CN110456973A - 基于触控的智能车窗透明与不透明的一键切换方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种基于触控的智能车窗透明与不透明的一键切换方法及装置，该方法包括以下步骤：点击触控屏，生成第一信号，并传输给主板，当触控屏上的触摸驱动板判断点击位置为一键切换按钮所在位置时，第一信号的内容为一键透明信号；主板接收到第一信号之后，对第一信号的内容进行识别，当主板识别第一信号的内容为一键透明信号，则生成对应的第二信号，并发送给屏驱动板；以及屏驱动板接收到第二信号之后，根据第二信号控制显示屏呈全透明状态。本发明通过在车窗的显示区域设置一键切换按键，当乘客需要欣赏车窗外的风景时，点击一键切换按钮，车窗的显示区域呈透明状态，保证车窗在不断电的前提下，乘客也能清晰的欣赏窗外的风景。
Description
技术领域
本发明涉及一种切换方法，特别是涉及一种基于触控的智能车窗透明与不透明的一键切换方法及装置。
背景技术
随着现有技术的轨道交通技术的不断进步以及显示技术的不断发展，人们对无论高铁车窗玻璃还是汽车车窗玻璃提出了越来越高的要求。
由于传统车窗玻璃只是起到一块安全玻璃以及供乘客欣赏窗外景色的作用，而随着乘客对乘车体验及附加服务需求的不断提高，现有技术的车窗玻璃已经在传统车窗玻璃的基础上逐步集成了透明显示的功能。
在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：
在车窗玻璃显示静态或动态画面时，车窗玻璃的透过率将会严重降低，并且通过车窗玻璃能同时看见显示画面及列车外的环境画面，导致图像重叠，从而造成车窗外的环境画面不清晰，进而导致乘客就无法有效观赏窗外场景。
因此，在传统车窗玻璃的基础上集成透明显示的功能，虽然能为乘客带来了新的乘车体验，但是车窗玻璃的传统功能将会严重弱化，无法满足车辆生产厂家、车辆运营方、车主或乘客的需求。
发明内容
为解决上述现有技术中存在的技术问题，本发明实施例提供了一种基于触控的智能车窗透明与不透明的一键切换方法及装置。具体的技术方案如下：
第一方面，提供一种基于触控的智能车窗透明与不透明的一键切换方法，其中基于触控的智能车窗透明与不透明的一键切换方法包括以下步骤：
点击触控屏，生成第一信号，并传输给主板，当触控屏上的触摸驱动板判断点击位置为一键切换按钮所在位置时，第一信号的内容为一键透明信号；
主板接收到第一信号之后，对第一信号的内容进行识别，当主板识别第一信号的内容为一键透明信号，则生成对应的第二信号，并发送给屏驱动板；以及
屏驱动板接收到第二信号之后，根据第二信号控制显示屏呈全透明状态。
在第一方面的第一种可能实现方式中，还包括以下步骤：
当触控屏上的触摸驱动板判断点击位置为主屏幕按钮所在位置时，第一信号的内容为显示主界面信号，并发送给主板；
主板接收到第一信号之后，对第一信号的内容进行识别，当主板识别第一信号的内容为显示主界面信号，则生成对应的第三信号，并发送给屏驱动板；以及
屏驱动板接收到第三信号之后，根据第三信号控制显示屏显示主界面。
在第一方面的第二种可能实现方式中，还包括以下步骤：
当触控屏上的触摸驱动板判断点击位置为非按钮所在位置时，第一信号的内容为触控屏幕位置信号，并发送给主板；
主板接收到第一信号之后，对第一信号的内容进行识别，当主板识别第一信号的内容为触控屏幕位置信号，则生成对应的第四信号，并发送给屏驱动板；以及
屏驱动板接收到第四信号之后，根据第四信号控制显示屏的于其触控屏幕位置呈局部透明状态。
结合第一方面的第二种可能实现方式中，在第一方面的第三种可能实现方式中，当显示屏为透明有机发光二极管屏，第二信号为32灰阶以下的全黑画面信号，第四信号为32灰阶以下的局部黑画面信号，全透明状态为32灰阶以下的全黑画面，局部透明状态为32灰阶以下的局部黑画面。
