CN110337057B - 一种用于车辆服务的提醒方法和装置 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了一种用于车辆服务的提醒方法，在该方法中，针对上车地点，可以根据第一终端设置提醒区域，当根据第一终端的位置信息判断出第一终端已经进入该提醒区域时，可以根据预设条件计算第一终端到达该上车地点的时间，若计算出的时间小于预设时间，可以主动向第二终端发送用于提示第一终端即将到达上车地点的提醒信息，其中，第一终端和第二终端之间具有车辆服务关系。该方法使得使用第二终端的用户在看到该提醒信息时有足够的时间到达上车地点或安排行程，从而达到了提醒使用第二终端的用户的作用，避免了车辆服务过程中司机在驾驶时还需接打电话的情况发生，提高了驾驶安全性。本申请实施例还公开了一种用于车辆服务的提醒装置等。

Description

一种用于车辆服务的提醒方法和装置

技术领域

本申请涉及数据处理领域，特别是涉及一种用于车辆服务的提醒方法和装置。

背景技术

随着车辆服务业的发展，可以为用户提供叫车代步的功能。乘客可以通过软件等叫车到约定的上车地点，当所叫车辆到达该上车地点后，乘客可以乘坐该车辆前往指定的目的地。

在乘客叫车过程中，为了避免车辆司机或乘客等待时间过长，一般当所叫车辆快要到达上车地点时，司机会以拨打乘客电话等方式提醒乘客车辆即将到达，或者当乘客快要到达上车地点时，乘客会拨打司机电话以提醒司机即将到达。

然而，这种相互拨打电话进行提醒的方式会让正在驾驶车辆的司机接打电话，导致司机驾驶注意力分散，不仅影响司机的用户体验，还会造成一定安全隐患。

发明内容

为了解决上述技术问题，本申请提供了一种用于车辆服务的提醒方法和装置，第一终端可以主动向第二终端发送用于提示第一终端即将到达上车地点的提醒信息，使得使用第二终端的用户在看到该提醒信息时有足够的时间到达上车地点或安排行程，从而达到了提醒使用第二终端的用户的作用，避免了车辆服务过程中司机在驾驶时还需接打电话的情况发生，提高了驾驶安全性。

本申请实施例公开了如下技术方案：

第一方面，本申请实施例提供了一种用于车辆服务的提醒方法，所述方法包括：

根据第一终端的位置信息判断所述第一终端是否进入针对上车地点的提醒区域，所述提醒区域是根据所述第一终端设置的；

若已进入，根据预设条件计算所述第一终端到达所述上车地点的时间是否小于预设时间；

若小于，向第二终端发送提醒信息，所述第二终端与所述第一终端具有车辆服务关系。

可选的，在所述根据所述第一终端的位置信息判断所述第一终端是否进入针对上车地点的提醒区域之前，所述方法还包括：

获取所述第一终端针对所述提醒区域确定的结构参数；

根据获取的所述结构参数基于所述上车地点设置所述提醒区域。

可选的，所述预设条件包括所述第一终端到达所述上车地点的导航信息，所述导航信息包括导航路径，或者，所述导航信息包括导航路径和导航路径的路况。

可选的，所述第一终端为所述车辆服务关系中车辆驾驶者的终端，所述第二终端为所述车辆服务关系中乘客的终端；或者，

所述第一终端为所述车辆服务关系中乘客的终端，所述第二终端为所述车辆服务关系中车辆驾驶者的终端。

可选的，在根据获取的所述结构参数基于所述上车地点设置所述提醒区域之后，所述方法还包括：

获取针对所述提醒区域的修改请求，所述修改请求为所述第一终端发送的，或者为所述第二终端发送的；

根据所述修改请求中携带的修改参数修改所述提醒区域。

第二方面，本申请实施例提供了一种用于车辆服务的提醒装置，所述装置包括判断单元、计算单元和发送单元：

所述判断单元，用于根据第一终端的位置信息判断所述第一终端是否进入针对上车地点的提醒区域，所述提醒区域是根据所述第一终端设置的；

所述计算单元，用于若已进入，根据预设条件计算所述第一终端到达所述上车地点的时间是否小于预设时间；

所述发送单元，用于若小于，向第二终端发送提醒信息，所述第二终端与所述第一终端具有车辆服务关系。

可选的，所述装置还包括第一获取单元和设置单元：

所述第一获取单元，用于获取所述第一终端针对所述提醒区域确定的结构参数；

所述设置单元，用于根据获取的所述结构参数基于所述上车地点设置所述提醒区域。

可选的，所述预设条件包括所述第一终端到达所述上车地点的导航信息，所述导航信息包括导航路径，或者，所述导航信息包括导航路径和导航路径的路况。

可选的，所述第一终端为所述车辆服务关系中车辆驾驶者的终端，所述第二终端为所述车辆服务关系中乘客的终端；或者，

所述第一终端为所述车辆服务关系中乘客的终端，所述第二终端为所述车辆服务关系中车辆驾驶者的终端。

可选的，所述装置还包括第二获取单元和修改单元：

所述第二获取单元，用于获取针对所述提醒区域的修改请求，所述修改请求为所述第一终端发送的，或者为所述第二终端发送的；

所述修改单元，用于根据所述修改请求中携带的修改参数修改所述提醒区域。

第三方面，本申请实施例提供了一种用于车辆服务的提醒设备，包括有存储器，以及一个或者一个以上的程序，其中一个或者一个以上程序存储于存储器中，且经配置以由一个或者一个以上处理器执行所述一个或者一个以上程序包含用于进行以下操作的指令：

