CN110364296A - 一种基于网结构轻量化柔性环保型汽车线束用电缆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于网结构轻量化柔性环保型汽车线束用电缆，其结构包括线芯、护套，护套包裹线芯，线芯由导体、绝缘层、编织屏蔽层组成，导体、绝缘层、编织屏蔽层由内至外排列，绝缘层包括绝缘层本体、铝箔屏蔽层，绝缘层本体与铝箔屏蔽层贴合，本发明通过在线芯的内层和护套的外层和芯层采用编织的薄层的网状结构实现减少电缆的厚度和增加电缆的防护效果，当局部的电缆受损后网结构被破坏会带动收网结构的运行，实现通过张收器与升降器的传动将受损处的网结构密集化，和提高网口直径增大的网结构的韧性；有效的实现了不采用叠加方式进行加工也能够提高电缆的厚度和防护效果，大大降低了生产成本，同时实现了电缆轻量化。
Description
技术领域
本发明涉及电缆领域，具体地说是一种基于网结构轻量化柔性环保型汽车线束用电缆。
背景技术
电缆是由一根或多根相互绝缘的导体和外包绝缘保护层制成，将电力或信息从一处传输到另一处的导线；现阶段减少汽车油耗唯一的方法就是汽车轻量化，轻量化是改变车身的重量，可以实现减少汽车油耗；轻量化的技术内涵是采用现代方法和有效手段对汽车产品进行优化设计，或使用新材料在确保汽车综合性能指标的前提下，尽可能得降低自身重量，以达到减重、降耗、环保、安全的综合指标；汽车轻量化的其中一种基于网结构轻量化柔性环保型汽车线束用电缆方法是减少电缆的重量。
现有技术为提高电缆质量，生产加工时会对电缆连续叠加组合，增加电缆的厚度，不仅生产工艺增多、材料成本增加，电缆自身的重量也同样增加，如何实现电缆轻量化是现阶段加工生产需要改进的地方。
发明内容
本发明的主要目的在于克服现有技术的不足，提供一种基于网结构轻量化柔性环保型汽车线束用电缆，以解决为提高电缆质量，生产加工时会对电缆连续叠加组合，增加电缆的厚度，不仅生产工艺增多、材料成本增加，电缆自身的重量也同样增加，如何实现电缆轻量化是现阶段加工生产需要改进的地方的问题。
本发明采用如下技术方案来实现：一种基于网结构轻量化柔性环保型汽车线束用电缆，其结构包括线芯、护套，所述护套包裹线芯，所述线芯设有3条以上，所述线芯由导体、绝缘层、编织屏蔽层组成，所述导体、绝缘层、编织屏蔽层由内至外排列，所述绝缘层包括绝缘层本体、铝箔屏蔽层，所述绝缘层本体外侧面与铝箔屏蔽层贴合，所述编织屏蔽层包括屏蔽层、编织层、网装置，所述屏蔽层外环层与编织层贴合，所述网装置嵌装在屏蔽层中部。
进一步优选的，所述网装置包括传动网盒、网槽、收网结构，所述传动网盒侧面设有网槽，所述传动网盒内腔安装有收网结构。
进一步优选的，所述收网结构包括张收器、底板、传动器、升降器，所述张收器与底板轨道连接，所述传动器左右两端与张收器、升降器啮合，所述底板与升降器前后两端滑动连接，所述传动器安装在底板中部。
进一步优选的，所述张收器包括缝槽、张收条、啮齿，所述张收条侧面设有缝槽、啮齿。
进一步优选的，所述底板包括嵌轨、板体、升价拱，所述嵌轨嵌装在板体上方，所述板体上方与升价拱锁定。
进一步优选的，所述传动器包括电机、夹器、传动轮，所述电机与夹器左端焊接，所述夹器右端与传动轮中心轴连接。
进一步优选的，所述升降器包括升降杆、杆槽、杆齿，所述升降杆侧面设有杆槽、杆齿。
进一步优选的，所述护套包括外层、中层、内层，所述外层、中层、内层由外至内排列并且相互贴合。
有益效果
本发明生产时为减少缆线厚度，在编织屏蔽层的编织层、护套的中层、内层均采用编织薄层的网状结构，同时编织层、中层、内层均与网装置连接，电缆使用过程中当护套的中层受损时，网结构被破坏会带动收网结构的运行(运行时只有局部受损处的收网结构进行运行)，收网结构运行时，升降器进行下降，升降器上升时的作用是对中层和编织层的支撑和辅助通过传动改变中层与编织层的密集结构，电机带动传动轮转动实现张收器、升降器的移动，张收器将内层与编织层收紧，收紧后受损处的网状结构为密集状，即厚度增加,同时中层与编织层双层的密集交叉状有效的提高了防护效果，未受损处的网状结构网口直径会扩大一倍左右，此时再将升降器上移起到再次支撑中层和编织层的作用，通过支撑网结构的韧性会提高，不会因网口直径导致缆线防护效果下降。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：在线芯的内层和护套的外层和芯层采用编织的薄层的网状结构实现减少电缆的厚度和增加电缆的防护效果，当局部的电缆受损后网结构被破坏会带动收网结构的运行，实现通过张收器与升降器的传动将受损处的网结构密集化，和提高网口直径增大的网结构的韧性；有效的实现了不采用叠加方式进行加工也能够提高电缆的厚度和防护效果，大大降低了生产成本，同时实现了电缆轻量化。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1示出了本发明一种基于网结构轻量化柔性环保型汽车线束用电缆的结构示意图。
图2示出了本发明线芯、护套的结构示意图。
图3示出了本发明线芯的结构示意图。
图4示出了本发明编织层、网装置的结构示意图。
图5示出了本发明网装置的结构示意图。
图6示出了本发明收网结构的结构示意图。
图7示出了本发明传动器的结构示意图。
图8示出了本发明护套的结构示意图。
图9示出了本发明中层的结构示意图，也是受损处的网状结构形成密集状的结构示意图。
