CN110311466A - 铁路通信基站双电源***、控制方法、设备及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例提供了一种铁路通信基站双电源***及设备。所述***包括:动力电源用于为动力负载提供电源;照明电源用于为照明负载提供电源;备用电源用于为动力负载和/或照明负载提供备用电源;动力电源检测器用于检测动力电源的供电状态;照明电源检测器用于检测照明电源的供电状态;动力线路电气开关用于形成动力负载电气通路;动力线路切换开关用于形成动力负载备用电气通路;照明线路电气开关用于形成照明负载电气通路;照明线路切换开关用于形成照明负载备用电气通路。本发明可以实现故障时切换至备用电源以维持负载继续运作的功能。
Description
技术领域
本发明实施例涉及电气控制技术领域,尤其涉及一种铁路通信基站双电源***、控制方法、设备及存储介质。
背景技术
铁路通信基站是一种公用移动通信基站,亦是无线电台站的一种形式,是指在一定的无线电覆盖的铁路区段中,通过移动通信交换中心,与移动电话终端之间进行信息传递的无线电收发信电台。铁路通信基站的建设是移动通信运营商投资的重要部分,铁路通信基站的建设一般都是围绕覆盖面、通话质量、投资效益、建设难易、维护方便等要素进行。铁路通信基站由于其应用领域的特殊性,通常还需要配置动力***和照明***,相应的要给动力***和照明***配置电源以维持其正常运转。但是,当前的铁路通信基站的动力***和照明***的电源都是单独配置的,这样在电源发生故障不能供电的情况下,故障通信基站的动力***和/或照明***均不能使用,而铁路***又具有随时需要投入使用,故障停运损失大,且线路里程较长,维修不便的特点。因此,找到一种针对铁路通信基站,能够实现在照明电源和/或动力电源发生故障时,切换至备用电源以维持照明负载和/或动力负载继续运作的双电源***及其控制方法,就成为业界亟待解决的技术问题。
发明内容
针对现有技术存在的上述问题,本发明实施例提供了一种铁路通信基站双电源***、控制方法、设备及存储介质。
第一方面,本发明的实施例提供了一种铁路通信基站双电源***,包括:
动力电源、照明电源、备用电源、动力电源检测器、照明电源检测器、动力线路电气开关、动力线路切换开关、照明线路电气开关和照明线路切换开关;所述动力电源,与所述动力电源检测器连接,用于为动力负载提供电源;所述照明电源,与所述照明电源检测器连接,用于为照明负载提供电源;所述备用电源,与所述动力线路切换开关和照明线路切换开关连接,用于为动力负载和/或照明负载提供备用电源;所述动力电源检测器,与所述动力线路电气开关连接,用于检测所述动力电源的供电状态;所述照明电源检测器,与所述照明线路电气开关连接,用于检测所述照明电源的供电状态;所述动力线路电气开关,与动力负载连接,用于形成动力负载电气通路;所述动力线路切换开关,与所述动力线路电气开关连接,用于形成动力负载备用电气通路;所述照明线路电气开关,与照明负载连接,用于形成照明负载电气通路;所述照明线路切换开关,与所述照明线路电气开关连接,用于形成照明负载备用电气通路;其中,若所述动力电源检测器检测到动力电源无法供电,则闭合所述动力线路切换开关,动力负载从动力负载备用电气通路获取电源;若所述照明电源检测器检测到照明电源无法供电,则闭合所述照明线路切换开关,照明负载从照明负载备用电气通路获取电源。
进一步地,在上述***实施例内容的基础上,本发明实施例中提供的铁路通信基站双电源***,所述动力电源检测器和/或照明电源检测器,包括:串行接口双向高边及低边电压电流检测器。
进一步地,在上述***实施例内容的基础上,本发明实施例中提供的铁路通信基站双电源***,所述动力电源,包括:三相电源,所述三相电源具有三根火线、一根零线和一根备用零线。
进一步地,在上述***实施例内容的基础上,本发明实施例中提供的铁路通信基站双电源***,所述照明电源,包括:单像交流电源,所述单像交流电源具有一个火线,一根零线和一根备用零线。
第二方面,本发明的实施例提供了一种铁路通信基站双电源控制方法,采用PLC控制前述的铁路通信基站双电源***,包括:开启动力电源检测器对动力电源进行检测,若检测通过且动力线路电气开关闭合,在动力电源开启后,动力电源开始工作,动力电源工作指示灯亮起;开启照明电源检测器对照明电源进行检测,若检测通过且照明线路电气开关闭合,在照明电源开启后,照明电源开始工作,照明电源工作指示灯亮起;若动力线路电气开关闭合,动力电源经过检测,且检测到动力电源停止工作,则故障指示灯亮起,动力线路切换开关闭合,切换至动力负载备用电气通路,发出故障指令,故障报警响起;若照明线路电气开关闭合,照明电源经过检测,且检测到照明电源停止工作,则故障指示灯亮起,照明线路切换开关关闭,切换至照明负载电气通路,发出故障指令,故障报警响起;若动力线路电气开关和照明线路电气开关闭合,且故障修复,则故障恢复铃响起。