根据第一终端的位置信息判断所述第一终端是否进入针对上车地点的提醒区域，所述提醒区域是根据所述第一终端设置的；

若已进入，根据预设条件计算所述第一终端到达所述上车地点的时间是否小于预设时间；

若小于，向第二终端发送提醒信息，所述第二终端与所述第一终端具有车辆服务关系。

第四方面，本申请实施例提供了一种机器可读介质，其上存储有指令，当由一个或多个处理器执行时，使得装置执行第一方面中一个或多个所述的用于车辆服务的提醒方法。

由上述技术方案可以看出，在车辆服务的过程中，第一终端和第二终端之间具有车辆服务关系，针对上车地点，可以根据第一终端设置提醒区域，当根据第一终端的位置信息判断出第一终端已经进入该提醒区域时，可以根据预设条件计算第一终端到达该上车地点的时间，若计算出的时间小于预设时间，可以主动向第二终端发送用于提示第一终端即将到达上车地点的提醒信息，由于向第二终端发送提醒信息的时机是第一终端到达上车地点所需时间小于预设时间，使得使用第二终端的用户在看到该提醒信息时有足够的时间到达上车地点或安排行程，从而达到了提醒使用第二终端的用户的作用，避免了车辆服务过程中司机在驾驶时还需接打电话的情况发生，提高了驾驶安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种用于车辆服务的提醒方法的硬件架构图；

图2为本申请实施例提供的一种用于车辆服务的提醒方法的流程示意图；

图3为本申请实施例提供的一种提醒区域设置方法的流程示意图；

图4a为本申请实施例提供的一种提醒区域的示意图；

图4b为本申请实施例提供的一种提醒区域的示意图；

图4c为本申请实施例提供的一种提醒区域的示意图；

图5为本申请实施例提供的一种用于车辆服务的提醒装置的结构图；

图6为本申请实施例提供的一种用于车辆服务的提醒装置的结构图；

图7为本申请实施例提供的一种用于车辆服务的提醒的服务器的结构图。

具体实施方式

下面结合附图，对本申请的实施例进行描述。

申请人经研究发现，在乘客叫车的车辆服务过程中，为了避免车辆驾驶者或乘客等待时间过长，在传统的提醒方式中，通过相互拨打电话对乘客或者车辆驾驶者进行提醒。但是，由于在提醒过程中车辆驾驶者可能正在驾驶车辆，传统的提醒方式会让正在驾驶车辆的驾驶者接打电话，导致车辆驾驶者注意力分散，不仅影响车辆驾驶者的用户体验，还可能会造成一定安全隐患。

为此，本申请提供了一种针对上述问题的解决方法，通过在终端上设置提醒区域，以及在该终端进入提醒区域后，对发送提醒信息的时机作进一步判断，从而可以主动向接收提醒信息的终端发送用于提示该终端即将到达上车地点的提醒信息，接收提醒信息的终端的用户在看到该提醒信息时有足够的时间到达上车地点或安排行程，避免了车辆服务过程中司机在驾驶时还需接打电话的情况发生，提高了驾驶安全性。

本申请实施例所提供的车辆服务的提醒方法可以应用于第一终端，也可以应用于服务器。当应用于第一终端时，本申请实施例所提供的方法可以应用在图1所示的硬件场景中，在该场景中，发送提醒信息的终端可以是第一终端101，接收提醒信息的终端可以是第二终端102，第一终端101与第二终端102之间具有车辆服务关系。其中，第一终端可以是智能手机、平板电脑等终端设备，本实施例对此不做限定。

第一终端101可以针对上车地点设置提醒区域104，此时，第一终端101上的显示界面可以如103所示，103中以提醒区域104是以上车地点北京站为圆心、半径为1公里的圆形作为示例。当第一终端101根据自身位置信息判断出已经进入该提醒区域时，第一终端101可以根据预设条件计算自身到达该上车地点的时间，若计算出的时间小于预设时间，第一终端101可以主动向第二终端102发送用于提示第一终端即将到达上车地点的提醒信息，从而达到了提醒使用第二终端102的用户的作用，避免了车辆服务过程中司机在驾驶时还需接打电话的情况发生，提高了驾驶安全性。此时，车辆服务的提醒方法的实现过程可以如图1中实线所示。

