CN110485696A - 一种高架车站装配施工脚手架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种高架车站装配施工脚手架工艺，它包括如下步骤：根据实际工程，算好不同施工层高度，绘制相关脚手架结构图。采用不同尺寸工字钢焊接形成多个主要支撑受力结构，同时在连接建筑物一端的工字钢上焊接预制好的含有不同尺寸槽孔的钢板，以方便于将该结构与建筑物构成一个整体，形成悬挑式脚手架的主体结构。钢板与建筑主体立柱之间的连接采用抱箍和螺母组合，方便于拆卸。花纹钢板与底侧工字钢焊接固定，形成作业平台。最外侧工字钢和钢管以及旋转扣件搭配形成护栏。进一步为加强底部的支撑，采用槽钢与工字钢在底部形成三角形支撑体系。本发明得到的高架车站装配施工脚手架的施工工艺能满足较高建筑物户外施工需求，同时通过架设该脚手架有利于大幅度改善原有落地脚手架带来的空间占据效果，大大减少了架设脚手架繁琐流程。
Description
技术领域
本发明技术专利技术是一种路中高架车站施工作业平台搭建技术，适用于市区路中高架车站，特别是对封路有严格限制的地区。
背景技术
脚手架现在普遍应用于各类不能直接进行施工作业的工程。脚手架制作有多种材料，现有钢管脚手架由于连接件类型、以及不同部位使用不同类型的钢管的差异导致现有建筑使用的脚手架种类繁多。同时现有建筑物在使用脚手架时大部分为落地脚手架，这样就会导致在一些天桥或者车站雨棚装配时必须占用交通用地，对于交通拥挤路段来说这会大大限制该路段运行能力，造成更加严重的交通堵塞。而且在一些过程中脚手架架设有时无法达到施工需要的高度。基于前述问题，为了改变现有脚手架情况，有必要对于现有建筑脚手架进行更加完善的改进。
发明内容
针对上述现有技术的不足，本发明专利主要解决的技术问题是：提供一种便于路中高架车站施工脚手架，通过使用脚手架减少路中高架施工引起的交通堵塞情况。
为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：
所述一种高架车站装配施工脚手架，其特征在于：由花纹钢板(1)，5200mm工字钢(2)，钢管(3)，钢板(4)，抱箍(5)，螺母(6)，旋转扣件(7)，槽钢(8)，700mm工字钢(9)，1460mm工字钢(10)，共十部分组成，工字钢(2)和工字钢(9)、(10)构成结构支撑体系，工字钢(9)与钢板(4)焊接成整体，然后通过抱箍(5)和螺母(6)固定在原有柱体上，花纹钢板(1)与相邻工字钢(9)焊接固定，形成作业平台。工字钢(2)和钢管(3)以及旋转扣件(7)搭配形成护栏，槽钢(8)与工字钢(2)和工字钢(10)构成底部支撑；
所述的一种高架车站装配施工脚手架，其特征在于：所用工字钢(2)型号为140的,所用钢管(3)型号为50的，所用钢板(4)厚度为16mm，所用抱箍(5)型号为20的圆钢，所用螺母(6)型号为20的，且为双螺母，所用花纹钢板(4)厚度为5mm；
所述的一种高架车站装配施工脚手架，其特征在于：脚手架为三层式，总高度为6420mm，净宽为700mm，第一层与第二层、第二层与第三层，层间净高为2000mm；每层护栏高度为1200mm；每个脚手架的护栏用50钢管(3)和旋转扣件(7)连接；
所述的一种高架车站装配施工脚手架，其特征在于：5200mm工字钢(2)上所开孔直径为52mm，每层5200mm工字钢(2)开3个孔，第一层与第二层，孔洞中心间距分别为400mm、600mm，第三层孔洞中心间距分别为200mm、400mm，脚手架用50钢管(3)纵向穿过5200mm工字钢(2)上的孔形成整体，作为护栏使用；
所述的一种高架车站装配施工脚手架，其特征在于：第一层横向5200mm工字钢与竖向700mm工字钢之间用50槽钢(8)焊接加强，且夹角为30°；
