CN110440243A - 一种气化控制装置 - Google Patents
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Abstract
本发明属于燃料处理技术领域，具体涉及一种气化控制装置，包括气化机、压缩机和油箱，所述气化机内设有喷嘴，气化机上设有出气管和回油管，喷嘴上设有进气口和进油口，压缩机通过供气管与进气口联通，油箱联通有供油泵，供油泵通过供油管与进油口联通；所述回油管通过压力罐和常闭电磁阀与油箱联通，所述压力罐上设有压力开关。在回油管上设置压力罐并配套压力开关，保障出气管关闭后使压力罐中的压力发生变化，这时压力开关切断所有工作电源，设在回油管上的电磁阀断电关闭，整机处于非工作待机状态。
Description
技术领域
本发明属于燃料处理技术领域，具体涉及一种气化控制装置。
背景技术
甲醇燃料可以替代煤炭、柴油，可极大缓解困绕我国的大气污染。甲醇作为煤化工的重要衍生产品，是目前公认的极具前途的替代燃料之一。液态甲醇作为燃料燃烧能耗高，需要预热，燃烧不充分；气态甲醇作为燃料燃烧能耗相对低，燃烧更充分，有推广价值，但是易积碳；雾化甲醇积碳少，但是能耗高。
申请人之前申报的一种燃气***（专利申请号为201910244385 .9）发明专利中公开了裂变气化终端，其利用高压气将液体燃料通过高速雾化流形式喷入裂变管（气化机）内，与裂变管内壁不断碰撞以及各高速雾化流的碰撞，形成气体燃料后，通过出口管输出使用。
该装置在关闭气源（出口管）后，还需要关闭空压机、油泵等设备，此种操作方式较为繁琐，同时，当忘记关闭空压机和油泵后，则可能导致***内压力过大，存在事故隐患。
发明内容
针对上述技术问题，本发明提供了一种气化控制装置，该装置在关闭气源后，通过控制装置可以切断电源，避免***内压力过大。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：
一种气化控制装置，包括气化机、压缩机和油箱，所述气化机内设有喷嘴，油箱内设有供油泵，喷嘴与压缩机和供油泵联通，气化机上设有回油管，所述回油管通过压力罐和常闭电磁阀与油箱联通，所述压力罐上设有压力开关；还包括控制装置，所述控制装置包括总电源开关、交流继电器、逆变器和直流继电器，总电源开关依次通过逆变器和直流继电器与常闭电磁阀和供油泵连接，压缩机通过交流继电器与总电源开关连接，压力开关与交流继电器连接，交流继电器与直流继电器连接。
所述压缩机通过供气管与喷嘴的进气口联通，所述供气管上设有气流调压阀。
所述供油泵通过供油管与喷嘴的进油口联通，所述供油管上设有供油泄压阀和单向阀。
所述气化机竖向设置，喷嘴和回油管均位于气化机的下端，出气管设置在气化机的上端。
所述供气管上设有加热元件，加热元件通过温控开关与总电源开关连接。
本发明与现有技术相比，具有的有益效果是：
在回油管上设置压力罐并配套压力开关，保障出气管关闭后使压力罐中的压力发生变化，控制装置根据压力开关的信号，切断所有工作电源，设在回油管上的电磁阀断电关闭，整机处于非工作待机状态。
在供气管中设置气流调压阀，保证进入喷嘴的气压恒定。在供油管上设置供油管泄压阀和单向阀，保障进入喷嘴的油压稳定。
附图说明
图1是本发明的原理图；
图2是本发明的电路原理图；
其中：1为气化机，2为压缩机，3为油箱，4为喷嘴，5为出气管，6为回油管，7为供气管，8为供油泵，9为供油管，10为常闭电磁阀，11为压力开关，12为压力罐，13为气流调压阀，14为供油泄压阀，15为单向阀，16为加热元件。
具体实施方式