当应用于服务器时，图1所示的硬件场景中除了包括第一终端101和第二终端102，还可以包括服务器105。此时，服务器105可以根据第一终端101设置提醒区域，第一终端101上的显示界面仍然可以如103所示。服务器105可以获取第一终端101的位置信息，当服务器105根据第一终端101的位置信息判断出第一终端101已经进入该提醒区域时，服务器105可以根据预设条件计算第一终端101到达该上车地点的时间，若计算出的时间小于预设时间，服务器105可以主动向第二终端102发送用于提示第一终端101即将到达上车地点的提醒信息，从而达到了提醒使用第二终端102的用户的作用，避免了车辆服务过程中司机在驾驶时还需接打电话的情况发生，提高了驾驶安全性。此时，车辆服务的提醒方法的实现过程可以如图1中虚线所示。

在本申请实施例中，请求车辆服务的一方与针对该车辆服务请求提供车辆服务的另一方之间具有车辆服务关系。例如，乘客通过终端叫车到约定的上车地点，乘客所叫车辆的车辆驾驶者通过终端接收到叫车消息后，驾驶该车辆前往约定的上车地点，当所叫车辆到达该上车地点后，乘客可以乘坐该车辆前往指定的目的地。其中，乘客的终端请求车辆服务，车辆驾驶者的终端针对该车辆服务请求提供车辆服务，乘客的终端与车辆驾驶者的终端具有车辆服务关系。

在本申请实施例中，向第二终端发送提醒信息可能存在两种情况。第一种情况是：车辆驾驶者即将到达上车地点，车辆驾驶者希望对乘客进行提醒，此时，第一终端为车辆服务关系中车辆驾驶者的终端，第二终端为车辆服务关系中乘客的终端；第二中情况是：乘客即将到达上车地点，乘客希望对车辆驾驶者进行提醒，此时，第一终端为车辆服务关系中乘客的终端，第二终端为车辆服务关系中车辆驾驶者的终端。

下面结合附图，详细说明本申请实施例提供的用于车辆服务的提醒方法。

参见图2，图2为本申请实施例提供的一种用于车辆服务的提醒方法的流程图，包括：

S201、根据第一终端的位置信息判断是否进入针对上车地点的提醒区域。

提醒区域可以是根据第一终端预先设置的，在实际应用中，第一终端可以根据第一终端上的全球定位***(Global Positioning System，简称GPS)确定自身的位置信息，以便第一终端或服务器可以根据该位置信息判断第一终端是否进入针对上车地点的提醒区域。

其中，提醒区域可以是指可能触发发送提醒信息时，第一终端应该位于的位置所构成的区域。第一终端进入提醒区域是发送提醒信息的一个条件。

其中，提醒区域的形状可以是圆形、长方形、正方形等，该提醒区域可以显示第一终端的地图上，本实施例对此不做限定。

需要说明的是，提醒信息可以是在使用第一终端的用户到达上车地点之前发送的，相对于到达上车地点的时间具有一定的提前量，提醒区域可以是第一终端根据该提前量进行设置的，由于提醒区域的大小可以反映出可能发送提醒信息时，第一终端到该上车地点的距离，进而反映发送提醒信息的时间相对于到达上车地点的时间的提前量。如果提醒区域不能反映该提前量，可能会造成用户困扰。

如果提醒区域过大，例如提醒区域是半径为10km的圆形，当判断出第一终端进入提醒区域，就向第二终端发送提醒信息，此时，第一终端到该上车地点可能距离很远，可能导致使用第二终端的用户到达该上车地点后，还需要等很久使用第一终端的用户才能到达该上车地点。如果提醒区域过小，例如提醒区域是半径为100m的圆形，当判断出第一终端进入提醒区域，才向第二终端发送提醒信息，此时，第一终端到该上车地点可能距离很近，可能导致使用第一终端的用户到达该上车地点很久后，第二终端的用户才能到达该上车地点，并且在这种情况下，为第二终端的用户预留的时间过短，使第二用户没有足够的时间到达上车地点或安排行程。

也就是说，为了保证乘客和车辆驾驶者都不至于等太久，且都有足够的时间到达上车地点或安排行程，当可能发送提醒信息时，第一终端到该上车地点的距离不应该过大，也不应该过小。因此，提醒区域不应该过大，也不应该过小，第一终端可以根据通常情况下使用第一终端的用户和/或使用第二终端的用户到达上车地点可能花费的时间，设置合适大小的提醒区域。第一终端设置提醒区域的方法将在后续进行详细介绍。

S202、若已进入，根据预设条件计算第一终端到达上车地点的时间是否小于预设时间。

一般情况下，第一终端进入提醒区域时，第一终端到达上车地点所用的时间可以与预设时间相近，但是由于第一终端到达上车地点的导航信息等原因，可能导致第一终端到达上车地点所用的时间与预设时间有一定的区别。因此，若判断出第一终端已经进入提醒区域，可以触发根据预设条件对第一终端到达上车地点的时间是否小于预设时间进行判断，从而确定第一终端是否即将到达该上车地点，进而确定是否向第二终端发送提醒信息。其中，预设条件可以包括第一终端到达上车地点的导航信息。

预设时间可以根据使用第二终端的用户到达上车地点所需的时间进行确定的，例如，使用第二终端的用户到达上车地点可能需要10分钟，那么，为了使使用第二终端的用户不至于等太久且有做够的时间到达上车地点，可以将10分钟作为预设时间。

