CN110310066A - 货物码放位置确定方法、装置、设备和存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种货物码放位置确定方法、装置、设备和存储介质，其中，货物码放位置确定方法包括，通过获取运输车辆的运输路线确定该运输路线上各网点待运输的货物，根据运输车辆的车厢尺寸信息和待运输货物的尺寸信息，利用预先构建的三维装载模型和预设的码放规则对车厢内的待运输货物的空间布局进行模拟，从而确定待运输货物的码放位置，使货物码放规则化，提高车辆空间的利用率，配合物流中的车辆调度。
Description
技术领域
本发明涉及物流技术领域，具体涉及一种货物码放位置确定方法、装置、设备和存储介质。
背景技术
互联网的快速发展促进了电子商务时代的到来，供需双方的地域差异又进一步促成了快递行业的崛起。运输是整个快递物流过程中十分重要的一环，车辆的调度、货物装载都影响着运输过程的质量。
目前的快递行业中，一般会根据待运送包裹的数量进行车辆调度，但货物装载过程中，工作人员一般随意摆放包裹，这样会造成对车辆载货空间一定程度的浪费，甚至需要增派运输车辆，对车辆准确调度造成困难。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种货物码放位置确定方法，给工作人员提供货物码放位置确定的标准示意，最大程度利用运输车辆载货空间，配合车辆调度。
为实现以上目的，本发明采用如下技术方案：
一种货物码放位置确定方法，应用于物流***中，包括：
获取若干运输车辆的基本信息；所述运输车辆的基本信息包括所述运输车辆的车厢尺寸信息、运输路线信息；
根据所述运输车辆的运输路线信息，获取沿所述运输路线上的各网点若干待运输货物的基本信息；所述待运输货物的基本信息包括尺寸信息；
根据所述运输车辆的基本信息和所述待运输货物的基本信息，利用预先构建的三维装载模型和预设的码放规则，模拟各所述运输车辆的车厢内各网点所述待运输货物的空间布局，根据模拟结果，确定所述待运输货物的码放位置。
可选的，所述确定所述待运输货物的码放位置之后，所述方法还包括：
根据所述待运输货物的码放位置，确定所述待运输货物的编码；
将所述编码添加到所述待运输货物的基本信息。
可选的，所述根据所述运输车辆的基本信息和所述待运输货物的基本信息，利用预先构建的三维装载模型和预设的码放规则，模拟各所述运输车辆的车厢内各网点所述待运输货物的空间布局，根据模拟结果，确定所述待运输货物的码放位置，包括：
根据预先构建的三维装载模型和各所述运输车辆的车厢尺寸信息，构建各所述运输车辆的车厢的三维模型；
根据所述待运输货物的基本信息中的尺寸信息和所述预设的码放规则，模拟各所述运输车辆的车厢内各网点所述待运输货物的空间布局，根据模拟结果，确定所述待运输货物的码放位置。
可选的，所述预设的码放规则包括：
所述运输路线上在前经过的网点的所述待运输货物在先码放；
在上位置的所述待运输货物的摆放范围不超出在下位置的所述待运输货物的摆放范围。
可选的，所述待运输货物的基本信息还包括：包装材质信息、重量信息。
可选的，所述根据所述运输车辆的基本信息和所述待运输货物的基本信息，利用预先构建的三维装载模型和预设的码放规则，模拟各所述运输车辆的车厢内各网点所述待运输货物的空间布局，根据模拟结果，确定所述待运输货物的码放位置，包括：
根据预先构建的三维装载模型和各所述运输车辆的车厢尺寸信息，构建各所述运输车辆的车厢的三维模型；
根据所述待运输货物的基本信息中的包装材质信息，分别对各网点的所述待运输货物进行分类；
根据所述待运输货物的基本信息中的重量信息和尺寸信息，计算得到所述待运输货物的单位体积重量；
在每个网点的每类所述待运输货物中，根据所述单位体积重量进行排序；
根据排序结果和所述预设的码放规则，模拟各所述运输车辆的车厢内各网点所述待运输货物的空间布局，根据模拟结果，确定所述待运输货物的码放位置。
可选的，所述预设的码放规则包括：
所述运输路线上在前经过的网点的所述待运输货物在先码放；
