CN110344322B - 一种临时支座及采用该支座进行桥梁结构体系转换的方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种临时支座及采用该支座进行桥梁结构体系转换的方法，临时支座，包括放置在盖梁顶面的支座本体，支座本体包括支撑垫和绕固在支撑垫四周的多个相互独立、带有进气口的气囊，每个所述气囊充满气后的高度均高于支撑垫的高度。本发明优点在于结构简单、巧妙，各气囊内的空气排空后，主梁的重量自然落到永久支座上，实现主梁与临时支座的分离，人工移走临时支座即可，安全性高，拆除简单、快捷，省时省力；四个气囊相互独立，可分别充气或排气调整高度，可以实现主梁高度、倾斜度调整，满足设计需求；气囊由轻质聚酯柔性塑料制成，具有很好的柔性，避免与主梁硬性接触，防止主梁因硬性碰触而出现局部损伤。

Description

一种临时支座及采用该支座进行桥梁结构体系转换的方法

技术领域

本发明涉及桥梁施工领域，尤其是涉及一种在桥梁施工过程中使用的临时支座，本发明还涉及一种采用该临时支座进行桥梁结构体系转换的方法。

背景技术

桥梁施工过程中，为满足施工工艺和步骤（如结构体系转换）的需求往往需要设置临时支座，施工完成后再将临时支座拆除。目前，桥梁施工中常采用硫磺砂浆支座和沙筒临时支座，硫磺砂浆临时支座是在硫磺砂浆内预先置入电热丝，通过电热融化硫磺砂浆来拆除临时支座，完成体系转换；该种支座强度很高，但是硫磺砂浆配制麻烦，成本高，不能调整局部支撑高度，一旦电热丝被烧断，硫磺砂浆凿除就非常困难。沙桶临时支座可以通过松开底部螺丝放出桶内细沙来达到拆除临时支座的目的，具有易于高空搬运、方便操作和安装等优点，但是如遇细沙受潮或遇水固结，将会出现堵孔现象，使得细沙不能流出，进而导致沙桶内的钢桶不能继续沉降，增加拆除难度。为此，研发一种安全可靠、调整方便、能够快速拆卸且成本低的临时支座是桥梁工程师一直追求的目标。

发明内容

本发明目的在于提供一种加工成本低、可重复使用、拆装简单便捷的临时支座，本发明还提供了采用该临时支座进行桥梁结构体系转换的方法。

为实现上述目的，本发明采取下述技术方案：

本发明所述的临时支座，包括放置在盖梁顶面的支座本体，所述支座本体包括支撑垫和绕固在所述支撑垫四周的多个相互独立、带有进气口的气囊，每个所述气囊充满气后的高度均高于支撑垫的高度。

每个所述气囊均为由轻质聚酯柔性塑料制成，每个气囊充满气后的高度与支撑垫的高度差ΔH均为10 mm～15mm。

所述支撑垫为板式橡胶支座，所述气囊与支撑垫通过热熔连为一体。

所述气囊为四个。

每个所述气囊的所述进气口处均设置有气门芯。

本发明还提供了一种桥梁施工过程中结构体系转换的方法，采用本发明所述的临时支座，其施工步骤包括：

第一步，在盖梁顶面的预定位置处安放临时支座，分别充气调整各气囊的高度，使各气囊高度均与支撑垫高度一致；

第二步，将预制主梁吊放在临时支座上，对支撑垫周围的气囊分别进行充气，使预制主梁逐渐被抬升并脱离支撑垫，完成预制主梁的吊放作业；

第三步，重复第一步和第二步，完成其余预制主梁的吊放作业；

第四步，待预制主梁全部吊放完成后，在盖梁顶面安装永久支座，然后再在预制主梁之间浇筑桥梁现浇段形成连续梁；

第五步，待桥梁现浇段承力后，分别将临时支座的每个气囊内的空气排空，使预制主梁的重量自然落在永久支座上，移走临时支座，完成结构体系转换。

本发明优点在于结构简单、巧妙，拆除简单、快捷且可以重复使用，节约成本，具体体现在以下几点：

1）、本发明通过四个气囊共同支撑主梁，气囊为由轻质聚酯柔性塑料制成，具有很好的柔性，避免与主梁硬性接触，防止主梁因硬性碰触而出现局部损伤；

2）、本发明支撑垫四周的四个气囊相互独立，可分别充气或排气调整高度，可以实现主梁高度、倾斜度调整，满足设计需求；

3）、在安放主梁时，当气囊出现漏气或其他意外情况时，支撑垫可用于支撑主梁，安全性高；

4）、本发明拆除简单，支撑垫的高度低于永久支座的高度，各气囊内的空气排空后，主梁的重量自然落到永久支座上，实现主梁与临时支座的分离，人工移走临时支座即可，安全性高，拆除简单、快捷，省时省力。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1的A-A向剖视结构示意图。

