CN110480579A - 曲轴箱通风管快插接头的锁簧装配模组 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种曲轴箱通风管快插接头的锁簧装配模组，包括震动盘五、直线送料器五、升降气缸三、支架五、分料气缸五、压料气缸、推料气缸三、定位气缸一、升降气缸四、旋转气缸及设置由旋转气缸驱动的旋转压头；旋转压头的轴向端部两侧对称开设有缺口以使得旋转压头的轴向端部形成一字型。该发明通过专门设计的旋转卡紧机构，在锁簧预卡入快插接头内之后，进一步通过升降气缸四将旋转压头伸入快插接头内，并通过旋转气缸的旋转使得旋转压头对防脱脚与压脚施压并锁紧，受压锁紧时防脱脚与压脚处于平行状态，则压脚内侧的卡槽与母端卡环的卡块卡紧配合，从而实现了在线实现锁簧的高效自动化装配。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件生产技术领域，特别涉及一种曲轴箱通风管快插接头装配总成，尤其是曲轴箱通风管快插接头的锁簧装配模组。
背景技术
在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内而造成窜气。窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。水气凝结在机油中会形成油泥，阻塞油路；废气中的酸性气体混入润滑***会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损；窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。
为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏油，必须实行曲轴箱通风。此外，为满足日益严格的排放要求和提高经济性，在汽车发动机设计过程中也必须进行曲轴箱通风***设计。新的国六排放标准规定，曲轴箱窜气不可排入大气以免造成大气污染，因此必须将油气分离***分离后的气体导入发动机进气***并参与燃烧，因此需要用到连通曲轴箱与气缸进气***的曲轴箱通风管。
中国专利201711020241.2涉及一种导电式曲轴箱通风管，其包括：满足SAE J2044泄漏测试标准的尼龙材质密封管及设置在密封管两端的快插接头，快插接头通过***公端与密封管连接并通过***母端与气缸进气管路连接；密封管的外侧设置有导线；两端快插接头均设置有位于插孔内壁的微动开关，以及连接微动开关并设置在接线槽内的电路板，两根导线的两端均连接至对应端的电路板形成导通回路；其中一端的电路板还连接有外置的电气插头以用于连接汽车主控ECU以输出通断信号。
其中，中国专利201820577424.8涉及一种曲轴箱通风管快装接头，其结构如图1及2所示，包括连通至***母端内壁的行程开关20，以及连接行程开关20并设置在接线槽13内的电路板19，通风管的两根导线的两端均连接至对应端的电路板19，并通过油气分离***的出气管路及气缸的进气管路***对应端***母端时触发行程开关20形成导通回路；其中一端的电路板19还连接有外置的电气插头以用于连接汽车主控ECU以输出通断信号。其中，快插接头10用于***密封管两端的***公端12径向外侧设置有密封倒齿实现与密封管的密闭连接；快插接头10的***母端设置有母端卡环11，对应母端卡环11设置有安全环17及锁簧18；参考图3及4，锁簧18具有沿轴向设置有防脱脚181和压脚182，锁紧前防脱脚181与压脚182处于非平行状态(图5所示)，受压锁紧时防脱脚181与压脚182处于平行状态(图6所示)；压脚182的内侧具有对应止挡环22的压块183以及卡槽184，锁紧后卡槽184与母端卡环11的卡块卡紧配合；快插接头10的插孔内壁设置有对应行程开关20的具有缺口的隔离环14，以及设置在隔离环14两侧的公端密封圈15及母端密封圈16以分别隔离***公端12及***母端的气体并在油气分离***的出气管路及气缸的进气管路21***插孔时通过密封圈实现密封，且油气分离***的出气管路及气缸的进气管路21的径向外侧均设置有止挡环22以配合安全环17及锁簧18进行锁紧以避免油气分离***的出气管路及气缸的进气管路21从快插接头10脱离。
