CN110509903B - 一种将误踩油门转换为紧急刹车的装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种将误踩油门转换为紧急刹车的装置及其使用方法，涉及汽车安全的技术领域，包括刹车踏板及刹车杆、油门踏板及油门杆、车载电脑、卷收组件和连接组件，刹车踏板和油门踏板的上端面分别镶嵌有压力传感器一和压力传感器二，压力传感器一和压力传感器二分别用于实时检测得到驾驶员施加在刹车踏板和油门踏板的压力数据，车载电脑包括控制器和触控屏，控制器分别与压力传感器一、压力传感器二和触控屏之间电性连接，控制器和触控屏分别用于实时处理及显示来自压力传感器一和压力传感器二检测得到的压力数据，卷收组件和连接组件分别安装于刹车杆和油门杆上，卷收组件和连接组件可将驾驶员误踩油门踏板转换为踩刹车踏板。

Description

一种将误踩油门转换为紧急刹车的装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及汽车安全的技术领域，具体涉及一种将误踩油门转换为紧急刹车的装置及其使用方法。

背景技术

汽车驾驶员在碰到紧急状态时，大部分驾驶员第一反应往往是用脚踩下脚刹，实现汽车的减速或者制动，但仍有少部分驾驶员本应该急踩刹车却误踩了油门导致更严重的事故。因为人的大脑反应时间仅为0.1秒左右，在这极短的时间内进行判断并给手脚发出指令采取相关动作，一旦大脑判断出错或大脑给手脚发出错误指令或采取相关动作发生错误而误踩了油门，其结果将加重事故的严重程度。但如果能将在紧急状态时将驾驶员的误踩油门转化为紧急刹车，这必定能降低误踩油门所带来的严重后果。

中国专利授权公开号为CN102501838B的发明专利公开了一种机动车紧急状态时误操急踩油门转化紧急刹车装置，该技术方案在实际实施时，当遇到紧急情况，驾驶员如果是紧急踩下刹车踏板时，因卷收器和机动车的刹车***相连，导致卷收带拉长并带动棘爪固定盘快速转动，进而大大增加棘爪齿的离心力并克服棘爪回位弹簧的弹力移离棘爪固定盘的外缘，而与卷收器内齿啮合卡住并使卷收带停止转动，此时，踩压刹车的时候也在踩压油门，从而无法很好的实现最基本的刹车制动的功能，存在一定的安全隐患。此外，该技术方案所涉及的装置还存在结构复杂、不便安装的缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种将误踩油门转换为紧急刹车的装置及其使用方法，以解决现有技术中导致的上述缺陷。

一种将误踩油门转换为紧急刹车的装置，包括刹车踏板及刹车杆、油门踏板及油门杆、车载电脑、卷收组件和连接组件，所述刹车踏板和油门踏板的上端面分别镶嵌有压力传感器一和压力传感器二，所述压力传感器一和压力传感器二分别用于实时检测得到驾驶员施加在刹车踏板和油门踏板的压力数据，所述车载电脑包括控制器和触控屏，所述控制器分别与压力传感器一、压力传感器二和触控屏之间电性连接，所述控制器和触控屏分别用于实时处理及显示来自压力传感器一和压力传感器二检测得到的压力数据，所述卷收组件和连接组件分别安装于刹车杆和油门杆上，所述卷收组件和连接组件可将驾驶员误踩油门踏板转换为踩刹车踏板。

优选的，所述卷收组件包括安装块一，所述安装块一的内侧设有卡槽一并卡装到刹车杆上，所述安装块一的内侧还设有安装板一，所述安装板一通过螺钉与安装块一连接，所述安装块一的外侧对称焊接有两个固定板，两个固定板之间转动安装有安装轴，所述安装轴的中部固定有卷收轮，所述固定板的外侧安装有卷收电机，所述卷收电机的输出轴与安装轴之间键连接，所述卷收轮上缠绕有卷收带，所述卷收带的内带头通过胶水与卷收轮连接，所述卷收带的外带头可通过连接组件与油门杆连接。

