CN110500189A - 启动车辆的方法和装置、存储介质和车辆 - Google Patents
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Abstract
本公开涉及一种启动车辆的方法和装置、存储介质和车辆，用于解决相关技术中能够使用多种燃料的车辆在特定情景下使用某一燃料启动时容易导致车辆出现故障的技术问题。所述启动车辆的方法包括：当车辆启动时，确认第一燃料开关开启；检测所述车辆的车况满足第一预设条件；控制所述车辆使用第二燃料启动。
Description
技术领域
本公开涉及车辆工程领域，具体地，涉及一种启动车辆的方法和装置、存储介质和车辆。
背景技术
两用燃料汽车指的是具有两套相互独立的燃料供给***，一套供给天然气或液化石油气，另一套供给其他燃料，如汽油/压缩天然气两用燃料汽车、汽油/液化石油气两用燃料汽车等。其中，汽油NG(Natural Gas；天然气)两用燃料汽车因降低了用户用车成本的原因而被大范围普及，汽油NG两用燃料汽车装有NG燃料开关，NG燃料开关开启时默认为使用NG燃料驱动汽车。
相关技术中，当NG燃料开关开启时，汽车在所有工况下均由NG燃料驱动，而这有以下问题：低温时起动困难，且起动后汽车发动机怠速波动较大，导致驾驶员的主观感受较差；低温时用NG燃料起动，对发动机缸体的磨损较大，影响发动机使用寿命；低温时发动机起动的一段时间内，废气排放超标且无法有效控制。
发明内容
本公开提供一种启动车辆的方法和装置、存储介质和车辆，以解决相关技术中能够使用多种燃料的车辆在特定情景下使用某一燃料启动时容易导致车辆出现故障的技术问题。
为实现上述目的，本公开实施例的第一方面，提供一种启动车辆的方法，所述车辆至少能够使用第一燃料和第二燃料，所述方法包括：
当车辆启动时，确认第一燃料开关开启；
检测所述车辆的车况满足第一预设条件；
控制所述车辆使用第二燃料启动。
结合第一方面，在第一方面的第一种可能的实现方式中，所述第一燃料为天然气，第二燃料为汽油；
所述检测所述车辆的车况满足第一预设条件，包括：
检测到发动机的水温大于第一预设值。
结合第一方面，在第一方面的第二种可能的实现方式中，所述控制车辆使用第二燃料启动之后，所述方法还包括：
检测所述车辆的车况满足第二预设条件；
将所述车辆当前所使用的第二燃料切换为第一燃料。
结合第一方面的第二种可能的实现方式，在第一方面的第三种可能的实现方式中，所述第一燃料为天然气，第二燃料为汽油；
所述检测所述车辆的车况满足第二预设条件，包括：
检测到气瓶压力大于第二预设值、减压阀水温大于第三预设值、发动机水温大于第四预设值、且发动机运行时间大于第五预设值。
本公开实施例的第二方面，提供一种启动车辆的装置，所述车辆至少能够使用第一燃料和第二燃料，所述装置包括：
确认模块，用于当车辆启动时，确认第一燃料开关开启；
第一检测模块，用于检测所述车辆的车况满足第一预设条件；以及
控制模块，用于控制所述车辆使用第二燃料启动。
结合第二方面，在第二方面的第一种可能的实现方式中，所述第一燃料为天然气，第二燃料为汽油；
所述第一检测模块还用于：
检测到发动机的水温大于第一预设值。
结合第二方面，在第二方面的第二种可能的实现方式中，所述装置还包括：
第二检测模块，用于在所述控制模块控制所述车辆使用第二燃料启动后，检测所述车辆的车况满足第二预设条件；以及
切换模块，用于将所述车辆当前所使用的第二燃料切换为第一燃料。
结合第二方面的第二种可能的实现方式，在第二方面的第三种可能的实现方式中，所述第一燃料为天然气，第二燃料为汽油；
所述第二检测模块还用于：
检测到气瓶压力大于第二预设值、减压阀水温大于第三预设值、发动机水温大于第四预设值、且发动机运行时间大于第五预设值。
本公开实施例的第三方面，提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述第一方面中任一项所述启动车辆的方法的步骤。
本公开实施例的第四方面，提供一种启动车辆的装置，包括：
上述第三方面中所述的计算机可读存储介质；以及
一个或者多个处理器，用于执行所述计算机可读存储介质中的程序。
本公开实施例的第五方面，提供一种车辆，所述车辆包括上述第二方面中任一项或者上述第四方面所述的启动车辆的装置。
采用上述技术方案，至少能够达到如下技术效果：
本公开通过在车辆启动时检测车辆的车况是否满足第一预设条件，当车辆的车况满足第一预设条件，即检测到车辆不适宜使用第一燃料启动时，控制所述车辆使用第二燃料启动，解决了能够使用多种燃料的车辆在特定情景下使用某一燃料启动时容易导致车辆出现故障的技术问题，比如起动困难、发动机缸体磨损大、排放超标等问题。
本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
