CN110410219B - 一种用于发动机气流通道原位清洗方法 - Google Patents

一种用于发动机气流通道原位清洗方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种用于发动机气流通道原位清洗方法，包括以下步骤：S1：清洗前准备；S2：清洗设备的安装；S3：洗涤溶液的配制；S4：清洗，本发明适用于X‑10、X‑11、X27、X‑30飞机配装的XX‑31Φ、XX‑31ΦH发动机在装机状态下对气流通道进行原位清洗的方法，在发动机装机状态下，利用原位清洗方法以及研制的专用清洗设备对XX‑31ΦH发动机气流通道进行原位清洗，保证XX‑31Φ/H发动机的使用可靠性，显著改善使用性能，减少了发动机返厂检修的次数，降低了返厂维修的财产损失，确保飞行安全。

Description

一种用于发动机气流通道原位清洗方法
技术领域
本发明涉及发动机技术领域，具体为一种用于发动机气流通道原位清洗方法。
背景技术
航空发动机随着长时间使用或海洋环境使用，气流通道中压气机叶片、涡轮叶片、机匣表面等核心机部件会附着粉尘、盐分等污物，影响发动机气流特性，降低推理，经常性衍生出高压可调静子叶片角度调节卡滞、高低压转子转差大等影响飞行安全问题。
现有的技术中，无法实现在X-10、X-11、X27、X-30飞机上对XX31Φ/H发动机气流通道原位清洗，只能限制发动机大过载、大状态、大机动使用，部分发动机未到寿命就要返厂检修，发动机返厂会直接造成巨大的财产损失，并造成装备紧缺的局面。这严重影响了飞机训练，对飞行安全造成巨大的安全隐患，如何在飞机上直接对发动机气流通道进行清洗，已成为迫在眉睫的问题，为解决这一问题，为此我们提出一种用于发动机气流通道原位清洗方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于发动机气流通道原位清洗方法，利用原位清洗方法以及研制的专用清洗设备对XX-31ΦH发动机气流通道进行原位清洗，保证XX-31Φ/H发动机的使用可靠性，显著改善使用性能，减少了发动机返厂检修的次数，降低了返厂维修的财产损失，确保飞行安全，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于发动机气流通道原位清洗方法，包括以下步骤：
S1：清洗前准备，具体步骤如下：
a.从滑油箱、减速器和外置附件机匣放出滑油到专用容器中，容器打好铅封，在清洗之后进行试车继续使用该滑油；
b.将发动机P300a、P300b、P4MT、P301接头处装上堵盖；
c.拆下变压器式喘振信号器；堵住附件喷口-加力调节器的管道；
d.脱开从受感器P4接往加力燃油分配器的导管，堵住管接头；脱开向燃油泵-调节器供空气压力P6的导管，并堵住发动机壳体上的管接头；
e.分别取下燃烧室观察窗内外堵盖，高压压气机第I、V级观察窗内外堵盖；
f.使用专用密封工具保护热电偶；
g.拆下左、右离子火焰传感器；
h.将清洗设备喷嘴装到燃烧室外涵道观察窗上面；
i.切断尾喷口气动作动筒、MKB-253A电动活门和冷却控制附件供空气，将堵盖装到管道结合处；
S2：清洗设备的安装，具体步骤如下：
a.安装清洗设备及冲洗导管，喷嘴分别装到发动机整流罩、高压压气机第I级观察窗、高压压气机第V级观察窗、燃烧室观察窗内外堵盖。
b.检查发动机第I级转子叶片工作情况，并记录；
c.借助于空气过滤器在入口测量导管的双扭线上固定喷嘴的总管；
d.取下、分解并在干净煤油中清洗***的过滤器，过滤器应设有滤网，当有管道净化过滤器时，允许不用过滤器进行工作；