针对上述图1及2所示结构的快插接头，由于其结构的特殊性，市面上目前均为人工预组装并配合对应设备压合等实现多道工序的组装，尚无自动化装配设备用于快插接头的在线组装与检测。其中，由于快插接头10的***母端设置有母端卡环11，且对应母端卡环11设置有安全环17及锁簧18；参考图3及4，锁簧18具有沿轴向设置有防脱脚181和压脚182，锁紧前防脱脚181与压脚182处于非平行状态(图5所示)，受压锁紧时防脱脚181与压脚182处于平行状态(图6所示)；压脚182的内侧具有对应止挡环22的压块183以及卡槽184，锁紧后卡槽184与母端卡环11的卡块卡紧配合；但是，由于锁簧18的结构比较特殊，而且预装后锁簧18的压脚182是位于快插接头10内部，因此，为了完成锁簧18在快插接头10内的组装，现有方式需要人工或利用专门设计的工具将压脚182微微下压才能将锁簧18顺利卡入母端卡环11内，人工装配效率较低，而专门设计的工具仍然需要人工操作而具有装配效率低的问题，目前尚无合理的解决方案。本发明基于上述问题开发设计而成。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种曲轴箱通风管快插接头的锁簧装配模组，包括设置在工作台的震动盘五，连接在所述震动盘五出料口的直线送料器五，设置在所述工作台上的升降气缸三，由升降气缸三驱动升降的支架五，设置在所述支架五上的分料气缸五、压料气缸及对应转盘上定位治具的推料气缸三；设置在所述工作台上的定位支架及设置在所述定位支架上并对应所述定位治具的定位气缸一；所述压料气缸对应所述分料气缸五上的锁簧以用于锁簧夹紧，所述推料气缸三用于将所述压料气缸上的锁簧推入快插接头内；
还包括对应所述定位治具的旋转卡紧机构，所述旋转卡紧机构包括升降气缸四，由所述升降气缸四驱动升降的旋转气缸，以及设置由所述旋转气缸驱动的旋转压头；所述旋转压头的轴向端部两侧对称开设有缺口以使得所述旋转压头的轴向端部形成一字型。
进一步的，还具有锁簧拉拔测试机构；所述锁簧拉拔测试机构包括设置在所述工作台上的拉拔测试支架二，设置在所述拉拔测试支架二上的定位气缸二，由所述定位气缸二驱动并水平移动的位移气缸，由所述位移气缸驱动并水平移动的夹紧气缸，以及由所述夹紧气缸驱动以用于所述定位治具内锁簧夹紧的夹料气爪。
通过上述技术方案，本发明在进行锁簧装配时，由于锁簧具有的防脱脚和压脚在锁紧前处于非平行状态，因此本发明通过专门设计的旋转卡紧机构，在通过其他机构将锁簧预卡入快插接头内之后，进一步通过升降气缸四将旋转压头伸入快插接头内，并通过旋转气缸的旋转使得旋转压头对防脱脚与压脚施压并锁紧，受压锁紧时防脱脚与压脚处于平行状态，则压脚内侧的卡槽与母端卡环的卡块卡紧配合，从而实现了在线实现锁簧的高效自动化装配。
附图说明
图1为快插接头的分解结构示意图；
图2为快插接头的剖视结构示意图；
图3和4分别为锁簧立体及主视结构示意图；
图5和6分别为锁簧受压前及受压后结构示意图；
图7为实施例中工件在定位治具内的定位结构示意图；
图8为实施例中锁簧装配模组的立体结构示意图；
图9为实施例中锁簧装配模组的进一步具有旋转卡紧机构的示意图；
图10为实施例中锁簧拉拔测试机构的立体结构示意图。
图中数字表示：10.快插接头；11.母端卡环；12.***公端；13.接线槽；14.隔离环；15.公端密封圈；16.母端密封圈；17.安全环；18.锁簧；181.防脱脚；182.压脚；183.压块；184.卡槽；19.电路板；20.行程开关；21.进气管路；22.止挡环；410.定位治具；481.震动盘五；482.直线送料器五；483.分料气缸五；484.压料气缸；485.推料气缸三；486.定位气缸一；487.升降气缸三；488.升降气缸四；489.旋转气缸；4891.旋转压头；4921.拉拔测试支架二；4922.定位气缸二；4923.位移气缸；4924.夹紧气缸；4925.夹料气爪。
具体实施方式
基于图1-6所示的快插接头10的装配，参考图8，本发明提供的曲轴箱通风管快插接头锁簧装配模组，包括设置在工作台上的震动盘五481，连接在震动盘五481出料口的直线送料器五482，设置在工作台上的升降气缸三487，由升降气缸三487驱动升降的支架五，设置在支架五上的分料气缸五483、压料气缸484及对应转盘上定位治具410(如图7所示)的推料气缸三485，设置在工作台210上的定位支架，及设置在定位支架上并对应定位治具410内工件的定位气缸一486；压料气缸484对应分料气缸五483上的锁簧18并将锁簧18夹持，推料气缸三485用于将压料气缸484上的锁簧18推入工件内；参考图9，锁簧装配模组480还包括对应定位治具410的旋转卡紧机构，旋转卡紧机构包括升降气缸四488，由升降气缸四488驱动升降的旋转气缸489，以及设置由旋转气缸489驱动的旋转压头4891；旋转压头4891的轴向端部两侧对称开设有缺口以使得旋转压头4891的轴向端部形成一字型。
