CN110525242B - 一种无线充电方法及*** - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种无线充电方法及***，应用于第一车辆的方法包括以下步骤：获取无线充电指令；进行无线电力信号匹配；接收所述无线电力信号对所述第一车辆的电池进行充电，应用于第二车辆的方法包括以下步骤：接收第一车辆的无线充电请求；发射无线电力信号以便于所述第一车辆充电，通过在汽车间建立无线充电的体系，便于车辆间进行无线充电，免去了车辆去充电桩充电或更换电池的时间，从而极大地延长了电动汽车的行驶里程，提高车辆的使用效率，采用无线充电的方式，使充电更加方便，从而更有利于电动汽车的推广和普及。

Description

一种无线充电方法及***

技术领域

本发明涉及无线充电技术，特别涉及一种无线充电方法及***。

背景技术

当今全球普遍面临环保压力和能源危机的严峻形势，空气污染导致雾霾肆虐，严重影响了人们的身体健康。为了改善空气质量，降低能源危机，电动车受到大力推广和使用。

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的汽车。电动汽车使用蓄电池提供动能，与传统的内燃机汽车相比具有节约能源、噪音低、动力强、结构简单、保养成本低等优点：它没有内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净十分有益，直接造成的污染几乎为零。

但现有电动汽车的续航里程短，一般续航能力在300公里左右，严重影响汽车与驾驶员工作效率，使得用户在高速公路和城市公路行驶时经常有里程焦虑；同时，目前充电桩少，充电不方便等原因使电动汽车的普及遇到较大的困难。

因此，如何解决电动汽车续航里程短以及充电不方便等问题，已成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