摆放在在下位置的所述待运输货物的单位体积的重量大于或等于在上位置的所述待运输货物的单位体积的重量；
摆放在在下位置的所述待运输货物的包装材质的硬度大于或者等于在上位置的所述待运输货物的包装材质的硬度；
在上位置的所述待运输货物的摆放范围不超出在下位置的所述待运输货物的摆放范围。
一种货物码放位置确定装置，包括：
车辆信息获取模块，用于获取若干运输车辆的基本信息；所述运输车辆的基本信息包括所述运输车辆的车厢尺寸信息、运输路线信息；
货物信息获取模块，用于根据所述运输车辆的运输路线信息，获取沿所述运输路线上的各网点若干待运输货物的基本信息；所述待运输货物的基本信息包括所述待运输货物的尺寸信息；
位置确定模块，用于根据所述运输车辆的基本信息和所述待运输货物的基本信息，利用预先构建的三维装载模型和预设的码放规则，模拟各所述运输车辆的车厢内各网点所述待运输货物的空间布局，根据模拟结果，确定所述待运输货物的码放位置。
一种货物码放位置确定设备，包括：
处理器，以及与所述处理器相连接的存储器；
所述存储器用于存储计算机程序；
所述处理器用于调用并执行所述存储器中的所述计算机程序，以执行如上任一项所述的方法。
一种存储介质，所述存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，实现如上任一项所述的方法中各个步骤。
本申请提供的技术方案可以包括以下有益效果：
本申请的方案中，在码放货物时，与上述相关技术相比，并非直接随意码放，而是先通过获取运输车辆的运输路线确定该运输路线上各网点待运输的货物，根据运输车辆的车厢尺寸信息和待运输货物的尺寸信息，利用预先构建的三维装载模型和预设的码放规则对车厢内的待运输货物的空间布局进行模拟，如此，可以先模拟出规则码放的情况，根据模拟结果确定待运输货物的码放位置，然后再根据确定的位置进行实际的码放，从而使实际码放时的货物码放也规则化，提高车辆空间的利用率，配合物流中的车辆调度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的一种货物码放位置确定方法的流程图。
图2是本发明实施例提供的另一种货物码放位置确定方法的流程图。
图3是本发明实施例提供的一种货物码放位置确定装置的结构示意图。
图4是本发明实施例提供的一种货物码放位置确定设备的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。
参见图1，图1是本发明一个实施例提供的一种货物码放位置确定方法的流程图。如图1所示，本实施例提供的货物码放位置确定方法具体可以包括如下步骤：
S101、获取若干运输车辆的基本信息；运输车辆的基本信息包括运输车辆的车厢尺寸信息、运输路线信息。
货物装载的上一个环节为车辆调度，针对待运输的货物已经有若干运输车辆被派遣，这些车辆会沿规划的运输路线，遍历路线所及的各个物流网点收取待运输货物，每辆车都有固定的载货空间，即明确的车厢尺寸，通过物流***可以将这些已派遣的运输车辆的基本信息获取到。
S102、根据运输车辆的运输路线信息，获取沿运输路线上的各网点若干待运输货物的基本信息；待运输货物的基本信息包括尺寸信息。
根据获取到的运输车辆的路线信息可以得知此车辆将到达的网点及将从这些网点中收取的货物有哪些，通过物流***可以将这些待运输的货物的基本信息获取到，比如尺寸信息。
S103、根据运输车辆的基本信息和待运输货物的基本信息，利用预先构建的三维装载模型和预设的码放规则，模拟各运输车辆的车厢内各网点待运输货物的空间布局，根据模拟结果，确定待运输货物的码放位置。
为了达到提高车厢空间利用率的效果，预先设定了一些货物的码放规则，同时，为了对车厢内货物的空间布局进行模拟，预先构建了三维装载模型，结合车辆和货物的基本信息，可得到模拟结果，根据模拟的结果可以确定货物的码放位置。