第三方面,本发明的实施例提供了一种电子设备,包括:
至少一个处理器;以及
与处理器通信连接的至少一个存储器,其中:
存储器存储有可被处理器执行的程序指令,处理器调用程序指令能够执行第二方面的实现方式所提供的铁路通信基站双电源控制方法。
第四方面,本发明的实施例提供了一种非暂态计算机可读存储介质,非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令,计算机指令使计算机执行第二方面的实现方式所提供的铁路通信基站双电源控制方法。
本发明实施例提供的铁路通信基站双电源***、控制方法、设备及存储介质,通过在照明电路和动力电路之间加入备用电源电路,辅以相应的电气开关,形成双电源***,并采用PLC方式控制相应***,可以实现在照明电源和/或动力电源发生故障时,切换至备用电源以维持照明负载和/或动力负载继续运作的功能。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做一简单的介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的铁路通信基站双电源***结构示意图;
图2为本发明实施例提供的铁路通信基站双电源控制方法流程示意图;
图3为本发明实施例提供的铁路通信基站双电源控制方法的PLC梯形图;
图4为本发明实施例提供的铁路通信基站双电源控制方法的PLC引脚连接示意图;
图5为本发明实施例提供的电子设备的实体结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。另外,本发明提供的各个实施例或单个实施例中的技术特征可以相互任意结合,以形成可行的技术方案,但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础,当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时,应当认为这种技术方案的结合不存在,也不在本发明要求的保护范围之内。
目前,铁路通信基站的供电***和照明***分别配置。当电源故障时,故障通信基站的电力***和/或照明***不能使用。铁路***具有随时投入使用、故障停机损失大、线路里程长、维护不便等特点。因此,需要一种应用于铁路通信基站的双电源***及其控制方法,可以在主线电源发生故障时,切换到备用电源保持负载继续运转。基于上述情况,本发明实施例提供了一种铁路通信基站双电源***,参见图1,该***包括:动力电源U1、照明电源U2、备用电源U、动力电源检测器k1、照明电源检测器k2、动力线路电气开关km1、动力线路切换开关km3、照明线路电气开关km2和照明线路切换开关km4;
所述动力电源U1,与所述动力电源检测器连接k1,用于为动力负载M1提供电源;
所述照明电源U2,与所述照明电源检测器k2连接,用于为照明负载M2提供电源;
所述备用电源U,与所述动力线路切换开关km3和照明线路切换开关km2连接,用于为动力负载M1和/或照明负载M2提供备用电源;
所述动力电源检测器k1,与所述动力线路电气开关km1连接,用于检测所述动力电源U1的供电状态;
所述照明电源检测器k2,与所述照明线路电气开关km2连接,用于检测所述照明电源U2的供电状态;
所述动力线路电气开关km1,与动力负载M1连接,用于形成动力负载电气通路;
所述动力线路切换开关km3,与所述动力线路电气开关km1连接,用于形成动力负载备用电气通路;
所述照明线路电气开关km2,与照明负载M2连接,用于形成照明负载电气通路;
所述照明线路切换开关km4,与所述照明线路电气开关km2连接,用于形成照明负载备用电气通路;
其中,若所述动力电源检测器k1检测到动力电源U1无法供电,则闭合所述动力线路切换开关km3,动力负载M1从动力负载备用电气通路获取电源;若所述照明电源检测器k2检测到照明电源U2无法供电,则闭合所述照明线路切换开关km4,照明负载M2从照明负载备用电气通路获取电源。
基于上述***实施例的内容,作为一种可选的实施例,本发明实施例中提供的铁路通信基站双电源***,所述动力电源检测器和/或照明电源检测器,包括:串行接口双向高边及低边电压电流检测器。
基于上述***实施例的内容,作为一种可选的实施例,本发明实施例中提供的铁路通信基站双电源***,所述动力电源,包括:三相电源,所述三相电源具有三根火线、一根零线和一根备用零线。