图中：线芯1、护套2、导体10、绝缘层11、编织屏蔽层12、绝缘层本体110、铝箔屏蔽层111、屏蔽层120、编织层121、网装置122、传动网盒30、网槽31、收网结构32、张收器320、底板321、传动器322、升降器323、缝槽40、张收条41、啮齿42、嵌轨50、板体51、升价拱52、电机60、夹器61、传动轮62、升降杆70、杆槽71、杆齿72、外层20、中层21、内层22。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-9，本发明提供一种基于网结构轻量化柔性环保型汽车线束用电缆技术方案：其结构包括线芯1、护套2，所述护套2包裹线芯1，所述线芯1由导体10、绝缘层11、编织屏蔽层12组成，所述导体10、绝缘层11、编织屏蔽层12由内至外排列，所述绝缘层11包括绝缘层本体110、铝箔屏蔽层111，所述绝缘层本体110与铝箔屏蔽层111贴合，所述编织屏蔽层12包括屏蔽层120、编织层121、网装置122，所述屏蔽层120与编织层121贴合，所述网装置122嵌装在屏蔽层120上，所述网装置122设有3个以上，分别分布在电缆内部，便于电缆局部受损后及时加强防护，所述网装置122包括传动网盒30、网槽31、收网结构32，所述传动网盒30设有网槽31，便于将网层连接安装，所述传动网盒30安装有收网结构32，所述收网结构32包括张收器320、底板321、传动器322、升降器323，所述张收器320与底板321轨道连接，所述传动器322与张收器320、升降器323啮合，所述底板321与升降器323滑动连接，所述传动器322安装在底板321上，所述张收器320包括缝槽40、张收条41、啮齿42，所述张收条41设有缝槽40、啮齿42，所述底板321包括嵌轨50、板体51、升价拱52，所述嵌轨50嵌装在板体51上，所述板体51与升价拱52锁定，所述传动器322包括电机60、夹器61、传动轮62，所述电机60与夹器61焊接，所述夹器61与传动轮62轴连接，所述升降器323包括升降杆70、杆槽71、杆齿72，所述升降杆70设有杆槽71、杆齿72，所述张收器320用于收紧网结构，通过增加密集度提高厚度实现加强防护，所述升降器323的作用是用于支撑提高网结构的韧性和通过传动辅助改变网结构的特性，实现局部加强网结构的防护效果和提高整体网结构的韧性，所述护套2包括外层20、中层21、内层22，所述外层20、中层21、内层22由外至内排列并且相互贴合，所述中层21用于实现外层防护，所述内层22既起到实现内层防护还实现了带动收网结构32运行的作用。
生产时为减少缆线厚度，在编织屏蔽层12的编织层121、护套2的中层21、内层22均采用编织薄层的网状结构，同时编织层121、中层21、内层22均与网装置122连接，电缆使用过程中当护套2的中层21受损时，网结构被破坏会带动收网结构32的运行(运行时只有局部受损处的收网结构32进行运行)，收网结构32运行时，升降器323进行下降，升降器323上升时的作用是对中层21和编织层121的支撑和辅助通过传动改变中层21与编织层121的密集结构，电机60带动传动轮62转动实现张收器320、升降器323的移动，张收器320将内层22与编织层121收紧，收紧后受损处的网状结构为密集状，即厚度增加,同时中层21与编织层121双层的密集交叉状有效的提高了防护效果，未受损处的网状结构网口直径会扩大一倍左右，此时再将升降器323上移起到再次支撑中层21和编织层121的作用，通过支撑网结构的韧性会提高，不会因网口直径导致缆线防护效果下降。
本发明相对现有技术获得的技术进步是：在线芯1的内层和护套2的外层和芯层采用编织的薄层的网状结构实现减少电缆的厚度和增加电缆的防护效果，当局部的电缆受损后网结构被破坏会带动收网结构32的运行，实现通过张收器320与升降器323的传动将受损处的网结构密集化，和提高网口直径增大的网结构的韧性；有效的实现了不采用叠加方式进行加工也能够提高电缆的厚度和防护效果，大大降低了生产成本，同时实现了电缆轻量化。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种基于网结构轻量化柔性环保型汽车线束用电缆，其结构包括线芯(1)、护套(2)，其特征在于：
所述护套(2)包裹线芯(1)，所述线芯(1)由导体(10)、绝缘层(11)、编织屏蔽层(12)组成，所述导体(10)、绝缘层(11)、编织屏蔽层(12)由内至外排列。
2.根据权利要求1所述的一种基于网结构轻量化柔性环保型汽车线束用电缆，其特征在于：所述绝缘层(11)包括绝缘层本体(110)、铝箔屏蔽层(111)，所述绝缘层本体(110)与铝箔屏蔽层(111)贴合，所述编织屏蔽层(12)包括屏蔽层(120)、编织层(121)、网装置(122)，所述屏蔽层(120)与编织层(121)贴合，所述网装置(122)嵌装在屏蔽层(120)上，所述网装置(122)包括传动网盒(30)、网槽(31)、收网结构(32)，所述传动网盒(30)设有网槽(31)，所述传动网盒(30)安装有收网结构(32)。
3.根据权利要求2所述的一种基于网结构轻量化柔性环保型汽车线束用电缆，其特征在于：所述收网结构(32)包括张收器(320)、底板(321)、传动器(322)、升降器(323)，所述张收器(320)与底板(321)轨道连接，所述传动器(322)与张收器(320)、升降器(323)啮合，所述底板(321)与升降器(323)滑动连接，所述传动器(322)安装在底板(321) 上。
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