结合第一方面的第二种可能实现方式中，在第一方面的第四种可能实现方式中，当显示屏为透明液晶显示器屏，第二信号为200灰阶以上的全白画面信号，第四信号为200灰阶以上的局部白画面信号，全透明状态为200灰阶以上的全白画面，局部透明状态为200灰阶以上的局部白画面。
第二方面，提供一种基于触控的智能车窗透明与不透明的一键切换装置，其中基于触控的智能车窗透明与不透明的一键切换装置包括：
触控屏，具有触摸驱动板及一键切换按钮，触控屏用于触控点击，触摸驱动板用于判断触控点击触控屏的位置，当触摸驱动板判断触控点击触控屏的位置为一键切换按钮所在位置时，第一信号的内容为一键透明信号，当触摸驱动板判断触控点击触控屏的位置为非按钮所在位置时，第一信号的内容为触控屏幕位置信号；
主板，与触摸驱动板连接，主板用于接收并识别第一信号，当主板识别第一信号的内容为一键透明信号，则生成并发送对应的第二信号，当主板识别第一信号的内容为触控屏幕位置信号，则生成并发送对应的第四信号；
屏驱动板，与主板连接，屏驱动板用于接收并传输第二信号或第四信号；以及
显示屏，与屏驱动板连接，显示屏用于接收并显示第二信号或第四信号的内容。
在第二方面的第一种可能实现方式中，触控屏上还具有主屏幕按钮，当触摸驱动板判断触控点击触控屏的位置为主屏幕按钮所在位置时，第一信号的内容为显示主界面。
在第二方面的第二种可能实现方式中，显示屏为透明液晶显示器屏，第二信号为32灰阶以下的全黑画面信号，第二信号的内容为32灰阶以下的全黑画面，第四信号为32灰阶以下的局部黑画面信号，第二信号的内容为32灰阶以下的局部黑画面。
在第二方面的第三种可能实现方式中，显示屏为透明有机发光二极管屏，第二信号为200灰阶以上的全白画面信号，第二信号的内容为200灰阶以上的全白画面，第四信号为32灰阶以下的局部白画面信号，第二信号的内容为32灰阶以下的局部白画面。
在第二方面的第四种可能实现方式中，还包括汽车车窗，显示屏贴合设置于汽车车窗的内侧。
本发明与现有技术相比具有的优点有：
本发明通过在车窗的显示区域设置一键切换按键，当乘客需要欣赏车窗外的风景时，点击一键切换按钮，车窗的显示区域呈透明状态，保证车窗在不断电的前提下，乘客也能清晰的欣赏窗外的风景。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明一实施例的基于触控的智能车窗透明与不透明的一键切换方法的步骤流程示意图。
图2是本发明二实施例的基于触控的智能车窗透明与不透明的一键切换装置的示意图。
图3是本发明二实施例的显示屏设置于汽车车窗上的示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
本发明的一实施例中，请参考图1，其示出了本发明一实施例的基于触控的智能车窗透明与不透明的一键切换方法1的步骤流程示意图。基于触控的智能车窗透明与不透明的一键切换方法1包括以下步骤101-103，其中：
步骤101，生成第一信号。点击触控屏，生成第一信号，并传输给主板，当触控屏上的触摸驱动板判断点击位置为一键切换按钮所在位置时，第一信号的内容为一键透明信号。
具体的，触控屏上通常还包含有多个应用程序和其他按钮，当用户点击触控屏时，生成第一信号，触控屏上的触摸驱动板会根据触摸位置而生成对应的第一信号的内容。
当触摸驱动板判断点击位置为一键切换按钮所在位置时，也即点击一键切换按钮时，生成的第一信号的内容为一键透明信号。
步骤102，接收并处理第一信号。主板接收到第一信号之后，对第一信号的内容进行识别，当主板识别第一信号的内容为一键透明信号，则生成对应的第二信号，并发送给屏驱动板。