基于上述***实施例的内容,作为一种可选的实施例,本发明实施例中提供的铁路通信基站双电源***,所述照明电源,包括:单像交流电源,所述单像交流电源具有一个火线,一根零线和一根备用零线。
本发明实施例提供的铁路通信基站双电源***,通过在照明电路和动力电路之间加入备用电源电路,辅以相应的电气开关,形成双电源***,并对***进行相应控制,可以实现在照明电源和/或动力电源发生故障时,切换至备用电源以维持照明负载和/或动力负载继续运作的功能。
上述实施例提供的铁路通信基站双电源***,需要通过相应的控制方法对其进行控制才能实现。为了更加清晰的阐述本发明的技术方案的本质,在上述***实施例的基础上,提出一个针对铁路通信基站双电源***的控制方法实施例,从整体上展现本发明技术方案的全貌。需要说明的是,该控制方法实施例仅仅是为了将本发明的技术本质进一步体现出来,并不是对本发明保护范围的限制,本领域技术人员在本发明各个实施例的基础上,通过组合技术特征,得到的任何满足本发明技术方案本质的组合型技术方案,只要能够实际实施,均在本专利的保护范围之内。基于此种考虑,本发明实施例提供了一种铁路通信基站双电源控制方法,具体请参见图2,所述方法包括:
201:开启动力电源检测器对动力电源进行检测,若检测通过且动力线路电气开关闭合,在动力电源开启后,动力电源开始工作,动力电源工作指示灯亮起;
202:开启照明电源检测器对照明电源进行检测,若检测通过且照明线路电气开关闭合,在照明电源开启后,照明电源开始工作,照明电源工作指示灯亮起;
203:若动力线路电气开关闭合,动力电源经过检测,且检测到动力电源停止工作,则故障指示灯亮起,动力线路切换开关闭合,切换至动力负载备用电气通路,发出故障指令,故障报警响起;
204:若照明线路电气开关闭合,照明电源经过检测,且检测到照明电源停止工作,则故障指示灯亮起,照明线路切换开关关闭,切换至照明负载电气通路,发出故障指令,故障报警响起;
205:若动力线路电气开关和照明线路电气开关闭合,且故障修复,则故障恢复铃响起。
具体地,上述实施例提供的铁路通信基站双电源控制方法,具体可以采用PLC控制方式进行控制,所述PLC控制方式的梯形图可以参见图3,图3中各个标记的含义可以参见表1。
表1
由图3中可见,在正常工作状态下,k1接通后与动力负载M1实现对U1的检测(U1检测),U1开始工作后,且动力线路切换开关km3闭合后,与动力负载M1一起实现U1的正常工作状态(U1工作),U1正常工作指示灯HL1亮起(U1工作指示灯);k2接通后与照明负载M2实现对U2的检测(U2检测),U2开始工作后,且照明线路切换开关km4闭合后,与照明负载M2一起实现U2的正常工作状态(U2工作),U2正常工作指示灯HL2亮起(U2工作指示灯)。在U1发生故障不能供电的状态下,U1正常工作指示灯HL1熄灭,U1工作停止,动力线路电气开关km1闭合,动力线路切换开关km3也随之闭合,将动力负载切换至动力负载备用电气通路(自切换动力线至备用电源U),故障指示灯HL3亮起(故障指示灯),故障报警HAO(电笛)响起;在U2发生故障不能供电的状态下,U2正常工作指示灯HL2熄灭,U2工作停止,照明线路电气开关km2闭合,照明线路切换开关km4也随之闭合,将照明负载切换至照明负载备用电气通路(自切换照明线至备用电源U),故障指示灯HL3亮起(故障指示灯),故障报警(HAO)电笛响起。在故障恢复情况下,动力线路切换开关km3和/或照明线路切换开关km4切断,故障指示灯HL3熄灭,动力负载和/或照明负载恢复动力负载电气通路和/或照明负载电气通路,故障恢复(HA)电铃响起。
关于PLC各个引脚地址的元件连接情况可以参见图4。由图4中可见,PLC的右侧是输入,左侧是输出。GND是接地位,L低电平接AC交流电,H高电平接220V。X0接k1,X1接k2,X3接SA1,X4接S1,X5接S2,X6接S3,与SG是接地信号形成回路。在输出方面,COM是公共端,Y0接km1,Y1接km2,Y2接km3,Y3接km4,Y4接HL1,Y5接HL2,Y6接HL3,Y7接HA(电铃),Y8接HAO(电笛)。