需要说明的是，第一终端进入提醒区域后，在一定程度上可以说明第一终端与上车地点之间的距离比较近，该距离一般情况下是指第一终端到上车地点的直线距离，而实际上，第一终端到达上车地点的实际路径可能并不是直线，甚至可能比较复杂，导致第一终端到达上车地点实际路径远大于第一终端到上车地点的直线距离，第一终端还需要较长的时间才能到达上车地点。因此，为了计算第一终端实际上到达上车地点的时间，第一终端需要获得第一终端到达上车地点的实际路径。

由于第一终端可以具有导航功能，根据第一终端的导航功能可以获取第一终端到达上车地点的导航信息，因此，为了获取第一终端到达上车地点的实际路径，可以开启第一终端的导航功能，获得的导航信息中可以包括导航路径，导航路径即为第一终端到达上车地点的实际路径，从而第一终端可以根据导航信息获得第一终端到达上车地点的导航路径。这样，便可以根据导航路径计算第一终端到达上车地点的时间，从而确定第一终端到达上车地点的时间是否小于预设时间。

在根据导航路径计算第一终端到达上车地点的时间时，一般情况下，可以根据导航路径与使用第一终端的用户前往上车地点的速度计算第一终端到达上车地点的时间。但是，在一些情况下，该导航路径的路况可能会影响第一终端到达上车地点的时间，当导航路径的路况非常好时，第一终端到达上车地点的时间可能很短；当导航路径的路况比较差时，第一终端到达上车地点的时间可能较长，例如，由于是上下班高峰期，该导航路径上出现交通堵塞的状况，或者，由于对该导航路径进行施工，使得该导航路径不通的状况。

在这种情况下，为了可以准确地计算第一终端到达上车地点的时间，不仅需要考虑导航路径，还需要考虑导航路径的路况，也就是说，预设条件可以包括第一终端到达上车地点的导航信息，该导航信息可以包括导航路径和该导航路径的路况。

需要说明的是，在本实施例中，向第二终端发送提醒信息可能存在两种情况。其中，第一种情况可以是：车辆驾驶者希望向乘客的终端发送提醒信息，以提醒乘客车辆即将到达上车地点，此时，车辆服务关系中车辆驾驶者的终端为第一终端，车辆服务关系中乘客的终端为第二终端；第二种情况可以是：乘客希望向车辆驾驶者的终端发送提醒信息，以提醒车辆驾驶者乘客即将到达上车地点，此时，车辆服务关系中乘客的终端为第一终端，车辆服务关系中车辆驾驶者的终端为第二终端。

在第一种情况下，在执行S202时，还可以考虑季节、时间、车辆的品牌、车速等因素。例如，在冬季时，可能会由于下雪等原因导致路面湿滑，此时，车辆速度可能会比正常情况下慢一些；在晚上时，车辆驾驶者可能光线过暗，车辆速度可能会比正常情况下慢一些；车辆的品牌如果非常好，则车辆的性能可能会非常好，从而车辆的速度可能会比一般车辆速度快一些。

相应的，在第二种情况下，在执行S202时，还可以考虑季节、时间等因素，此处不再赘述。

S203、若小于，向第二终端发送提醒信息，所述第二终端与所述第一终端具有车辆服务关系。

若确定第一终端到达上车地点的时间小于预设时间，可以认为此时为向第二终端发送提醒信息较为合适的时机，此时，可以向第二终端发送提醒信息，以提醒使用第二终端的用户第一终端即将到达上车地点。在本实施例中，可以由第一终端向第二终端发送提醒信息，也可以由服务器向第二终端发送提醒信息。

当第一终端为车辆驾驶者的终端，第二终端为乘客的终端时，提醒信息还可以用来提醒乘客尽快从该乘客的定位地点赶到上车地点，该定位地点可以表示乘客通过终端接收到提醒信息时乘客所在位置；当第一终端为乘客的终端，第二终端为车辆驾驶者的终端时，提醒信息还可以用来提醒车辆驾驶者尽快从该车辆驾驶者的定位地点赶到上车地点，该定位地点可以表示车辆驾驶者通过终端接收到提醒信息时车辆驾驶者所在位置。

其中，提醒信息可以是语音、信息等形式，提醒信息的内容例如可以是“×××即将到达上车地点，请到上车地点等候”等。

由上述技术方案可以看出，在车辆服务的过程中，第一终端和第二终端之间具有车辆服务关系，针对上车地点，可以根据第一终端设置提醒区域，当根据第一终端的位置信息判断出已经进入该提醒区域时，可以根据预设条件计算第一终端到达该上车地点的时间，若计算出的时间小于预设时间，可以主动向第二终端发送用于提示第一终端即将到达上车地点的提醒信息，由于向第二终端发送提醒信息的时机是到达上车地点所需时间小于预设时间，使得使用第二终端的用户在看到该提醒信息时有足够的时间到达上车地点或安排行程，从而达到了提醒使用第二终端的用户的作用，避免了车辆服务过程中司机在驾驶时还需接打电话的情况发生，提高了驾驶安全性。