发明内容

针对现有技术的上述问题，本发明的目的在于，提供一种无线充电方法及***，能够解决电动汽车续航里程短以及充电不方便的问题。

为了解决上述技术问题，本发明的具体技术方案如下：

一方面，针对待充电车辆的充电，本发明提供一种无线充电方法，应用于第一车辆，所述方法包括以下步骤：

获取无线充电指令；

进行无线电力信号匹配；

接收所述无线电力信号对所述第一车辆的电池进行充电。

进一步地，所述进行无线电力信号匹配包括：

向第二车辆发送无线充电请求；

对所述第二车辆发射的无线电力信号进行匹配。

第二方面，针对供电车辆的供电，本发明提供一种无线充电方法，应用于第二车辆，所述方法包括以下步骤：

接收第一车辆的无线充电请求；

发射无线电力信号以便于所述第一车辆充电。

进一步地，所述接收第一车辆的无线充电请求之后包括：

判断是否对所述第一车辆进行供电；

若否，则发出拒绝信号；若是，则发射无线电力信号。

进一步地，所述发射无线电力信号以便于所述第一车辆充电包括：

向所述第一车辆发送无线电力信号类型；

根据所述无线电力信号类型，发射无线电力信号。

第三方面，本发明还提供一种无线充电***，应用于第一车辆，所述***包括充电指令获取模块、信号匹配模块和无线电力信号接收模块；

所述充电指令获取模块，用于获取无线充电指令；

所述信号匹配模块，用于进行无线电力信号匹配；

所述无线电力信号接收模块，用于接收所述无线电力信号对所述第一车辆的电池进行充电。

进一步地，所述信号匹配模块包括充电请求单元和信号匹配单元；

所述充电请求单元，用于向第二车辆发送无线充电请求；

所述信号匹配单元，用于对所述第二车辆发射的无线电力信号进行匹配。

第四方面，本发明还提供一种无线充电***，应用于第二车辆，所述***包括充电请求接收模块和无线信号发射模块；

所述充电请求接收模块，用于接收第一车辆的无线充电请求；

所述无线信号发射模块，用于发射无线电力信号以便于所述第一车辆充电。

进一步地，所述***还包括判断模块和反馈模块；

所述判断模块，用于判断是否对所述第一车辆进行供电若，若是，则将工作信号发送给所述无线信号发射模块；

所述反馈模块，用于在判断不对所述第一车辆供电时，反馈拒绝信号。

进一步地，所述无线信号发射模块包括匹配类型发送单元和无线电力信号发射单元；

所述匹配类型发送单元，用于向所述第一车辆发送无线电力信号类型；

所述无线电力信号发射单元，用于根据所述无线电力信号类型，发射无线电力信号。

采用上述技术方案，本发明所述的一种无线充电方法及***具有如下有益效果：

1.本发明所述的一种无线充电方法及***，通过在汽车间建立无线充电的体系，便于车辆间进行无线充电，免去了车辆去充电桩充电或更换电池的时间，从而极大地延长了电动汽车的行驶里程，提高车辆的使用效率。

2.本发明所述的一种无线充电方法及***，采用无线充电的方式，使充电更加方便，从而更有利于电动汽车的推广和普及。

3.本发明所述的一种无线充电方法及***，在行驶的车辆之间也能共享传输电能，减少车辆停车等待的时间。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1本发明所述的一种无线充电方法的原理图；

图2本发明一个实施例提供一种无线充电方法的步骤图；

图3本发明一个实施例提供一种无线充电***的结构示意图；

图4是图3中所述的信号匹配模块的结构示意图；

图5本发明一个实施例提供一种无线充电方法的步骤图；

图6本发明一个实施例提供一种无线充电方法的流程图；

图7本发明一个实施例提供一种无线充电***的结构示意图；

图8是图7中所述的无线信号发射模块的结构示意图；

图9本发明一个实施例提供一种无线充电***的结构示意图。

图中：1-充电指令获取模块，2-信号匹配模块，3-无线电力信号接收模块，4-充电请求接收模块，5-无线信号发射模块，6-判断模块，7-反馈模块，21-充电请求单元，22-信号匹配单元，51-匹配类型发送单元，52-无线电力信号发射单元。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

实施例1

随着电动车技术的发展，汽车续航里程的研究越来越成为发展的重点，其中主要包括对电池技术和充电技术的研究，对电池技术的涉及更换电池包的技术和增加电池储存电能的能力这两个方面，而在充电技术一般都是在充电桩进行充电，但是这种方式严重影响汽车与驾驶员工作效率，使得用户在高速公路和城市公路行驶时经常有里程焦虑；同时，目前充电桩少，充电不方便等原因使电动汽车的普及遇到较大的困难，因此本说明书的一个实施例提供了一种无线充电方法，如图1所示，为所述方法的原理简图，能够实现在车辆之间实现电能的无线传递，从而增加车辆续航里程的目的。

具体地，如图2所示，为本说明书的一个实施例提供的一种无线充电方法的步骤图，所述方法应用于第一车辆，可以包括以下步骤：

步骤S110：获取无线充电指令；

当电动汽车在行驶中电能不足时会向驾驶员发出提示信号，此时驾驶员发出无线充电指令，具体地，可以是通过控制按钮或者语音等形式控制，需要说明的是，当车辆在停车状态也可以进行无线充电指令的接收，并不限于在行驶过程中。

步骤S120：进行无线电力信号匹配；

通过上述接收无线充电指令，车辆已经做好了接收无线信号的准备，为了区别道路中存在的不同的无线电力信号，需要对接收的无线电力信号进行匹配，也可以是对加密无线电力信号的配对，这样能够避免电力的无效输出，提高电能的利用效率，当然了由于需要考虑无线电力信号的辐射范围，可以对最近的无线电力信号进行匹配。

其中，在进行电力信号匹配时需要先确定需要确定供能的车辆，因此步骤S200可以包括以下步骤：

S121：向第二车辆发送无线充电请求；

S122：对所述第二车辆发射的无线电力信号进行匹配。

其中所述第二车辆可以是离所述第一车辆距离最近的一辆车，可以是行驶状态也可以是静止状态，这里不做限制，在所述第二车辆拒绝时，可以继续向其他距离近的车辆进行请求，直到有车辆同意进行无线电力供电，然后需要接收供电车辆提供的无线电力类型，便于单独匹配和输送电能。

