CN110517362A - 一种etc重量超限情况处理*** - Google Patents

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Abstract

本发明涉及货车ETC技术领域，具体的说是一种ETC重量超限情况处理***，包括静态称重区、ETC***以及放行装置；所述静态称重区包括电源模块、电阻称重计、称重显示装置以及无线传输模块；所述ETC***包括电源模块、无线传输模块、检测***、扣费***；所述检测***包括数据分析模块和数据显示模块；所述扣费***包括扣费模块以及确认模块；所述放行装置用于接收所述ETC***的信息实施放行，所述放行装置包括电源模块、无线传输模块、栏杆机以及LED灯。发明提供的ETC重量超限情况处理***具有操作方便、使用灵活、便于提高ETC车道的通行效率的优点。

Description

一种ETC重量超限情况处理***
技术领域
本发明涉及货车ETC技术领域，具体的说是一种ETC重量超限情况处理***。
背景技术
目前，在高速公路收费主要采用两种方式，一种是基于称重技术的人工收费***，主要针对货车，按照车重、车型、里程等进行收费，另一种为ETC不停车收费***，主要是针对客车，按照车型、里程收费，装有OBU的车辆在进入车道时，可以以一定速度不停车通过，ETC***自动完成车辆识别和扣款等操作，目前，已经有提出将整车称重与ETC不停车收费***结合起来的方案，实现所有车辆的不停车收费，并付诸实践。
但是在具体应用中发现，在货车超限的不同范围内，收费金额的差异，容易引起争议，需要人工进行确认，较为浪费时间，从而造成车辆拥堵，导致效率低下等问题。
因此，有必要提供一种ETC重量超限情况处理***解决上述技术问题。
发明内容
针对现有技术中的问题，本发明提供了一种操作方便、使用灵活、便于提高ETC车道的通行效率的ETC重量超限情况处理***。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种ETC重量超限情况处理***，包括静态称重区、ETC***以及放行装置，所述ETC***分别通过无线传输模块分别与所述静态称重区和所述放行装置网络互连；所述静态称重区用于称取货车的重量，并显示电阻称重值，然后输出信息值，所述静态称重区包括电源模块、电阻称重计、称重显示装置以及无线传输模块；所述ETC***用于接收所述静态称重区的数据，并根据重量超限情况，进行自动扣费或者二次确认后扣费，然后放行，所述ETC***包括电源模块、无线传输模块、检测***、扣费***；所述检测***通过所述无线传输模块与所述静态称重区网络互连，所述检测***与所述扣费***通信连接，所述检测***用于接收数据后分析车辆超限情况并作出判断，将车辆超限信息传输至所述扣费***，并将结果显示在屏幕上，所述检测***包括数据分析模块和数据显示模块；所述扣费***通过所述无线传输模块与所述放行装置网络互连，所述扣费***用于根据所述检测***传输的信息情况，实行直接扣费或者通过二次确认后进行扣费，扣费后发出信号进行放行，所述扣费***包括扣费模块以及确认模块；所述放行装置用于接收所述ETC***的信息实施放行，所述放行装置包括电源模块、无线传输模块、栏杆机以及LED灯。
通过采用上述技术方案，在所述ETC***中设置所述检测***和所述确认模块，通过所述数据分析模块分析货车重量数据，并将结果传输至所述扣费模块进行扣费或者传输至所述确认模块让司机进行确认，如司机认可，可通过按键进行确认、天线再扣费的方式通行，该处理方式避免了每辆超限车都采用人为确认的方法，只针对流量占比较小、收费差额较大的超限车辆采用二次确认的方式，从总体上节约了通行时间、提高了ETC车道的通行效率。
本发明进一步设置为：所述电源模块分别用于为所述静态称重区、所述ETC***和所述放行装置进行供电。
通过采用上述技术方案，设置所述电源模块进行供电，确保各装置之间的正常运行。
