CN110486053A - 一种城市轨道交通浅埋隧道结构缺陷整治施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种城市轨道交通浅埋隧道结构缺陷整治施工方法，包括：地表人工挖孔桩施工至缺陷处隧道初期支护；凿除缺陷范围内的初期支护及二衬衬砌；重新施作凿除部分二衬衬砌，涂刷渗透性结晶防水涂料；二衬衬砌外表面铺设防水卷材；凿除部分期支护修补；人工挖孔桩回填。本发明能有效的避免对城市轨道交通运营影响，安全性好、高效。
Description
技术领域
本发明涉及隧道技术领域，特别涉及一种城市轨道交通浅埋隧道结构缺陷整治施工方法。
背景技术
随着城市的发展，城市轨道交通凭借快速、便捷、安全、运量大和运输效率高等特性，成为城市公共交通的重要组成部分。目前，我国修建轨道交通区间隧道的施工方法有明挖法、矿山法、新奥法、盾构法等。
新奥法施工中，隧道复合式衬砌二衬混凝土常常受到地质、人为、技术、混凝土干缩、徐变等各种因素的影响从而存在质量缺陷，常见的二衬缺陷有：空洞、渗漏水、衬砌厚度不满足设计要求、防水板破裂、二衬开裂等等。且由于轨道交通区间隧道普遍埋深较浅，随着区间隧道上方的城市建设的发展，会给结构带来一些局部破坏风险。对这类结构缺陷整治的方法主要有：
1、采用钻孔注浆回填；2、套衬补强；3、沿缝凿孔（槽）压浆；4、二衬表面打磨平整后涂刷水泥基渗透结晶型材料；5、凿除局部二衬混凝土后植筋重新施作衬砌等。
以上整治方法，均需利用轨道交通“天窗”时间进行施工，且“天窗”时间多在夜间，在天窗点兑现，施工天窗点综合利用及大型技术作业天窗组织等方面，存在不少问题。故以上整治方案，均存在施工工期较长，施工组织困难，施工对运营干扰极大等缺点。
随着城市的发展，城市轨道交通的发展越来越快，因此不可避免的需要对区间隧道结构缺陷进行整治，针对地下水不发育、隧道浅埋地段，提供一种安全、高效和能避免对城市轨道交通运营的施工方法，将有利于充分发挥城市轨道交通的运输效益。
发明内容
本发明的目的在于克服上述缺点而提供的一种能有效的避免对城市轨道交通运营影响，安全性好、高效的城市轨道交通浅埋隧道结构缺陷整治施工方法。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
本发明的一种城市轨道交通浅埋隧道结构缺陷整治施工方法，包括如下步骤：
（1）地表人工挖孔桩施工至缺陷处隧道初期支护；
（2）凿除缺陷范围内的初期支护及二衬衬砌；
（3）重新施作凿除部分二衬衬砌，涂刷渗透性结晶防水涂料；
（4）二衬衬砌外表面铺设防水卷材；
（5）凿除部分期支护修补；
（6）人工挖孔桩回填。
上述的一种城市轨道交通浅埋隧道结构缺陷整治施工方法，其中：第（2）步为凿除缺陷范围5初期支护2及二次衬砌1混凝土，并清除虚渣、浮石，凿除面倒楔形；凿除二次衬砌1混凝土部分采用植筋处理，钢筋伸入原有衬砌内，涂抹A级植筋胶，所植钢筋与补强锚杆端头焊接牢固。
上述的一种城市轨道交通浅埋隧道结构缺陷整治施工方法，其中：第（3）步为植筋完成后，重新施作二次衬砌1混凝土，对隧道二次衬砌1外表面进行风干作业，对重新施作二次衬砌1及外2m范围内混凝土内表面涂刷渗透性结晶防水涂料7。
上述的一种城市轨道交通浅埋隧道结构缺陷整治施工方法，其中：第（4）步中防水卷材3铺设在渗透性结晶防水涂料7上，收口6处用密封胶6粘牢。
上述的一种城市轨道交通浅埋隧道结构缺陷整治施工方法，其中：第（5）步为初期支护2凿除部分用混凝土修补。
上述的一种城市轨道交通浅埋隧道结构缺陷整治施工方法，其中：第（6）步人工挖孔桩回填为初期支护2外缘50cm范围采用混凝土回填8后，隧道结构顶至地面11采用土石回填9至原地表以下50cm处，然后采用粘土防水层10回填至原地面11，并于人工挖孔桩4孔口周边作好截水沟，防地表水汇聚下渗。
