CN110486450A - 一种集成电机的驱动桥减速器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及驱动桥减速器技术领域，公开一种集成电机的驱动桥减速器，其包括壳体，壳体限定出安装腔，安装腔内设有：太阳轮、行星架总成，行星架总成的中心设有太阳轮安装孔，太阳轮设于太阳轮安装孔内且固定在行星架总成上，行星架总成上还设有绕安装孔周向分布的若干行星轮安装孔，行星轮安装孔内设有行星轮，行星轮与太阳轮啮合；主动锥齿轮，其固定在行星架总成上，主动锥齿轮被配置为随太阳轮转动；从动锥齿轮，其与主动锥齿轮啮合且与差速器总成固定连接。本发明公开的集成电机的驱动桥减速器通过增设的行星轮、主动锥齿轮及从动锥齿轮与太阳轮串联，增加了驱动桥减速器的减速比，进而增加了从动锥齿轮的输出扭矩，满足整车匹配需求。

Description

一种集成电机的驱动桥减速器

技术领域

本发明涉及驱动桥减速器技术领域，尤其涉及一种集成电机的驱动桥减速器。

背景技术

国内电动汽车车桥中，由于电机动力直接通过车桥传递给车轮，取消了原来的变速箱结构，要求减速比值较大。目前多采用两对圆柱齿轮用于减速，或采用一对圆柱齿轮加一对圆锥齿轮用于减速，此两种结构的减速比较小，最大输出扭矩往往达不到整车匹配需求。

发明内容

基于以上所述，本发明的目的在于提供一种集成电机的驱动桥减速器，解决了现有技术存在的减速比较小和最大输出扭矩达不到整车匹配需求的问题。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种集成电机的驱动桥减速器，包括壳体，所述壳体限定出安装腔，所述安装腔内设有：

太阳轮、行星架总成，所述行星架总成的中心设有太阳轮安装孔，所述太阳轮设于所述太阳轮安装孔内且固定在所述行星架总成上，所述行星架总成上还设有绕所述安装孔周向分布的若干行星轮安装孔，所述行星轮安装孔内设有行星轮，所述行星轮与所述太阳轮啮合；

主动锥齿轮，其固定在所述行星架总成上，所述主动锥齿轮被配置为随所述太阳轮转动；

从动锥齿轮，其与所述主动锥齿轮啮合且与差速器总成固定连接。

作为一种集成电机的驱动桥减速器的优选方案，还包括电机，所述电机固定于所述壳体的一端且被配置为驱动所述太阳轮转动。

作为一种集成电机的驱动桥减速器的优选方案，所述行星轮包括行星轮本体和行星轮轴，所述行星轮本体可转动安装在所述行星轮轴上，所述太阳轮与所述行星轮本体啮合。

作为一种集成电机的驱动桥减速器的优选方案，所述集成电机的驱动桥减速器还包括滚针轴承，所述滚针轴承位于所述行星轮本体和所述行星轮轴之间，所述滚针轴承的内圈套设在所述行星轮轴上，外圈固定连接在所述行星轮本体上。

作为一种集成电机的驱动桥减速器的优选方案，所述集成电机的驱动桥减速器还包括卡环和挡片，所述行星架总成上设有朝所述太阳轮开口的安装槽，所述卡环位于所述安装槽内以轴向限位所述太阳轮和所述挡片，所述挡片夹设于所述卡环和所述太阳轮之间。

作为一种集成电机的驱动桥减速器的优选方案，所述行星架总成包括固定连接的行星架本体和突缘，所述集成电机的驱动桥减速器还包括轴承，所述轴承的内圈设于所述主动锥齿轮上，所述突缘的下端面与所述轴承的内圈贴合。

作为一种集成电机的驱动桥减速器的优选方案，所述集成电机的驱动桥减速器还包括轴承座，所述轴承座固定于所述壳体上，所述轴承座与所述轴承的外圈固定连接。

作为一种集成电机的驱动桥减速器的优选方案，所述主动锥齿轮包括固定连接的主动锥齿轮轴和主动锥齿轮本体，所述突缘上设有花键孔，所述主动锥齿轮轴为与所述花键孔配合的花键主动锥齿轮轴。

