CN110315280A - 一种改进的汽车消音器制造工艺 - Google Patents

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    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P15/00—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00

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Abstract

本发明公开了一种改进的汽车消音器制造工艺，包括以下步骤：A：备材；B：采用封桶机将圆筒的两端与两个圆形片结合固定；C：采用扩管机将切好的管段的一端管口扩宽，并利用弯管机加工管段的另一端压弯，所述压弯角度为130°，弯管成型；D：采用焊机将成型的消声筒安装在弯管的扩口端内，然后将弯管的表面进行抛光，然后采用***将灰尘吹掉，接着喷底漆和面漆，喷好后送入烘烤室在200度的温度下烘烤30分钟，烘烤完后冷却成型；E：将成型的消音弯管先进行压力测试，然后再进行振动测试。通过本发明的方法，使得生产的消音器经过多重检测后的成品质量较高，结构强度较好，耐冲击性能强。

Description

一种改进的汽车消音器制造工艺
技术领域
本发明涉及汽车排气领域，具体地说涉及一种改进的汽车消音器制造工艺。
背景技术
车噪声主要来自汽车排气噪声。若不加***，在一定速度下，噪声可达100分贝以上。其次为引擎噪声和轮胎噪声，引擎噪声在汽车正常运转时，可达90分贝以上，而轮胎噪声在车速为90公里/时以上时，可达95分贝左右。因此，在排气***中加上***，可使汽车排气噪声降低20-30分贝。汽车***是汽车常用的组成部件，有利于降低汽车行驶过程中的噪声污染，是利用声波叠加干涉原理制作而成的。***的材料选择、结构设计及其生产工艺和过程控制的优劣对其质量保证、成本控制、使用寿命等产生重要的影响，现有技术中的汽车消音器在高温高压的情况下总是容易损坏，使用寿命较短。传统的消音器内部的消音筒的筒身采用电焊焊接而成，结构稳定性较差。
发明内容
本发明的目的在于提供一种改进的汽车消音器制造工艺，克服以上技术问题，使得生产的消音器经过多重检测后的成品质量较高，结构强度较好，耐冲击性能强。
本发明通过下述技术方案实现：
一种改进的汽车消音器制造工艺，包括以下步骤：
A：准备壁厚为1.3mm且外直径为8cm的管材、长40cm且直径为6cm的不锈钢实心棒材、厚度为1.5mm的不锈钢板材，并采用切管机将管材切割成长30cm的管段、采用316L不锈钢实心棒材整体机将不锈钢实心棒材加工成一个壁厚为1mm的圆筒，采用裁剪机将不锈钢板材加工两个与圆筒直径匹配的圆形片，并利用磨边机将两个圆形片边缘打磨；
B：采用封桶机将圆筒的两端与两个圆形片结合固定，此时消音筒就完成了；
C：采用扩管机将切好的管段的一端管口扩宽，并利用弯管机加工管段的另一端压弯，所述压弯角度为130°，弯管成型；
D：采用焊机将成型的消声筒安装在弯管的扩口端内，然后将弯管的表面进行抛光，然后采用***将灰尘吹掉，接着喷底漆和面漆，喷好后送入烘烤室在200度的温度下烘烤30分钟，烘烤完后冷却成型；
E：将成型的消音弯管先进行压力测试，然后再进行振动测试。
进一步的，发明最大的改进之处在于：1、相比现有技术中先采用裁剪机将不锈钢板材切割成长方形板片，再采用电焊机将长方形板片焊接成圆筒的方式，本发明采用316L不锈钢实心棒材整体机将不锈钢实心棒材加工成一个壁厚为1mm的圆筒，其稳定性和耐高温性、耐冲击性更强，同时还减少了加工步骤。2、在消音器制作组装完成后增加对成品的压力测试、振动测试，以模拟消音器在实际工作时的环境，检测消音器的抗压、抗振的情况。
所述的压力测试是将成型的消音弯管在150KPa的压力下，持续5min，检测焊接处会不会出现漏气。进一步的，有部分***在制作过程中会出现漏焊、气孔、焊瘤、夹渣及烧穿等焊接缺陷，这部分可以通过肉眼检测出来，但是若焊接处内部带有气孔或细缝，肉眼无法直接检测，就要通过压力测试对其进行检测，因为气孔在压力的作用下，消音器在强压作用下会随着气孔或细缝会扩大而崩裂。
所述的振动测试是将成型的消音弯管在振动频率为60Hz～200Hz、振动加速度为98m/s2的条件下振动时间为10h，检测消音器的稳定性。进一步的，汽车尾气在排出时，排气管会产生振动，经过本发明的振动测试可以检测消音器在长时间振动下会不会崩裂或出现其他问题。