当定位治具410内完成泄露测试的快插接头10在转盘上定距转动至锁簧装配工位时，同时由震动盘五481送来的锁簧18经由直线送料器五482送料后并由支架五上的分料气缸五483将其中一个锁簧18隔离分料进入取料槽，然后支架五上的压料气缸484将该锁簧18压紧后分料气缸五483下降，此时定位支架上的定位气缸一486下降并通过定位头伸入定位治具410内的快插接头10内以用于锁簧18的装配位置定位，然后通过推料气缸三485将锁簧18推入快插接头10内(如图5所示状态)，然后定位气缸一486复位并通过升降气缸三487带动支架五整体上抬，然后通过升降气缸四488驱动旋转气缸489下降以使旋转压头4891从母端伸入快插接头10内并对应锁簧18的防脱脚181和压脚182，最后通过旋转气缸489驱动端部呈一字型的旋转压头4891以压迫锁簧18的防脱脚181和压脚182产生弹性变形而卡入母端卡环11内(如图6所示状态)，从而完成锁簧18的装配。
参考图10，锁簧拉拔测试机构包括设置在工作台上的拉拔测试支架二4921，设置在拉拔测试支架二4921上的，由定位气缸二4922驱动并水平移动的位移气缸4923，由位移气缸4923驱动并水平移动的夹紧气缸4924，以及由夹紧气缸4924驱动以用于定位治具410内锁簧18夹紧的夹料气爪4925。
当定位治具410内完成锁簧18装配的快插接头10在转盘上定距转动至拉拔测试工位时，进行锁簧18拉拔测试，设置在拉拔测试支架二4921上的定位气缸二4922先从侧面将快插接头10压紧定位，同时由定位气缸驱动并水平移动的位移气缸4923驱动夹紧气缸4924水平移动，然后由夹紧气缸4924驱动夹料气爪4925以将定位治具410内的锁簧18夹紧，然后夹紧气缸4924反向移位，通过夹紧气缸4924的感应开关判断锁簧18是否扣住及装配到位，测试NG品由此工位的NG推料气缸推入废料盒中。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对上述实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (3)
1.一种曲轴箱通风管快插接头的锁簧装配模组，其特征在于：包括设置在工作台的震动盘五，连接在所述震动盘五出料口的直线送料器五，设置在所述工作台上的升降气缸三，由升降气缸三驱动升降的支架五，设置在所述支架五上的分料气缸五、压料气缸及对应转盘上定位治具的推料气缸三；设置在所述工作台上的定位支架及设置在所述定位支架上并对应所述定位治具的定位气缸一；所述压料气缸对应所述分料气缸五上的锁簧以用于锁簧夹紧，所述推料气缸三用于将所述压料气缸上的锁簧推入快插接头内；
还包括对应所述定位治具的旋转卡紧机构，所述旋转卡紧机构包括升降气缸四，由所述升降气缸四驱动升降的旋转气缸，以及设置由所述旋转气缸驱动的旋转压头；所述旋转压头的轴向端部两侧对称开设有缺口以使得所述旋转压头的轴向端部形成一字型。
2.根据权利要求1所述的曲轴箱通风管快插接头的锁簧装配模组，其特征在于，还具有锁簧拉拔测试机构。
3.根据权利要求2所述的曲轴箱通风管快插接头的锁簧装配模组，其特征在于，所述锁簧拉拔测试机构包括设置在所述工作台上的拉拔测试支架二，设置在所述拉拔测试支架二上的定位气缸二，由所述定位气缸二驱动并水平移动的位移气缸，由所述位移气缸驱动并水平移动的夹紧气缸，以及由所述夹紧气缸驱动以用于所述定位治具内锁簧夹紧的夹料气爪。
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| PB01 | Publication | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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