本实施例中，在码放货物时，相比于相关技术，并非直接随意码放，而是先通过获取运输车辆的运输路线确定该运输路线上各网点待运输的货物，根据运输车辆的车厢尺寸信息和待运输货物的尺寸信息，利用预先构建的三维装载模型和预设的码放规则对车厢内的待运输货物的空间布局进行模拟，如此，可以先模拟出规则码放的情况，根据模拟结果确定待运输货物的码放位置，然后再根据确定的位置进行实际的码放，从而使实际码放时的货物码放也规则化，提高车辆空间的利用率，配合物流中的车辆调度。
一些实施例中，确定待运输货物的码放位置之后，上述货物码放位置确定方法还可以包括：根据待运输货物的码放位置，确定待运输货物的编码；将编码添加到待运输货物的基本信息。如此，在确定货物的码放位置后，可以根据当前的位置对货物进行编码，并将编码的信息添加到货物的基本信息中，这样，在接下来的装载环节，通过获取货物的基本信息可以得到对应的编码，根据编码可以方便确定货物的装载顺序，提高装载的效率。
具体的，编码的方式可以是：设定运输车辆的车厢的某个顶点为原点，与顶点相连的三个边为坐标轴，建立坐标系，将待运输货物在各坐标轴方向的位次作为坐标；将此坐标确定为此待运输货物的编码。
例如，在模拟出的空间布局中，以车厢门对侧与车厢底部相交线上的左端点为原点，以此相交线为x轴，以垂直于车厢底部的边为z轴，另一条垂直于两坐标轴的边为y轴，构建坐标系。某件货物在沿x轴方向的位次是3，沿y轴方向的位次是5，沿z轴方向的位次是6，则此货物的编码为(3，5，6)。
也可以设定一个装载顺序，按此顺序进行编码。
可行的编码方式有多种，此处仅列举这两种，其它的不再一一赘述。
另外，将编码添加到待运输货物的基本信息的方式可以是：将编码打印或粘贴在货物的快递单上；或者，将编码添加进物流***中的货物信息部分，在快递条码信息中体现。这样，通过查看快递单或扫描快递单号即可获取到货物的编码，同时得知应当摆放的位置。
上述步骤S103的具体实现方式有多种，以下举例说明。
上述步骤S103中，根据运输车辆的基本信息和待运输货物的基本信息，利用预先构建的三维装载模型和预设的码放规则，模拟各运输车辆的车厢内各网点待运输货物的空间布局，根据模拟结果，确定待运输货物的码放位置，一种具体实现方式可以是：根据预先构建的三维装载模型和各运输车辆的车厢尺寸信息，构建各运输车辆的车厢的三维模型；根据待运输货物的基本信息中的尺寸信息和预设的码放规则，模拟各运输车辆的车厢内各网点待运输货物的空间布局，根据模拟结果，确定待运输货物的码放位置。
首先，根据车厢尺寸信息，利用预先构建的三维装载模型将车厢的三维模型构建出来，然后根据货物的尺寸信息模拟实际在车厢中的摆放效果。
其中，预设的码放规则可以包括：运输路线上在前经过的网点的待运输货物在先码放；在上位置的待运输货物的摆放范围不超出在下位置的待运输货物的摆放范围。为了货物摆放的稳固性，在上位置的货物必定不能悬空，所以要保证在上位置的货物的摆放范围不能超出其下方位置货物的摆放范围。
这里仅举例了两条规则，根据实际的需求还可以包括其它规则。
在物流***中可以获取到的货物的基本信息可能不止尺寸信息，还可能获取到包装材质信息、重量信息等等。基于此，除了上述尺寸信息外，可选的，待运输货物的基本信息还可以包括：包装材质信息、重量信息。那么，还可以参考包装材质信息、重量信息对货物进行码放。
相应的，上述步骤S103的另一种具体实现方式可以是：根据预先构建的三维装载模型和各运输车辆的车厢尺寸信息，构建各运输车辆的车厢的三维模型；根据待运输货物的基本信息中的包装材质信息，分别对各网点的待运输货物进行分类；根据待运输货物的基本信息中的重量信息和尺寸信息，计算得到待运输货物的单位体积重量；在每个网点的每类待运输货物中，根据单位体积重量进行排序；根据排序结果和预设的码放规则，模拟各运输车辆的车厢内各网点待运输货物的空间布局，根据模拟结果，确定待运输货物的码放位置。