所述的一种高架车站装配脚手架，钢板(4)上所开洞直径为22mm，孔洞纵向间距为202mm；所用抱箍(5)为U型，结合钢板(4)将脚手架固定于立柱上。
与现有技术相比，发明的有益效果是：
1.使用花纹钢板、5200mm工字钢、700mm工字钢、1460工字钢、钢管、钢板、抱箍、螺母、旋转扣件、槽钢，共十部分组成的脚手架，更加稳定。对于任何高架车站的施工位置都可以通过改变工字钢高度来实现。
2.通过架设该设计脚手架有利于大幅度改善原有落地脚手架带来的空间占据效果。同时大大减少了架设脚手架繁琐流程。
附图说明
为了更加清楚说明本发明实施的技术方案，下面将对本方案中所需要的附图进行简单解释：
图1为本发明实施例提供的一种高架车站装配脚手架的结构示意图一；
图2为连接组件示意图一；
图3为连接组件示意图二；
图4为搭接面示意图。
图中花纹钢板(1)，5200mm工字钢(2)，钢管(3)，钢板(4)，抱箍(5)，螺母(6)，旋转扣件(7)，槽钢(8)，700mm工字钢(9)，1460mm工字钢(10)。
具体实施方式
下面将结合本发明实施方案中的附图，对本发明中技术方案进行详述。很显然，所述实施方案只是本发明一部分实施例而不是所有的实施例。基于本方案中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
所述一种高架车站装配施工脚手架，其特征在于：由花纹钢板(1)，5200mm工字钢(2)，钢管(3)，钢板(4)，抱箍(5)，螺母(6)，旋转扣件(7)，槽钢(8)，700mm工字钢(9)，1460mm工字钢(10)，共十部分组成，工字钢(2)和工字钢(9)、(10)构成结构支撑体系，工字钢(9)与钢板(4)焊接成整体，然后通过抱箍(5)和螺母(6)固定在原有柱体上，花纹钢板(1)与相邻工字钢(9)焊接固定，形成作业平台。工字钢(2)和钢管(3)以及旋转扣件(7)搭配形成护栏，槽钢(8)与工字钢(2)和工字钢(10)构成底部支撑；
所述的一种高架车站装配施工脚手架，其特征在于：所用工字钢(2)型号为140的,所用钢管(3)型号为50的，所用钢板(4)厚度为16mm，所用抱箍(5)型号为20的圆钢，所用螺母(6)型号为20的，且为双螺母，所用花纹钢板(4)厚度为5mm；
所述的一种高架车站装配施工脚手架，其特征在于：脚手架为三层式，总高度为6420mm，净宽为700mm，第一层与第二层、第二层与第三层，层间净高为2000mm；每层护栏高度为1200mm；每个脚手架的护栏用50钢管(3)和旋转扣件(7)连接；
所述的一种高架车站装配施工脚手架，其特征在于：5200mm工字钢(2)上所开孔直径为52mm，每层5200mm工字钢(2)开3个孔，第一层与第二层，孔洞中心间距分别为400mm、600mm，第三层孔洞中心间距分别为200mm、400mm，脚手架用50钢管(3)纵向穿过5200mm工字钢(2)上的孔形成整体，作为护栏使用；
所述的一种高架车站装配施工脚手架，其特征在于：第一层横向5200mm工字钢与竖向700mm工字钢之间用50槽钢(8)焊接加强，且夹角为30°；
所述的一种高架车站装配脚手架，钢板(4)上所开洞直径为22mm，孔洞纵向间距为202mm；所用抱箍(5)为U型，结合钢板(4)将脚手架固定于立柱上。
本发明工作原理：一种高架车站装配施工脚手架，其特征在于：由花纹钢板(1)，5200mm工字钢(2)，钢管(3)，钢板(4)，抱箍(5)，螺母(6)，旋转扣件(7)，槽钢(8)，700mm工字钢(9)，1460mm工字钢(10)，共十部分组成，工字钢(2)和工字钢(9)、(10)构成结构支撑体系，工字钢(9)与钢板(4)焊接成整体，然后通过抱箍(5)和螺母(6)固定在原有柱体上，花纹钢板(1)与相邻工字钢(9)焊接固定，形成作业平台。工字钢(2)和钢管(3)以及旋转扣件(7)搭配形成护栏，槽钢(8)与工字钢(2)和工字钢(10)构成底部支撑；