接下来将结合附图3，进一步说明提醒区域的设置方法，为了实现提醒区域的设置，以便第一终端可以将提醒区域作为第一终端发送提醒信息的一个条件，在S201之前，本实施例还提供一种提醒区域设置方法，该方法包括：

S301、获取所述第一终端针对提醒区域确定的结构参数。

其中，该结构参数可以反映提醒区域的形状、大小等。由于提醒区域可能包括不同的形状，针对不同形状的提醒区域，该结构参数可能有所不同。

若提醒区域是由第一终端设置的，则第一终端针对提醒区域确定结构参数后，第一终端可以直接获取该结构参数。

若提醒区域是由服务器设置的，则第一终端针对提醒区域确定结构参数后，第一终端可以将该结构参数发送给服务器，以便服务器可以将该结构参数设置提醒区域。

需要说明的是，无论提醒区域的形状如何，在设置提醒区域时，一般可以将该上车地点作为提醒区域的中心，当然，也可以不以上车地点作为提醒区域的中心，本实施例对此不做限定。

当提醒区域的形状为圆形时，该结构参数可以包括圆形半径，从而反映出该提醒区域的形状为圆形以及该提醒区域的大小。例如图4a所示，该结构参数为圆形半径1公里，则可以以该上车地点作为圆心、1公里为半径设置提醒区域，并将该提醒区域在第一终端上显示。

当提醒区域的形状为正方形时，该结构参数可以包括正方形边长，从而反映出该提醒区域的形状为正方形以及该提醒区域的大小。例如图4b所示，该结构参数为正方形边长1公里，则可以以该上车地点作为正方形的中心、1公里为正方形边长设置提醒区域，并将该提醒区域在第一终端上显示。

当提醒区域的形状为长方形时，该结构参数可以包括长方形的长和宽，从而反映出该提醒区域的形状为长方形以及该提醒区域的大小。例如图4c所示，该结构参数为长2公里，宽1公里，则可以以该上车地点作为长方形的中心、2公里为长方形的长、1公里为长方形的宽设置提醒区域，并将该提醒区域在第一终端上显示。

需要说明的是，第一终端针对提醒区域确定的结构参数可以是默认的，也可以是根据用户设置得到的。

S302、根据获取的结构参数基于该上车地点设置所述提醒区域。

若获取的结构参数是第一终端默认的，当使用第一终端的用户需要在第一终端上设置提醒区域时，第一终端可以向使用第一终端的用户展示其默认的结构参数，以供使用第一终端的用户进行选择，当使用第一终端的用户选择其中的某个结构参数时，第一终端确定了该结构参数，这样，在获取该结构参数后，可以根据第一终端确定的结构参数设置提醒区域。

例如，第一终端展示的结构参数为圆形半径1公里和正方形边长1公里等，若使用第一终端的用户选择的结构参数为圆形半径1公里时，第一终端确定了该结构参数，这样，在获取该结构参数后，可以根据该结构参数设置以上车地点为圆心，半径1公里的圆作为提醒区域。

若获取的结构参数是第一终端根据使用第一终端的用户设置得到的，其中，一种情况可以是：使用第一终端的用户可以直接在第一终端的地图上绘制提醒区域，这样，第一终端可以根据使用第一终端的用户在地图上的绘制轨迹获取结构参数，在获取该结构参数后，可以根据获取到的结构参数设置该提醒区域。

第二种情况可以是，使用第一终端的用户可以在第一终端设置发送提醒信息的时间相对于到达上车地点的时间的提前量，第一终端可以获取该提前量，以便根据该提前量计算出结构参数，这样，在获取该结构参数后，可以根据获取的结构参数设置提醒区域。

例如，当使用第一终端的用户需要通过第一终端设置提醒区域时，使用第一终端的用户可以在第一终端输入希望的发送提醒信息的时间相对于到达上车地点的时间的提前量，若该提前量为5分钟。第一终端获取该提前量5分钟，并根据该提前量5分钟计算结构参数，若计算出的结构参数为圆形半径为1公里，那么，在获取该结构参数后，可以根据该结构参数设置以上车地点为圆心，半径1公里的圆作为提醒区域。

需要说明的是，在第一终端确定的结构参数是根据使用第一终端的用户设置得到情况下，若第一终端为车辆驾驶者的终端，且服务器105可以获取乘客自身的相关信息，例如，乘客的年龄、性别、体质等，那么，使用第一终端的用户在设置提醒区域时，还需要考虑乘客自身的相关信息。

例如，乘客是老年人，使用第一终端的用户希望发送提醒信息的时间相对于到达上车地点的时间的提前为5分钟，第一终端根据该提前量5分钟，确定出结构参数是圆形半径1公里时，若服务器105获取乘客的年龄为80岁，考虑到该乘客的年龄，该乘客到达上车地点所需的时间可能会较长，那么，服务器105可以通过第一终端提醒使用第一终端的用户延长该提前量，假设为10分钟，从而扩大提醒区域。这样，第一终端可以根据该提前量10分钟计算结构参数，若计算出的结构参数为圆形半径为2公里，那么，在获取该结构参数圆形半径为2公里后，可以根据该结构参数设置以上车地点为圆心，半径2公里的圆作为提醒区域。

