CN110496721B - 位置可调、对开式车辆淋雨试验后喷淋装置 - Google Patents

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Abstract

本发明属于车辆环境模拟试验技术领域，具体涉及一种位置可调、对开式车辆淋雨试验后喷淋装置。其包括：两套导轨组件、两个支架底部支撑平台、两个竖向支撑框架、两个斜向支架、两套管道***、两个滚动组件、两个回转组件；所述后喷淋装置采用对开的方式将后喷淋装置断开以满足车辆进出试验区的需求，并将对开后的两部分喷淋支架分别旋转、移动至两侧，可极大节省试验室空间。在车辆进入试验区域后，将对开后的喷淋装置快速合拢、连接在一起，增加装置的牢固性，可采用人工移动的方法来调节与被试车辆尾部的距离，以满足不同尺寸车辆试验要求。

Description

位置可调、对开式车辆淋雨试验后喷淋装置
技术领域
本发明属于车辆环境模拟试验技术领域，具体涉及一种位置可调、对开式车辆淋雨试验后喷淋装置。
背景技术
雨是一种常见的自然环境要素，是车辆必须要经受的考验之一。为确保车辆在淋雨环境下能正常工作，需要对车辆进行淋雨环境模拟试验。
《GJB59.70-2004装甲车辆试验规程第70部分：淋雨试验》和《QC/T 476-2007客车防雨密封性限制及试验方法》等标准对军、民用车辆淋雨试验做出了明确规定，在试验室内进行车辆淋雨环境模拟试验，应对车辆前、后、两侧、顶部五面(带底部行李箱的车辆应增加底部)进行喷淋。
目前常见的车辆淋雨试验装置，部分没有后喷淋装置，仅能简单地进行部分区域的淋雨试验，不能考核出车辆后部防雨密封的实际性能。部分淋雨试验设备具有后喷淋装置，整体吊挂于顶部支架升降或整体旋转以使车辆进出，但不能移动、调整后喷淋装置位置，仅能针对某一尺寸范围的车辆进行试验，试验对象范围太小。部分采用整体吊挂于顶部支架升降方式的后喷淋装置，在顶部支架布置导轨、电动移动调整位置，但此方法机构极其复杂、维护保养不方便，且顶部支架上的众多机构会影响顶部喷嘴的布置。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明要解决的技术问题是：针对车辆淋雨环境模拟试验的实际需求，并尽量节省试验室空间和简化机构，如何提供一种方便车辆快速进出试验区域、并能够根据被试车辆尺寸手动灵活调整位置的后喷淋装置。
(二)技术方案
为解决上述技术问题，本发明提供一种位置可调、对开式车辆淋雨试验后喷淋装置，其包括：两套导轨组件、两个支架底部支撑平台3、两个竖向支撑框架4、两个斜向支架5、两套管道***、两个滚动组件9、两个回转组件10；
每套所述导轨组件对向设置，每套导轨组件均包括一直线导轨1以及连接直线导轨1末端的一弧形导轨2；两段直线导轨1相互平行，该两段直线导轨1末端的两端弧形导轨2朝着相互远离的方向弧向延伸；
所述支架底部支撑平台3设有两个，与所述两套导轨组件分别一一对应设置；每个支架底部支撑平台3均通过一滚动组件9以及一回转组件10安装于一套导轨组件上；
每个支架底部支撑平台3上，均设置一竖向支撑框架4，并在支架底部支撑平台3上设置一斜向支架5，以从侧面支撑该竖向支撑框架4牢固安装于支架底部支撑平台3上；
两个竖向支撑框架4上对应部分处设有多个连接孔，在每个支架底部支撑平台3带动各自的竖向支撑框架4沿着导轨组件相互靠近并拼接为一整体时，通过连接孔对两个竖向支撑框架4进行紧固连接，使两个竖向支撑框架4成为一整体；
在每个竖向支撑框架4上均设置一套管道***，每套所述管道***均包括：管道***主管路6、管道***支管路7、喷嘴8；
在每个竖向支撑框架4上，所述管道***主管路6设有竖直设置的两路，分为一路供水主管路和一路回水主管路；
在用作供水主管路和回水主管路的两路管道***主管路6上，从上至下设有多组成对的安装点，每组安装点分设为处于供水主管路和回水主管路的相同高度处，在每组安装点之间各自设有一路水平设置的管道***支管路7，每路所述管道***支管路7的形状设置为“匚”字结构，即每路所述管道***支管路7均包含两根短管路和一根连接两短管的长管路，所述两个短管路一端分别与管道***主管路6连接，所述两个短管路另一端通过长管路连接；