作为一种集成电机的驱动桥减速器的优选方案，固定紧固件螺纹连接于所述主动锥齿轮轴，且所述固定紧固件靠近所述突缘的一端与所述突缘贴合，使所述主动锥齿轮固定在所述突缘上。

作为一种集成电机的驱动桥减速器的优选方案，所述壳体内壁上设有啮合齿，所述啮合齿与所述行星轮啮合。

本发明的有益效果为：

本发明公开的集成电机的驱动桥减速器通过增设的行星轮、主动锥齿轮及从动锥齿轮与太阳轮串联，增加了驱动桥减速器的减速比，进而增加了从动锥齿轮的输出扭矩，满足整车匹配需求。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本发明具体实施例提供的集成电机的驱动桥减速器的剖视图；

图2是本发明具体实施例提供的行星架总成及行星架总成内部分结构的剖视图；

图3是本发明具体实施例图1在A处的放大图；

图4是本发明具体实施例提供的行星架本体的剖视图和俯视图；

图5是本发明具体实施例提供的齿圈的剖视图；

图6是本发明具体实施例提供的太阳轮的部分剖视图；

图7是本发明具体实施例图1在B处的放大图；

图8是本发明具体实施例提供的主动锥齿轮的剖视图；

图9是本发明具体实施例提供的突缘的剖视图和俯视图。

图中：

1、壳体；11、齿圈；111、第一装配孔；112、第三装配孔；12、减速器壳体；

21、太阳轮；211、太阳轮本体；212、太阳轮轴；22、行星轮；221、行星轮轴；222、行星轮本体；23、滚针轴承；24、行星轮垫片；25、缓冲垫片；

31、行星架总成；301、太阳轮安装孔；302、行星轮安装孔；303、安装槽；311、行星架本体；3112、行星架本体装配孔3112；312、突缘；3121、花键孔；3122、固定槽；3123、突缘装配孔3123；32、连接螺栓；

41、主动锥齿轮；411、主动锥齿轮轴；412、主动锥齿轮本体；42、从动锥齿轮；43、固定紧固件；

5、电机；

61、卡环；62、挡片；

71、轴承；72、轴承座；73、锁紧螺母；

8、差速器总成。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本实施例提供一种集成电机的驱动桥减速器，如图1所示，其包括壳体1和电机5，电机5固定于壳体1的一端，壳体1限定出安装腔，安装腔内设有太阳轮21、行星架总成31、行星轮22、主动锥齿轮41及从动锥齿轮42，电机5被配置为驱动太阳轮21转动，太阳轮21固定于行星架总成31上且带动行星架总成31转动，太阳轮21还与行星轮22啮合并带动行星轮22转动，主动锥齿轮41设于行星架总成31上且随行星架总成31转动，从动锥齿轮42与主动锥齿轮41啮合并与差速器总成8固定连接，从而带动差速器总成8转动。

本实施例的行星轮22包括行星轮本体222和行星轮轴221，如图1和图2所示，行星轮本体222可转动安装在行星轮轴221上，太阳轮21与行星轮本体222啮合，太阳轮21转动时，由于行星轮22与太阳轮21啮合使得行星轮本体222绕行星轮轴221转动即行星轮22自传，而随行星架总成31转动的行星轮22使得行星轮22绕太阳轮21公转。

为了进一步增加了该集成电机的驱动桥减速器的减速比，齿圈11上设有啮合齿，该啮合齿与行星轮本体222啮合，使得行星轮22相对于齿圈11转动时，使得行星轮本体222与啮合齿啮合，增加了行星轮本体222与齿圈11的阻力，使行星轮本体222转动更慢，从而增加该集成电机的驱动桥减速器的减速比。在行星轮本体222与行星架总成31之间还设有行星轮垫片24，如图2所示，行星轮垫片24的一个端面与行星架总成31贴合，另一个端面与行星轮本体222贴合，行星轮垫片24用于减少行星轮22自传时行星轮本体222与行星轮22总成之间的磨损。