通过本实施例的方法，可以设置出满足使用第一终端的用户和使用第二终端的用户需求的提醒区域，避免出现第一终端发送提醒信息过早或过晚的情况。

当完成提醒区域的设置后，可以将该提醒区域推送给第二终端，第一终端或者第二终端都可以请求修改提醒区域。

在一些情况下，完成提醒区域的设置后，使用第一终端的用户又考虑到了其他因素希望修改提醒区域以优化提醒区域，可以获取针对该提醒区域的修改请求，该修改请求可以为第一终端生成的，第一终端可以根据该修改请求中携带的修改参数修改该提醒区域。

继续以上述设置出以上车地点为圆心，半径1公里的圆作为提醒区域后，又考虑到乘客的年龄为80岁，希望扩大提醒区域为例，第一终端可以重新确定结构参数，重新确定的结构参数可以作为修改参数，若该修改参数为圆形半径2公里，第一终端可以根据修改参数圆形半径为2公里生成修改请求，在获取到该修改请求后，可以将提醒区域修改为以上车地点为圆心，半径2公里的圆。

在一些情况下，根据提前量5分钟设置出提醒区域，并将该提醒区域推送给第二终端后，使用第二终端的用户觉得自己在5分钟内无法到达上车地点，使用第二终端的用户需要扩大提醒区域；或者，根据提前量20分钟设置出提醒区域，并将该提醒区域推送给第二终端后，使用第二终端的用户觉得自己很快就可以到达上车地点，根本不需要20分钟，使用第二终端的用户需要缩小提醒区域。使用第二终端的用户可以在第二终端对提醒区域进行修改，并且发送包括了修改参数的修改请求，以便可以根据该修改参数对提醒区域进行修改。

通过使用第一终端的用户或使用第二终端的用户对第一终端设置的提醒区域进行修改，可以对已经设置完的提醒区域进一步完善，使得最终设置的提醒区域更能全面的反映使用第一终端的用户和使用第二终端的用户的需求。

基于前述实施例提供的用于车辆服务的提醒方法，本实施例提供了一种用于车辆服务的提醒装置，图5示出了一种用于车辆服务的提醒装置的结构框图，所述装置包括判断单元501、计算单元502和发送单元503：

所述判断单元501，用于根据第一终端的位置信息判断所述第一终端是否进入针对上车地点的提醒区域，所述提醒区域是根据所述第一终端设置的；

所述计算单元502，用于若已进入，根据预设条件计算所述第一终端到达所述上车地点的时间是否小于预设时间；

所述发送单元503，用于若小于，向第二终端发送提醒信息，所述第二终端与所述第一终端具有车辆服务关系。

可选的，所述装置还包括第一获取单元和设置单元：

所述第一获取单元，用于获取所述第一终端针对所述提醒区域确定的结构参数；

所述设置单元，用于根据获取的所述结构参数基于所述上车地点设置所述提醒区域。

可选的，所述预设条件包括所述第一终端到达所述上车地点的导航信息，所述导航信息包括导航路径，或者，所述导航信息包括导航路径和导航路径的路况。

可选的，所述第一终端为所述车辆服务关系中车辆驾驶者的终端，所述第二终端为所述车辆服务关系中乘客的终端；或者，

所述第一终端为所述车辆服务关系中乘客的终端，所述第二终端为所述车辆服务关系中车辆驾驶者的终端。

可选的，所述装置还包括第二获取单元和修改单元：

所述第二获取单元，用于获取针对所述提醒区域的修改请求，所述修改请求为所述第一终端发送的，或者为所述第二终端发送的；

所述修改单元，用于根据所述修改请求中携带的修改参数修改所述提醒区域。

由上述技术方案可以看出，在车辆服务的过程中，第一终端和第二终端之间具有车辆服务关系，针对上车地点，可以根据第一终端设置提醒区域，当根据第一终端的位置信息判断出第一终端已经进入该提醒区域时，可以根据预设条件计算第一终端到达该上车地点的时间，若计算出的时间小于预设时间，可以主动向第二终端发送用于提示第一终端即将到达上车地点的提醒信息，由于向第二终端发送提醒信息的时机是第一终端到达上车地点所需时间小于预设时间，使得使用第二终端的用户在看到该提醒信息时有足够的时间到达上车地点或安排行程，从而达到了提醒使用第二终端的用户的作用，避免了车辆服务过程中司机在驾驶时还需接打电话的情况发生，提高了驾驶安全性。

图6是根据一示例性实施例示出的一种用于车辆服务的提醒装置600的框图。例如，装置600可以是移动电话，计算机，数字广播终端，消息收发设备，平板设备，个人数字助理等。

参照图6，装置600可以包括以下一个或多个组件：处理组件602，存储器604，电源组件606，多媒体组件608，音频组件610，输入/输出(I/O)的接口612，传感器组件614，以及通信组件616。

处理组件602通常控制装置600的整体操作，诸如与显示，电话呼叫，数据通信，相机操作和记录操作相关联的操作。处理元件602可以包括一个或多个处理器620来执行指令，以完成上述的方法的全部或部分步骤。此外，处理组件602可以包括一个或多个模块，便于处理组件602和其他组件之间的交互。例如，处理部件602可以包括多媒体模块，以方便多媒体组件608和处理组件602之间的交互。