优选的，所述连接组件包括安装块二，所述安装块二的内侧设有卡槽二并卡装到油门杆上，所述安装块二的内侧还设有安装板二，所述安装板二通过螺钉与安装块二连接，所述安装板二的内侧居中安装有“几”字型的插接板，所述卷收带的外带头通过胶水连接有插接头，所述插接头与插接板之间可实现插接或分离。

优选的，所述安装块一的顶部安装有“几”字型的限位板，所述限位板和安装块一之间围成一个仅供卷收带通过且插接头无法通过的矩形通道。

一种根据上述的将误踩油门转换为紧急刹车的装置的使用方法，包括如下情况：

（1）当驾驶员用右脚正常踩压刹车踏板时，通过压力传感器一实时获得驾驶员的脚步压力的压力值信号，并将该压力值信号实时传递至控制器，通过控制器对该压力值信号进行实时转换和计算，并控制卷收电机实时正向转动并释放一定长度的卷收带，进而实现正常的刹车制动；

（2）当驾驶员用右脚正常踩踏油门踏板时，通过压力传感器二实时获得驾驶员的脚步压力的压力值信号，并将该压力值信号实时传递至控制器，通过控制器对该压力值信号进行实时转换和计算，同时，计算并判断前后压力值的变化是否存在突变情况：

①若不存在突变，控制器判断为正常的加速并控制卷收电机实时正向转动并释放一定长度的卷收带，进而实现正常的供油加速；

②若存在突变，控制器判断为不正常的加速并控制卷收电机反向转动并收卷一定长度的卷收带，使得刹车杆和油门杆通过紧绷的卷收带连接形成一个整体，使得下压油门踏板时也同时下压刹车杆，使得汽车无法进行有效的加速。

本发明的优点：本发明中的一种将误踩油门转换为紧急刹车的装置及其使用方法：通过压力传感器一和压力传感器二分别实时检测得到驾驶员施加在刹车踏板和油门踏板的压力数据，再通过控制器和触控屏分别用于实时处理及显示来自压力传感器一和压力传感器二检测得到的压力数据，同时，计算并判断前后压力值的变化是否存在突变情况，当存在突变时，控制器判断为不正常的加速并控制卷收电机反向转动并收卷一定长度的卷收带，使得刹车杆和油门杆通过紧绷的卷收带连接形成一个整体，使得下压油门踏板时也同时下压刹车杆，使得汽车无法进行有效的加速。本发明中的这种将误踩油门转换为紧急刹车的装置相较于现有技术具有结构更合理、结构更简单、判断更准确、适应性更好、制动效果好的特点。

附图说明

图1为本发明整体的结构示意图。

图2为卷收组件的结构示意图。

图3为连接组件的结构示意图。

其中：

1-刹车踏板；101-压力传感器一；2-刹车杆；3-油门踏板；301-压力传感器二；4-油门杆；5-车载电脑；501-控制器；502-触控屏；6-卷收组件；601-安装块一；602-安装板一；603-固定板；604-安装轴；605-卷收轮；606-卷收电机；607-卷收带；608-限位板；7-连接组件；701-安装块二；702-安装板二；703-插接板；704-插接头。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1至图3所示，一种将误踩油门转换为紧急刹车的装置，包括刹车踏板1及刹车杆2、油门踏板3及油门杆4、车载电脑5、卷收组件6和连接组件7，所述刹车踏板1和油门踏板3的上端面分别镶嵌有压力传感器一101和压力传感器二301，所述压力传感器一101和压力传感器二301分别用于实时检测得到驾驶员施加在刹车踏板1和油门踏板3的压力数据，所述车载电脑5包括控制器501和触控屏502，所述控制器501分别与压力传感器一101、压力传感器二301和触控屏502之间电性连接，所述控制器501和触控屏502分别用于实时处理及显示来自压力传感器一101和压力传感器二301检测得到的压力数据，所述卷收组件6和连接组件7分别安装于刹车杆2和油门杆4上，所述卷收组件6和连接组件7可将驾驶员误踩油门踏板3转换为踩刹车踏板1。