图1是本公开一示例性实施例示出的一种启动车辆的方法流程图。
图2是本公开一示例性实施例示出的另一种启动车辆的方法流程图。
图3是本公开一示例性实施例示出的另一种启动车辆的方法流程图。
图4是本公开一示例性实施例示出的一种启动车辆的装置框图。
图5是本公开一示例性实施例示出的另一种启动车辆的装置框图。
图6是本公开一示例性实施例示出的一种启动车辆的装置框图。
具体实施方式
以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
图1是根据一示例性实施例示出的一种启动车辆的方法流程图，以解决相关技术中能够使用多种燃料的车辆在特定情景下使用某一燃料启动时容易导致车辆出现故障的技术问题。本实施例示出的启动车辆的方法可以应用于至少能够使用第一燃料和第二燃料的车辆，如图1所示，该方法包括：
S11，当车辆启动时，确认第一燃料开关开启。
S12，检测所述车辆的车况满足第一预设条件。
S13，控制所述车辆使用第二燃料启动。
其中，所述车辆可以是两用燃料汽车，比如是汽油/压缩天然气两用燃料汽车、汽油/液化石油气两用燃料汽车等。当然，所述车辆也可以是使用三种以上燃料的车辆，所述第一燃料和所述第二燃料可以是汽油、天然气、液化石油气、甲醇、乙醇、生物质燃料、氢气以及二甲基醚等燃料中的两种，对此，本公开不做具体限定。
在步骤S11中，当车辆启动时，确认第一燃料开关开启。比如，车辆司机想要使用第一燃料驱动车辆时，会打开第一燃料开关，通过检测第一燃料开关的开启信号是否存在可以确认所述第一燃料开关是否开启。
当检测到第一燃料开关开启后，执行步骤S12，检测所述车辆的车况满足第一预设条件，在所述车辆的车况满足第一预设条件时，则控制所述车辆使用第二燃料启动；其中，在第一预设条件下，车辆不适宜使用第一燃料启动。
以所述第一燃料为天然气，第二燃料为汽油为例进行说明，当车辆司机想要使用天然气驱动车辆时，会打开天然气开关，如果在发动机的水温较低时仍然使用天然气作为燃料启动车辆，起动后的发动机怠速波动较大，影响司机的驾驶体验，并且对发动机缸体的磨损较大，影响发动机使用寿命，废气排放超标且也无法有效控制。此时，第一预设条件可以设置为发动机的水温大于第一预设值，当检测到发动机的水温大于第一预设值时，则控制所述车辆使用汽油启动，解决了车辆在发动机水温较低时使用天然气启动导致磨损发动机缸体等问题。
本公开通过在车辆启动时检测车辆的车况是否满足第一预设条件，当车辆的车况满足第一预设条件，即检测到车辆不适宜使用第一燃料启动时，控制所述车辆使用第二燃料启动，解决了能够使用多种燃料的车辆在特定情景下使用某一燃料启动时容易导致车辆出现故障的技术问题，比如起动困难、发动机缸体磨损大、排放超标等问题。
值得说明的是，对于图1所示的方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本公开并不受所描述的动作顺序的限制。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作并不一定是本公开所必须的。
图2是根据一示例性实施例示出的另一种启动车辆的方法流程图，以解决相关技术中能够使用多种燃料的车辆在特定情景下使用某一燃料启动时容易导致车辆出现故障的技术问题。本实施例示出的启动车辆的方法可以应用于至少能够使用第一燃料和第二燃料的车辆，如图2所示，该方法包括：
S21，当车辆启动时，确认第一燃料开关开启。
S22，检测所述车辆的车况满足第一预设条件。
S23，控制所述车辆使用第二燃料启动。
S24，检测所述车辆的车况满足第二预设条件。
S25，将所述车辆当前所使用的第二燃料切换为第一燃料。
在检测到车辆的车况满足第一预设条件后，控制所述车辆使用第二燃料启动。由于第一燃料开关是处于开启状态，这表明司机期望使用的燃料为一燃料，当车辆启动后，如果车辆的车况表征车辆能够使用一燃料进行驱动，则可以将所述车辆当前所使用的第二燃料切换为第一燃料，满足司机期望使用的燃料请求。
其中，在步骤S24中，检测所述车辆的车况满足第二预设条件，在第二预设条件下，车辆适宜使用第一燃料进行驱动。以所述第一燃料为天然气，第二燃料为汽油为例进行说明，当车辆司机想要使用天然气驱动车辆时，会打开天然气开关，如果在检测到发动机的水温大于第一预设值时，则控制所述车辆使用汽油启动，可以避免车辆在发动机水温较低时使用天然气启动导致磨损发动机缸体等问题。在车辆启动后，通过检测所述车辆的车况是否满足第二预设条件，比如在检测到气瓶压力大于第二预设值、减压阀水温大于第三预设值、发动机水温大于第四预设值、且发动机运行时间大于第五预设值时，则表明所述车辆的车况满足第二预设条件，接着就可以将所述车辆当前所使用的汽油切换为天然气，满足司机期望使用的燃料请求。
