CN110486690A - 一种散热型车用前照灯灯罩 - Google Patents

一种散热型车用前照灯灯罩 Download PDF

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Abstract

本发明属于汽车车灯零配件技术领域，具体涉及一种散热型车用前照灯灯罩，包括包括罩体和固定在罩体后侧的背板，所述背板于罩体内固定安装有光源，所述背板后侧固定安装有散热器，所述罩体前端均匀开设有若干进风口，所述进风口内安装有过滤网，所述罩体于进风口对应位置转动连接有封闭环，所述封闭环上开设有与出风口相匹配的槽孔，所述封闭环上安装有外齿圈，所述罩体上还固定安装有电机，所述电机的动力输出轴安装有与外齿圈相啮合的齿轮，所述背板上还开设有若干出风口。其目的是：解决现有前照灯灯罩结构缺陷导致的前照灯灯罩导致的车灯产生雾气，零部件受热变形甚至烧熔问题。

Description

一种散热型车用前照灯灯罩
技术领域
本发明属于汽车车灯零配件技术领域，具体涉及一种散热型车用前照灯灯罩。
背景技术
随着汽车工业的高速发展，人们在追求舒适性和易操控性的同时，汽车整体的安全性和节能环保也被越来越重视。对此，汽车车用前照灯现在多使用LED灯并采用平面集群封装技术，可以实现大功率、低能耗的要求；然而，现有技术中，为了防止雨水的进入，前照灯灯罩通常采用密闭的形式，扣合在前照灯上，当车用前照灯处于照明状态时，其所处的密闭环境将由于热量聚集而产生较高的温度，这种较高的温度不但容易在车灯内部产生雾气，影响照明效果，还容易使得汽车车灯中的零部件受热变形，甚至出现零部件烧熔的现象。
发明内容
本发明的目的是：旨在提供一种散热型车用前照灯灯罩，用来解决现有前照灯灯罩结构缺陷导致的前照灯灯罩导致的车灯产生雾气，零部件受热变形甚至烧熔问题。
为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：
一种散热型车用前照灯灯罩，包括包括罩体和固定在罩体后侧的背板，所述背板于罩体内固定安装有光源，所述背板后侧固定安装有散热器，所述罩体前端均匀开设有若干进风口，所述进风口内安装有过滤网，所述罩体于进风口对应位置转动连接有封闭环，所述封闭环上开设有与出风口相匹配的槽孔，所述封闭环上安装有外齿圈，所述罩体上还固定安装有电机，所述电机的动力输出轴安装有与外齿圈相啮合的齿轮，所述背板上还开设有若干出风口。
进一步限定，所述封闭环于槽孔后侧设置有集风板，所述集风板为从后向前逐渐向外侧延伸结构。这样的结构设计，通过集风板对灯罩前端空气进行收集，使得更多的空气能通过进风口进入罩体内部，加快散热速度。
进一步限定，所述集风板两侧设有侧板。这样的结构设计，通过侧板对集风板两侧进行遮挡，避免吹到集风板上的风从两侧流失。
进一步限定，所述背板于出风口对应位置安装有出风管，所述封闭环后端安装有L形连接杆，所述L形连接杆自由端于出风管对应位置连接有挡板。这样的结构设计，在前照灯未使用时，挡板跟随封闭环一起运动，在封闭环把进风口挡住的同时，挡板对出风口的出风管进行封堵，避免外界污渍从出风口进入罩体内部，对灯罩内部造成污染。
进一步限定，所述挡板上安装有与出风管相匹配的封堵塞。这样的结构设计，通过封堵塞对出风管的自由端进行封堵，密封性更强。
进一步限定，所述L形连接杆于封堵塞对应的另一侧一体成型有安装杆，所述安装杆与L形连接杆之间固定设有三角支撑板。这样的结构设计，L形连接杆通过安装杆与限位环固定连接，同时通过三角支撑板对L形连接杆进行支撑，避免挡板顶靠在出风管上时，L形连接杆发生弯曲，影响对出风管的封堵效果。