本发明实施例的***是依托电子设备实现的,因此对相关的电子设备有必要做一下介绍。基于此目的,本发明的实施例提供了一种电子设备,如图5所示,该电子设备包括:至少一个处理器(processor)501、通信接口(Communications Interface)504、至少一个存储器(memory)502和通信总线503,其中,至少一个处理器501,通信接口504,至少一个存储器502通过通信总线503完成相互间的通信。至少一个处理器501可以调用至少一个存储器502中的逻辑指令,以实现如下方法:开启动力电源检测器对动力电源进行检测,若检测通过且动力线路电气开关闭合,在动力电源开启后,动力电源开始工作,动力电源工作指示灯亮起;开启照明电源检测器对照明电源进行检测,若检测通过且照明线路电气开关闭合,在照明电源开启后,照明电源开始工作,照明电源工作指示灯亮起;若动力线路电气开关闭合,动力电源经过检测,且检测到动力电源停止工作,则故障指示灯亮起,动力线路切换开关闭合,切换至动力负载备用电气通路,发出故障指令,故障报警响起;若照明线路电气开关闭合,照明电源经过检测,且检测到照明电源停止工作,则故障指示灯亮起,照明线路切换开关关闭,切换至照明负载电气通路,发出故障指令,故障报警响起;若动力线路电气开关和照明线路电气开关闭合,且故障修复,则故障恢复铃响起。
此外,上述的至少一个存储器502中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时,可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解,本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来,该计算机软件产品存储在一个存储介质中,包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机,服务器,或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的全部方法或部分方法。例如包括:开启动力电源检测器对动力电源进行检测,若检测通过且动力线路电气开关闭合,在动力电源开启后,动力电源开始工作,动力电源工作指示灯亮起;开启照明电源检测器对照明电源进行检测,若检测通过且照明线路电气开关闭合,在照明电源开启后,照明电源开始工作,照明电源工作指示灯亮起;若动力线路电气开关闭合,动力电源经过检测,且检测到动力电源停止工作,则故障指示灯亮起,动力线路切换开关闭合,切换至动力负载备用电气通路,发出故障指令,故障报警响起;若照明线路电气开关闭合,照明电源经过检测,且检测到照明电源停止工作,则故障指示灯亮起,照明线路切换开关关闭,切换至照明负载电气通路,发出故障指令,故障报警响起;若动力线路电气开关和照明线路电气开关闭合,且故障修复,则故障恢复铃响起。而前述的存储介质包括:U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM,Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM,Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的,其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的,作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元,即可以位于一个地方,或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下,即可以理解并实施。
通过以上的实施方式的描述,本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现,当然也可以通过硬件。基于这样的理解,上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来,该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中,如ROM/RAM、磁碟、光盘等,包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机,服务器,或者网络设备等)实现各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法或***。