具体的，主板接收并识别第一信号的内容为一键透明信号后，若显示屏为透明有机发光二极管屏，则生成对应的第二信号为32灰阶以下的全黑画面信号，并发送给屏驱动板；若显示屏为透明液晶显示器屏，则生成对应的第二信号为200灰阶以上的全白画面信号，并发送给屏驱动板，但并不以此为限。
步骤103，控制显示屏。屏驱动板接收到第二信号之后，根据第二信号控制显示屏呈全透明状态。
具体的，若屏驱动板接收到的第二信号为32灰阶以下的全黑画面信号，则控制显示屏呈全透明状态，此时的全透明状态为32灰阶以下的全黑画面；若屏驱动板接收到的第二信号为200灰阶以上的全白画面信号，则控制显示屏呈全透明状态，全透明状态为200灰阶以上的全白画面，但并不以此为限。
在一优选实施例中，上述步骤101中，生成第一信号时，当触控屏上的触摸驱动板判断点击位置为主屏幕按钮所在位置时，第一信号的内容为显示主界面信号，并发送给主板。
具体的，当触控屏上的触摸驱动板判断点击位置为主屏幕按钮所在位置时，也即点击主屏幕按钮时，生成的第一信号的内容为显示主界面信号。
步骤102，接收并处理第一信号。主板接收到第一信号之后，对第一信号的内容进行识别生成对应的第三信号，并发送给屏驱动板。
具体的，主板识别第一信号的内容为显示主界面信号，主板生成对应的第三信号，此时的第三信号为显示主界面信号，并发送给屏驱动板。
步骤103，控制显示屏。屏驱动板接收到第三信号之后，根据第三信号控制显示屏显示主界面。
具体的，当屏驱动板接收到第三信号之后，屏驱动板根据第三信号控制显示屏显示主界面。
在一优选实施例中，上述步骤101中，生成第一信号时，当触控屏上的触摸驱动板判断点击位置为非按钮所在位置时，第一信号的内容为触控屏幕位置信号，并发送给主板。
具体的，点击位置为非按钮所在位置时，例如点击位置为平面的空白区域，或者是通过手掌在屏幕上进行擦拭时，触摸驱动板判断到手掌触摸的屏幕位置，生成第一信号，此时的第一信号的内容为触控屏幕位置信号，并发送给主板。
步骤102，接收并处理第一信号。主板接收到第一信号之后，对第一信号的内容进行识别，当主板识别第一信号的内容为触控屏幕位置信号，则生成对应的第四信号，并发送给屏驱动板。
具体的，主板接收并识别第一信号的内容为触控屏幕位置信号后，若显示屏为透明有机发光二极管屏，则生成对应的第四信号为32灰阶以下的局部黑画面信号，并发送给屏驱动板；若显示屏为透明液晶显示器屏，则生成对应的第二信号为200灰阶以上的局部白画面信号，并发送给屏驱动板。
步骤103，控制显示屏。屏驱动板接收到第四信号之后，根据第四信号控制显示屏的于其触控屏幕位置呈局部透明状态。
具体的，若屏驱动板接收到的第四信号为32灰阶以下的局部黑画面信号时，控制显示屏呈(于其触控屏幕位置)局部透明状态，此时的局部透明状态为32灰阶以下的局部黑画面，实现车窗屏幕上只有乘客手掌触摸或点击的位置为透明透明状态；若屏驱动板接收到的第四信号为200灰阶以上的局部白画面信号时，控制显示屏呈局部透明状态，此时的局部透明状态为200灰阶以上的局部白画面，实现车窗屏幕上只有乘客手掌触摸或点击的位置为透明透明状态，但并不以此为限。
同时，随着乘客的手掌在屏幕上移动，持续产生第一信号，进而在手掌触摸到的位置，会产生显示32灰阶以下的黑画面，实现OLED显示屏的局部透明，或200灰阶以上的白画面，实现LCD显示屏的局部透明。
本发明的二实施例中，请参考图2，其示出了本发明二实施例的基于触控的智能车窗透明与不透明的一键切换装置2的示意图。基于触控的智能车窗透明与不透明的一键切换装置2还包括触控屏21、主板22、屏驱动板23和显示屏24，其中：
请再次参考图2，触控屏21具有触摸驱动板201及一键切换按钮202，触控屏21用于生成并发送第一信号，触摸驱动板201用于判断触控点击触控屏21的位置。本实施例公开的触摸屏21是一种可接收触头等输入讯号的感应式液晶显示装置，当接触了屏幕上的图形按钮时，屏幕上的触觉反馈***(触摸驱动板201)可根据预先编程的程式驱动各种连结装置，可用以取代机械式的按钮面板，并借由液晶显示画面制造出生动的影音效果。