在本实施例中，所述卷收组件6包括安装块一601，所述安装块一601的内侧设有卡槽一并卡装到刹车杆2上，所述安装块一601的内侧还设有安装板一602，所述安装板一602通过螺钉与安装块一601连接，所述安装块一601的外侧对称焊接有两个固定板603，两个固定板603之间转动安装有安装轴604，所述安装轴604的中部固定有卷收轮605，所述固定板603的外侧安装有卷收电机606，所述卷收电机606的输出轴与安装轴604之间键连接，所述卷收轮605上缠绕有卷收带607，所述卷收带607的内带头通过胶水与卷收轮605连接，所述卷收带607的外带头可通过连接组件7与油门杆4连接。

在本实施例中，所述连接组件7包括安装块二701，所述安装块二701的内侧设有卡槽二并卡装到油门杆4上，所述安装块二701的内侧还设有安装板二702，所述安装板二702通过螺钉与安装块二701连接，所述安装板二702的内侧居中安装有“几”字型的插接板703，所述卷收带607的外带头通过胶水连接有插接头704，所述插接头704与插接板703之间可实现插接或分离。

在本实施例中，所述安装块一601的顶部安装有“几”字型的限位板608，所述限位板608和安装块一601之间围成一个仅供卷收带607通过且插接头无法通过的矩形通道。驾驶员当不需要使用该装置时，通过分离插接板703和插接头704即可实现，而卷收带607在卷收电机606的带动下收起外露的部分，直至插接头704与限位板608接触时停止。

一种根据上述的将误踩油门转换为紧急刹车的装置的使用方法，包括如下情况：

（1）当驾驶员用右脚正常踩压刹车踏板1时，通过压力传感器一101实时获得驾驶员的脚步压力的压力值信号，并将该压力值信号实时传递至控制器501，通过控制器501对该压力值信号进行实时转换和计算，并控制卷收电机606实时正向转动并释放一定长度的卷收带607，进而实现正常的刹车制动；

（2）当驾驶员用右脚正常踩踏油门踏板3时，通过压力传感器二301实时获得驾驶员的脚步压力的压力值信号，并将该压力值信号实时传递至控制器501，通过控制器501对该压力值信号进行实时转换和计算，同时，计算并判断前后压力值的变化是否存在突变情况：

①若不存在突变，控制器501判断为正常的加速并控制卷收电机606实时正向转动并释放一定长度的卷收带607，进而实现正常的供油加速；

②若存在突变，控制器501判断为不正常的加速并控制卷收电机606反向转动并收卷一定长度的卷收带607，使得刹车杆2和油门杆4通过紧绷的卷收带607连接形成一个整体，使得下压油门踏板3时也同时下压刹车杆2，使得汽车无法进行有效的加速。

综上所述，本发明中的一种将误踩油门转换为紧急刹车的装置及其使用方法：通过压力传感器一101和压力传感器二301分别实时检测得到驾驶员施加在刹车踏板1和油门踏板3的压力数据，再通过控制器501和触控屏502分别用于实时处理及显示来自压力传感器一101和压力传感器二301检测得到的压力数据，同时，计算并判断前后压力值的变化是否存在突变情况，当存在突变时，控制器501判断为不正常的加速并控制卷收电机606反向转动并收卷一定长度的卷收带607，使得刹车杆2和油门杆4通过紧绷的卷收带607连接形成一个整体，使得下压油门踏板3时也同时下压刹车杆2，使得汽车无法进行有效的加速。本发明中的这种将误踩油门转换为紧急刹车的装置相较于现有技术具有结构更合理、结构更简单、判断更准确、适应性更好、制动效果好的特点。