附图中的流程图和框图显示了根据本发明的多个实施例的***、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。基于这种认识,流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分,所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意,在有些作为替换的实现方式中,方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如,两个连续的方框实际上可以基本并行地执行,有时也可以按相反的顺序执行,这依所涉及的功能而定。也要注意的是,框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合,可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的***来实现,或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
在本专利中,术语"包括"、"包含"或者其任何其它变体意在涵盖非排它性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其它要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句"包括……"限定的要素,并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (7)
1.一种铁路通信基站双电源***,其特征在于,包括:
动力电源、照明电源、备用电源、动力电源检测器、照明电源检测器、动力线路电气开关、动力线路切换开关、照明线路电气开关和照明线路切换开关;
所述动力电源,与所述动力电源检测器连接,用于为动力负载提供电源;
所述照明电源,与所述照明电源检测器连接,用于为照明负载提供电源;
所述备用电源,与所述动力线路切换开关和照明线路切换开关连接,用于为动力负载和/或照明负载提供备用电源;
所述动力电源检测器,与所述动力线路电气开关连接,用于检测所述动力电源的供电状态;
所述照明电源检测器,与所述照明线路电气开关连接,用于检测所述照明电源的供电状态;
所述动力线路电气开关,与动力负载连接,用于形成动力负载电气通路;
所述动力线路切换开关,与所述动力线路电气开关连接,用于形成动力负载备用电气通路;
所述照明线路电气开关,与照明负载连接,用于形成照明负载电气通路;
所述照明线路切换开关,与所述照明线路电气开关连接,用于形成照明负载备用电气通路;
其中,若所述动力电源检测器检测到动力电源无法供电,则闭合所述动力线路切换开关,动力负载从动力负载备用电气通路获取电源;若所述照明电源检测器检测到照明电源无法供电,则闭合所述照明线路切换开关,照明负载从照明负载备用电气通路获取电源。
2.根据权利要求1所述的铁路通信基站双电源***,其特征在于,所述动力电源检测器和/或照明电源检测器,包括:
串行接口双向高边及低边电压电流检测器。
3.根据权利要求1所述的铁路通信基站双电源***,其特征在于,所述动力电源,包括:
三相电源,所述三相电源具有三根火线、一根零线和一根备用零线。
4.根据权利要求1所述的铁路通信基站双电源***,其特征在于,所述照明电源,包括:
单像交流电源,所述单像交流电源具有一个火线,一根零线和一根备用零线。
5.一种铁路通信基站双电源控制方法,采用PLC控制如权利要求1至4任一权利要求所述的铁路通信基站双电源***,其特征在于,包括:
开启动力电源检测器对动力电源进行检测,若检测通过且动力线路电气开关闭合,在动力电源开启后,动力电源开始工作,动力电源工作指示灯亮起;
开启照明电源检测器对照明电源进行检测,若检测通过且照明线路电气开关闭合,在照明电源开启后,照明电源开始工作,照明电源工作指示灯亮起;
若动力线路电气开关闭合,动力电源经过检测,且检测到动力电源停止工作,则故障指示灯亮起,动力线路切换开关闭合,切换至动力负载备用电气通路,发出故障指令,故障报警响起;
若照明线路电气开关闭合,照明电源经过检测,且检测到照明电源停止工作,则故障指示灯亮起,照明线路切换开关关闭,切换至照明负载电气通路,发出故障指令,故障报警响起;
若动力线路电气开关和照明线路电气开关闭合,且故障修复,则故障恢复铃响起。
6.一种电子设备,其特征在于,包括:
至少一个处理器、至少一个存储器、通信接口和总线;其中,
所述处理器、存储器、通信接口通过所述总线完成相互间的通信;
所述存储器存储有可被所述处理器执行的程序指令,所述处理器调用所述程序指令,以实现如权利要求5所述的方法。
7.一种非暂态计算机可读存储介质,其特征在于,所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令,所述计算机指令使所述计算机实现如权利要求5所述的方法。
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