需要说明的是，本公开中提及的第一预设值、第二预设值、第三预设值、第四预设值以及第五预设值，车辆工程人员可以车辆的类型和燃料使用情况进行设定，本公开不作具体限定。
接下来，以汽油NG两用燃料车辆为例对本公开的方案进行一个完整的说明，车辆使用的第一燃料为天然气，车辆使用的第二燃料为汽油，请参照图3，启动车辆的方法包括：
S31，当车辆启动时，确认天然气开关开启。
S32，检测到发动机的水温大于第一预设值。
S33，控制所述车辆使用汽油启动。
S34，检测到气瓶压力大于第二预设值、减压阀水温大于第三预设值、发动机水温大于第四预设值、且发动机运行时间大于第五预设值。
S35，将所述车辆当前所使用的汽油切换为天然气。
当汽油NG两用燃料汽车起动时，若NG开关接通，即司机期望使用的燃料为NG时，发动机的水温信号若低于预设参数a，则ECU(Electronic Control Unit；电子控制单元)判定此工况下最优起动方式为汽油起动；汽车起动时，ECU启用汽油喷射***，起动初段使用的燃料为汽油；当气瓶压力大于预设参数b、减压阀水温大于预设参数c、发动机水温大于预设参数d、发动机运行时间大于预设参数e时，ECU便将汽车消耗的汽油燃料切换为NG燃料，满足司机期望使用的燃料请求。
本公开可以通过车辆起动及起动后一段时间的控制逻辑优化，可有效解决NG燃料低温启动时出现的发动机起动困难、发动机缸体磨损大、排放超标等问题，提升司机的驾驶体验。
图4是本公开一示例性实施例示出的一种启动车辆的装置。如图4所示，所述车辆至少能够使用第一燃料和第二燃料，所述装置500包括：
确认模块510，用于当车辆启动时，确认第一燃料开关开启；
第一检测模块520，用于检测所述车辆的车况满足第一预设条件；以及
控制模块530，用于控制所述车辆使用第二燃料启动。
可选地，所述第一燃料为天然气，第二燃料为汽油；所述第一检测模块510还用于：检测到发动机的水温大于第一预设值。
可选地，如图5所示，所述装置500还包括：
第二检测模块540，用于在所述控制模块530控制所述车辆使用第二燃料启动后，检测所述车辆的车况满足第二预设条件；以及
切换模块550，用于将所述车辆当前所使用的第二燃料切换为第一燃料。
可选地，所述第一燃料为天然气，第二燃料为汽油；所述第二检测模块540还用于：检测到气瓶压力大于第二预设值、减压阀水温大于第三预设值、发动机水温大于第四预设值、且发动机运行时间大于第五预设值。
关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。
本公开还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述任一项可选实施例所述启动车辆的方法步骤。
本公开还提供一种启动车辆的装置，包括：
上述的计算机可读存储介质；以及
一个或者多个处理器，用于执行所述计算机可读存储介质中的程序。
图6是根据一示例性实施例示出的一种启动车辆的装置400的框图。如图6所示，该装置400可以包括：处理器401，存储器402，多媒体组件403，输入/输出(I/O)接口404，以及通信组件405。
其中，处理器401用于控制该装置400的整体操作，以完成上述的启动车辆的方法中的全部或部分步骤。存储器402用于存储各种类型的数据以支持在该装置400的操作，这些数据例如可以包括用于在该装置400上操作的任何应用程序或方法的指令，以及应用程序相关的数据，例如用户生物特征信息、后备箱开启高度等等。该存储器402可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，例如静态随机存取存储器(StaticRandom Access Memory，简称SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(Electrically ErasableProgrammable Read-Only Memory，简称EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(ErasableProgrammable Read-Only Memory，简称EPROM)，可编程只读存储器(Programmable Read-Only Memory，简称PROM)，只读存储器(Read-Only Memory，简称ROM)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。多媒体组件403可以包括屏幕和音频组件。其中屏幕例如可以是触摸屏，音频组件用于输出和/或输入音频信号。例如，音频组件可以包括一个麦克风，麦克风用于接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器402或通过通信组件405发送。音频组件还包括至少一个扬声器，用于输出音频信号。I/O接口404为处理器401和其他接口模块之间提供接口，上述其他接口模块可以是键盘，鼠标，按钮等。这些按钮可以是虚拟按钮或者实体按钮。通信组件405用于该装置400与其他设备之间进行有线或无线通信。无线通信，例如Wi-Fi，蓝牙，近场通信(Near Field Communication，简称NFC)，2G、3G或4G，或它们中的一种或几种的组合，因此相应的该通信组件405可以包括：Wi-Fi模块，蓝牙模块，NFC模块。