本发明进一步设置为：所述无线传输模块包括无线发送和无线接收，采用4G网络传输，用于所述静态称重区、所述ETC***和所述放行装置之间的信息传递。
通过采用上述技术方案，设置所述无线传输模块进行无线网络传输，确保各个装置之间的数据能够正常交互。
本发明进一步设置为：所述栏杆机通过所述无线传输模块接收到信息后自动打开或者关闭，用于阻隔和为车辆放行，所述栏杆机上设有所述LED灯，所述LED灯用于判断所述栏杆机是否发生故障无法抬起。
通过采用上述技术方案，设置所述栏杆机控制车辆的放行，所述栏杆机接收信息后能正常抬起，则所述LED灯显示为绿灯，无法抬起则显示为红灯，及时安排维修人员进行查看维修。
本发明进一步设置为：所述电阻称重计采取以电阻应变片传感器为信号输入端，用于称取货车的重量，并输出电阻称重值通过所述无线传输模块传输至所述数据分析模块，所述称重显示装置用于接收称重信息值，并向司机显示重量数值。
通过采用上述技术方案，设置所述电阻称重计称重后，通过所述称重显示装置将实时数据显示出来，便于司机进行确认。
本发明进一步设置为：所述数据分析模块用于分析货车重量数据，并将结果传输至所述扣费模块进行扣费或者传输至所述确认模块让司机进行确认，所述数据显示模块用于接收分析结果，并向司机显示超限情况。
通过采用上述技术方案，设置所述数据分析模块分析货车重量数据，以超限30％作为分界线，超限30％以内的车辆直接扣款抬杆放行，对于超限30％以上的车辆，天线先不扣款，采用费显等信息提示司机。
本发明进一步设置为：所述扣费模块用于接收数据进行扣费，所述确认模块用于接收数据后让司机进行确认，所述确认模块上设有按钮进行确认，确认后传输数据至所述扣费模块进行扣费。
通过采用上述技术方案，在所述扣费***中设置所述确认模块进行确认，对于超限30％以上的车辆，天线先不扣款，采用费显等信息提示司机，如司机认可，可通过按钮确认、天线再扣费的方式通行。
本发明的有益效果：
本发明所述的一种ETC重量超限情况处理***，通过在所述ETC***中设置所述检测***和所述确认模块，通过所述数据分析模块分析货车重量数据，并将结果传输至所述扣费模块进行扣费或者传输至所述确认模块让司机进行确认，如司机认可，可通过按键进行确认、天线再扣费的方式通行，该处理方式避免了每辆超限车都采用人为确认的方法，只针对流量占比较小、收费差额较大的超限车辆采用二次确认的方式，从总体上节约了通行时间、提高了ETC车道的通行效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明提供的ETC重量超限情况处理***的一种较佳实施例的结构示意图；
图2是图1所示的ETC重量超限情况处理***连接***图。
图中：1、静态称重区；2、ETC***；3、放行装置；4、电源模块；5、电阻称重计；6、称重显示装置；7、无线传输模块；8、检测***；9、数据分析模块；10、数据显示模块；11、扣费***；12、扣费模块；13、确认模块；14、栏杆机；15、LED灯。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-图2所示，本发明所述的一种ETC重量超限情况处理***，包括静态称重区1、ETC***2以及放行装置3，所述ETC***2分别通过无线传输模块7分别与所述静态称重区1和所述放行装置3网络互连；所述静态称重区1用于称取货车的重量，并显示电阻称重值，然后输出信息值，所述静态称重区1包括电源模块4、电阻称重计5、称重显示装置6以及无线传输模块7；所述ETC***2用于接收所述静态称重区1的数据，并根据重量超限情况，进行自动扣费或者二次确认后扣费，然后放行，所述ETC***2包括电源模块4、无线传输模块7、检测***8、扣费***11；所述检测***8通过所述无线传输模块7与所述静态称重区1网络互连，所述检测***8与所述扣费***11通信连接，所述检测***8用于接收数据后分析车辆超限情况并作出判断，将车辆超限信息传输至所述扣费***11，并将结果显示在屏幕上，所述检测***8包括数据分析模块9和数据显示模块10；所述扣费***11通过所述无线传输模块7与所述放行装置3网