进一步限定，所述封闭环还包括安装环，所述罩体外壁一体成型有固定环，所述安装环后部内壁开设有与固定环相匹配的第一环形凹槽，所述安装环后部外壁开设有与外齿圈相匹配的第二环形凹槽，所述安装环后端面可拆卸安装有限位环，所述L形连接杆安装在限位环上。在安装时，可先在安装环上套设外齿圈，再把封闭环从罩体前端套设在固定环上，最后把限位环安装在安装环上即可，这样的结构设计，固定环对封闭环形成支撑，配合限位环把封闭环转动安装在罩体的固定环上，避免封闭环发生轴向窜动；同时，限位环配合安装环还可把外齿圈限制在第二环形凹槽内，避免外齿圈发生轴向窜动。
进一步限定，所述第一环形凹槽内安装有轴套。这样的结构设计，通过轴套代替安装环与固定环进行摩擦，减少封闭环旋转时与罩体之间的摩擦力。
进一步限定，所述安装环于第二环形凹槽内还轴向开设有第一半圆销槽，所述外齿圈内壁轴向开设有第二半圆销槽，所述第一半圆销槽和第二半圆销槽拼合形成完整的销孔，所述销孔内插设有定位销。这样的结构设计，通过定位销完成安装环和外齿圈之间的固定，避免外齿圈相对于封闭环发生转动，结构简单，制造成本低，使用方便，实用性强。
进一步限定，所述罩体后部下端开设有排水孔，所述排水孔为上大下小的锥状结构。这样的结构设计，从进风口进入罩体内部的水，可从排水孔处排出，避免罩体内部积水，同时，上大下小的锥状结构，可在一定程度上减少外界空气从排水孔进入罩体内部的数量。
采用上述技术方案的发明，具有如下优点：
1、通过进风口引进外界空气，对前照灯灯罩进行降温，避免出现车灯内部产生雾气，零部件受热变形甚至烧熔的问题；
2、通过集风板和两块侧板对外界的空气进行引流，使得更多的外界空气能进入罩体内部，对前照灯灯罩进行降温；
3、通过过滤网对外界进入罩体的空气进行过滤，即可过滤外界空气中的杂质，也对外界空气中的雨水进行阻挡，避免外界杂质和雨水直接击打在光源上，对光源造成损坏；
4、通过电机带动封闭环进行旋转，使得前照灯灯罩在不使用时，进风口被封闭环封堵，避免灯罩在不使用时，外界污渍及雨水进入灯罩；
5、在不使用时，过滤网被封闭环封闭，不与灯罩外界接触，避免过滤网在灯罩不使用时，被外界污渍污染，延长过滤网的使用寿命。
附图说明
本发明可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
图1为本发明一种散热型车用前照灯灯罩实施例中使用状态的结构示意图一；
图2为本发明一种散热型车用前照灯灯罩实施例中使用状态的结构示意图二；
图3为图2中A处的放大结构示意图；
图4为本发明一种散热型车用前照灯灯罩实施例中使用状态的结构示意图三；
图5为本发明一种散热型车用前照灯灯罩实施例中未使用状态的结构示意图；
图6为本发明一种散热型车用前照灯灯罩实施例中罩体的结构示意图；
图7为本发明一种散热型车用前照灯灯罩实施例中封闭环部分的结构示意图；
图8为本发明一种散热型车用前照灯灯罩实施例中L形连接杆部分的结构示意图；
主要元件符号说明如下：
罩体1、进风口11、背板2、光源21、散热器22、封闭环3、固定环30、安装环301、第一环形凹槽3011、第二环形凹槽3012、限位环302、定位销303、槽孔31、集风板32、侧板33、外齿圈4、电机40、齿轮41、出风管5、出风口50、L形连接杆51、安装杆510、三角支撑板511、挡板52、封堵塞520、排水孔6。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员可以更好地理解本发明，下面结合附图和实施例对本发明技术方案进一步说明。