在一示例性实施例中，装置400可以被一个或多个应用专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称ASIC)、数字信号处理器(DigitalSignal Processor，简称DSP)、数字信号处理设备(Digital Signal Processing Device，简称DSPD)、可编程逻辑器件(Programmable Logic Device，简称PLD)、现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，简称FPGA)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，用于执行上述的启动车辆的方法。
在另一示例性实施例中，还提供了一种包括程序指令的计算机可读存储介质，例如包括程序指令的存储器402，上述程序指令可由装置400的处理器401执行以完成上述的启动车辆的方法。
本公开还提供一种车辆，所述车辆包括上述启动车辆的装置。
关于上述实施例中车辆，其中各个装置执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。
以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。
Claims (10)
1.一种启动车辆的方法，其特征在于，所述车辆至少能够使用第一燃料和第二燃料，所述方法包括：
当车辆启动时，确认第一燃料开关开启；
检测所述车辆的车况满足第一预设条件；
控制所述车辆使用第二燃料启动。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一燃料为天然气，第二燃料为汽油；
所述检测所述车辆的车况满足第一预设条件，包括：
检测到发动机的水温大于第一预设值。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制车辆使用第二燃料启动之后，所述方法还包括：
检测所述车辆的车况满足第二预设条件；
将所述车辆当前所使用的第二燃料切换为第一燃料。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一燃料为天然气，第二燃料为汽油；
所述检测所述车辆的车况满足第二预设条件，包括：
检测到气瓶压力大于第二预设值、减压阀水温大于第三预设值、发动机水温大于第四预设值、且发动机运行时间大于第五预设值。
5.一种启动车辆的装置，其特征在于，所述车辆至少能够使用第一燃料和第二燃料，所述装置包括：
确认模块，用于当车辆启动时，确认第一燃料开关开启；
第一检测模块，用于检测所述车辆的车况满足第一预设条件；以及
控制模块，用于控制所述车辆使用第二燃料启动。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述第一燃料为天然气，第二燃料为汽油；
所述第一检测模块还用于：
检测到发动机的水温大于第一预设值。
7.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
第二检测模块，用于在所述控制模块控制所述车辆使用第二燃料启动后，检测所述车辆的车况满足第二预设条件；以及
切换模块，用于将所述车辆当前所使用的第二燃料切换为一第燃料。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述第一燃料为天然气，第二燃料为汽油；
所述第二检测模块还用于：
检测到气瓶压力大于第二预设值、减压阀水温大于第三预设值、发动机水温大于第四预设值、且发动机运行时间大于第五预设值。
9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求5至8任一项所述的启动车辆的装置。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现权利要求1至4中任一项所述启动车辆的方法的步骤。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20191126 |