货物的包装的材质包括木箱、纸箱、纤袋等等，不同的材质的包装承重抗压能力有所不同，木箱的抗压性一定优于纸箱和纤袋，为了避免货物堆放的压力造成底部货物受损，可以对不同包装的货物分开摞放，或者将包装承重性能更好的货物摆放在在下位置，因此，要先根据包装材质信息对货物进行初步分类。即便是相同包装材质的待运输货物，大小、重量也都不相同，较重的货物同样会产生相对更大的压力，也有可能造成下方货物的加压变形，所以，进一步的，可以对货物的单位体积的重量进行统计和排序，作为货物摆放的依据。因为运输车辆要遍历各个网点，依次收取各网点的待运输货物，所以在模拟的过程中也是将各网点的货物分开布局。
其中，预设的码放规则包括：
一、运输路线上在前经过的网点的待运输货物在先码放。
因为运输车辆可能要遍历几个网点收取货物，所以在后经过的网点的货物必定不能在在前经过的网点的货物的下方，否则会面临到达在后经过的网点后卸载重装的问题。通过先对在前经过的网点的货物进行码放的方式将不同网点的货物进行分区，可以是上下分区，也可以是前后分区或者根据实际情况的其它综合方式，可能没有明确的界限，但在后经过的网点的货物相对在前经过的网点的货物一定是区域化独立的，没有混杂的。这样也最符合实际的需求。
二、摆放在在下位置的待运输货物的单位体积的重量大于或等于在上位置的待运输货物的单位体积的重量。
因为是对许多货物进行摆放，并不必要是一对一地摞放，所以不必受限于尺寸的大小，两个尺寸相近的较小的货物在下，一个较大的货物在上的摆放方式也是可能存在的。相较之下，重量应该是更多被考虑的因素，因为过重的货物可能会对下方的货物造成过大的压力而致使其变形甚至毁损，综合考虑，单位体积的重量相对最能代表货物可能产生的压力，所以以此作为另一个码放规则。
三、摆放在在下位置的待运输货物的包装材质的硬度大于或者等于在上位置的待运输货物的包装材质的硬度。
按照硬度由大到小排列，包装的材质可能涉及到木料、瓦楞纸、塑料纤维等等，相对来说，硬度大的材料的抗压性能会更好。
四、在上位置的待运输货物的摆放范围不超出在下位置的待运输货物的摆放范围。
另外，预设的码放规则还可以包括：形状规则的货物在先摆放。
在实际的运输过程中，大部分的货物包装的形状是正方体或长方体，可以认为是形状比较规则，也有部分待运输的货物因为自身形状比较不规则，导致包装的形状可能为长柱形或者其它异形，这类货物就可以在后摆放，既可以充分利用其它货物码放过程中形成的凹陷空间，也避免了不规则货物在先摆放导致空间结构的不稳定。
根据实际情况中不同的需求，码放规则可以适应性调整，这里不再赘述。
下面以一个具体场景为例，对本申请实施例提供的货物码放位置确定方法进行更加详细地描述。
参见图2，图2是本发明另一个实施例提供的一种货物码放位置确定方法的流程图。如图2所示，本实施例提供的货物码放位置确定方法具体包括如下步骤：
S201、获取若干运输车辆的基本信息；运输车辆的基本信息包括运输车辆的车厢尺寸信息、运输路线信息。
S202、根据运输车辆的运输路线信息，获取沿运输路线上的各网点若干待运输货物的基本信息；待运输货物的基本信息包括尺寸信息、包装材质信息、重量信息。
S203、根据预先构建的三维装载模型和各运输车辆的车厢尺寸信息，构建各运输车辆的车厢的三维模型。
S204、根据待运输货物的基本信息中的包装材质信息，分别对各网点的待运输货物进行分类。
S205、根据待运输货物的基本信息中的重量信息和尺寸信息，计算得到待运输货物的单位体积重量。
S206、在每个网点的每类待运输货物中，根据单位体积重量进行排序。
S207、根据排序结果和预设的码放规则，模拟各运输车辆的车厢内各网点待运输货物的空间布局，根据模拟结果，确定待运输货物的码放位置。
S208、根据待运输货物的码放位置，确定待运输货物的编码。
S209、将编码添加到待运输货物的基本信息。
本实施例的具体实施方式和有益效果可以参考以上任一实施例，此处不再赘述。
参见图3，图3是本发明一个实施例提供的一种货物码放位置确定装置的结构示意图。
如图3所示，本实施例提供的货物码放位置确定装置具体可以包括：
车辆信息获取模块301，用于获取若干运输车辆的基本信息；运输车辆的基本信息包括运输车辆的车厢尺寸信息、运输路线信息；
货物信息获取模块302，用于根据运输车辆的运输路线信息，获取沿运输路线上的各网点若干待运输货物的基本信息；待运输货物的基本信息包括待运输货物的尺寸信息；