所述长管路上设有多个喷嘴8。
其中，所述后喷淋装置还包括：辅助支撑万向轮11；
所述支架底部支撑平台3边缘底部设置所述辅助支撑万向轮11。
其中，每个支架底部支撑平台3上，所述辅助支撑万向轮11设有多个。
其中，在俯视方向上，两个短管路均与管道***主管路6相互垂直。
其中，在俯视方向上，所述两个短管路分别与长管路相互垂直。
其中，所述长管路上设有多个均匀设置的喷嘴8。
其中，所述滚动组件9嵌入在直线导轨1和弧形导轨2两侧内部。
其中，所述回转组件10设置在滚动组件9上部。
其中，所述滚动组件9的下部嵌入在直线导轨1和弧形导轨2两侧内部，以保证装置滚动过程中的稳定性。
其中，所述回转组件10的上部，通过两组轴承可回转地支撑支架底部支撑平台3。
(三)有益效果
与现有技术相比较，本发明提供一种后喷淋装置，其采用对开的方式将后喷淋装置断开以满足车辆进出试验区的需求，并将对开后的两部分喷淋支架分别旋转、移动至两侧，可极大节省试验室空间。在车辆进入试验区域后，将对开后的喷淋装置快速合拢、连接在一起，增加装置的牢固性，可采用人工移动的方法来调节与被试车辆尾部的距离，以满足不同尺寸车辆试验要求。
本发明创造性采用对开式后喷淋装置，直线导轨与弧形导轨结合使用，可快速旋转、移动对开后的装置至两侧，节省了所需的空间，方便车辆快速进出试验区域；
且，本发明针对对开方式所面临的拼接处结构和管道复杂有干涉、装置旋转移动操作不方便、对开后单侧装置不稳定等问题，本发明改进滚动回转组件和管道***、使用辅助支撑万向轮等，使用简单可靠的结构解决了以上问题，使得后喷淋装置可以通过手动形式对开、拼接、移动、旋转。本发明设计结构简单，易于操作、易于实现、易于维护保养，可靠性高，能够降低装置建设、使用、维护成本，有效提高试验效率，具有较好的经济效益和推广价值。
附图说明
图1为本发明的后喷淋装置的结构示意图。
图2为本发明的后喷淋装置侧视图。
图3为本发明的后喷淋装置对开状态、拼接状态及移动示意图。
图4为本发明的后喷淋装置滚动回转组件结构细部图。
图5为本发明的管道***示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。
为解决现有技术问题，本发明目的在于提供一种位置可调、对开式车辆淋雨试验后喷淋装置，该装置可以对开、旋转，方便试验车辆快速进出，且机构简单、操作方便，不影响喷嘴正常布置，可以根据车辆尺寸调整装置位置以满足试验要求。
具体而言，本发明提供一种位置可调、对开式车辆淋雨试验后喷淋装置，其包括：两套导轨组件、两个支架底部支撑平台3、两个竖向支撑框架4、两个斜向支架5、两套管道***、两个滚动组件9、两个回转组件10；
每套所述导轨组件对向设置，每套导轨组件均包括一直线导轨1以及连接直线导轨1末端的一弧形导轨2；两段直线导轨1相互平行，该两段直线导轨1末端的两端弧形导轨2朝着相互远离的方向弧向延伸；
所述支架底部支撑平台3设有两个，与所述两套导轨组件分别一一对应设置；每个支架底部支撑平台3均通过一滚动组件9以及一回转组件10安装于一套导轨组件上；支架底部支撑平台3可沿直线导轨移动，根据车辆尺寸调整位置，以满足淋雨试验要求；以装置对开、沿弧形导轨平推至两侧的形式方便车辆进出试验区域。
每个支架底部支撑平台3上，均设置一竖向支撑框架4，并在支架底部支撑平台3上设置一斜向支架5，以从侧面支撑该竖向支撑框架4牢固安装于支架底部支撑平台3上；
两个竖向支撑框架4上对应部分处设有多个连接孔，在每个支架底部支撑平台3带动各自的竖向支撑框架4沿着导轨组件相互靠近并拼接为一整体时，通过连接孔对两个竖向支撑框架4进行紧固连接，使两个竖向支撑框架4成为一整体；
在每个竖向支撑框架4上均设置一套管道***，每套所述管道***均包括：管道***主管路6、管道***支管路7、喷嘴8；
在每个竖向支撑框架4上，所述管道***主管路6设有竖直设置的两路，分为一路供水主管路和一路回水主管路；不同于常规管道***仅有供水主管路，本发明管道***有供水和回水主管路，有利于减小喷嘴距离主管路位置不同而导致的压力偏差；