步骤S130：接收所述无线电力信号对所述第一车辆的电池进行充电。

进行无线电力匹配完成后就要进行电力的接收充电，作为可选地，所述无线电力信号可以是电磁波信号，对人体无辐射危险。

在一些实施例中，所述方法还包括以下步骤：

获取所述第一车辆电池信息；

当电池电量达到一定阈值，则断开充电。

其中所述电池信息包括但不限于电池电量，所述阈值可以是电池充满或到达一定程度，比如80％电量，当然了，由于车辆在充电过程中可能是在行驶过程中，考虑到无线电力信号的辐射范围问题，无法保证持续充电，可以设置一定的充电时间，或者是所述无线电力信号连接不到自动断开充电。

针对上述提供的一种无线充电方法，本说明书的一个实施例还提供一种无线充电***，所述***应用于第一车辆，如图3所示，所述***包括充电指令获取模块1、信号匹配模块2和无线电力信号接收模块3；

其中所述充电指令获取模块1，用于获取无线充电指令，所述指令通过驾驶员发出，通过车辆控制器将所述控制指令发送到所述充电指令获取模块1，当获取到所述充电指令后，汽车的无线充电***开始工作；所述信号匹配模块2，用于进行无线电力信号匹配，为了区别道路中存在的不同的无线电力信号，需要对接收的无线电力信号进行匹配，也可以是对加密无线电力信号的配对，这样能够避免电力的无效输出，提高电能的利用效率；所述无线电力信号接收模块3，用于接收所述无线电力信号对所述第一车辆的电池进行充电，作为可选地，所述无线电力信号可以是电磁波信号，对人体无辐射危险。

进一步地，在进行无线电力信号匹配时需要先确定需要确定供能的车辆，如图4所示，因此所述信号匹配模块2可以包括充电请求单元21和信号匹配单元22；所述充电请求单元21，用于向第二车辆发送无线充电请求，其中所述第二车辆可以是距离所述第一车辆最近的车辆，当所述最近的车辆发出拒绝充电的信号时，可以按照就近原则依次进行充电请求，知道获得对方车辆的同意，当然也可以通过广播等形式将充电需求发送到附近车辆，通过发送自己车辆行驶目的或路线信息，让供电车辆的驾驶员根据自身情况选择是否匹配，当有车辆选择供电，对其他车辆的供电请求自动关闭，所述供电车辆的驾驶员根据自身情况包括不限于路线信息、充电时间信息等，通过这样可以匹配路线更合适的车辆，能够增加充电时间；所述信号匹配单元22，用于对所述第二车辆发射的无线电力信号进行匹配。

在一些实施例中，为了提高电能的利用效率，所述***还可以包括电池信息获取模块和充电断开模块；具体地，所述电池信息获取模块用于获取所述第一车辆电池信息，所述充电断开模块用于判断所述电池信息是否达到阈值，若是则控制断开充电。其中所述电池信息包括但不限于电池电量，所述阈值可以是电池充满或到达一定程度，比如80％电量，当然了，由于车辆在充电过程中可能是在行驶过程中，考虑到无线电力信号的辐射范围问题，无法保证持续充电，可以设置一定的充电时间，或者是所述无线电力信号连接不到自动断开充电。

上述是针对充电车辆提供的无线充电方法，本说明书的一个实施例还提供一种无线充电方法，应用于第二车辆，即供电车辆，如图5所示，所述方法包括以下步骤：

步骤S210：接收第一车辆的无线充电请求；

在所述第二车辆行驶或静止状态下，会收到附近车辆的无线充电请求，所述无线充电请求可以是通过显示屏显示，当然也可以通过语音进行提醒。

步骤S220：发射无线电力信号以便于所述第一车辆充电。

当接收无线充电请求后，所述第二车辆会通过自身的无线发射模块向请求车辆发射无线电力信号，所述无线电力信号可以是电磁波信号，所述请求车辆通过接收所述第二车辆发送的无线电力信号进行充电。

