CN110380566B - 一种轮毂电机过定位轴承的设计 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种轮毂电机过定位轴承的设计，包括外壳体、内壳体和轴承筒，所述外壳体的内部通过螺钉与内壳体的表面固定连接，所述内壳体的内部与轴承筒的表面固定连接，所述内壳体内部的中部开设有轴承开口，并且轴承开口的内部固定安装有轮毂轴承，所述轮毂轴承的表面与轴承筒的内壁接触，所述内壳体的表面连通有出水管，本发明涉及轮毂电机技术领域。该轮毂电机过定位轴承的设计，轴承能承受瞬间冲击力，轴承处在悬浮状态，不会增加轮毂电机的摩擦阻力，大大的提高了定位轴承整体的效果，保证了轮毂电机的正常使用，一定程度上增加了整体的使用寿命，整体实用性强，便于使用者进行操作，且具有一定的过滤功能。

Description

一种轮毂电机过定位轴承的设计
技术领域
本发明涉及轮毂电机技术领域，具体为一种轮毂电机过定位轴承的设计。
背景技术
轮毂电机在新能源汽车上的应用前景逐渐显现，但是对外转子结构的轮毂电机还是有一些争议，外转子结构的轮毂电机觉有功率密度高，扭矩强劲等特点；但是由于外转子轮毂电机的力矩产生点远离轴承的支撑，在复杂道路或者特种车辆上，由于受到侧面的冲击，用以造成结构的不稳定，导致转子变形有可能会使轮毂电机失效，为了解决这个问题，提高车辆行驶的安全性，需要使用到轮毂电机过定位轴承，保证整体的安全性，但现有的轮毂电机过定位轴承整体效果不好，影响了使用者的使用。
传统的轮毂电机过定位轴承，轴承不能承受瞬间冲击力，轴承处在悬浮状态，会增加轮毂电机的摩擦阻力，大大的降低了定位轴承整体的效果，难以保证轮毂电机的正常使用，一定程度上减少了整体的使用寿命，整体实用性不强，不便于使用者进行操作，且不具有一定的过滤功能。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种轮毂电机过定位轴承的设计，解决了轮毂电机过定位轴承整体效果不好的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种轮毂电机过定位轴承的设计，包括外壳体、内壳体和轴承筒，所述外壳体的内部通过螺钉与内壳体的表面固定连接，所述内壳体的内部与轴承筒的表面固定连接，所述内壳体内部的中部开设有轴承开口，并且轴承开口的内部固定安装有轮毂轴承，所述轮毂轴承的表面与轴承筒的内壁接触，所述内壳体的表面连通有出水管，所述出水管的一端贯穿内壳体并延伸至内壳体的内部，所述内壳体的表面且位于出水管的一侧连通有U型管，所述U型管的一端贯穿内壳体并延伸至内壳体的内部，所述内壳体的内腔且位于轮毂轴承径向的顶部和底部均固定连接有转子总成，所述内壳体的内部位于两个转子总成径向的表面固定连接有定子总成，所述转子总成的底部和定子总成的顶部之间固定连接有冷却水槽。
优选的，所述冷却水槽内部的两侧之间固定连接有过滤网板，并且过滤网板底部的两侧与冷却水槽内腔的两侧之间均固定连接后支杆。
优选的，所述外壳体的表面开设有圆孔。
优选的，所述圆孔的数量不少于三十个，且以圆形的形式等距进行排列。
优选的，所述内壳体的表面且位于轴承筒的表面固定连接有螺柱，所述螺柱的数量不少于四个，且以圆形的形式等距进行排列。
优选的，所述定子总成的一侧与内壳体内腔的一侧之间固定连接有连接组件。
优选的，所述出水管的数量为三个，且大小形状一致。
(三)有益效果
本发明提供了一种轮毂电机过定位轴承的设计。具备以下有益效果：
(1)、该轮毂电机过定位轴承的设计，通过轮毂轴承的表面与轴承筒的内壁接触，内壳体的表面连通有出水管，出水管的一端贯穿内壳体并延伸至内壳体的内部，内壳体的表面且位于出水管的一侧连通有U型管，U型管的一端贯穿内壳体并延伸至内壳体的内部，内壳体的内腔且位于轮毂轴承径向的顶部和底部均固定连接有转子总成，内壳体的内部位于两个转子总成径向的表面固定连接有定子总成，转子总成的底部和定子总成的顶部之间固定连接有冷却水槽，轴承能承受瞬间冲击力，轴承处在悬浮状态，不会增加轮毂电机的摩擦阻力，大大的提高了定位轴承整体的效果，保证了轮毂电机的正常使用，一定程度上增加了整体的使用寿命，整体实用性强。
(2)、该轮毂电机过定位轴承的设计，通过冷却水槽内部的两侧之间固定连接有过滤网板，并且过滤网板底部的两侧与冷却水槽内腔的两侧之间均固定连接后支杆，外壳体的表面开设有圆孔，圆孔的数量不少于三十个，且以圆形的形式等距进行排列，内壳体的表面且位于轴承筒的表面固定连接有螺柱，螺柱的数量不少于四个，且以圆形的形式等距进行排列，定子总成的一侧与内壳体内腔的一侧之间固定连接有连接组件，外壳体的内部通过螺钉与内壳体的表面固定连接，内壳体的内部与轴承筒的表面固定连接，内壳体内部的中部开设有轴承开口，并且轴承开口的内部固定安装有轮毂轴承，便于使用者进行操作，且具有一定的过滤功能。
附图说明
图1为本发明结构的立体图；
图2为本发明结构的俯视图；
图3为本发明结构的正视图；
