CN110410191A - 一种多水路输出水泵 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种多水路输出水泵，其包括水泵壳体、水泵皮带轮、水泵轴承以及水泵叶轮，多水路输出水泵还包括：水泵进水口、至少第一水泵出水口和第二水泵出水口；以及水泵体水套，其上端部中心通过水泵轴承与水泵叶轮相连接；其中，水泵体水套和水泵叶轮之间分别形成第一夹角和第二夹角，第一夹角区域为第一水泵出水口输送高压冷却水的水套范围，第二夹角区域为第二水泵出水口输送高压冷却水的水套范围；冷却水能够从水泵进水口进入水泵体水套，冷却水经水泵叶轮运转在离心作用下分别流向第一夹角区域和第二夹角区域输送高压冷却水，高压冷却水分别从第一水泵出水口和第二水泵出水口进入发动机。本发明能够满足缸盖独立冷却水路的需求。

Description

一种多水路输出水泵
技术领域
本发明是关于发动机水泵水路，特别是关于一种多水路输出水泵。
背景技术
发动机水泵的作用是冷却发动机，以防止发动机温度过高坏掉。发动机水泵的工作原理为：通过皮带轮带动水泵轴承及叶轮转动，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水道或水管流出。叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力降低，水箱中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经水管被吸入叶轮中，从而实现冷却液的往复循环。
现有发动机水泵为单一水路水泵，仅设置有一个水泵出水口，冷却水从水泵进水口进入发动机水泵，经水泵叶轮运转工作后向发动机输出高压冷却水。然而，单一水路输出功能单一，基本只有一路水路输出，当发动机零部件需要单独水路冷却时，水路布置复杂，特别是对于V型发动机，缸盖冷却水路需要独立冷却，现有的发动机水泵不能满足上述需求。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种多水路输出水泵，其能够克服现有技术的上述问题。
为实现上述目的，本发明提供了一种多水路输出水泵，其包括水泵壳体、水泵皮带轮、水泵轴承以及水泵叶轮，多水路输出水泵还包括：水泵进水口，其设置在水泵壳体的中心位置；至少第一水泵出水口和第二水泵出水口，其分别设置在水泵进水口的外侧靠近水泵壳体边缘的位置；以及水泵体水套，其上端部中心通过水泵轴承与水泵叶轮相连接；其中，水泵体水套和水泵叶轮之间分别形成第一夹角和第二夹角，第一夹角区域为第一水泵出水口输送高压冷却水的水套范围，第二夹角区域为第二水泵出水口输送高压冷却水的水套范围；并且其中，冷却水能够从水泵进水口进入水泵体水套，冷却水经水泵叶轮运转在离心作用下分别流向第一夹角区域和第二夹角区域输送高压冷却水，高压冷却水分别从第一水泵出水口和第二水泵出水口进入发动机。
在一优选的实施方式中，第一水泵出水口和第二水泵出水口分别设置在水泵壳体上部和下部靠近边缘的位置。
在一优选的实施方式中，第二夹角区域是第一夹角区域的2/3。
在一优选的实施方式中，第一水泵出水口的直径为第二水泵出水口的直径的2/3。
在一优选的实施方式中，水泵进水口在水泵叶轮作用下能够同时向第一水泵出水口和第二水泵出水口的方向输送高压冷却水。
在一优选的实施方式中，水泵体水套与安装处采用水泵体密封圈密封方式。
在一优选的实施方式中，外部输出动力给水泵皮带轮，水泵皮带轮带动水泵轴承转动，水泵轴承带动水泵叶轮转动，以形成水泵叶轮的动力传递。
与现有技术相比，根据本发明的多水路输出水泵具有如下优点：本发明水泵一体化设计，只设计有一处进水口，而根据发动机零部件冷却需求输出多路水路出口。在安装位置相同的情况下，能够充分利用空间布置多路水路输出水泵满足类似V型发动机机体、缸盖独立冷却水路需求，减少复杂水路布置结构；减少多个水泵方案，而将多个单一路水路输出水泵集成在一起。
附图说明
图1是根据本发明一实施方式的多水路输出水泵的水泵进水口和水泵出水口的布置示意图。
图2是根据本发明一实施方式的多水路输出水泵的去除水泵壳体的剖视图。
图3是图2的左视图。
主要附图标记说明：
1-第一水泵出水口；2-水泵进水口；3-第二水泵出水口；4-水泵体密封圈；5-水泵体水套；6-水泵叶轮；7-水泵轴承；8-水泵皮带轮；9-水泵壳体；D1-第一水泵出水口的直径；D2-第二水泵出水口的直径；A1-第一夹角；A2-第二夹角。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
本发明的多水路输出水泵，其包括水泵壳体、水泵皮带轮、水泵轴承、水泵叶轮、一个水泵进水口和至少两个水泵出水口，以根据发动机零部件冷却需求输出多路水路出口。该多水路输出水泵被构造为冷却水能够从水泵进水口进入水泵体水套，冷却水经水泵叶轮运转在离心作用下分别从多个水泵出水口进入发动机相应的水路冷却零部件。
实施例1
如图1至3所示，根据本发明优选实施方式的一种多水路输出水泵，其包括水泵壳体9、水泵皮带轮8、水泵轴承7、水泵叶轮6、水泵进水口2、第一水泵出水口1和第二水泵出水口3。水泵进水口2设置在水泵壳体的中心位置，至少第一水泵出水口1和第二水泵出水口3分别设置在水泵进水口2的外侧靠近水泵壳体边缘的位置。水泵体水套5上端部中心通过水泵轴承7与水泵叶轮6相连接。其中，水泵体水套5和水泵叶轮6之间分别形成第一夹角A1和第二夹角A2，第一夹角A1区域为第一水泵出水口1输送高压冷却水的水套范围，第二夹角A2区域为第二水泵出水口3输送高压冷却水的水套范围；并且其中，冷却水能够从水泵进水口2进入水泵体水套5，冷却水经水泵叶轮6运转在离心作用下分别流向第一夹角A1区域和第二夹角A2区域输送高压冷却水，高压冷却水分别从第一水泵出水口1和第二水泵出水口3进入发动机相应的水路冷却零部件。
上述方案中，第一水泵出水口1和第二水泵出水口2分别设置在水泵壳体上部和下部靠近边缘的位置。
第一夹角A1和第二夹角A2根据整机每边冷却水路需求冷却水流量设计，本实施例的第二夹角A2区域是第一夹角A1区域的2/3。结合整机每边冷却水路需求冷却水流量设计，第一水泵出水口的直径D1为第二水泵出水口的直径D2的2/3。
在一优选的实施方式中，水泵进水口2在水泵叶轮作用下能够同时向第一水泵出水口1和第二水泵出水口3的方向输送高压冷却水，以满足整机布置需求。外部输出动力给水泵皮带轮8，水泵皮带轮8带动水泵轴承7转动，水泵轴承7带动水泵叶轮6转动，以形成水泵叶轮6的动力传递。
在一优选的实施方式中，水泵体水套与安装处采用水泵体密封圈密封方式，以减少漏水隐患。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (7)

