CN110282079B - 一种船舶旋转式可倒桅杆装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开船舶领域中的一种船舶旋转式可倒桅杆装置，左舷平台上表面上固定连接一个垂直的左支撑立柱，右舷平台上表面上固定连接一个水平布置的电动转盘，左支撑立柱的顶端可拆卸式连接支撑横杆的左端，支撑横杆左右水平布置，电动转盘顶部固定连接支撑横杆的右端，在支撑横杆右端的正右侧是固定连接电动转盘的垂直的桅杆支撑立柱，桅杆支撑立柱的正后方设置一个垂直的后支撑立柱，桅杆的底端上方通过前后水平的销轴可旋转连接桅杆支撑底座，液压推动装置的输出端朝左上方倾斜连接桅杆的底端；通过液压推动装置将桅杆由竖直状态倒为水平状态，通过电动转盘将支撑横杆和桅杆转开，使通道处于无遮挡状态，保证船舶能顺利过闸、装卸集装箱等。

Description

一种船舶旋转式可倒桅杆装置
技术领域
本发明属于船舶技术领域，涉及一种船舶桅杆装置，应用于商品汽车运输船或者敞口集装箱船等特种船型。
背景技术
商品汽车运输船或敞口集装箱船都属于内河船舶，可实现江、海、河联运，发挥物流枢纽作用，该船舶为满足小汽车、工程车辆的进出，将尾部上层建筑布置在两舷，中间设有供车辆上下的通道，在集装箱装载工况下，中间通道需要布置集装箱，导致后桅杆无法布置在船舶中纵剖面甲板上，由于受内河桥梁和过闸等因素的影响，桅杆布置高度也不宜过高，然而根据内河船舶法定检验技术规则，明确规定安装在桅杆上的航行桅灯应安装在船舶纵中剖面上，因此，这种传统规则的桅杆布置方案已不能满足这些特种船型的航行桅灯使用需求。
发明内容
本发明的目的中提供一种船舶旋转式可倒桅杆装置，可将桅杆由放置位置旋转至船舶纵中剖面位置，保证船舶航行过程中对桅杆上桅灯的使用需求。
本发明通过以下技术方案予以实现：左舷平台的上表面上固定连接一个垂直的左支撑立柱，右舷平台的上表面上固定连接一个水平布置的电动转盘，左支撑立柱的顶端可拆卸式连接支撑横杆的左端，支撑横杆左右水平布置，电动转盘顶部固定连接支撑横杆的右端，在支撑横杆右端的正右侧是固定连接电动转盘的垂直的桅杆支撑立柱，桅杆支撑立柱的正后方设置一个垂直的后支撑立柱，后支撑立柱底部固定在右舷平台的上表面上；支撑横杆的正中间上方固定连接桅杆支撑底座，桅杆的底端上方通过前后水平的销轴可旋转连接桅杆支撑底座，液压推动装置的输出端朝左上方倾斜连接桅杆的底端；液压推动装置能推动桅杆使桅杆绕销轴旋转，直至桅杆倒平后支撑在桅杆支撑立柱上；电动转盘能向后方转动，带动支撑横杆、桅杆支撑立柱及桅杆向后方转动，直至支撑横杆的左端支撑在后支撑立柱上。
进一步地，桅杆支撑立柱的顶部设有卡槽，该卡槽与桅杆外径相匹配，能卡住桅杆；卡槽的中心与销轴的中心上下平齐，使倒平的桅杆处于水平位置。
进一步地，左支撑立柱的顶端设有能卡住支撑横杆左端的锁紧卡扣，锁紧卡扣能手动松开。
本发明采用上述技术方案后体现出的优点是：
本发明操作方便，制作简单，通过液压推动装置将桅杆由竖直状态倒为水平状态，通过电动转盘将支撑横杆和桅杆转开，使通道处于无遮挡状态，以保证船舶能顺利过闸、装卸集装箱等营运需求，有效解决特种船型受各种外在因素影响桅灯布置困难的问题。