图4为本发明结构的剖视图；
图5为本发明冷却水槽结构的剖视图。
图中，1、外壳体；2、内壳体；3、轴承筒；4、螺钉；5、轴承开口；6、轮毂轴承；7、出水管；8、U型管；9、转子总成；10、定子总成；11、冷却水槽；12、过滤网板；13、支杆；14、圆孔；15、螺柱；16、连接组件。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明实施例提供一种技术方案：一种轮毂电机过定位轴承的设计，包括外壳体1、内壳体2和轴承筒3，内壳体2的表面且位于轴承筒3的表面固定连接有螺柱15，轮毂电机的转子边缘设计了一个径向保护轴承，给轮毂电机增加了一个支撑点，径向保护轴承安装在密封结构件的内侧，过滤网板12可以对冷却水槽11进行很好的过滤，避免了杂质进入到冷却水槽11，保证了整体的冷却效果，一定程度上增加了整体的使用寿命，螺柱15的设置可以便于使用者对轴承筒3进行安装，出水管7的数量为三个，且大小形状一致，可以保证水分顺畅的出入，螺柱15的数量不少于四个，且以圆形的形式等距进行排列，定子总成10的一侧与内壳体2内腔的一侧之间固定连接有连接组件16，出水管7的数量为三个，且大小形状一致，外壳体1的内部通过螺钉4与内壳体2的表面固定连接，内壳体2的内部与轴承筒3的表面固定连接，内壳体2内部的中部开设有轴承开口5，并且轴承开口5的内部固定安装有轮毂轴承6，轮毂轴承6的表面与轴承筒3的内壁接触，内壳体2的表面连通有出水管7，出水管7的一端贯穿内壳体2并延伸至内壳体2的内部，内壳体2的表面且位于出水管7的一侧连通有U型管8，U型管8的一端贯穿内壳体2并延伸至内壳体2的内部，内壳体2的内腔且位于轮毂轴承6径向的顶部和底部均固定连接有转子总成9，内壳体2的内部位于两个转子总成9径向的表面固定连接有定子总成10，转子总成9的底部和定子总成10的顶部之间固定连接有冷却水槽11，冷却水槽11内部的两侧之间固定连接有过滤网板12，并且过滤网板12底部的两侧与冷却水槽11内腔的两侧之间均固定连接后支杆13，外壳体1的表面开设有圆孔14，圆孔14的数量不少于三十个，且以圆形的形式等距进行排列。
使用时，在轮毂电机的转子边缘设计了一个径向保护轴承，给轮毂电机增加了一个支撑点，径向保护轴承安装在密封结构件的内侧，过滤网板12可以对冷却水槽11进行很好的过滤，避免了杂质进入到冷却水槽11，保证了整体的冷却效果，一定程度上增加了整体的使用寿命，螺柱15的设置可以便于使用者对轴承筒3进行安装，出水管7的数量为三个，且大小形状一致，可以保证水分顺畅的出入，外壳体1的表面开设有圆孔14，圆孔14的数量不少于三十个，且以圆形的形式等距进行排列。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种轮毂电机过定位轴承的设计，包括外壳体(1)、内壳体(2)和轴承筒(3)，所述外壳体(1)的内部通过螺钉(4)与内壳体(2)的表面固定连接，所述内壳体(2)的内部与轴承筒(3)的表面固定连接，其特征在于：所述内壳体(2)内部的中部开设有轴承开口(5)，并且轴承开口(5)的内部固定安装有轮毂轴承(6)，所述轮毂轴承(6)的表面与轴承筒(3)的内壁接触，所述内壳体(2)的表面连通有出水管(7)，所述出水管(7)的一端贯穿内壳体(2)并延伸至内壳体(2)的内部，所述内壳体(2)的表面且位于出水管(7)的一侧连通有U型管(8)，所述U型管(8)的一端贯穿内壳体(2)并延伸至内壳体(2)的内部，所述内壳体(2)的内腔且位于轮毂轴承(6)径向的顶部和底部均固定连接有转子总成(9)，所述内壳体(2)的内部位于两个转子总成(9)径向的表面固定连接有定子总成(10)，所述转子总成(9)的底部和定子总成(10)的顶部之间固定连接有冷却水槽(11)。
2.根据权利要求1所述的一种轮毂电机过定位轴承的设计，其特征在于：所述冷却水槽(11)内部的两侧之间固定连接有过滤网板(12)，并且过滤网板(12)底部的两侧与冷却水槽(11)内腔的两侧之间均固定连接后支杆(13)。
3.根据权利要求1所述的一种轮毂电机过定位轴承的设计，其特征在于：所述外壳体(1)的表面开设有圆孔(14)。
4.根据权利要求3所述的一种轮毂电机过定位轴承的设计，其特征在于：所述圆孔(14)的数量不少于三十个，且以圆形的形式等距进行排列。
5.根据权利要求1所述的一种轮毂电机过定位轴承的设计，其特征在于：所述内壳体(2)的表面且位于轴承筒(3)的表面固定连接有螺柱(15)，所述螺柱(15)的数量不少于四个，且以圆形的形式等距进行排列。
6.根据权利要求1所述的一种轮毂电机过定位轴承的设计，其特征在于：所述定子总成(10)的一侧与内壳体(2)内腔的一侧之间固定连接有连接组件(16)。
7.根据权利要求1所述的一种轮毂电机过定位轴承的设计，其特征在于：所述出水管(7)的数量为三个，且大小形状一致。
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