进一步地，本实施例的行星架总成31包括固定连接的行星架本体311和突缘312，如图2所示，行星架本体311上设有沿行星架本体311周向均匀分布的五个行星架本体装配孔3112，突缘312上设有与行星架本体装配孔3112配合的五个突缘装配孔，连接螺栓32依次穿过行星架本体装配孔3112和突缘装配孔，将行星架本体311和突缘312固定在一起，且本实施例的行星架本体装配孔3112的圆心、突缘装配孔的圆心所围成的圆位于行星轮安装孔302的圆心所围成的圆的外圈，这种分布与行星架本体装配孔3112的圆心、突缘装配孔的圆心所围成的圆与行星轮安装孔302的圆心所围成的圆重叠的情况相比，增加了行星架本体311和突缘312的连接强度。

集成电机的驱动桥减速器还包括轴承71，如图1所示，轴承71的内圈设于主动锥齿轮41上，突缘312的下端面与轴承71的内圈贴合。轴承座72固定于壳体1上且与轴承71的外圈固定连接，具体地，本实施例的轴承71为双列圆锥滚子轴承，轴承座72与壳体1通过螺栓固定连接，轴承座72与轴承71的外圈通过锁紧螺母73锁紧。

本实施例的集成电机的驱动桥减速器还包括滚针轴承23，如图2和图3所示，滚针轴承23位于行星轮本体222和行星轮轴221之间，滚针轴承23的内圈套设在行星轮轴221上，滚针轴承23的外圈固定在行星轮本体222上，滚针轴承23的内圈直径和载荷能力与其它类型轴承相同时，外圈的直径最小，特别适用于本实施例的这种径向安装尺寸受限制的支承结构。当然，在本发明的其他实施例中，还可以采用其他形式的轴承使行星轮本体222可转动安装在行星轮轴221上，轴承的具体结构根据实际需要设置。

具体地，行星架总成31的中心设有太阳轮安装孔301，如图2和图4所示，太阳轮21设于太阳轮安装孔301内且固定在行星架总成31上，行星架总成31上还设有绕安装孔周向均匀分布的五个行星轮安装孔302，每个行星轮安装孔302内分别设有一个行星轮22。当然，在本发明的其他实施例中，行星轮安装孔302的个数并不限于本实施例的五个，还可以为其他个数，行星轮安装孔302的分布方式也并不限于本实施例的这种均匀分布，还可以是绕太阳轮安装孔301周向分布，具体根据实际需要设置。

本实施例的集成电机的驱动桥减速器通过增设的行星轮22、主动锥齿轮41及从动锥齿轮42与太阳轮21的串联，增加了驱动桥减速器的减速比，进而增加了从动锥齿轮42的输出扭矩，满足整车匹配需求。

进一步地，本实施例的壳体1包括齿圈11和减速器壳体12，齿圈11的下端面上设有第一装配孔111，如图1和图5所示，减速器壳体12的上端面上设有与第一装配孔111配合的第二装配孔(图中未示出)，紧固件依次穿过第一装配孔111和第二装配孔，将齿圈11和减速器壳体12固定连接，齿圈11的上端面上还设有第三装配孔112，电机5上设有第四装配孔，紧固件依次穿过第三装配孔112和第四装配孔，将电机5固定在齿圈11上。本实施例的太阳轮21包括固定连接的太阳轮本体211和太阳轮轴212，如图6所示，太阳轮轴212与电机5连接，该太阳轮轴212为花键太阳轮轴212，电机5上设有电机5花键孔3121，花键太阳轮轴212伸入花键孔3121内，使电机5驱动太阳轮21转动。

需要说明的是，本实施例的集成电机的驱动桥减速器还包括卡环61和挡片62，如图2和图7所示，行星架总成31上设有朝太阳轮21开口的安装槽303，该安装槽303的横截面呈U型，该安装槽303的开口方向与太阳轮21的中心轴线垂直，卡环61位于安装槽303内以轴向限位太阳轮21和挡片62，防止太阳轮21沿其自身的中心轴线方向向上移动，挡片62夹设于卡环61和太阳轮21之间。