S3：洗涤溶液的配制，具体步骤如下：
a.洗涤剂由合成鞣质、燃油TC-1、特里龙和蒸馏水组成，在不停地搅拌下降燃油加入加热至80℃的合成鞣质，所得的乳胶是基本的洗涤成份，在搅拌下溶解在水中而成，将硅酸钠、磷酸钠和特里龙加入到乳胶中，加热至80℃；
S4：清洗，具体步骤如下：
a.断开飞机空调***相关管路；
b.检查各喷嘴是否安装正确；
c.每5次冷运转为一个循环的方法清洗，运行3个循环，在每个循环过程中，前4个冷运转喷射清洗剂溶液，第5个冷运转喷射蒸馏水，1次冷运转消耗的溶液20L；
d.发动机通道清洗结束后，恢复发动机管路和堵头；
e.在起动前更换滑油，起动发动机并达到慢车，持续慢车下工作30min，在起动后检查滑油参数的水分和闪点是否符合修理工艺规定；
f.工作完成后，恢复各接头，进行后续收尾工作；
g.清理现场，清点工装、工具，确认齐全完好后，方可。
优选的，所述步骤S1中h步骤中检查窗口时，n202-000装到第4级检查窗口，n201-000装到测量P6的仪表装口。
优选的，所述步骤S2中a步骤中，在发动机整流罩附近安装3个喷嘴，利用帽罩螺母将工作喷嘴固定在静止叶片前部上，防止管子在喷水时因压力作用而后退，在装喷嘴总管时，遵循工作条例和条件，避免异物掉入发动机入口。
优选的，所述步骤S3中合成鞣质可以用合成酰胺替代，蒸馏水可以用干净的自来水替代。
优选的，所述步骤S4清洗步骤中，清洗供给压力P＝0.15±0.05MPa，温度80-90℃。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明适用于X-10、X-11、X27、X-30飞机配装的XX-31Φ、XX-31ΦH发动机在装机状态下对气流通道进行原位清洗的方法，在发动机装机状态下，利用原位清洗方法以及研制的专用清洗设备对XX-31ΦH发动机气流通道进行原位清洗，保证XX-31Φ/H发动机的使用可靠性，显著改善使用性能，减少了发动机返厂检修的次数，降低了返厂维修的财产损失，确保飞行安全。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
一种用于发动机气流通道原位清洗方法，包括以下步骤：
S1：清洗前准备，具体步骤如下：
a.从滑油箱、减速器和外置附件机匣放出滑油到专用容器中，容器打好铅封，在清洗之后进行试车继续使用该滑油；
b.将发动机P300a、P300b、P4MT、P301接头处装上堵盖；
c.拆下变压器式喘振信号器；堵住附件喷口-加力调节器的管道；
d.脱开从受感器P4接往加力燃油分配器的导管，堵住管接头；脱开向燃油泵-调节器供空气压力P6的导管，并堵住发动机壳体上的管接头；
e.分别取下燃烧室观察窗内外堵盖，高压压气机第I、V级观察窗内外堵盖；
f.使用专用密封工具保护热电偶；
g.拆下左、右离子火焰传感器；
h.将清洗设备喷嘴装到燃烧室外涵道观察窗上面；
i.切断尾喷口气动作动筒、MKB-253A电动活门和冷却控制附件供空气，将堵盖装到管道结合处；
S2：清洗设备的安装，具体步骤如下：
a.安装清洗设备及冲洗导管，喷嘴分别装到发动机整流罩、高压压气机第I级观察窗、高压压气机第V级观察窗、燃烧室观察窗内外堵盖。
b.检查发动机第I级转子叶片工作情况，并记录；
c.借助于空气过滤器在入口测量导管的双扭线上固定喷嘴的总管；
d.取下、分解并在干净煤油中清洗***的过滤器，过滤器应设有滤网，当有管道净化过滤器时，允许不用过滤器进行工作；
S3：洗涤溶液的配制，具体步骤如下：