在用作供水主管路和回水主管路的两路管道***主管路6上，从上至下均匀设有多组成对的安装点，每组安装点分设为处于供水主管路和回水主管路的相同高度处，在每组安装点之间各自设有一路水平设置的管道***支管路7，每路所述管道***支管路7的形状设置为“匚”字结构，即每路所述管道***支管路7均包含两根短管路和一根连接两短管的长管路，所述两个短管路一端分别与管道***主管路6连接，所述两个短管路另一端通过长管路连接；
所述长管路上设有多个喷嘴8。
通过设置短管路，使得所述管道***主管路6与管道***支管路7不在一个垂直面内，管道***支管路7设计成“匚”字结构与主管路6连接，使主管路6隐藏于支管路7之后，以节省空间、保证后喷淋装置处于拼接状态时中间部分两列纵向喷嘴8之间的间距满足标准要求。
其中，所述后喷淋装置还包括：辅助支撑万向轮11；
所述支架底部支撑平台3边缘底部设置所述辅助支撑万向轮11。在后喷淋装置处于对开状态时可放下，所述辅助支撑万向轮11以简单实用的机构增加对开后单侧装置的稳定性。
其中，每个支架底部支撑平台3上，所述辅助支撑万向轮11设有多个。
其中，在俯视方向上，两个短管路均与管道***主管路6相互垂直。
其中，在俯视方向上，所述两个短管路分别与长管路相互垂直。
其中，所述长管路上设有多个均匀设置的喷嘴8。
其中，所述滚动组件9嵌入在直线导轨1和弧形导轨2两侧内部。
其中，所述回转组件10设置在滚动组件9上部。
其中，所述滚动组件9的下部嵌入在直线导轨1和弧形导轨2两侧内部，以保证装置滚动过程中的稳定性。
其中，所述回转组件10的上部，通过两组轴承可回转地支撑支架底部支撑平台3。
所述滚动组件9和回转组件10，可沿直线导轨1、弧形导轨2滚动，实现装置移动，同时也可防止脱离轨道、保持装置稳定。所述回转组件10与滚动组件9和支架底部支撑平台3相连接，通过两组轴承支撑后喷淋装置主体结构并实现装置对开，且能够360°回转、方便后喷淋装置拼接。
实施例1
本实施例如图1-图5所示，一种位置可调、对开式车辆淋雨试验后喷淋装置的导轨由直线导轨1和弧形导轨2组成，滚动回转组件中的滚动组件9安装于导轨两侧内、回转组件10与支架底部支撑平台3连接。斜向支架5支撑竖向支撑框架4牢固安装于支架底部支撑平台3上。
如图5所示，管道***安装于竖向支撑框架4，由主管路6、支管路7和喷嘴8等组成，支管路7设计成“匚”字结构与主管路6连接，喷嘴8安装于支管路7。辅助支撑万向轮11安装于支架底部支撑平台3。
如图1所示，后喷淋装置分为两组，拼接后在竖向支撑框架使用螺栓紧固连接。拼接后的后喷淋装置与普通喷淋装置相同，喷嘴满足标准所规定排布间距要求，可正常进行车辆淋雨试验。
如图2、3所示，后喷淋装置通过滚动回转组件、导轨进行移动、旋转对开等操作。装置拼接后在直线导轨上移动，根据试验车辆尺寸，调整装置位置以满足试验要求。装置对开后，放下辅助支撑万向轮增加装置稳定性，通过弧形导轨旋转、平推至两侧，方便车辆快速进出试验区域。此方式所需空间较少，且机构简单可靠、操作方便。
如图4所示，后喷淋装置通过滚动回转组件实现移动、回转等操作。滚动回转组件的下半部分滚动组件，嵌入在导轨两侧以保证装置滚动过程中的稳定性。上半部分回转组件，通过两组轴承支撑后喷淋装置主体结构并实现装置对开，且能够360°回转，方便后喷淋装置拼接。
实施例2
本实施例提供一种距离可调、对开式车辆淋雨试验后喷淋装置，包括导轨、喷淋支架、管道***、滚动回转组件、辅助支撑万向轮等。
本发明有导轨，铺设于地面，包括装置移动位置时的直线轨道、旋转移动时的弧形轨道。用于支撑后喷淋装置，并引导装置移动、旋转，减小装置运动过程中的晃动，增加安全性。
本发明有喷淋支架，其特征为对开式，分为左右两组支架，可手动快速对开、拼接。支架底部支撑平台与滚动回转组件、辅助支撑万向轮连接，以支撑主体结构保持稳定，并实现主体结构移动、旋转。平台上方竖向支撑框架，用于支撑管道***，两组竖向支撑框架拼接部分设置多个孔，使用螺栓紧固拼接后的支架，以保持后喷淋装置稳定。
本发明有管道***，一个特征为分为左右两组，与对开式喷淋支架对应；另一个特征为主管路与支管路不在一个垂直面内，支管路设计成“匚”字结构与主管路连接，使主管路隐藏于支管路之后，以节省空间、保证支架拼接后中间部分两列纵向喷嘴之间的间距满足标准要求。