本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、本发明一种改进的汽车消音器制造工艺，采用316L不锈钢实心棒材整体机将不锈钢实心棒材加工成一个壁厚为1mm的圆筒，其稳定性和耐高温性、耐冲击性更强；
2、本发明一种改进的汽车消音器制造工艺，将成型的消音弯管先进行压力测试，然后再进行振动测试，解决了现有技术中的消音器产品的检测方法较为简单或检测就直接使用，导致出产的消音器的质量较低，使用寿命较短的问题。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
实施例1：
一种改进的汽车消音器制造工艺，包括以下步骤：
A：准备壁厚为1.3mm且外直径为8cm的管材、长40cm且直径为6cm的不锈钢实心棒材、厚度为1.5mm的不锈钢板材，并采用切管机将管材切割成长30cm的管段、采用316L不锈钢实心棒材整体机将不锈钢实心棒材加工成一个壁厚为1mm的圆筒，采用裁剪机将不锈钢板材加工两个与圆筒直径匹配的圆形片，并利用磨边机将两个圆形片边缘打磨；
B：采用封桶机将圆筒的两端与两个圆形片结合固定，此时消音筒就完成了；
C：采用扩管机将切好的管段的一端管口扩宽，并利用弯管机加工管段的另一端压弯，所述压弯角度为130°，弯管成型；
D：采用焊机将成型的消声筒安装在弯管的扩口端内，然后将弯管的表面进行抛光，然后采用***将灰尘吹掉，接着喷底漆和面漆，喷好后送入烘烤室在200度的温度下烘烤30分钟，烘烤完后冷却成型；
E：将成型的消音弯管先进行压力测试，然后再进行振动测试。所述的压力测试是将成型的消音弯管在150KPa的压力下，持续5min，检测焊接处会不会出现漏气。所述的振动测试是将成型的消音弯管在振动频率为60Hz～200Hz、振动加速度为98m/s2的条件下振动时间为10h，检测消音器的稳定性。本发明通过以上方法解决了现有技术中的消音器产品的检测方法较为简单或检测就直接使用，导致出产的消音器的质量较低，使用寿命较短的问题；解决了传统的消音筒的筒身采用电焊将板材拼接而成，耐冲击力较差的问题。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种改进的汽车消音器制造工艺，其特征在于，包括以下步骤：
A：准备壁厚为1.3mm且外直径为8cm的管材、长40cm且直径为6cm的不锈钢实心棒材、厚度为1.5mm的不锈钢板材，并采用切管机将管材切割成长30cm的管段、采用316L不锈钢实心棒材整体机将不锈钢实心棒材加工成一个壁厚为1mm的圆筒，采用裁剪机将不锈钢板材加工两个与圆筒直径匹配的圆形片，并利用磨边机将两个圆形片边缘打磨；
B：采用封桶机将圆筒的两端与两个圆形片结合固定，此时消音筒就完成了；
C：采用扩管机将切好的管段的一端管口扩宽，并利用弯管机加工管段的另一端压弯，所述压弯角度为130°，弯管成型；
D：采用焊机将成型的消声筒安装在弯管的扩口端内，然后将弯管的表面进行抛光，然后采用***将灰尘吹掉，接着喷底漆和面漆，喷好后送入烘烤室在200度的温度下烘烤30分钟，烘烤完后冷却成型；
E：将成型的消音弯管先进行压力测试，然后再进行振动测试。
2.根据权利要求1所述的一种改进的汽车消音器制造工艺，其特征在于，所述的压力测试是将成型的消音弯管在150KPa的压力下，持续5min，检测焊接处会不会出现漏气。
3.根据权利要求1所述的一种改进的汽车消音器制造工艺，其特征在于，所述的振动测试是将成型的消音弯管在振动频率为60Hz～200Hz、振动加速度为98m/s2的条件下振动时间为10h，检测消音器的稳定性。
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CN115366611A (zh) * 2022-08-24 2022-11-22 浙江欧特立汽车空调有限公司 一种汽车空调用消音器及其生产方法

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115366611A (zh) * 2022-08-24 2022-11-22 浙江欧特立汽车空调有限公司 一种汽车空调用消音器及其生产方法
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