络互连，所述扣费***11用于根据所述检测***8传输的信息情况，实行直接扣费或者通过二次确认后进行扣费，扣费后发出信号进行放行，所述扣费***11包括扣费模块12以及确认模块13；所述放行装置3用于接收所述ETC***2的信息实施放行，所述放行装置3包括电源模块4、无线传输模块7、栏杆机14以及LED灯15；通过在所述ETC***2中设置所述检测***8和所述确认模块13，通过所述数据分析模块9分析货车重量数据，并将结果传输至所述扣费模块12进行扣费或者传输至所述确认模块13让司机进行确认，如司机认可，可通过按键进行确认、天线再扣费的方式通行，该处理方式避免了每辆超限车都采用人为确认的方法，只针对流量占比较小、收费差额较大的超限车辆采用二次确认的方式，从总体上节约了通行时间、提高了ETC车道的通行效率。
进一步的，所述电源模块4分别用于为所述静态称重区1、所述ETC***2和所述放行装置3进行供电；通过设置所述电源模块4进行供电，确保各装置之间的正常运行。
进一步的，所述无线传输模块7包括无线发送和无线接收，采用4G网络传输，用于所述静态称重区1、所述ETC***2和所述放行装置3之间的信息传递；通过设置所述无线传输模块7进行无线网络传输，确保各个装置之间的数据能够正常交互。
进一步的，所述栏杆机14通过所述无线传输模块7接收到信息后自动打开或者关闭，用于阻隔和为车辆放行，所述栏杆机14上设有所述LED灯15，所述LED灯15用于判断所述栏杆机14是否发生故障无法抬起；通过设置所述栏杆机14控制车辆的放行，所述栏杆机14接收信息后能正常抬起，则所述LED灯15显示为绿灯，无法抬起则显示为红灯，及时安排维修人员进行查看维修。
进一步的，所述电阻称重计5采取以电阻应变片传感器为信号输入端，用于称取货车的重量，并输出电阻称重值通过所述无线传输模块7传输至所述数据分析模块9，所述称重显示装置6用于接收称重信息值，并向司机显示重量数值；通过设置所述电阻称重计5称重后，通过所述称重显示装置6将实时数据显示出来，便于司机进行确认。
进一步的，所述数据分析模块9用于分析货车重量数据，并将结果传输至所述扣费模块12进行扣费或者传输至所述确认模块13让司机进行确认，所述数据显示模块10用于接收分析结果，并向司机显示超限情况；通过设置所述数据分析模块9分析货车重量数据，以超限30％作为分界线，超限30％以内的车辆直接扣款抬杆放行，对于超限30％以上的车辆，天线先不扣款，采用费显等信息提示司机。
进一步的，所述扣费模块12用于接收数据进行扣费，所述确认模块13用于接收数据后让司机进行确认，所述确认模块13上设有按钮进行确认，确认后传输数据至所述扣费模块12进行扣费；通过在所述扣费***11中设置所述确认模块13进行确认，对于超限30％以上的车辆，天线先不扣款，采用费显等信息提示司机，如司机认可，可通过按钮确认、天线再扣费的方式通行。
本发明提供的用于城轨门测试的固定件的工作原理如下：
首先货车进入所述静态称重区1，通过所述电阻称重计5称重后，通过所述称重显示装置6将实时数据显示出来，便于司机进行确认；然后将称重的数据通过所述无线传输模块7传递至所述数据分析模块9分析货车重量数据，以超限30％作为分界线，超限30％以内的车辆直接传递信息至所述扣费***11进行扣款抬杆放行，对于超限30％以上的车辆，天线先不扣款，通过所述数据显示模块10进行费显等信息提示司机，同时将分析结果传递至所述扣费***11，司机可以通过所述确认模块13对超限情况进行确认，如司机认可，可通过按钮确认、天线再扣费的方式通行；所述扣费模块12扣费后传输信息至所述栏杆机14，通过所述栏杆机14控制车辆的放行，所述栏杆机14接收信息后能正常抬起，则所述LED灯15显示为绿灯，无法抬起则显示为红灯，及时安排维修人员进行查看维修。
与相关技术相比较，本发明提供的用于城轨门测试的固定件具有如下有益效果：