当触摸驱动板201判断触控点击触控屏的位置为一键切换按钮202所在位置时，第一信号的内容为一键透明信号，当触摸驱动板201判断触控点击触控屏的位置为非按钮所在位置或手掌在屏幕上进行擦拭时，第一信号的内容为触控屏幕位置信号，但并不以此为限。
请再次参考图2，主板22与触摸驱动板201连接，主板可以为矩形电路板，并于矩形电路板上安装组成计算机的主要电路***，包括但不限于BIOS芯片、I/O控制芯片、键和面板控制开关接口、指示灯插接件、扩充插槽、主板及插卡的直流电源供电接插件等元件。
主板22用于接收并识别第一信号，当主板22识别第一信号的内容为一键透明信号，则生成并发送对应的第二信号，当主板22识别第一信号的内容为触控屏幕位置信号，则生成并发送对应的第四信号。
请再次参考图2，屏驱动板23与主板22连接，屏驱动板23用于接收并传输第二信号或第四信号，把主板22送来的第二信号或第四信号(包括但不限于RGB数据信号、时钟信号、控制信号三类信号)通过逻辑板处理后，转换成能驱动液晶屏的LVDS信号，再直接送往液晶屏的LVDS接收芯片，驱动显示屏24显示图像。
请再次参考图2，显示屏24与屏驱动板23连接，显示屏24用于接收并显示第二信号或第四信号的内容，本实施例公开的显示屏24为透明液晶显示器屏或透明有机发光二极管屏，当其为透明液晶显示器屏时，第二信号为32灰阶以下的全黑画面信号，第二信号的内容为32灰阶以下的全黑画面，第四信号为32灰阶以下的局部黑画面信号，第二信号的内容为32灰阶以下的局部黑画面。
当显示屏为透明有机发光二极管屏，第二信号为200灰阶以上的全白画面信号，第二信号的内容为200灰阶以上的全白画面，第四信号为32灰阶以下的局部白画面信号，第二信号的内容为32灰阶以下的局部白画面。
在一优选实施例中，触控屏21上还具有主屏幕按钮203，当触摸驱动板201判断触控点击触控屏21的位置为主屏幕按钮203所在位置时，第一信号的内容为显示主界面，主板22接收并识别第一信号，及发送与第一信号对应的第三信号，此时的第三信号为显示主界面信号，屏驱动板23对第三信号处理后，发送给显示屏24，驱动显示屏24显示主界面，但并不以此为限。
在一优选实施例中，请参考图3，其示出了本发明二实施例的显示屏24设置于汽车车窗25上的示意图。基于触控的智能车窗透明与不透明的一键切换装置2还包括汽车车窗25，显示屏24贴合设置于汽车车窗25的内侧，对于汽车车窗25的选择可以为汽车车窗，也可以为高铁车窗，但并不以此为限。
上述说明示出并描述了本发明的若干优选实施方式，但如前所述，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施方式的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。
Claims (10)
1.一种基于触控的智能车窗透明与不透明的一键切换方法，其特征在于，所述基于触控的智能车窗透明与不透明的一键切换方法包括以下步骤：
点击触控屏，生成第一信号，并传输给主板，当所述触控屏上的触摸驱动板判断点击位置为一键切换按钮所在位置时，所述第一信号的内容为一键透明信号；
所述主板接收到所述第一信号之后，对所述第一信号的内容进行识别，当所述主板识别所述第一信号的内容为一键透明信号，则生成对应的第二信号，并发送给屏驱动板；以及
所述屏驱动板接收到所述第二信号之后，根据所述第二信号控制所述显示屏呈全透明状态。
2.根据权利要求1所述的基于触控的智能车窗透明与不透明的一键切换方法，其特征在于，还包括以下步骤：
当所述触控屏上的触摸驱动板判断点击位置为主屏幕按钮所在位置时，所述第一信号的内容为显示主界面信号，并发送给所述主板；
