

S8、加工完的产品送至阳极氧化，阳极氧化则是通过电解氧化的过程，在电解过程中材料表面会转化一层氧化膜；

S9、氧化后，产品装上活塞、油封、防尘罩等配件，组装成型；

S10、组装好的产品，送至烤漆。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本可提高安全性能的刹车制动卡钳组件采用轻量化制动，提升刹车制动效果，安全性能更佳，相比传统铸造卡钳热衰减的性能要好，以及提升刹车脚感以及制动距离的缩短，制动力提升，有更好的驾驶感。轻量化，降低簧下重量。

2、本可提高安全性能的刹车制动卡钳组件通过设置的油嘴可防止刹车油泄露；通过设置的活塞可汽车刹车时用过总泵推动刹车油，刹车油通过油管推动活塞，活塞推动刹车片与刹车盘摩擦进行刹车制动工作；通过设置的穿销孔用于固定刹车卡钳结构的孔位；通过设置的油管橡胶套可作用于保护油管；通过设置的油管可运输刹车油；通过设置的合头可连接刹车盘和轴面的重要部件；通风槽作为刹车盘的散热设计，有利于刹车行驶过程中散热；通过设置的半浮动螺母可具有自调节的功能，可补偿配合孔的安装误差；通过设置的刹车盘采用圆盘结构，汽车行进时，使得刹车盘制动效果好，通过刹车片与刹车盘的摩擦，动能转化热能，从而将汽车刹住；通过设置的桥位螺母可固定桥位；通过设置的油封可防止刹车油泄露；合头桥位用于固定刹车卡钳结构；通过设置的刹车片是刹车***中与刹车盘共同作为重要的磨损件，通过刹车片与刹车盘的摩擦，动能转化热能，从而将汽车刹住；通过设置的刹车卡钳结构可制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。

3、本可提高安全性能的刹车制动卡钳组件采用模块化生成方案，提高刹车性能，使用专业化锻造技术生产刹车卡钳，通过下料、退火、打扁、粗锻、精锻、热处理、阳极氧化等等工序制作锻造卡钳，有更好的散热性以及耐热性。实现了功能提升，让制动效果更加优秀。

附图说明

图1为本发明刹车卡钳结构的示意图；

图2为本发明的***结构示意图；

图中：1、油嘴；2、活塞；3、穿销孔；4、分体式外壳；5、油管橡胶套；6、油管；7、刹车盘；8、合头；9、通风槽；10、半浮动螺母；11、合头桥位；12、桥位螺母；13、压片；14、刹车卡钳结构；15、刹车片；16、消音片；17、螺母。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1

一种可提高安全性能的刹车制动卡钳组件，如图1和图2所示，包括刹车卡钳结构14，刹车卡钳结构14包括呈“回”字形结构的分体式外壳4，分体式外壳4上安装有呈U型设置的油管6，油管6的中部设置有油管橡胶套5，油管6的一端部连接有油嘴1，分体式外壳4的中部内壁上设置有活塞2，分体式外壳4的中部两侧内壁上对称开设有穿销孔3，刹车卡钳结构14内嵌设有两块刹车片15，刹车卡钳结构14远离刹车片15的一侧连接有合头桥位11，合头桥位11的顶面两侧对称设置有螺纹孔23，每个螺纹孔23内均螺纹连接有螺母17。合头桥位11上连接有羊角头24，合头桥位11通过桥位螺母12连接于羊角头24上，合头桥位11的一侧连接有刹车盘7，刹车盘7上安装有合头8，合头8与刹车盘7同轴设置，刹车盘7的圆周外壁上开设有若干均匀等距呈环状排列的通风槽9，刹车盘7上安装有若干均匀等距呈环状排列的半浮动螺母10，半浮动螺母10呈环状排列于合头8的四周。

具体的，两个刹车片15的外侧均设置有消音片16，通过设置的消音片16可以起到降低异响声音的作用。

值得说明的是，两块刹车片15之间设置有压片13，先将压片13卡接在刹车片15的顶部，之后通过插销杆穿过穿销孔3，将压片13进行限位。

本实施例的可提高安全性能的刹车制动卡钳组件通过设置的油嘴1可防止刹车油泄露；通过设置的活塞2可汽车刹车时用过总泵推动刹车油，刹车油通过油管6推动活塞，活塞2推动刹车片15与刹车盘7摩擦进行刹车制动工作；通过设置的穿销孔3用于固定刹车卡钳结构14的孔位；通过设置的油管橡胶套5可作用于保护油管；通过设置的油管6可运输刹车油；通过设置的合头8可连接刹车盘7和轴面的重要部件；通风槽9作为刹车盘7的散热设计，有利于刹车行驶过程中散热；通过设置的半浮动螺母10具有自调节的功能，可补偿配合孔的安装误差；通过设置的刹车盘7采用圆盘结构，汽车行进时，使得刹车盘7制动效果好，通过刹车片15与刹车盘7的摩擦，动能转化热能，从而将汽车刹住；通过设置的桥位螺母12可固定桥位；合头桥位11用于固定刹车卡钳结构14；通过设置的刹车片15是刹车***中与刹车盘共同作为重要的磨损件，通过刹车片15与刹车盘7的摩擦，动能转化热能，从而将汽车刹住；通过设置的刹车卡钳结构14可制动卡钳夹住刹车盘7而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘7起到减速或者停车的作用。

本实施例的可提高安全性能的刹车制动卡钳组件采用轻量化制动，提升刹车制动效果，相比传统铸造卡钳热衰减的性能要好，以及提升刹车脚感以及制动距离的缩短，制动力提升，有更好的驾驶感。轻量化，降低簧下重量。