a.洗涤剂由合成鞣质、燃油TC-1、特里龙和蒸馏水组成，在不停地搅拌下降燃油加入加热至80℃的合成鞣质，所得的乳胶是基本的洗涤成份，在搅拌下溶解在水中而成，将硅酸钠、磷酸钠和特里龙加入到乳胶中，加热至80℃；
S4：清洗，具体步骤如下：
a.断开飞机空调***相关管路；
b.检查各喷嘴是否安装正确；
c.每5次冷运转为一个循环的方法清洗，运行3个循环，在每个循环过程中，前4个冷运转喷射清洗剂溶液，第5个冷运转喷射蒸馏水，1次冷运转消耗的溶液20L；
d.发动机通道清洗结束后，恢复发动机管路和堵头；
e.在起动前更换滑油，起动发动机并达到慢车，持续慢车下工作30min，在起动后检查滑油参数的水分和闪点是否符合修理工艺规定；
f.工作完成后，恢复各接头，进行后续收尾工作；
g.清理现场，清点工装、工具，确认齐全完好后，方可。
所述步骤S1中h步骤中检查窗口时，n202-000装到第4级检查窗口，n201-000装到测量P6的仪表装口，所述步骤S2中a步骤中，在发动机整流罩附近安装3个喷嘴，利用帽罩螺母将工作喷嘴固定在静止叶片前部上，防止管子在喷水时因压力作用而后退，在装喷嘴总管时，遵循工作条例和条件，避免异物掉入发动机入口，所述步骤S3中合成鞣质可以用合成酰胺替代，蒸馏水可以用干净的自来水替代，所述步骤S4清洗步骤中，清洗供给压力P＝0.10，温度80℃。
实施例2
一种用于发动机气流通道原位清洗方法，包括以下步骤：
S1：清洗前准备，具体步骤如下：
a.从滑油箱、减速器和外置附件机匣放出滑油到专用容器中，容器打好铅封，在清洗之后进行试车继续使用该滑油；
b.将发动机P300a、P300b、P4MT、P301接头处装上堵盖；
c.拆下变压器式喘振信号器；堵住附件喷口-加力调节器的管道；
d.脱开从受感器P4接往加力燃油分配器的导管，堵住管接头；脱开向燃油泵-调节器供空气压力P6的导管，并堵住发动机壳体上的管接头；
e.分别取下燃烧室观察窗内外堵盖，高压压气机第I、V级观察窗内外堵盖；
f.使用专用密封工具保护热电偶；
g.拆下左、右离子火焰传感器；
h.将清洗设备喷嘴装到燃烧室外涵道观察窗上面；
i.切断尾喷口气动作动筒、MKB-253A电动活门和冷却控制附件供空气，将堵盖装到管道结合处；
S2：清洗设备的安装，具体步骤如下：
a.安装清洗设备及冲洗导管，喷嘴分别装到发动机整流罩、高压压气机第I级观察窗、高压压气机第V级观察窗、燃烧室观察窗内外堵盖。
b.检查发动机第I级转子叶片工作情况，并记录；
c.借助于空气过滤器在入口测量导管的双扭线上固定喷嘴的总管；
d.取下、分解并在干净煤油中清洗***的过滤器，过滤器应设有滤网，当有管道净化过滤器时，允许不用过滤器进行工作；
S3：洗涤溶液的配制，具体步骤如下：
a.洗涤剂由合成鞣质、燃油TC-1、特里龙和蒸馏水组成，在不停地搅拌下降燃油加入加热至80℃的合成鞣质，所得的乳胶是基本的洗涤成份，在搅拌下溶解在水中而成，将硅酸钠、磷酸钠和特里龙加入到乳胶中，加热至80℃；
S4：清洗，具体步骤如下：
a.断开飞机空调***相关管路；
b.检查各喷嘴是否安装正确；
c.每5次冷运转为一个循环的方法清洗，运行3个循环，在每个循环过程中，前4个冷运转喷射清洗剂溶液，第5个冷运转喷射蒸馏水，1次冷运转消耗的溶液20L；
d.发动机通道清洗结束后，恢复发动机管路和堵头；
e.在起动前更换滑油，起动发动机并达到慢车，持续慢车下工作30min，在起动后检查滑油参数的水分和闪点是否符合修理工艺规定；
f.工作完成后，恢复各接头，进行后续收尾工作；