附图说明
图1是本发明一种船舶旋转式可倒桅杆装置的安装图；
图2是图1去掉甲板9后的主视图；
图3是图2中液压推动装置22与桅杆1、支撑横杆2的装配结构放大图；
图4是图2中电动转盘3的装配结构放大图；
图5是图2中左支撑立柱5的装配结构放大图；
图中：1.桅杆；2.支撑横杆；3.电动转盘；4.桅杆支撑立柱；5.左支撑立柱；6.后支撑立柱；7.左舷平台；8.右舷平台；9.甲板；11.销轴；12.桅杆支撑底座；22.液压推动装置；23.基座；41.卡槽；51.锁紧卡扣。
具体实施方式
如图1和图2所示，船舶的甲板9上设有左舷平台7和右舷平台8，左舷平台7和右舷平台8之间是供车辆通行的通道。在左舷平台7的上表面上固定连接一个垂直的左支撑立柱5，在右舷平台8的上表面上固定连接一个水平布置的电动转盘3，电动转盘3能沿水平面旋转。左支撑立柱5的底端固定在左舷平台7上，左支撑立柱5的顶端可拆卸式连接支撑横杆2的左端，支撑横杆2左右水平布置，横跨在左舷平台7和右舷平台8之间。电动转盘3的底部是底座，通过底座固定在右舷平台8上，电动转盘3顶部是水平的旋转盘，旋转盘固定连接支撑横杆2的右端。在支撑横杆2右端的正右侧是垂直的桅杆支撑立柱4，桅杆支撑立柱4底端固定连接电动转盘3。在桅杆支撑立柱4的正后方设置一个垂直的后支撑立柱6，后支撑立柱6底部固定在右舷平台8的上表面上，后支撑立柱6与电动转盘3之间的前后距离等于左支撑立柱5与电动转盘3之间的左右距离。
支撑横杆2的正中间上方固定连接桅杆支撑底座12，桅杆1的底端固定连接液压推动装置22，桅杆1的底端上方通过销轴可旋转连接桅杆支撑底座12，液压推动装置22能向左推动桅杆1的底端，使桅杆1绕销轴旋转，直至桅杆1倒平后支撑在桅杆支撑立柱4上。
参见图3，桅杆1从上至下伸在桅杆支撑底座12内，在桅杆支撑底座12的右侧设置液压推动装置22，液压推动装置22的输出端朝左上方倾斜连接桅杆1的底端，液压推动装置22通过其基座23固定连接在支撑横杆2上，基座23位于桅杆支撑底座12右侧。在桅杆支撑底座12顶端处设置一个前后水平的销轴11，桅杆1通过销轴11可旋转连接于桅杆支撑底座12上，当液压推动装置22从桅杆1的底端推动桅杆1时，桅杆1绕前后水平的销轴11在纵向平面内顺时针旋转，使桅杆1能倒在桅杆支撑立柱4顶端上。
参见图4，桅杆支撑立柱4的底端与支撑横杆2处于同一个左右中心线上，即桅杆支撑立柱4的底端位于支撑横杆2的正右侧，桅杆支撑立柱4的顶部设有卡槽41，该卡槽41与桅杆1外径相匹配，当桅杆1顶端倒向桅杆支撑立柱4时，其卡槽41正好卡住桅杆1。卡槽41的中心与销轴11的中心在上下高度上平齐，使倒下的桅杆1处于水平位置。
参见图5， 左支撑立柱5的顶端设有锁紧卡扣51，锁紧卡扣51围在左支撑立柱5的顶端的外圈上，可以卡住支撑横杆2的左端使支撑横杆2固定不动，以保证船舶在航行过程中支撑横杆2的稳定性。左支撑立柱5的顶端与后支撑立柱6的顶端平齐，使旋转后的支撑横杆2仍然保护水平状态。