需要说明的是，为了不影响自身车辆的正常行驶，所述第二车辆在接收无线充电请求后，会对请求信息和车辆自身信息进行综合判断，请求信息包括但不限于充电时间、充电输出功率和充电距离等，所述车辆自身信息包括但不限于车辆电池电量信息、行程信息等，综合判断后自身车辆不适合对外供电则会向请求车辆发出拒绝信号，当可以对外充电时，就会向请求车辆发射无线电力信号。

如图6所示，为本发明一个实施例提供一种无线充电方法的流程图，当确定对所述请求车辆供能时，为了避免电能的无故消耗，可以向所述请求车辆发送无线电力信号类型，所述类型包括但不限于加密的无线电力信号，可以是加密的电磁波信号，当所述请求车辆进行加密的无线电力信号匹配成功时，所述第二车辆就会发送无线电力信号供所述请求车辆充电。

需要说明的是，为了避免电能的持续浪费，当所述请求车辆充电完成或者两个车辆距离太远超过了所述无线电力信号覆盖的范围时，所述第二车辆检测到所述无线电力信号没有车辆进行接收时，车辆控制器会控制自动断开无线电力电力信号的发射。

针对上述提供的一种无线充电方法，本说明书的一个实施例还提供一种无线充电***，所述***应用于第二车辆，即供电车辆，如图7所示，为本发明一个实施例提供一种无线充电***的结构示意图。

具体地，所述***包括所述***包括充电请求接收模块4和无线信号发射模块5；所述充电请求接收模块4，用于接收第一车辆的无线充电请求，所述无线充电请求可以是通过广播或无线形式进行传播，当所述充电请求接收模块4接收到所述无线充电请求时，可以通过车辆显示屏显示，当然也可以通过语音提醒，便于驾驶员及时发现所述请求；所述无线信号发射模块5，用于发射无线电力信号以便于所述第一车辆充电，所述无线电力信号可以是电磁波信号，所述请求车辆通过接收所述第二车辆发送的无线电力信号进行充电。

需要说明的是，为了不影响自身车辆的正常行驶，所述第二车辆在接收无线充电请求后，会对请求信息和车辆自身信息进行综合判断，请求信息包括但不限于充电时间、充电输出功率和充电距离等，所述车辆自身信息包括但不限于车辆电池电量信息、行程信息等，综合判断后自身车辆不适合对外供电则会向请求车辆发出拒绝信号，当可以对外充电时，就会向请求车辆发射无线电力信号。

因此如图9所示，所述***还包括判断模块6和反馈模块7，所述判断模块6用于判断是否对所述第一车辆进行供电若，若是，则将工作信号发送给所述无线信号发射模块；所述反馈模块7，用于在判断不对所述第一车辆供电时，反馈拒绝信号。

进一步地，当确定对所述请求车辆供能时，为了避免电能的无故消耗，可以向所述请求车辆发送无线电力信号类型，所述类型包括但不限于加密的无线电力信号，可以是加密的电磁波信号，当所述请求车辆进行加密的无线电力信号匹配成功时，所述第二车辆就会发送无线电力信号供所述请求车辆充电。因此如图8所示，所述所述无线信号发射模块5包括匹配类型发送单元51和无线电力信号发射单元52；所述匹配类型发送单元51，用于向所述第一车辆发送无线电力信号类型；所述无线电力信号发射单元52，用于根据所述无线电力信号类型，发射无线电力信号。

另外所述***还可以包括实时监测模块和发射断开模块，所述实时监测模块用于用于实时监测所述无线电力信号的接收情况，所述发射断开模块用于在接收停止时停止无线电力信号的发射，避免电能的浪费。

需要说明的是，上述提供的无线充电方法及***均可以同时进行工作。

上述提供一种的无线充电方法及***能够取得如下有益效果：

1)本发明所述的一种无线充电方法及***，通过在汽车间建立无线充电的体系，便于车辆间进行无线充电，免去了车辆去充电桩充电或更换电池的时间，从而极大地延长了电动汽车的行驶里程，提高车辆的使用效率。