g.清理现场，清点工装、工具，确认齐全完好后，方可。
所述步骤S1中h步骤中检查窗口时，n202-000装到第4级检查窗口，n201-000装到测量P6的仪表装口，所述步骤S2中a步骤中，在发动机整流罩附近安装3个喷嘴，利用帽罩螺母将工作喷嘴固定在静止叶片前部上，防止管子在喷水时因压力作用而后退，在装喷嘴总管时，遵循工作条例和条件，避免异物掉入发动机入口，所述步骤S3中合成鞣质可以用合成酰胺替代，蒸馏水可以用干净的自来水替代，所述步骤S4清洗步骤中，清洗供给压力P＝0.15MPa，温度85℃。
实施例3
一种用于发动机气流通道原位清洗方法，包括以下步骤：
S1：清洗前准备，具体步骤如下：
a.从滑油箱、减速器和外置附件机匣放出滑油到专用容器中，容器打好铅封，在清洗之后进行试车继续使用该滑油；
b.将发动机P300a、P300b、P4MT、P301接头处装上堵盖；
c.拆下变压器式喘振信号器；堵住附件喷口-加力调节器的管道；
d.脱开从受感器P4接往加力燃油分配器的导管，堵住管接头；脱开向燃油泵-调节器供空气压力P6的导管，并堵住发动机壳体上的管接头；
e.分别取下燃烧室观察窗内外堵盖，高压压气机第I、V级观察窗内外堵盖；
f.使用专用密封工具保护热电偶；
g.拆下左、右离子火焰传感器；
h.将清洗设备喷嘴装到燃烧室外涵道观察窗上面；
i.切断尾喷口气动作动筒、MKB-253A电动活门和冷却控制附件供空气，将堵盖装到管道结合处；
S2：清洗设备的安装，具体步骤如下：
a.安装清洗设备及冲洗导管，喷嘴分别装到发动机整流罩、高压压气机第I级观察窗、高压压气机第V级观察窗、燃烧室观察窗内外堵盖。
b.检查发动机第I级转子叶片工作情况，并记录；
c.借助于空气过滤器在入口测量导管的双扭线上固定喷嘴的总管；
d.取下、分解并在干净煤油中清洗***的过滤器，过滤器应设有滤网，当有管道净化过滤器时，允许不用过滤器进行工作；
S3：洗涤溶液的配制，具体步骤如下：
a.洗涤剂由合成鞣质、燃油TC-1、特里龙和蒸馏水组成，在不停地搅拌下降燃油加入加热至80℃的合成鞣质，所得的乳胶是基本的洗涤成份，在搅拌下溶解在水中而成，将硅酸钠、磷酸钠和特里龙加入到乳胶中，加热至80℃；
S4：清洗，具体步骤如下：
a.断开飞机空调***相关管路；
b.检查各喷嘴是否安装正确；
c.每5次冷运转为一个循环的方法清洗，运行3个循环，在每个循环过程中，前4个冷运转喷射清洗剂溶液，第5个冷运转喷射蒸馏水，1次冷运转消耗的溶液20L；
d.发动机通道清洗结束后，恢复发动机管路和堵头；
e.在起动前更换滑油，起动发动机并达到慢车，持续慢车下工作30min，在起动后检查滑油参数的水分和闪点是否符合修理工艺规定；
f.工作完成后，恢复各接头，进行后续收尾工作；
g.清理现场，清点工装、工具，确认齐全完好后，方可。
所述步骤S1中h步骤中检查窗口时，n202-000装到第4级检查窗口，n201-000装到测量P6的仪表装口，所述步骤S2中a步骤中，在发动机整流罩附近安装3个喷嘴，利用帽罩螺母将工作喷嘴固定在静止叶片前部上，防止管子在喷水时因压力作用而后退，在装喷嘴总管时，遵循工作条例和条件，避免异物掉入发动机入口，所述步骤S3中合成鞣质可以用合成酰胺替代，蒸馏水可以用干净的自来水替代，所述步骤S4清洗步骤中，清洗供给压力P＝0.20MPa，温度90℃。
