CN110492040A - 一种电动汽车的电池箱结构 - Google Patents

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李月涛
王茹英
王哲
车軏
张殷赫
黄殷梓
黄俊霏
丁胤纯
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TIANJIN KESITE AUTOMOBILE TECHNOLOGY Co Ltd
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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Abstract

本发明公开一种电动汽车的电池箱结构，包括箱体，所述箱体具有电池安装腔，所述箱体的两个侧板上安装有锁紧机构，所述锁紧机构包括第一锁紧板以及第二锁紧板，所述第一锁紧板以及第二锁紧板的前端通过卡槽及卡部相卡接，并通过卡扣板将第一锁紧板以及第二锁紧板锁紧，所述第一锁紧板以及第二锁紧板分别通过两个螺杆安装在所述箱体的两个侧板中；所述螺杆的下部固定有水平设置的锁紧杆，所述箱体的底板侧面上形成用于锁紧杆卡入的锁紧槽。本发明通过以上的技术方案，可以使得电池装入电池箱中后，将电池在两个侧面锁紧固定，与形成形成一个整体，并能有效地防止电池的移动，保证与箱体的固定稳定。

Description

一种电动汽车的电池箱结构
技术领域
本发明涉及电动车技术领域，特别是涉及一种电动汽车的电池箱结构。
背景技术
随着社会的发展，电动汽车已然进入了人们的生活，电动汽车的动力电池是安装在底盘的上电池箱中，动力电池重量大，安装在电池箱中需要锁紧，防止移动，然而目前的电池箱结构在锁紧结构的设计时，存在结构复杂，不方便使用。因此，需要进行改进。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种电动汽车的电池箱结构。
为实现本发明的目的所采用的技术方案是：
一种电动汽车的电池箱结构，包括箱体，所述箱体具有电池安装腔，所述箱体的两个侧板上安装有至少一组锁紧机构，所述锁紧机构包括第一锁紧板以及第二锁紧板，所述第一锁紧板以及第二锁紧板的前端通过卡槽及卡部相卡接，并通过卡扣板将第一锁紧板以及第二锁紧板锁紧，所述第一锁紧板以及第二锁紧板分别通过两个螺杆安装在所述箱体的两个侧板中；所述螺杆的下部固定有水平设置的锁紧杆，所述箱体的底板侧面上形成用于锁紧杆卡入的锁紧槽。
其中，所述第一锁紧板的前端形成卡槽，所述第二锁紧板的前端形成与所述卡槽配合的卡部。
其中，所述卡槽及卡部上形成用于安装所述卡扣板上的卡扣的卡扣孔。
其中，所述第一锁紧板以及第二锁紧板的底部固定在锁紧电池的限位压紧板。
其中，所述侧板的内侧表面上形成开口矩形孔以使所述的锁紧杆出入。
本发明通过以上的技术方案，可以使得电池装入电池箱中后，将电池在两个侧面锁紧固定，与形成形成一个整体，并能有效地防止电池的移动，保证与箱体的固定稳定。
附图说明
图1为本发明的电动汽车的电池箱结构的俯视图；
图2所示为锁紧机构的示意图；
图3所示为一个锁紧机构的锁紧示意图；
图4所示为箱体的一个侧面板的示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1-4所示，本发明一种电动汽车的电池箱结构，包括矩形状的结构的箱体1，所述箱体具有电池安装腔，用于安装放置电池2，所述箱体1的两个相对的侧板上安装有锁紧机构，所述锁紧机构包括第一锁紧板3以及第二锁紧板4，所述第一锁紧板以及第二锁紧板的前端通过卡槽7及配合的卡部10相卡接，并通过卡扣板将第一锁紧板以及第二锁紧板锁紧，所述第一锁紧板以及第二锁紧板分别通过两个螺杆安装在所述箱体的两个侧板中；所述螺杆的下部固定有水平设置的锁紧杆13，所述箱体的底板侧面上形成用于锁紧杆卡入的锁紧槽14。
需要说明的是，本发明中，所述的锁紧机构，可以是一组，也要以是两组，具体不限，根据电池的大小来确定。
其中，所述的第一锁紧板螺纹连接第一螺杆5，第二锁紧板螺纹连接第二螺杆12，并可相对转动，两个所述螺杆分别连接一个锁紧杆，如第二螺杆连接一个锁紧杆，或是锁紧板。
其中，所述第一锁紧板的前端形成卡槽7，所述第二锁紧板的前端形成与所述卡槽配合的卡部10，其中，所述的卡槽7形成在第一锁紧板的前端部上，所述卡部，形成所述第二锁紧板的上前端部。
其中，所述卡槽及卡部上形成用于安装所述卡扣板上的卡扣9的卡扣孔8，以方便所述的第一锁紧板以及第二锁紧板通过卡槽与卡部配合连接后，通过卡扣9锁紧固定。
其中，所述第一锁紧板以及第二锁紧板的底部固定在锁紧电池的限位压紧板，如分别是第一限位压紧板6以及第二限位压紧板11，以压在电池上，将电池压紧，当然，此限位压紧板的设置可以设置成弹性板。
其中，所述侧板的内侧表面上形成开口矩形孔14，以使所述的锁紧杆出入，这样，当螺杆在非锁紧状态下，旋转正旋转90度时，将锁紧板与锁紧杆同步转向与电池长度方向垂直的位置，从而实现锁紧，当反向旋转90度，将锁紧板与锁紧杆同步转向与电池长度方向平行的位置，实现打开电池，可以取下电池。
本发明通过以上的技术方案，可以使得电池装入电池箱中后，将电池在两个侧面锁紧固定，与形成形成一个整体，并能有效地防止电池的移动，保证与箱体的固定稳定。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种电动汽车的电池箱结构，其特征在于，包括箱体，所述箱体具有电池安装腔，所述箱体的两个侧板上安装有至少一组锁紧机构，所述锁紧机构包括第一锁紧板以及第二锁紧板，所述第一锁紧板以及第二锁紧板的前端通过卡槽及卡部相卡接，并通过卡扣板将第一锁紧板以及第二锁紧板锁紧，所述第一锁紧板以及第二锁紧板分别通过两个螺杆安装在所述箱体的两个侧板中；所述螺杆的下部固定有水平设置的锁紧杆，所述箱体的底板侧面上形成用于锁紧杆卡入的锁紧槽。
2.根据权利要求1所述电动汽车的电池箱结构，其特征在于，所述第一锁紧板的前端形成卡槽，所述第二锁紧板的前端形成与所述卡槽配合的卡部。
3.根据权利要求1所述电动汽车的电池箱结构，其特征在于，所述卡槽及卡部上形成用于安装所述卡扣板上的卡扣的卡扣孔。
4.根据权利要求1所述电动汽车的电池箱结构，其特征在于，所述第一锁紧板以及第二锁紧板的底部固定在锁紧电池的限位压紧板。
5.根据权利要求1所述电动汽车的电池箱结构，其特征在于，所述侧板的内侧表面上形成开口矩形孔以使所述的锁紧杆出入。
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