位置确定模块303，用于根据运输车辆的基本信息和待运输货物的基本信息，利用预先构建的三维装载模型和预设的码放规则，模拟各运输车辆的车厢内各网点待运输货物的空间布局，根据模拟结果，确定待运输货物的码放位置。
本实施例的具体实施方式和有益效果可以参考以上任一实施例，此处不再赘述。
可选的，上述装置还包括编码模块、信息更新模块；
编码模块，用于确定待运输货物的码放位置之后，根据待运输货物的码放位置，确定待运输货物的编码；
信息更新模块，用于将编码添加到待运输货物的基本信息。
可选的，位置确定模块具体用于根据预先构建的三维装载模型和各运输车辆的车厢尺寸信息，构建各运输车辆的车厢的三维模型；根据待运输货物的基本信息中的尺寸信息和预设的码放规则，模拟各运输车辆的车厢内各网点待运输货物的空间布局，根据模拟结果，确定待运输货物的码放位置。
其中，预设的码放规则包括：
运输路线上在前经过的网点的待运输货物在先码放；
在上位置的待运输货物的摆放范围不超出在下位置的待运输货物的摆放范围。
可选的，位置确定模块，具体用于根据预先构建的三维装载模型和各运输车辆的车厢尺寸信息，构建各运输车辆的车厢的三维模型；根据待运输货物的基本信息中的包装材质信息，分别对各网点的待运输货物进行分类；根据待运输货物的基本信息中的重量信息和尺寸信息，计算得到待运输货物的单位体积重量；在每个网点的每类待运输货物中，根据单位体积重量进行排序；根据排序结果和预设的码放规则，模拟各运输车辆的车厢内各网点待运输货物的空间布局，根据模拟结果，确定待运输货物的码放位置。
相应的，其中，预设的码放规则包括：
运输路线上在前经过的网点的待运输货物在先码放；
摆放在在下位置的待运输货物的单位体积的重量大于或等于在上位置的待运输货物的单位体积的重量；
摆放在在下位置的待运输货物的包装材质的硬度大于或者等于在上位置的待运输货物的包装材质的硬度；
在上位置的待运输货物的摆放范围不超出在下位置的待运输货物的摆放范围。
本实施例的具体实施方式和有益效果可以参考以上任一实施例，此处不再赘述。
参见图4，图4是本发明一个实施例提供的一种货物码放位置确定设备的结构示意图。如图4所示，本实施例提供的货物码放位置确定设备具体可以包括：
处理器401，以及与处理器相连接的存储器402；
存储器402用于存储计算机程序；
处理器401用于调用并执行存储器中的计算机程序，以执行如上任一实施例的方法。
本申请另一个实施例还提供一种存储介质，存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时，实现如上任一实施例的方法中各个步骤。
各步骤的实施方式可以参考上述任一实施例，产生相同的有益效果，此处不再赘述。
可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。
需要说明的是，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是指至少两个。
流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行***执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。
本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
此外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种货物码放位置确定方法，其特征在于，应用于物流***中，所述方法包括：
获取若干运输车辆的基本信息；所述运输车辆的基本信息包括所述运输车辆的车厢尺寸信息、运输路线信息；
根据所述运输车辆的运输路线信息，获取沿所述运输路线上的各网点若干待运输货物的基本信息；所述待运输货物的基本信息包括尺寸信息；