如图1～图8所示，本发明的一种散热型车用前照灯灯罩，包括包括罩体1和固定在罩体1后侧的背板2，背板2于罩体1内固定安装有光源21，背板2后侧固定安装有散热器22，罩体1前端均匀开设有若干进风口11，进风口11内安装有过滤网，罩体1于进风口11对应位置转动连接有封闭环3，封闭环3上开设有与进风口11相匹配的槽孔31，封闭环3上安装有外齿圈4，罩体1上还固定安装有电机40，电机40的动力输出轴安装有与外齿圈4相啮合的齿轮41，背板2上还开设有若干出风口50。
封闭环3于槽孔31后侧设置有集风板32，集风板32为从后向前逐渐向外侧延伸结构。通过集风板32对灯罩前端空气进行收集，使得更多的空气能通过进风口11进入罩体1内部，加快散热速度。
集风板32两侧设有侧板33。通过侧板33对集风板32两侧进行遮挡，避免吹到集风板32上的风从两侧流失。
背板2于出风口50对应位置安装有出风管5，封闭环3后端安装有L形连接杆51，L形连接杆51自由端于出风管5对应位置连接有挡板52。在前照灯未使用时，挡板52跟随封闭环3一起运动，在封闭环3把进风口11挡住的同时，挡板52对出风口50的出风管520进行封堵，避免外界污渍从出风口50进入罩体1内部，对灯罩内部造成污染。
挡板52上安装有与出风管5相匹配的封堵塞520。通过封堵塞520对出风管520的自由端进行封堵，密封性更强。
L形连接杆51于封堵塞520对应的另一侧一体成型有安装杆510，安装杆510与L形连接杆51之间固定设有三角支撑板511。L形连接杆51通过安装杆510与限位环302固定连接，同时通过三角支撑板511对L形连接杆51进行支撑，避免挡板52顶靠在出风管5上时，L形连接杆51发生弯曲，影响对出风管5的封堵效果。
封闭环3还包括安装环301，罩体1外壁一体成型有固定环30，安装环301后部内壁开设有与固定环30相匹配的第一环形凹槽3011，安装环301后部外壁开设有与外齿圈4相匹配的第二环形凹槽3012，安装环301后端面可拆卸安装有限位环302，L形连接杆51安装在限位环302上。在安装时，可先在安装环301上套设外齿圈4，再把封闭环3从罩体1前端套设在固定环30上，最后把限位环302安装在安装环301上即可，固定环30对封闭环3形成支撑，配合限位环302把封闭环3转动安装在罩体1的固定环30上，避免封闭环3发生轴向窜动；同时，限位环302配合安装环301还可把外齿圈4限制在第二环形凹槽3012内，避免外齿圈4发生轴向窜动。
第一环形凹槽3011内安装有轴套。通过轴套代替安装环301与固定环30进行摩擦，减少封闭环3旋转时与罩体1之间的摩擦力。
安装环301于第二环形凹槽3012内还轴向开设有第一半圆销槽，外齿圈4内壁轴向开设有第二半圆销槽，第一半圆销槽和第二半圆销槽拼合形成完整的销孔，销孔内插设有定位销303。通过定位销303完成安装环301和外齿圈4之间的固定，避免外齿圈4相对于封闭环3发生转动，结构简单，制造成本低，使用方便，实用性强。
罩体1后部下端开设有排水孔6，排水孔6为上大下小的锥状结构。从进风口11进入罩体1内部的水，可从排水孔6处排出，避免罩体1内部积水，同时，上大下小的锥状结构，可在一定程度上减少外界空气从排水孔6进入罩体1内部的数量。
本实施例中，在使用时，通过电机40带动齿轮41逆时针旋转，通过齿轮41与第外齿圈4的啮合，带动外齿圈4顺时针旋转，进而带动封闭环3顺时针旋转，直至进风口11和槽孔31重合，进风口11被露出，于此同时，L形连接杆51同步顺时针旋转，带动封堵塞520脱离对出风管5的封堵，在车辆运行过程中，外界的空气从进风口11处，经过滤网过滤后，进入前照灯灯罩内部，对前照灯灯罩内部的温度进行降低，最后从出风管5排出(如图1、图2和图4所示)；