存储器604被配置为存储各种类型的数据以支持在装置600的操作。这些数据的示例包括用于在装置600上操作的任何应用程序或方法的指令，联系人数据，电话簿数据，消息，图片，视频等。存储器604可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器(SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(EPROM)，可编程只读存储器(PROM)，只读存储器(ROM)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。

电源组件606为装置600的各种组件提供电力。电源组件606可以包括电源管理***，一个或多个电源，及其他与为装置600生成、管理和分配电力相关联的组件。

多媒体组件608包括在所述装置600和用户之间的提供一个输出接口的屏幕。在一些实施例中，屏幕可以包括液晶显示器(LCD)和触摸面板(TP)。如果屏幕包括触摸面板，屏幕可以被实现为触摸屏，以接收来自用户的输入信号。触摸面板包括一个或多个触摸传感器以感测触摸、滑动和触摸面板上的手势。所述触摸传感器可以不仅感测触摸或滑动动作的边界，而且还检测与所述触摸或滑动操作相关的持续时间和压力。在一些实施例中，多媒体组件608包括一个前置摄像头和/或后置摄像头。当装置600处于操作模式，如拍摄模式或视频模式时，前置摄像头和/或后置摄像头可以接收外部的多媒体数据。每个前置摄像头和后置摄像头可以是一个固定的光学透镜***或具有焦距和光学变焦能力。

音频组件610被配置为输出和/或输入音频信号。例如，音频组件610包括一个麦克风(MIC)，当装置600处于操作模式，如呼叫模式、记录模式和语音识别模式时，麦克风被配置为接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器604或经由通信组件616发送。在一些实施例中，音频组件610还包括一个扬声器，用于输出音频信号。

I/O接口612为处理组件602和***接口模块之间提供接口，上述***接口模块可以是键盘，点击轮，按钮等。这些按钮可包括但不限于：主页按钮、音量按钮、启动按钮和锁定按钮。

传感器组件614包括一个或多个传感器，用于为装置600提供各个方面的状态评估。例如，传感器组件614可以检测到装置600的打开/关闭状态，组件的相对定位，例如所述组件为装置600的显示器和小键盘，传感器组件614还可以检测装置600或装置600一个组件的位置改变，用户与装置600接触的存在或不存在，装置600方位或加速/减速和装置600的温度变化。传感器组件614可以包括接近传感器，被配置用来在没有任何的物理接触时检测附近物体的存在。传感器组件614还可以包括光传感器，如CMOS或CCD图像传感器，用于在成像应用中使用。在一些实施例中，该传感器组件614还可以包括加速度传感器，陀螺仪传感器，磁传感器，压力传感器或温度传感器。

通信组件616被配置为便于装置600和其他设备之间有线或无线方式的通信。装置600可以接入基于通信标准的无线网络，如WiFi，2G或8G，或它们的组合。在一个示例性实施例中，通信部件616经由广播信道接收来自外部广播管理***的广播信号或广播相关信息。在一个示例性实施例中，所述通信部件616还包括近场通信(NFC)模块，以促进短程通信。例如，在NFC模块可基于射频识别(RFID)技术，红外数据协会(IrDA)技术，超宽带(UWB)技术，蓝牙(BT)技术和其他技术来实现。

在示例性实施例中，装置600可以被一个或多个应用专用集成电路(ASIC)、数字信号处理器(DSP)、数字信号处理设备(DSPD)、可编程逻辑器件(PLD)、现场可编程门阵列(FPGA)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，用于执行上述方法。

在示例性实施例中，还提供了一种包括指令的非临时性计算机可读存储介质，例如包括指令的存储器604，上述指令可由装置600的处理器620执行以完成上述方法。例如，所述非临时性计算机可读存储介质可以是ROM、随机存取存储器(RAM)、CD-ROM、磁带、软盘和光数据存储设备等。

一种非临时性计算机可读存储介质，当所述存储介质中的指令由移动终端的处理器执行时，使得移动终端能够执行一种用于车辆服务的提醒方法，所述方法包括：

根据第一终端的位置信息判断所述第一终端是否进入针对上车地点的提醒区域，所述提醒区域是根据所述第一终端设置的；

若已进入，根据预设条件计算所述第一终端到达所述上车地点的时间是否小于预设时间；

若小于，向第二终端发送提醒信息，所述第二终端与所述第一终端具有车辆服务关系。

图7是本发明实施例中服务器的结构示意图。该服务器700可因配置或性能不同而产生比较大的差异，可以包括一个或一个以***处理器(central processing units，CPU)722(例如，一个或一个以上处理器)和存储器732，一个或一个以上存储应用程序742或数据744的存储介质730(例如一个或一个以上海量存储设备)。其中，存储器732和存储介质730可以是短暂存储或持久存储。存储在存储介质730的程序可以包括一个或一个以上模块(图示没标出)，每个模块可以包括对服务器中的一系列指令操作。更进一步地，中央处理器722可以设置为与存储介质730通信，在服务器700上执行存储介质730中的一系列指令操作。