根据所述运输车辆的基本信息和所述待运输货物的基本信息，利用预先构建的三维装载模型和预设的码放规则，模拟各所述运输车辆的车厢内各网点所述待运输货物的空间布局，根据模拟结果，确定所述待运输货物的码放位置。
2.根据权利要求1所述的货物码放位置确定方法，其特征在于，所述确定所述待运输货物的码放位置之后，所述方法还包括：
根据所述待运输货物的码放位置，确定所述待运输货物的编码；
将所述编码添加到所述待运输货物的基本信息。
3.根据权利要求1所述的货物码放位置确定方法，其特征在于，所述根据所述运输车辆的基本信息和所述待运输货物的基本信息，利用预先构建的三维装载模型和预设的码放规则，模拟各所述运输车辆的车厢内各网点所述待运输货物的空间布局，根据模拟结果，确定所述待运输货物的码放位置，包括：
根据预先构建的三维装载模型和各所述运输车辆的车厢尺寸信息，构建各所述运输车辆的车厢的三维模型；
根据所述待运输货物的基本信息中的尺寸信息和所述预设的码放规则，模拟各所述运输车辆的车厢内各网点所述待运输货物的空间布局，根据模拟结果，确定所述待运输货物的码放位置。
4.根据权利要求3所述的货物码放位置确定方法，其特征在于，所述预设的码放规则包括：
所述运输路线上在前经过的网点的所述待运输货物在先码放；
在上位置的所述待运输货物的摆放范围不超出在下位置的所述待运输货物的摆放范围。
5.根据权利要求1所述的货物码放位置确定方法，其特征在于，所述待运输货物的基本信息还包括：包装材质信息、重量信息。
6.根据权利要求5所述的货物码放位置确定方法，其特征在于，所述根据所述运输车辆的基本信息和所述待运输货物的基本信息，利用预先构建的三维装载模型和预设的码放规则，模拟各所述运输车辆的车厢内各网点所述待运输货物的空间布局，根据模拟结果，确定所述待运输货物的码放位置，包括：
根据预先构建的三维装载模型和各所述运输车辆的车厢尺寸信息，构建各所述运输车辆的车厢的三维模型；
根据所述待运输货物的基本信息中的包装材质信息，分别对各网点的所述待运输货物进行分类；
根据所述待运输货物的基本信息中的重量信息和尺寸信息，计算得到所述待运输货物的单位体积重量；
在每个网点的每类所述待运输货物中，根据所述单位体积重量进行排序；
根据排序结果和所述预设的码放规则，模拟各所述运输车辆的车厢内各网点所述待运输货物的空间布局，根据模拟结果，确定所述待运输货物的码放位置。
7.根据权利要求6所述的货物码放位置确定方法，其特征在于，所述预设的码放规则包括：
所述运输路线上在前经过的网点的所述待运输货物在先码放；
摆放在在下位置的所述待运输货物的单位体积的重量大于或等于在上位置的所述待运输货物的单位体积的重量；
摆放在在下位置的所述待运输货物的包装材质的硬度大于或者等于在上位置的所述待运输货物的包装材质的硬度；
在上位置的所述待运输货物的摆放范围不超出在下位置的所述待运输货物的摆放范围。
8.一种货物码放位置确定装置，其特征在于，包括：
车辆信息获取模块，用于获取若干运输车辆的基本信息；所述运输车辆的基本信息包括所述运输车辆的车厢尺寸信息、运输路线信息；
货物信息获取模块，用于根据所述运输车辆的运输路线信息，获取沿所述运输路线上的各网点若干待运输货物的基本信息；所述待运输货物的基本信息包括所述待运输货物的尺寸信息；
位置确定模块，用于根据所述运输车辆的基本信息和所述待运输货物的基本信息，利用预先构建的三维装载模型和预设的码放规则，模拟各所述运输车辆的车厢内各网点所述待运输货物的空间布局，根据模拟结果，确定所述待运输货物的码放位置。
9.一种货物码放位置确定设备，其特征在于，包括：
处理器，以及与所述处理器相连接的存储器；
所述存储器用于存储计算机程序；
所述处理器用于调用并执行所述存储器中的所述计算机程序，以执行如权利要求1-7任一项所述的方法。
10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，实现如权利要求1-7任一项所述的方法中各个步骤。
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