本发明与现有技术相比，具有明显的有益效果，从以上技术方案可知：本发明的整治工作大多在洞外进行，因此安全性好，不需占用“天窗”时间，故能有效地避免对城市轨道交通运营的干扰，有利于充分发挥城市轨道交通的运输效益。
附图说明
图1是本发明隧道结构的断面示意图。
图中标记：
1、二次衬砌；2、初期支护；3、防水卷材；4、人工挖孔桩；5、缺陷范围；6、收口；7、渗透性结晶防水涂料层；8、混凝土回填；9、土石回填；10、粘土防水层；11、地面。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
参照图1，本发明的一种城市轨道交通浅埋隧道结构缺陷整治施工方法，包括如下步骤：
（1）在需进行缺陷整治的二次衬砌1上方地面11，人工挖孔桩4至隧道初期支护2外缘；
（2）凿除缺陷范围5初期支护2及二次衬砌1混凝土，并清除虚渣、浮石，凿除面倒楔形；
（3）凿除二次衬砌1混凝土部分采用植筋处理，钢筋伸入原有衬砌内，涂抹A级植筋胶，所植钢筋与补强锚杆端头焊接牢固；
（4）植筋完成后，重新施作二次衬砌1混凝土，对隧道二次衬砌1外表面进行风干作业，对重新施作二次衬砌1及外2m范围内混凝土内表面涂刷渗透性结晶防水涂料7；
（5）防水卷材3铺设在渗透性结晶防水涂料7上，收口6处用密封胶粘牢；
（6）初期支护2凿除部分用混凝土修补；
（7）初期支护2外缘50cm范围采用混凝土回填8后，隧道结构顶至地面11采用土石回填9至原地表以下50cm处，然后采用粘土防水层10回填至原地面11，并于人工挖孔桩4孔口周边作好截水沟，防地表水汇聚下渗。
本发明一种城市轨道交通浅埋隧道结构缺陷整治施工方法应用于贵阳市轨道交通1号线工程北京路站至延安路站区间矿山法隧道区间隧道钻孔修补设计和施工中，有效地保证了工程质量和施工的安全。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，任何未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (6)
1.一种城市轨道交通浅埋隧道结构缺陷整治施工方法，包括如下步骤：
（1）地表人工挖孔桩施工至缺陷处隧道初期支护；
（2）凿除缺陷范围内的初期支护及二衬衬砌；
（3）重新施作凿除部分二衬衬砌，涂刷渗透性结晶防水涂料；
（4）二衬衬砌外表面铺设防水卷材；
（5）凿除部分期支护修补；
（6）人工挖孔桩回填。
2.如权利要求1所述的一种城市轨道交通浅埋隧道结构缺陷整治施工方法，其中：第（2）步为凿除缺陷范围（5）初期支护（2）及二次衬砌（1）混凝土，并清除虚渣、浮石，凿除面倒楔形；凿除二次衬砌（1）混凝土部分采用植筋处理，钢筋伸入原有衬砌内，涂抹A级植筋胶，所植钢筋与补强锚杆端头焊接牢固。
3.如权利要求1或者所述的一种城市轨道交通浅埋隧道结构缺陷整治施工方法，其中：第（3）步为植筋完成后，重新施作二次衬砌（1）混凝土，对隧道二次衬砌（1）外表面进行风干作业，对重新施作二次衬砌（1）及外2m范围内混凝土内表面涂刷渗透性结晶防水涂料（7）。
4.如权利要求1或者所述的一种城市轨道交通浅埋隧道结构缺陷整治施工方法，其中：第（4）步中防水卷材（3）铺设在渗透性结晶防水涂料（7）上，收口（6）处用密封胶粘牢。
5.如权利要求1或者所述的一种城市轨道交通浅埋隧道结构缺陷整治施工方法，其中：第（5）步为初期支护（2）凿除部分用混凝土修补。
6.如权利要求1或者所述的一种城市轨道交通浅埋隧道结构缺陷整治施工方法，其中：第（6）步人工挖孔桩回填为初期支护（2）外缘50cm范围采用混凝土回填（8）后，隧道结构顶至地面（11）采用土石回填（9）至原地表以下50cm处，然后采用粘土防水层（10）回填至原地面（11），并于人工挖孔桩（4）孔口周边作好截水沟，防地表水汇聚下渗。
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