进一步地，本实施例的主动锥齿轮41包括固定连接的主动锥齿轮轴411和主动锥齿轮本体412，如图8所示，突缘312上设有花键孔3121，主动锥齿轮轴411为与花键孔3121配合的花键主动锥齿轮轴411。固定紧固件43与主动锥齿轮轴411螺纹连接，且固定紧固件43与突缘312靠近的一端与突缘312贴合，将主动锥齿轮41固定在突缘312上。进一步地，突缘312上还设有固定槽3122，如图1和图9所示，该固定槽3122呈圆形，且固定槽3122的中心轴线与花键孔3121的中心轴线重合，固定紧固件43的下端面与该固定槽3122的下端面贴合，该固定槽3122内设有缓冲垫片25。该缓冲垫片25的上端面与太阳轮21的下端面贴合，其下端面与主动锥形齿轮的上端面贴合。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种集成电机的驱动桥减速器，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)限定出安装腔，所述安装腔内设有：

太阳轮(21)、行星架总成(31)，所述行星架总成(31)的中心设有太阳轮安装孔(301)，所述太阳轮(21)设于所述太阳轮安装孔(301)内且固定在所述行星架总成(31)上，所述行星架总成(31)上还设有绕所述安装孔周向分布的若干行星轮安装孔(302)，所述行星轮安装孔(302)内设有行星轮(22)，所述行星轮(22)与所述太阳轮(21)啮合；

主动锥齿轮(41)，其固定在所述行星架总成(31)上，所述主动锥齿轮(41)被配置为随所述太阳轮(21)转动；

从动锥齿轮(42)，其与所述主动锥齿轮(41)啮合且与差速器总成(8)固定连接。

2.根据权利要求1所述的集成电机的驱动桥减速器，其特征在于，还包括电机(5)，所述电机(5)固定于所述壳体(1)的一端且被配置为驱动所述太阳轮(21)转动。

3.根据权利要求1所述的集成电机的驱动桥减速器，其特征在于，所述行星轮(22)包括行星轮本体(222)和行星轮轴(221)，所述行星轮本体(222)可转动安装在所述行星轮轴(221)上，所述太阳轮(21)与所述行星轮本体(222)啮合。

4.根据权利要求3所述的集成电机的驱动桥减速器，其特征在于，所述集成电机的驱动桥减速器还包括滚针轴承(23)，所述滚针轴承(23)位于所述行星轮本体(222)和所述行星轮轴(221)之间，所述滚针轴承(23)的内圈套设在所述行星轮轴(221)上，外圈固定连接在所述行星轮本体(222)上。

5.根据权利要求1所述的集成电机的驱动桥减速器，其特征在于，所述集成电机的驱动桥减速器还包括卡环(61)和挡片(62)，所述行星架总成(31)上设有朝所述太阳轮(21)开口的安装槽(303)，所述卡环(61)位于所述安装槽(303)内以轴向限位所述太阳轮(21)和所述挡片(62)，所述挡片(62)夹设于所述卡环(61)和所述太阳轮(21)之间。

6.根据权利要求1所述的集成电机的驱动桥减速器，其特征在于，所述行星架总成(31)包括固定连接的行星架本体(311)和突缘(312)，所述集成电机的驱动桥减速器还包括轴承(71)，所述轴承(71)的内圈设于所述主动锥齿轮(41)上，所述突缘(312)的下端面与所述轴承(71)的内圈贴合。

7.根据权利要求6所述的集成电机的驱动桥减速器，其特征在于，所述集成电机的驱动桥减速器还包括轴承座(72)，所述轴承座(72)固定于所述壳体(1)上，所述轴承座(72)与所述轴承(71)的外圈固定连接。

8.根据权利要求6所述的集成电机的驱动桥减速器，其特征在于，所述主动锥齿轮(41)包括固定连接的主动锥齿轮轴(411)和主动锥齿轮本体(412)，所述突缘(312)上设有花键孔(3121)，所述主动锥齿轮轴(411)为与所述花键孔(3121)配合的花键主动锥齿轮轴(411)。

9.根据权利要求8所述的集成电机的驱动桥减速器，其特征在于，固定紧固件(43)螺纹连接于所述主动锥齿轮轴(411)，且所述固定紧固件(43)靠近所述突缘(312)的一端与所述突缘(312)贴合，使所述主动锥齿轮(41)固定在所述突缘(312)上。

10.根据权利要求1-9任一项所述的集成电机的驱动桥减速器，其特征在于，所述壳体(1)内壁上设有啮合齿，所述啮合齿与所述行星轮(22)啮合。