图3-5是本发明在桥梁结构体系转换过程中的状态图。

具体实施方式

如图1、2所示，本发明所述的临时支座，包括支座本体，支座本体包括支撑垫2（支撑垫2为板式橡胶支座）和绕固在支撑垫2四周的四个相互独立、带有进气口3的气囊4，四个气囊4均为由高强度、轻质聚酯柔性塑料制成的长方体结构，每个气囊4充满气后的高度均高于支撑垫2的高度，每个气囊4充满气后的高度与支撑垫2的高度差ΔH均在10 mm～15 mm范围内，四个气囊4与支撑垫2的高度差ΔH均相等（当然根据实际施工需求，四个气囊4与支撑垫2的高度差ΔH也可以互不相等），使每个气囊4均存在高度调整空间，通过单独调整每个气囊4的高度调整预制主梁高度、倾斜度。

实际制造时，为防止气囊4因受压力而出现排气情况，每个气囊4的进气口3处均设置有气门芯。实际制造时，气囊4与支撑垫2通过热熔方式连为一体。

为保证临时支座的承重力，支撑垫2的长为150 mm～800 mm、宽为150 mm～800mm、高为40 mm～100 mm；每个气囊4的宽度为150 mm～800 mm，长为50 mm～100 mm。为方便拆除，支撑垫2的高度低于永久支座的高度。

下面以两预制主梁的支座结构体系转换为例，具体说明采用本发明临时支座进行桥梁结构体系转换的方法，其施工步骤包括：

第一步，在盖梁1顶面的预定位置处安放临时支座，分别充气调整各气囊4的高度，使各气囊4高度均与支撑垫2高度一致；

第二步，将预制主梁5吊放在临时支座上，支撑垫2和气囊4共同支撑预制主梁5（当然，实际施工时也可以仅利用支撑垫2暂时支撑预制主梁）；然后根据桥梁主体预定设计位置，对支撑垫2四周的气囊4分别进行充气，使预制主梁5逐渐被抬升并脱离支撑垫2，完成预制主梁5的吊放作业；在对各气囊4充气过程中，可通过控制每个气囊4的充气量实现预制主梁5的高度、倾斜度调整；

第三步，重复第一步和第二步，完成预制主梁6的吊放作业，具体如图3所示；

第四步，待预制主梁5和预制主梁6吊放完成后，在盖梁1顶面安装永久支座7，然后在预制主梁5和预制主梁6之间浇筑桥梁现浇段8形成连续梁，具体如图4所示；

第五步，待桥梁现浇段8承力后，由于支撑垫2的高度低于永久支座7高度，将临时支座的每个气囊4内的空气排空后，预制主梁5和预制主梁6的重量自然落在永久支座7上，移走临时支座，完成结构体系转换，具体如图5所示。

Claims (6)

1.一种临时支座，包括放置在盖梁顶面的支座本体，其特征在于：所述支座本体包括支撑垫和绕固在所述支撑垫四周的多个相互独立、带有进气口的气囊，每个所述气囊充满气后的高度均高于支撑垫的高度。

2.根据权利要求1所述的临时支座，其特征在于：每个所述气囊均为由轻质聚酯柔性塑料制成，每个气囊充满气后的高度与支撑垫的高度差ΔH均为10 mm～15 mm。

3.根据权利要求2所述的临时支座，其特征在于：所述支撑垫为板式橡胶支座，所述气囊与支撑垫通过热熔连为一体。

4.根据权利要求1所述的临时支座，其特征在于：所述气囊为四个。

5.根据权利要求1所述的临时支座，其特征在于：每个所述气囊的所述进气口处均设置有气门芯。

6.一种桥梁施工过程中结构体系转换的方法，其特征在于：采用如权利要求1所述的临时支座，其施工步骤包括：

第一步，在盖梁顶面的预定位置处安放临时支座，分别充气调整各气囊的高度，使各气囊高度均与支撑垫高度一致；

第二步，将预制主梁吊放在临时支座上，对支撑垫周围的气囊分别进行充气，使预制主梁逐渐被抬升并脱离支撑垫，完成预制主梁的吊放作业；

第三步，重复第一步和第二步，完成其余预制主梁的吊放作业；

第四步，待预制主梁全部吊放完成后，在盖梁顶面安装永久支座，然后再在预制主梁之间浇筑桥梁现浇段形成连续梁；

第五步，待桥梁现浇段承力后，分别将临时支座的每个气囊内的空气排空，使预制主梁的重量自然落在永久支座上，移走临时支座，完成结构体系转换。