实施例2

作为本发明的第二种实施例，本发明的刹车卡钳结构14的锻造工艺过程具体如下所示：

1、素材处理：产品原料采用7075-F航空铝合金型材，依据下料尺寸通过台湾自助下料机进行下料，下料完的型材通过振动机去除下料刀痕余屑，使其表面光滑无杂物。

2、退火：材料通过进入设定好450℃的退火炉中进行六个小时的退火处理，目的就是释放应力、增加材料的延展性和韧性。

3、锻造：通过四千吨液压机进行粗锻，炉温设定温度控制在470°C，属于采用热锻压将原材料加热压扁，同步需将锻造模具进行加热，起到保模润滑的效果;精锻同样采取四千吨液压机，材料加热，炉温控制在470°C，模具加热。依锻品图的相应尺寸锻造成型。

4、T4+T6热处理，将材料通过加热、持续恒温、冷却.再持续恒温时效四个过程。来达到铝合金型材固有的硬度与韧性。检验：采用洛氏硬度机检测硬度，要求达到国际标准至HRB80±3°→（100公称力）。

5、剪边：检验合格后通过100T冲床进行剪边，将多余的边角料剪掉，切边至符合整个锻品的外形尺寸。

6、表面处理：利用振动机加塑胶研磨石进行12H的打磨，使其表面振动研磨至光滑圆润平顺。

7、成型后的锻品，经过电脑锣、加工中心，加工到合格尺寸。

8、加工完的产品送至阳极氧化，阳极氧化则是通过电解氧化的过程，在电解过程中材料表面会转化一层氧化膜，这层膜具有保护性以及装饰性，提高了耐腐蚀性、增强耐磨性以及硬度。

9、氧化后，产品装上活塞、油封、防尘罩等配件，组装成型。

10、组装好的产品，送至烤漆，增强美观性。

本实施例提供一种可提高安全性能的刹车制动卡钳组件卡钳生产模块化方案，提高刹车性能。使用专业化锻造技术生产刹车卡钳，通过下料、退火、打扁、粗锻、精锻、热处理、阳极氧化等等工序制作锻造卡钳，有更好的散热性以及耐热性。实现了功能提升，让制动效果更加优秀。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应本了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种可提高安全性能的刹车制动卡钳组件，其特征在于：包括刹车卡钳结构（14），所述刹车卡钳结构（14）包括呈“回”字形结构的分体式外壳（4），所述分体式外壳（4）上安装有呈U型设置的油管（6），所述油管（6）的中部设置有油管橡胶套（5），所述油管（6）的一端部连接有油嘴（1），所述分体式外壳（4）的中部内壁上设置有活塞（2），所述分体式外壳（4）的中部两侧内壁上对称开设有穿销孔（3），所述刹车卡钳结构（14）内嵌设有两块刹车片（15），所述刹车卡钳结构（14）远离所述刹车片（15）的一侧连接有合头桥位（11），所述合头桥位（11）上连接有羊角头（24），所述合头桥位（11）通过桥位螺母（12）连接于所述羊角头（24）上，所述合头桥位（11）的一侧连接有刹车盘（7），所述刹车盘（7）上安装有合头（8），所述合头（8）与所述刹车盘（7）同轴设置，所述刹车盘（7）的圆周外壁上开设有若干均匀等距呈环状排列的通风槽（9），所述刹车盘（7）上安装有若干均匀等距呈环状排列的半浮动螺母（10），所述半浮动螺母（10）呈环状排列于所述合头（8）的四周。

2.根据权利要求1所述的可提高安全性能的刹车制动卡钳组件，其特征在于：两个所述刹车片（15）的外侧均设置有消音片（16）。

3.根据权利要求1所述的可提高安全性能的刹车制动卡钳组件，其特征在于：两块所述刹车片（15）之间设置有压片（13）。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的可提高安全性能的刹车制动卡钳组件，其特征在于：所述刹车卡钳结构（14）生产步骤具体如下：

S1、素材处理：产品原料采用7075-F航空铝合金型材，依据下料尺寸通过自助下料机进行下料，下料完的型材通过振动机去除下料刀痕余屑，使其表面光滑无杂物；

S2、退火：材料通过进入设定好450℃的退火炉中进行六个小时的退火处理，目的就是释放应力、增加材料的延展性和韧性；

S3、锻造：通过四千吨液压机进行粗锻，炉温设定温度控制在470°C，属于采用热锻压将原材料加热压扁，同步需将锻造模具进行加热，起到保模润滑的效果;精锻同样采取四千吨液压机，材料加热，炉温控制在470°C，模具加热，依锻品图的相应尺寸锻造成型；

S4、T4+T6热处理：将材料通过加热、持续恒温、冷却、再持续恒温时效四个过程，并采用洛氏硬度机检测硬度，要求达到国际标准；

S5、剪边：检验合格后通过100T冲床进行剪边，将多余的边角料剪掉，切边至符合整个锻品的外形尺寸；

S6、表面处理：利用振动机加塑胶研磨石进行12H的打磨，使其表面振动研磨至光滑圆润平顺；

S7、成型后的锻品，经过电脑锣加工中心，加工至合格尺寸；

S8、加工完的产品送至阳极氧化，阳极氧化则是通过电解氧化的过程，在电解过程中材料表面会转化一层氧化膜；

S9、氧化后，产品装上活塞、油封、防尘罩等配件，组装成型；

S10、组装好的产品，送至烤漆。