下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1和2所示，一种气化控制装置，包括气化机1、压缩机2和油箱3，气化机1内设有喷嘴4，气化机1上设有出气管5和回油管6，喷嘴4上设有进气口和进油口，压缩机2（空压机）通过供气管7与进气口联通，油箱3联通有供油泵8，供油泵8通过供油管9与进油口联通。高压气源和油液通入喷嘴4内，喷嘴4喷出雾化后油液；雾化后的油液在气化机1内壁内反复碰撞，形成更小的颗粒，最终通过出气管5输出。回油管6通过压力罐12和常闭电磁阀10与油箱3联通，压力罐12上设有压力开关11；较大的油液在自身重力的作用下通过回油管6留至压力罐12内。喷嘴4可以采用现有技术中常见的燃油喷嘴，优选采用专利申请号为201621260443 .5中所公开的一种燃油燃烧器的雾化喷头。
压力罐12高于油箱13，利用压力罐12与油箱3之间存在高度差，使压力罐12内的油液可以流入油箱3内。当然，还可设置相应的油泵，进行供油。
控制装置包括总电源开关、交流继电器、逆变器和直流继电器，总电源开关依次通过逆变器和直流继电器与常闭电磁阀10和供油泵8连接，压缩机2通过交流继电器与总电源开关连接，压力开关11与交流继电器连接，交流继电器与直流继电器连接。
总电源开关闭合后，总电源接通后，逆变器即通电；压力开关处于低压状态即接通，反之高压即断开；低压状态交流继电器接通压缩机和直流继电器，反之则断开；实际上，压力开关就是整个负载元件的电路控制开关。
当出气管5关闭后，喷嘴4仍继续向外喷出雾化后的油液；由于雾化后的油液无法通过出气管5输出，从而导致压力罐12内的压力增大，进而触发压力开关11。这时压力开关11切断所有工作电源，设在回油管6上的电磁阀断电关闭，整机处于非工作待机状态。
进一步，供气管7设有气流调压阀13。
进一步，供油管9设有供油泄压阀14和单向阀15。
进一步，气化机1采用竖向设置，喷嘴4和回油管6均位于气化机1的下端，出气管5设置在气化机1的上端。
进一步，供气管7上设有加热元件16，在冬季使用时，可以通过加热元件16进行加热，以保障冬天进入喷嘴4的空气温度（20℃左右）达到所需的要求。加热元件16可以采用现有技术中的电热带，电热带缠绕在供气管7上。温控开关设定温度为20℃以下即接通发热元件（平时不用时关闭总电源开关即可，否则加热元件会一直处于工作状态）。
上面仅对本发明的较佳实施例作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种气化控制装置，包括气化机（1）、压缩机（2）和油箱（3），所述气化机（1）内设有喷嘴（4），油箱（3）内设有供油泵（8），喷嘴（4）与压缩机（2）和供油泵（8）联通，气化机（1）上设有回油管（6），其特征在于：所述回油管（6）通过压力罐（12）和常闭电磁阀（10）与油箱（3）联通，所述压力罐（12）上设有压力开关（11）；还包括控制装置，所述控制装置包括总电源开关、交流继电器、逆变器和直流继电器，总电源开关依次通过逆变器和直流继电器与常闭电磁阀（10）和供油泵（8）连接，压缩机（2）通过交流继电器与总电源开关连接，压力开关（11）与交流继电器连接，交流继电器与直流继电器连接。
2.根据权利要求1所述的一种气化控制装置，其特征在于：所述压缩机（2）通过供气管（7）与喷嘴（4）的进气口联通，所述供气管（7）上设有气流调压阀（13）。
3.根据权利要求1所述的一种气化控制装置，其特征在于：所述供油泵（8）通过供油管（9）与喷嘴（4）的进油口联通，所述供油管（9）上设有供油泄压阀（14）和单向阀（15）。
4.根据权利要求1所述的一种气化控制装置，其特征在于：所述气化机（1）竖向设置，喷嘴（4）和回油管（6）均位于气化机（1）的下端，出气管（5）设置在气化机（1）的上端。
5.根据权利要求1所述的一种气化控制装置，其特征在于：所述供气管（7）上设有加热元件（16），加热元件（16）通过温控开关与总电源开关连接。
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