当船舶处于正常航行状态时，支撑横杆2水平横跨在左舷平台7和右舷平台8之间，锁紧卡扣51卡住支撑横杆左端，桅杆1垂直于支撑横杆2并且位于支撑横杆2的正中间上方，电动转盘3和液压推动装置22不工作。当船舶处于过船闸桥梁、船尾装载卸集装箱时，液压推动装置22工作，从桅杆1下端推动桅杆1绕销轴11转动，使桅杆1中间段倒在桅杆支撑立柱4上，倒平桅杆支撑立柱4上的桅杆1此时与支撑横杆2一样处于水平状态，即桅杆1由竖直状态倒为水平状态，参见图1中虚线所示的桅杆1状态。然后，手动松开锁紧卡扣51，电动转盘3工作，向后方转动，同时带动支撑横杆2、桅杆支撑立柱4及其上的桅杆1一起向后方转动，直至支撑横杆2的左端支撑在后支撑立柱6上，也就是支撑横杆2由左支撑立柱5顶端转动至后支撑立柱6顶端，此时，支撑横杆2、桅杆1处于前后水平状态，完成船舶航行过程中所需的桅杆布置，左舷平台7和右舷平台8之间的通道处于无遮挡状态，以保证船舶能顺利过闸、装卸集装箱等营运需求。

Claims (6)

1.一种船舶旋转式可倒桅杆装置，其特征是：左舷平台（7）的上表面上固定连接一个垂直的左支撑立柱（5），右舷平台（8）的上表面上固定连接一个水平布置的电动转盘（3），左支撑立柱（5）的顶端可拆卸式连接支撑横杆（2）的左端，支撑横杆（2）左右水平布置，电动转盘（3）顶部固定连接支撑横杆（2）的右端，在支撑横杆（2）右端的正右侧是固定连接电动转盘（3）的垂直的桅杆支撑立柱（4），桅杆支撑立柱（4）的正后方设置一个垂直的后支撑立柱（6），后支撑立柱（6）底部固定在右舷平台（8）的上表面上；支撑横杆（2）的正中间上方固定连接桅杆支撑底座（12），桅杆（1）的底端上方通过前后水平的销轴（11）可旋转连接桅杆支撑底座（12），液压推动装置（22）的输出端朝左上方倾斜连接桅杆（1）的底端；液压推动装置（22）能推动桅杆（1）使桅杆（1）绕销轴（11）旋转，直至桅杆（1）倒平后支撑在桅杆支撑立柱（4）上；电动转盘（3）能向后方转动，带动支撑横杆（2）、桅杆支撑立柱（4）及桅杆（1）向后方转动，直至支撑横杆（2）的左端支撑在后支撑立柱（6）上。
2.根据权利要求1所述的一种船舶旋转式可倒桅杆装置，其特征是：桅杆支撑立柱（4）的顶部设有卡槽（41），该卡槽（41）与桅杆（1）外径相匹配，能卡住桅杆（1）；卡槽（41）的中心与销轴（11）的中心平齐，使倒下的桅杆（1）处于水平位置。
3.根据权利要求1所述的一种船舶旋转式可倒桅杆装置，其特征是：左支撑立柱（5）的顶端设有能卡住支撑横杆（2）左端的锁紧卡扣（51），锁紧卡扣（51）能手动松开。
4.根据权利要求1所述的一种船舶旋转式可倒桅杆装置，其特征是：支撑在后支撑立柱（6）上的支撑横杆（2）处于前后水平状态。
5.根据权利要求1所述的一种船舶旋转式可倒桅杆装置，其特征是：后支撑立柱（6）与电动转盘（3）之间的前后距离等于左支撑立柱（5）与电动转盘（3）之间的左右距离。
6.根据权利要求1所述的一种船舶旋转式可倒桅杆装置，其特征是：液压推动装置（22）通过其基座（23）固定连接在支撑横杆（2）上，基座（23）位于桅杆支撑底座（12）的右侧。
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