本发明有滚动回转组件，下部滚动组件嵌入在导轨两侧内部，沿直线、弧线导轨滚动，实现装置移动，同时也可防止脱离轨道、保持装置稳定；上部回转组件与喷淋支架底部平台连接，可以使平台360°回转，方便支架拼接、旋转等操作。
本发明有辅助支撑万向轮，连接于喷淋支架底部平台左右两侧。当后喷淋装置对开后，左右两组喷淋支架单独移动时，将辅助支撑万向轮放下，增加喷淋支架的稳定性。喷淋支架拼接后，可将辅助支撑万向轮收起。使用辅助支撑万向轮的简单措施，解决了后喷淋装置对开后单侧不稳定的问题。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种位置可调、对开式车辆淋雨试验后喷淋装置，其特征在于，包括：两套导轨组件、两个支架底部支撑平台(3)、两个竖向支撑框架(4)、两个斜向支架(5)、两套管道***、两个滚动组件(9)、两个回转组件(10)；
每套所述导轨组件对向设置，每套导轨组件均包括一直线导轨(1)以及连接直线导轨(1)末端的一弧形导轨(2)；两段直线导轨(1)相互平行，该两段直线导轨(1)末端的两端弧形导轨(2)朝着相互远离的方向弧向延伸；
所述支架底部支撑平台(3)设有两个，与所述两套导轨组件分别一一对应设置；每个支架底部支撑平台(3)均通过一滚动组件(9)以及一回转组件(10)安装于一套导轨组件上；
每个支架底部支撑平台(3)上，均设置一竖向支撑框架(4)，并在支架底部支撑平台(3)上设置一斜向支架(5)，以从侧面支撑该竖向支撑框架(4)牢固安装于支架底部支撑平台(3)上；
两个竖向支撑框架(4)上对应部分处设有多个连接孔，在每个支架底部支撑平台(3)带动各自的竖向支撑框架(4)沿着导轨组件相互靠近并拼接为一整体时，通过连接孔对两个竖向支撑框架(4)进行紧固连接，使两个竖向支撑框架(4)成为一整体；
在每个竖向支撑框架(4)上均设置一套管道***，每套所述管道***均包括：管道***主管路(6)、管道***支管路(7)、喷嘴(8)；
在每个竖向支撑框架(4)上，所述管道***主管路(6)设有竖直设置的两路，分为一路供水主管路和一路回水主管路；
在用作供水主管路和回水主管路的两路管道***主管路(6)上，从上至下设有多组成对的安装点，每组安装点分设为处于供水主管路和回水主管路的相同高度处，在每组安装点之间各自设有一路水平设置的管道***支管路(7)，每路所述管道***支管路(7)的形状设置为“匚”字结构，即每路所述管道***支管路(7)均包含两根短管路和一根连接两短管路的长管路，所述两个短管路一端分别与管道***主管路(6)连接，所述两个短管路另一端通过长管路连接；
所述长管路上设有多个喷嘴(8)。
2.如权利要求1所述的位置可调、对开式车辆淋雨试验后喷淋装置，其特征在于，所述后喷淋装置还包括：辅助支撑万向轮(11)；
所述支架底部支撑平台(3)边缘底部设置所述辅助支撑万向轮(11)。
3.如权利要求2所述的位置可调、对开式车辆淋雨试验后喷淋装置，其特征在于，每个支架底部支撑平台(3)上，所述辅助支撑万向轮(11)设有多个。
4.如权利要求1所述的位置可调、对开式车辆淋雨试验后喷淋装置，其特征在于，在俯视方向上，两个短管路均与管道***主管路(6)相互垂直。
5.如权利要求1所述的位置可调、对开式车辆淋雨试验后喷淋装置，其特征在于，在俯视方向上，所述两个短管路分别与长管路相互垂直。
6.如权利要求1所述的位置可调、对开式车辆淋雨试验后喷淋装置，其特征在于，所述长管路上设有多个均匀设置的喷嘴(8)。
7.如权利要求1所述的位置可调、对开式车辆淋雨试验后喷淋装置，其特征在于，所述滚动组件(9)嵌入在直线导轨(1)和弧形导轨(2)两侧内部。
8.如权利要求7所述的位置可调、对开式车辆淋雨试验后喷淋装置，其特征在于，所述回转组件(10)设置在滚动组件(9)上部。
9.如权利要求8所述的位置可调、对开式车辆淋雨试验后喷淋装置，其特征在于，所述滚动组件(9)的下部嵌入在直线导轨(1)和弧形导轨(2)两侧内部，以保证装置滚动过程中的稳定性。
10.如权利要求9所述的位置可调、对开式车辆淋雨试验后喷淋装置，其特征在于，所述回转组件(10)的上部，通过两组轴承可回转地支撑支架底部支撑平台(3)。
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