所述的一种高架车站装配施工脚手架，其特征在于：所用工字钢型号为140的,所用钢管型号为50的，所用钢板厚度为16mm，所用抱箍型号为20的圆钢，所用螺母型号为20的，且为双螺母，所用花纹钢板厚度为5mm；
所述的一种高架车站装配施工脚手架，其特征在于：脚手架为三层式，总高度为6420mm，净宽为700mm，第一层与第二层、第二层与第三层，层间净高为2000mm；每层护栏高度为1200mm；每个脚手架的护栏用50钢管和旋转扣件连接；
所述的一种高架车站装配施工脚手架，其特征在于：5200mm工字钢上所开孔直径为52mm，每层5200mm工字钢开3个孔，第一层与第二层，孔洞中心间距分别为400mm、600mm，第三层孔洞中心间距分别为200mm、400mm，脚手架用50钢管纵向穿过5200mm工字钢上的孔形成整体，作为护栏使用；
所述的一种高架车站装配施工脚手架，其特征在于：第一层横向700mm工字钢与竖向5200mm工字钢之间用50槽钢焊接加强，且夹角为30°；
所述的一种高架车站装配脚手架，钢板上所开洞直径为22mm，孔洞纵向间距为202mm；所用抱箍为U型，结合钢板将脚手架固定于立柱上。
Claims (6)
1.一种高架车站装配施工脚手架，其特征在于：由花纹钢板(1)，5200mm工字钢(2)，钢管(3)，钢板(4)，抱箍(5)，螺母(6)，旋转扣件(7)，槽钢(8)，700mm工字钢(9)，1460mm工字钢(10)，共十部分组成，工字钢(2)和工字钢(9)、(10)构成结构支撑体系，工字钢(9)与钢板(4)焊接成整体，然后通过抱箍(5)和螺母(6)固定在原有柱体上，花纹钢板(1)与相邻工字钢(9)焊接固定，形成作业平台。工字钢(2)和钢管(3)以及旋转扣件(7)搭配形成护栏，槽钢(8)与工字钢(2)和工字钢(10)构成底部支撑。
2.根据权利要求1所述的一种高架车站装配施工脚手架，其特征在于：所用工字钢(2)型号为140的,所用钢管(3)型号为50的，所用钢板(4)厚度为16mm，所用抱箍(5)型号为20的圆钢，所用螺母(6)型号为20的，且为双螺母，所用花纹钢板(4)厚度为5mm。
3.根据权利要求1所述的一种高架车站装配施工脚手架，其特征在于：脚手架为三层式，总高度为6420mm，净宽为700mm，第一层与第二层、第二层与第三层，层间净高为2000mm；每层护栏高度为1200mm；每个脚手架的护栏用50钢管(3)和旋转扣件(7)连接。
4.根据权利要求1所述的一种高架车站装配施工脚手架，其特征在于：5200mm工字钢(2)上所开孔直径为52mm，每层5200mm工字钢(2)开3个孔，第一层与第二层，孔洞中心间距分别为400mm、600mm，第三层孔洞中心间距分别为200mm、400mm，脚手架用50钢管(3)纵向穿过5200mm工字钢(2)上的孔形成整体，作为护栏使用。
5.根据权利要求1所述的一种高架车站装配施工脚手架，其特征在于：第一层横向5200mm工字钢与竖向700mm工字钢之间用50槽钢(8)焊接加强，且夹角为30°。
6.根据权利要求1所述的一种高架车站装配脚手架，钢板(4)上所开洞直径为22mm，孔洞纵向间距为202mm；所用抱箍(5)为U型，结合钢板(4)将脚手架固定于立柱上。
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2019
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