本发明提供一种ETC重量超限情况处理***，通过在所述ETC***2中设置所述检测***8和所述确认模块13，通过所述数据分析模块9分析货车重量数据，并将结果传输至所述扣费模块12进行扣费或者传输至所述确认模块13让司机进行确认，如司机认可，可通过按键进行确认、天线再扣费的方式通行，该处理方式避免了每辆超限车都采用人为确认的方法，只针对流量占比较小、收费差额较大的超限车辆采用二次确认的方式，从总体上节约了通行时间、提高了ETC车道的通行效率。
本发明的一种ETC重量超限情况处理***，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见施工方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种ETC重量超限情况处理***，其特征在于，包括：
包括静态称重区(1)、ETC***(2)以及放行装置(3)，所述ETC***(2)分别通过无线传输模块(7)分别与所述静态称重区(1)和所述放行装置(3)网络互连；
所述静态称重区(1)用于称取货车的重量，并显示电阻称重值，然后输出信息值，所述静态称重区(1)包括电源模块(4)、电阻称重计(5)、称重显示装置(6)以及无线传输模块(7)；
所述ETC***(2)用于接收所述静态称重区(1)的数据，并根据重量超限情况，进行自动扣费或者二次确认后扣费，然后放行，所述ETC***(2)包括电源模块(4)、无线传输模块(7)、检测***(8)、扣费***(11)；
所述检测***(8)通过所述无线传输模块(7)与所述静态称重区(1)网络互连，所述检测***(8)与所述扣费***(11)通信连接，所述检测***(8)用于接收数据后分析车辆超限情况并作出判断，将车辆超限信息传输至所述扣费***(11)，并将结果显示在屏幕上，所述检测***(8)包括数据分析模块(9)和数据显示模块(10)；
所述扣费***(11)通过所述无线传输模块(7)与所述放行装置(3)网络互连，所述扣费***(11)用于根据所述检测***(8)传输的信息情况，实行直接扣费或者通过二次确认后进行扣费，扣费后发出信号进行放行，所述扣费***(11)包括扣费模块(12)以及确认模块(13)；
所述放行装置(3)用于接收所述ETC***(2)的信息实施放行，所述放行装置(3)包括电源模块(4)、无线传输模块(7)、栏杆机(14)以及LED灯(15)。
2.根据权利要求1所述的一种ETC重量超限情况处理***，其特征在于：所述电源模块(4)分别用于为所述静态称重区(1)、所述ETC***(2)和所述放行装置(3)进行供电。
3.根据权利要求1所述的一种ETC重量超限情况处理***，其特征在于：所述无线传输模块(7)包括无线发送和无线接收，采用4G网络传输，用于所述静态称重区(1)、所述ETC***(2)和所述放行装置(3)之间的信息传递。
4.根据权利要求1所述的一种ETC重量超限情况处理***，其特征在于：所述栏杆机(14)通过所述无线传输模块(7)接收到信息后自动打开或者关闭，用于阻隔和为车辆放行，所述栏杆机(14)上设有所述LED灯(15)，所述LED灯(15)用于判断所述栏杆机(14)是否发生故障无法抬起。
5.根据权利要求1所述的一种ETC重量超限情况处理***，其特征在于：所述电阻称重计(5)采取以电阻应变片传感器为信号输入端，用于称取货车的重量，并输出电阻称重值通过所述无线传输模块(7)传输至所述数据分析模块(9)，所述称重显示装置(6)用于接收称重信息值，并向司机显示重量数值。
6.根据权利要求1所述的一种ETC重量超限情况处理***，其特征在于：所述数据分析模块(9)用于分析货车重量数据，并将结果传输至所述扣费模块(12)进行扣费或者传输至所述确认模块(13)让司机进行确认，所述数据显示模块(10)用于接收分析结果，并向司机显示超限情况。
7.根据权利要求1所述的一种ETC重量超限情况处理***，其特征在于：所述扣费模块(12)用于接收数据进行扣费，所述确认模块(13)用于接收数据后让司机进行确认，所述确认模块(13)上设有按钮进行确认，确认后传输数据至所述扣费模块(12)进行扣费。
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