1.一种多水路输出水泵，其包括水泵壳体、水泵皮带轮、水泵轴承以及水泵叶轮，其特征在于，所述多水路输出水泵还包括：
水泵进水口，其设置在所述水泵壳体的中心位置；
至少第一水泵出水口和第二水泵出水口，其分别设置在所述水泵进水口的外侧靠近所述水泵壳体边缘的位置；以及
水泵体水套，其上端部中心通过所述水泵轴承与所述水泵叶轮相连接；
其中，所述水泵体水套和所述水泵叶轮之间分别形成第一夹角和第二夹角，所述第一夹角区域为所述第一水泵出水口输送高压冷却水的水套范围，所述第二夹角区域为所述第二水泵出水口输送高压冷却水的水套范围；
并且其中，冷却水能够从所述水泵进水口进入所述水泵体水套，所述冷却水经所述水泵叶轮运转在离心作用下分别流向所述第一夹角区域和第二夹角区域输送高压冷却水，所述高压冷却水分别从所述第一水泵出水口和第二水泵出水口进入发动机。
2.如权利要求1所述的多水路输出水泵，其特征在于，所述第一水泵出水口和第二水泵出水口分别设置在所述水泵壳体上部和下部靠近边缘的位置。
3.如权利要求2所述的多水路输出水泵，其特征在于，所述第二夹角区域是所述第一夹角区域的2/3。
4.如权利要求3所述的多水路输出水泵，其特征在于，所述第一水泵出水口的直径为所述第二水泵出水口的直径的2/3。
5.如权利要求4所述的多水路输出水泵，其特征在于，所述水泵进水口在所述水泵叶轮作用下能够同时向所述第一水泵出水口和所述第二水泵出水口的方向输送高压冷却水。
6.如权利要求1所述的多水路输出水泵，其特征在于，所述水泵体水套与安装处采用水泵体密封圈密封方式。
7.如权利要求1所述的多水路输出水泵，其特征在于，所述外部输出动力给所述水泵皮带轮，所述水泵皮带轮带动所述水泵轴承转动，所述水泵轴承带动所述水泵叶轮转动，以形成所述水泵叶轮的动力传递。
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