所述主板接收到所述第一信号之后，对所述第一信号的内容进行识别，当所述主板识别所述第一信号的内容为显示主界面信号，则生成对应的第三信号，并发送给屏驱动板；以及
所述屏驱动板接收到所述第三信号之后，根据所述第三信号控制所述显示屏显示主界面。
3.根据权利要求1所述的基于触控的智能车窗透明与不透明的一键切换方法，其特征在于，还包括以下步骤：
当所述触控屏上的触摸驱动板判断点击位置为非按钮所在位置时，所述第一信号的内容为触控屏幕位置信号，并发送给所述主板；
所述主板接收到所述第一信号之后，对所述第一信号的内容进行识别，当所述主板识别所述第一信号的内容为触控屏幕位置信号，则生成对应的第四信号，并发送给屏驱动板；以及
所述屏驱动板接收到所述第四信号之后，根据所述第四信号控制所述显示屏的于其触控屏幕位置呈局部透明状态。
4.根据权利要求3所述的基于触控的智能车窗透明与不透明的一键切换方法，其特征在于，当所述显示屏为透明有机发光二极管屏，所述第二信号为32灰阶以下的全黑画面信号，所述第四信号为32灰阶以下的局部黑画面信号，所述全透明状态为32灰阶以下的全黑画面，所述局部透明状态为32灰阶以下的局部黑画面。
5.根据权利要求3所述的基于触控的智能车窗透明与不透明的一键切换方法，其特征在于，当所述显示屏为透明液晶显示器屏，所述第二信号为200灰阶以上的全白画面信号，所述第四信号为200灰阶以上的局部白画面信号，所述全透明状态为200灰阶以上的全白画面，所述局部透明状态为200灰阶以上的局部白画面。
6.一种基于触控的智能车窗透明与不透明的一键切换装置，其特征在于，所述基于触控的智能车窗透明与不透明的一键切换装置包括：
触控屏，具有触摸驱动板及一键切换按钮，所述触控屏用于触控点击，所述触摸驱动板用于判断触控点击所述触控屏的位置，当所述触摸驱动板判断触控点击所述触控屏的位置为所述一键切换按钮所在位置时，所述第一信号的内容为一键透明信号，当所述触摸驱动板判断触控点击所述触控屏的位置为非按钮所在位置时，所述第一信号的内容为触控屏幕位置信号；
主板，与所述触摸驱动板连接，所述主板用于接收并识别所述第一信号，当所述主板识别所述第一信号的内容为一键透明信号，则生成并发送对应的第二信号，当所述主板识别所述第一信号的内容为触控屏幕位置信号，则生成并发送对应的第四信号；
屏驱动板，与所述主板连接，所述屏驱动板用于接收并传输所述第二信号或所述第四信号；以及
显示屏，与所述屏驱动板连接，所述显示屏用于接收并显示所述第二信号或所述第四信号的内容。
7.根据权利要求6所述的基于触控的智能车窗透明与不透明的一键切换装置，其特征在于，所述触控屏上还具有主屏幕按钮，当所述触摸驱动板判断触控点击所述触控屏的位置为所述主屏幕按钮所在位置时，所述第一信号的内容为显示主界面。
8.根据权利要求6所述的基于触控的智能车窗透明与不透明的一键切换装置，其特征在于，所述显示屏为透明液晶显示器屏，所述第二信号为32灰阶以下的全黑画面信号，所述第二信号的内容为32灰阶以下的全黑画面，所述第四信号为32灰阶以下的局部黑画面信号，所述第二信号的内容为32灰阶以下的局部黑画面。
9.根据权利要求6所述的基于触控的智能车窗透明与不透明的一键切换装置，其特征在于，所述显示屏为透明有机发光二极管屏，所述第二信号为200灰阶以上的全白画面信号，所述第二信号的内容为200灰阶以上的全白画面，所述第四信号为32灰阶以下的局部白画面信号，所述第二信号的内容为32灰阶以下的局部白画面。
10.根据权利要求6所述的基于触控的智能车窗透明与不透明的一键切换装置，其特征在于，还包括汽车车窗，所述显示屏贴合设置于所述汽车车窗的内侧。
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