2)本发明所述的一种无线充电方法及***，采用无线充电的方式，使充电更加方便，从而更有利于电动汽车的推广和普及。

3)本发明所述的一种无线充电方法及***，在行驶的车辆之间也能共享传输电能，减少车辆停车等待的时间。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种无线充电方法，应用于第一车辆，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

获取无线充电指令；

进行无线电力匹配，所述进行无线电力匹配包括：向第二车辆发送无线充电请求，具体地，所述第一车辆基于就近原则向附近车辆发送充电需求，所述充电需求包括充电输出功率，以使附近车辆驾驶员根据充电输出功率和自身信息判断是否供电，所述第二车辆为选供电的附近车辆；对所述第二车辆发射的无线电力信息进行匹配；所述车辆自身信息包括车辆电池电量信息和行程信息；

接收所述无线电力信号对所述第一车辆的电池进行充电。

2.一种无线充电方法，应用于第二车辆，所述第二车辆为第一车辆基于就近原则确定的附近车辆，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

接收第一车辆的无线充电请求；所述无线充电请求包括充电输出功率；

根据充电输出功率和自身信息判断是否对所述第一车辆进行充电，所述第二车辆在接收无线充电请求后，会对请求信息和车辆自身信息进行综合判断，所述车辆自身信息包括车辆电池电量信息和行程信息；

若否，则发出拒绝信号；若是，则发射无线电力信号；

发射无线电力信号以便于所述第一车辆充电。

3.根据权利要求2所述的一种无线充电方法，其特征在于，所述发射无线电力信号以便于所述第一车辆充电包括：

向所述第一车辆发送无线电力信号类型；

根据所述无线电力信号类型，发送无线电力信号。

4.一种无线充电***，应用于第一车辆，其特征在于，所述***包括充电指令获取模块(1)、信号匹配模块(2)和无线电力信号接收模块(3)；

所述充电指令获取模块(1)，用于获取无线充电指令；

所述信号匹配模块(2)，用于进行无线电力匹配；

所述信号匹配模块(2)包括：

所述充电请求单元(21)，用于向第二车辆发送无线充电请求，具体地，所述第一车辆基于就近原则向附近车辆发送充电需求，所述充电需求包括充电输出功率，以使附近车辆驾驶员根据充电输出功率和自身信息判断是否供电，所述第二车辆为选供电的附近车辆；所述车辆自身信息包括车辆电池电量信息和行程信息；

所述信号匹配单元(22)，用于对所述第二车辆发射的无线电力信息进行匹配；

所述无线电力信号接收模块(3)，用于接收所述无线电力信号对所述第一车辆的电池进行充电。

5.一种无线充电***，应用于第二车辆，所述第二车辆为第一车辆基于就近原则确定的附近车辆，其特征在于，所述***包括充电请求接收模块(4)、无线信号发射模块(5)和判断模块(6)；

所述充电请求接收模块(4)，用于接收第一车辆的无线充电请求；所述无线充电请求包括充电输出功率；

所述判断模块(6)，用于根据充电输出功率和自身信息判断是否对所述第一车辆进行充电，所述第二车辆在接收无线充电请求后，会对请求信息和车辆自身信息进行综合判断，所述请求信息包括充电时间、充电输出功率和充电距离，所述车辆自身信息包括车辆电池电量信息和行程信息；

若否，则发出拒绝信号；若是，则发射无线电力信号；

所述无线信号发射模块(5)，用于发射无线电力信号以便于所述第一车辆充电。

6.根据权利要求5所述的一种无线充电***，其特征在于，所述***还包括反馈模块(7)；

所述反馈模块(7)，用于在判断不对所述第一车辆供电时，反馈拒绝信号。

7.根据权利要求5所述的一种无线充电***，其特征在于，所述无线信号发射模块(5)包括匹配类型发射单元(51)和无线电力信号发射单元(52)；

所述匹配类型发射单元(51)，用于向所述第一车辆发送无线电力信号类型；

所述无线电力信号发射单元(52)，用于根据所述无线电力信号类型，发射无线电力信号。

Images