CN110525401A - 一种提升车辆制动舒适性的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明的目的是提供一种提升车辆制动舒适性的方法,在车辆即将停止时,根据路面的坡度、制动器的效能、车辆的重量、作用于车轮上的驱动力、油门踏板位置、制动踏板的行程或者制动压力及其梯度,决定施加在车轮上制动力的大小,该制动力相比传统制动力是减小的,从而减小或者消除对驾乘人员的冲击,不同情况,制动力也是变化的,但是制动力的变化不影响制动踏板的位置,不对正常驾驶产生干扰,当车辆停止后,再根据路面坡度和驾驶员状况,施加制动压力,保证车辆安全停车,此方法先减压后增压,可以消除冲击。
Description
技术领域
本发明涉及车辆制动领域,尤其涉及一种提升车辆制动舒适性的方法。
背景技术
汽车是人们日常交通必不可少的工具。目前,当汽车制动时,车辆会点头,当车速降为零时,地面作用在车轮上的力迅速降低,车身迅速恢复,造成驾乘人员迅速向后回位、撞击座椅,造成驾乘人员的不适。因此需要减小或者消除车辆制动过程中对驾乘人员的冲击。因此解决这一问题就显得十分必要了。
发明内容
为解决上述问题,本发明提供一种提升车辆制动舒适性的方法,在车辆即将停止时,根据路面的坡度、制动器的效能、车辆的重量、作用于车轮上的驱动力、油门踏板位置、制动踏板的行程或者制动压力及其梯度,决定施加在车轮上制动力的大小,该制动力相比传统制动力是减小的,从而减小或者消除对驾乘人员的冲击,不同情况,制动力也是变化的,但是制动力的变化不影响制动踏板的位置,不对正常驾驶产生干扰,当车辆停止后,再根据路面坡度和驾驶员状况,施加制动压力,保证车辆安全停车,此方法先减压后增压,可以消除冲击,解决了背景技术中出现的问题。
本发明的目的是提供一种提升车辆制动舒适性的方法,包括有:
步骤一:车辆开始停止前,确定路面的坡度、制动器的效能、车辆的重量、作用于车轮上的驱动力、油门踏板的位置、制动踏板的行程;
步骤二:反馈步骤一的各个参数,车辆开始停止;
步骤三:在车轮上施加制动力,制动力是停止前路面的坡度、制动器的效能、车辆的重量、作用于车轮上的驱动力、油门踏板的位置、制动踏板的行程的函数,之后车辆停止;
步骤四:车辆停止后,确定此时的路面坡度和驾驶员状况;
步骤五:再次施加制动力,此制动力是路面坡度和驾驶员状态的函数,再次施加制动力后,车辆安全停车。
进一步改进在于:所述步骤一制动踏板的行程可替换为制动压力及其梯度。
进一步改进在于:所述步骤三制动力变化不影响制动踏板的位置。
进一步改进在于:所述步骤五驾驶员状态为驾驶员所处的位置变化。
本发明的有益效果:本发明在车辆即将停止时,根据路面的坡度、制动器的效能、车辆的重量、作用于车轮上的驱动力、油门踏板位置、制动踏板的行程或者制动压力及其梯度,决定施加在车轮上制动力的大小,该制动力相比传统制动力是减小的,从而减小或者消除对驾乘人员的冲击,不同情况,制动力也是变化的,但是制动力的变化不影响制动踏板的位置,不对正常驾驶产生干扰,当车辆停止后,再根据路面坡度和驾驶员状况,施加制动压力,保证车辆安全停车,此方法先减压后增压,可以消除冲击。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解,下面将结合实施例对本发明作进一步详述,该实施例仅用于解释本发明,并不构成对本发明保护范围的限定。
本实施例提供一种提升车辆制动舒适性的方法,包括有:
步骤一:车辆开始停止前,确定路面的坡度、制动器的效能、车辆的重量、作用于车轮上的驱动力、油门踏板的位置、制动踏板的行程;
步骤二:反馈步骤一的各个参数,车辆开始停止;
步骤三:在车轮上施加制动力,制动力是停止前路面的坡度、制动器的效能、车辆的重量、作用于车轮上的驱动力、油门踏板的位置、制动踏板的行程的函数,之后车辆停止;
步骤四:车辆停止后,确定此时的路面坡度和驾驶员状况;
步骤五:再次施加制动力,此制动力是路面坡度和驾驶员状态的函数,再次施加制动力后,车辆安全停车。
所述步骤一制动踏板的行程可替换为制动压力及其梯度。所述步骤三制动力变化不影响制动踏板的位置。所述步骤五驾驶员状态为驾驶员所处的位置变化。
在车辆即将停止时,根据路面的坡度、制动器的效能、车辆的重量、作用于车轮上的驱动力、油门踏板位置、制动踏板的行程或者制动压力及其梯度,决定施加在车轮上制动力的大小,该制动力相比传统制动力是减小的,从而减小或者消除对驾乘人员的冲击,不同情况,制动力也是变化的,但是制动力的变化不影响制动踏板的位置,不对正常驾驶产生干扰,当车辆停止后,再根据路面坡度和驾驶员状况,施加制动压力,保证车辆安全停车,此方法先减压后增压,可以消除冲击。
Claims (4)
1.一种提升车辆制动舒适性的方法,其特征在于:包括有:
步骤一:车辆开始停止前,确定路面的坡度、制动器的效能、车辆的重量、作用于车轮上的驱动力、油门踏板的位置、制动踏板的行程;
步骤二:反馈步骤一的各个参数,车辆开始停止;
步骤三:在车轮上施加制动力,制动力是停止前路面的坡度、制动器的效能、车辆的重量、作用于车轮上的驱动力、油门踏板的位置、制动踏板的行程的函数,之后车辆停止;
步骤四:车辆停止后,确定此时的路面坡度和驾驶员状况;
步骤五:再次施加制动力,此制动力是路面坡度和驾驶员状态的函数,再次施加制动力后,车辆安全停车。
2.如权利要求1所述一种提升车辆制动舒适性的方法,其特征在于:所述步骤一制动踏板的行程可替换为制动压力及其梯度。
3.如权利要求1所述一种提升车辆制动舒适性的方法,其特征在于:所述步骤三制动力变化不影响制动踏板的位置。
4.如权利要求1所述一种提升车辆制动舒适性的方法,其特征在于:所述步骤五驾驶员状态为驾驶员所处的位置变化。
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