服务器700还可以包括一个或一个以上电源724，一个或一个以上有线或无线网络接口750，一个或一个以上输入输出接口758，一个或一个以上键盘754，和/或，一个或一个以上操作***741，例如Windows ServerTM，Mac OS XTM，UnixTM，LinuxTM，FreeBSDTM等等。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于设备及***实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述得比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的设备及***实施例仅仅是示意性的，其中作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。

以上所述，仅为本申请的一种具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种用于车辆服务的提醒方法，其特征在于，所述方法包括：

获取第一终端针对提醒区域确定的结构参数，包括：获取第一终端用户在所述第一终端的地图上绘制的提醒区域，根据所述绘制的提醒区域获取结构参数；所述结构参数用于反映所述提醒区域的形状与大小；

根据获取的所述结构参数、基于上车地点以及第二终端用户的自身相关信息设置所述提醒区域，包括：当确定出所述结构参数，且确定出所述第二终端用户的年龄比较大时，则提醒所述第一终端的用户扩大提醒区域，使得第一终端能根据所述第二终端用户的年龄，设置所述提醒区域；所述第二终端用户的自身相关信息至少包括所述第二终端用户的年龄；

根据所述第一终端的位置信息判断所述第一终端是否进入针对上车地点的所述提醒区域；

若已进入，根据预设条件计算所述第一终端到达所述上车地点的时间是否小于预设时间；所述预设条件包括所述第一终端到达所述上车地点的导航路径和所述导航路径的路况；

若小于，向第二终端发送提醒信息，所述第二终端与所述第一终端具有车辆服务关系；所述提醒信息的形式为语音形式或信息形式。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一终端为所述车辆服务关系中车辆驾驶者的终端，所述第二终端为所述车辆服务关系中乘客的终端。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据获取的所述结构参数、基于上车地点以及第二终端用户的自身相关信息设置所述提醒区域之后，所述方法还包括：

获取针对所述提醒区域的修改请求，所述修改请求为所述第一终端发送的，或者为所述第二终端发送的；

根据所述修改请求中携带的修改参数修改所述提醒区域。

4.一种用于车辆服务的提醒装置，其特征在于，所述装置包括第一获取单元、设置单元、判断单元、计算单元和发送单元：

所述第一获取单元，用于获取第一终端针对提醒区域确定的结构参数，包括：获取第一终端用户在所述第一终端的地图上绘制的提醒区域，根据所述绘制的提醒区域获取结构参数；所述结构参数用于反映所述提醒区域的形状与大小；

所述设置单元，用于根据获取的所述结构参数、基于上车地点以及第二终端用户的自身相关信息设置所述提醒区域，包括：当确定出所述结构参数，且确定出所述第二终端用户的年龄比较大时，则提醒所述第一终端的用户扩大提醒区域，使得第一终端能根据所述第二终端用户的年龄，设置所述提醒区域；所述第二终端用户的自身相关信息至少包括所述第二终端用户的年龄；

所述判断单元，用于根据所述第一终端的位置信息判断所述第一终端是否进入针对上车地点的所述提醒区域；

所述计算单元，用于若已进入，根据预设条件计算所述第一终端到达所述上车地点的时间是否小于预设时间；所述预设条件包括所述第一终端到达所述上车地点的导航路径和所述导航路径的路况；

所述发送单元，用于若小于，向第二终端发送提醒信息，所述第二终端与所述第一终端具有车辆服务关系；所述提醒信息的形式为语音形式或信息形式。

5.一种用于车辆服务的提醒设备，其特征在于，包括有存储器，以及一个或者一个以上的程序，其中一个或者一个以上程序存储于存储器中，且经配置以由一个或者一个以上处理器执行所述一个或者一个以上程序包含用于进行以下操作的指令：

获取第一终端针对提醒区域确定的结构参数，包括：获取第一终端用户在所述第一终端的地图上绘制的提醒区域，根据所述绘制的提醒区域获取结构参数；所述结构参数用于反映所述提醒区域的形状与大小；

根据获取的所述结构参数、基于上车地点以及第二终端用户的自身相关信息设置所述提醒区域，包括：当确定出所述结构参数，且确定出所述第二终端用户的年龄比较大时，则提醒所述第一终端的用户扩大提醒区域，使得第一终端能根据所述第二终端用户的年龄，设置所述提醒区域；所述第二终端用户的自身相关信息至少包括所述第二终端用户的年龄；

根据所述第一终端的位置信息判断所述第一终端是否进入针对上车地点的所述提醒区域；

若已进入，根据预设条件计算所述第一终端到达所述上车地点的时间是否小于预设时间；所述预设条件包括所述第一终端到达所述上车地点的导航路径和所述导航路径的路况；

若小于，向第二终端发送提醒信息，所述第二终端与所述第一终端具有车辆服务关系；所述提醒信息的形式为语音形式或信息形式。

6.一种机器可读介质，其上存储有指令，当由一个或多个处理器执行时，使得装置执行如权利要求1至3中任一项所述的用于车辆服务的提醒方法。

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