不使用时，电机40带动带动齿轮41顺时针旋转，带动封闭环3逆时针旋转，使进风口11和槽孔31错开，把进风口11封堵住，L形连接杆51同步逆时针旋转，带动封堵塞520对出风管5进行封堵(如图3所示)。
以上对本发明提供的一种散热型车用前照灯灯罩进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种散热型车用前照灯灯罩，包括包括罩体(1)和固定在罩体(1)后侧的背板(2)，所述背板(2)于罩体(1)内固定安装有光源(21)，所述背板(2)后侧固定安装有散热器(22)，所述罩体(1)前端均匀开设有若干进风口(11)，所述进风口(11)内安装有过滤网，其特征在于：所述罩体(1)于进风口(11)对应位置转动连接有封闭环(3)，所述封闭环(3)上开设有与出风口(11)相匹配的槽孔(31)，所述封闭环(3)上安装有外齿圈(4)，所述罩体(1)上还固定安装有电机(40)，所述电机(40)的动力输出轴安装有与外齿圈(4)相啮合的齿轮(41)，所述背板(2)上还开设有若干出风口(50)。
2.根据权利要求1所述的一种散热型车用前照灯灯罩，其特征在于：所述封闭环(3)于槽孔(31)后侧设置有集风板(32)，所述集风板(32)为从后向前逐渐向外侧延伸结构。
3.根据权利要求2所述的一种散热型车用前照灯灯罩，其特征在于：所述集风板(32)两侧设有侧板(33)。
4.根据权利要求1所述的一种散热型车用前照灯灯罩，其特征在于：所述背板(2)于出风口(50)对应位置安装有出风管(5)，所述封闭环(3)后端安装有L形连接杆(51)，所述L形连接杆(51)自由端于出风管(5)对应位置连接有挡板(52)。
5.根据权利要求4所述的一种散热型车用前照灯灯罩，其特征在于：所述挡板(52)上安装有与出风管(5)相匹配的封堵塞(520)。
6.根据权利要求5所述的一种散热型车用前照灯灯罩，其特征在于：所述L形连接杆(51)于封堵塞(520)对应的另一侧一体成型有安装杆(510)，所述安装杆(510)与L形连接杆(51)之间固定设有三角支撑板(511)。
7.根据权利要求1所述的一种散热型车用前照灯灯罩，其特征在于：所述封闭环(3)还包括安装环(301)，所述罩体(1)外壁一体成型有固定环(30)，所述安装环(301)后部内壁开设有与固定环(30)相匹配的第一环形凹槽(3011)，所述安装环(301)后部外壁开设有与外齿圈(4)相匹配的第二环形凹槽(3012)，所述安装环(301)后端面可拆卸安装有限位环(302)，所述L形连接杆(51)安装在限位环(302)上。
8.根据权利要求7所述的一种散热型车用前照灯灯罩，其特征在于：所述第一环形凹槽(3011)内安装有轴套。
9.根据权利要求8所述的一种散热型车用前照灯灯罩，其特征在于：所述安装环(301)于第二环形凹槽(3012)内还轴向开设有第一半圆销槽，所述外齿圈(4)内壁轴向开设有第二半圆销槽，所述第一半圆销槽和第二半圆销槽拼合形成完整的销孔，所述销孔内插设有定位销(303)。
10.根据权利要求1所述的一种散热型车用前照灯灯罩，其特征在于：所述罩体(1)后部下端开设有排水孔(6)，所述排水孔(6)为上大下小的锥状结构。
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