综上所述：本发明适用于X-10、X-11、X27、X-30飞机配装的XX-31Φ、XX-31ΦH发动机在装机状态下对气流通道进行原位清洗的方法，在发动机装机状态下，利用原位清洗方法以及研制的专用清洗设备对XX-31ΦH发动机气流通道进行原位清洗，保证XX-31Φ/H发动机的使用可靠性，显著改善使用性能，减少了发动机返厂检修的次数，降低了返厂维修的财产损失，确保飞行安全。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于发动机气流通道原位清洗方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1：清洗前准备，具体步骤如下：
a.从滑油箱、减速器和外置附件机匣放出滑油到专用容器中，容器打好铅封，在清洗之后进行试车继续使用该滑油；
b.将发动机P300a、P300b、P4MT、P301接头处装上堵盖；
c.拆下变压器式喘振信号器；堵住附件喷口-加力调节器的管道；
d.脱开从受感器P4接往加力燃油分配器的导管，堵住管接头；脱开向燃油泵-调节器供空气压力P6的导管，并堵住发动机壳体上的管接头；
e.分别取下燃烧室观察窗内外堵盖，高压压气机第I、V级观察窗内外堵盖；
f.使用专用密封工具保护热电偶；
g.拆下左、右离子火焰传感器；
h.将清洗设备喷嘴装到燃烧室外涵道观察窗上面；
i.切断尾喷口气动作动筒、MKB-253A电动活门和冷却控制附件供空气，将堵盖装到管道结合处；
S2：清洗设备的安装，具体步骤如下：
a.安装清洗设备及冲洗导管，喷嘴分别装到发动机整流罩、高压压气机第I级观察窗、高压压气机第V级观察窗、燃烧室观察窗内外堵盖；
b.检查发动机第I级转子叶片工作情况，并记录；
c.借助于空气过滤器在入口测量导管的双扭线上固定喷嘴的总管；
d.取下、分解并在干净煤油中清洗***的过滤器；
S3：洗涤溶液的配制，具体步骤如下：
a.洗涤剂由合成鞣质、燃油TC-1、特里龙和蒸馏水组成，在不停地搅拌下降燃油加入加热至80℃的合成鞣质，所得的乳胶是基本的洗涤成份，在搅拌下溶解在水中而成，将硅酸钠、磷酸钠和特里龙加入到乳胶中，加热至80℃；
S4：清洗，具体步骤如下：
a.断开飞机空调***相关管路；
b.检查各喷嘴是否安装正确；
c.每5次冷运转为一个循环的方法清洗，运行3个循环，在每个循环过程中，前4个冷运转喷射清洗剂溶液，第5个冷运转喷射蒸馏水，1次冷运转消耗的溶液20L；
d.发动机通道清洗结束后，恢复发动机管路和堵头；
e.在起动前更换滑油，起动发动机并达到慢车，持续慢车下工作30min，在起动后检查滑油参数的水分和闪点是否符合修理工艺规定；
f.工作完成后，恢复各接头，进行后续收尾工作；
g.清理现场，清点工装、工具，确认齐全完好后，方可。
2.根据权利要求1所述的一种用于发动机气流通道原位清洗方法，其特征在于：所述步骤S1中h步骤中检查窗口时，n202-000装到第4级检查窗口，n201-000装到测量P6的仪表装口。
3.根据权利要求1所述的一种用于发动机气流通道原位清洗方法，其特征在于：所述步骤S2中a步骤中，在发动机整流罩附近安装3个喷嘴，利用帽罩螺母将工作喷嘴固定在静止叶片前部上，防止管子在喷水时因压力作用而后退，在装喷嘴总管时，遵循工作条例和条件，避免异物掉入发动机入口。
4.根据权利要求1所述的一种用于发动机气流通道原位清洗方法，其特征在于：所述步骤S3中合成鞣质用合成酰胺替代，蒸馏水用干净的自来水替代。
5.根据权利要求1所述的一种用于发动机气流通道原位清洗方法，其特征在于：所述步骤S4清洗步骤中，清洗供给压力P＝0.15±0.05MPa，温度80-90℃。
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