因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。

Claims (2)

1.一种将误踩油门转换为紧急刹车的装置，其特征在于：包括刹车踏板（1）及刹车杆（2）、油门踏板（3）及油门杆（4）、车载电脑（5）、卷收组件（6）和连接组件（7），其中：

所述刹车踏板（1）和油门踏板（3）的上端面分别镶嵌有压力传感器一（101）和压力传感器二（301），所述压力传感器一（101）和压力传感器二（301）分别用于实时检测得到驾驶员施加在刹车踏板（1）和油门踏板（3）的压力数据；

所述车载电脑（5）包括控制器（501）和触控屏（502），所述控制器（501）分别与压力传感器一（101）、压力传感器二（301）和触控屏（502）之间电性连接，所述控制器（501）和触控屏（502）分别用于实时处理及显示来自压力传感器一（101）和压力传感器二（301）检测得到的压力数据；

所述卷收组件（6）安装于刹车杆（2）上并包括安装块一（601），所述安装块一（601）的内侧设有卡槽一并卡装到刹车杆（2）上，所述安装块一（601）的内侧还设有安装板一（602），所述安装板一（602）通过螺钉与安装块一（601）连接，所述安装块一（601）的外侧对称焊接有两个固定板（603），两个固定板（603）之间转动安装有安装轴（604），所述安装轴（604）的中部固定有卷收轮（605），所述固定板（603）的外侧安装有卷收电机（606），所述卷收电机（606）的输出轴与安装轴（604）之间键连接，所述卷收轮（605）上缠绕有卷收带（607），所述卷收带（607）的内带头通过胶水与卷收轮（605）连接，所述卷收带（607）的外带头可通过连接组件（7）与油门杆（4）连接，所述安装块一（601）的顶部安装有“几”字型的限位板（608），所述限位板（608）和安装块一（601）之间围成一个仅供卷收带（607）通过且插接头无法通过的矩形通道；

所述连接组件（7）安装于油门杆（4）上并包括安装块二（701），所述安装块二（701）的内侧设有卡槽二并卡装到油门杆（4）上，所述安装块二（701）的内侧还设有安装板二（702），所述安装板二（702）通过螺钉与安装块二（701）连接，所述安装板二（702）的内侧居中安装有“几”字型的插接板（703），所述卷收带（607）的外带头通过胶水连接有插接头（704），所述插接头（704）与插接板（703）之间可实现插接或分离，所述卷收组件（6）和连接组件（7）可将驾驶员误踩油门踏板（3）转换为踩刹车踏板（1）。

2.一种根据权利要求1中所述的将误踩油门转换为紧急刹车的装置的使用方法，其特征在于：包括如下情况：

（1）当驾驶员用右脚正常踩压刹车踏板（1）时，通过压力传感器一（101）实时获得驾驶员的脚步压力的压力值信号，并将该压力值信号实时传递至控制器（501），通过控制器（501）对该压力值信号进行实时转换和计算，并控制卷收电机（606）实时正向转动并释放一定长度的卷收带（607），进而实现正常的刹车制动；

（2）当驾驶员用右脚正常踩踏油门踏板（3）时，通过压力传感器二（301）实时获得驾驶员的脚步压力的压力值信号，并将该压力值信号实时传递至控制器（501），通过控制器（501）对该压力值信号进行实时转换和计算，同时，计算并判断前后压力值的变化是否存在突变情况：

①若不存在突变，控制器（501）判断为正常的加速并控制卷收电机（606）实时正向转动并释放一定长度的卷收带（607），进而实现正常的供油加速；

②若存在突变，控制器（501）判断为不正常的加速并控制卷收电机（606）反向转动并收卷一定长度的卷收带（607），使得刹车杆（2）和油门杆（4）通过紧绷的卷收带（607）连接形成一个整体，使得下压油门踏板（3）时也同时下压刹车杆（2），使得汽车无法进行有效的加速。

Images