CN110281881A - 一种充气机接头 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种充气机接头，用于连接充气机机组和轮胎气门嘴，包括：气嘴本体，内部形成轴向贯通的通气通道；夹持结构，设置于所述气嘴本体的底部，内部形成连通所述通气通道的组接空间，设置有至少两个间隔设置的夹持片；气密组件，设置于所述气嘴本体，包括密封垫圈及夹持垫圈，所述密封垫圈位于所述通气通道的底端，所述夹持垫圈位于所述夹持结构的组接空间内；以及滑套，能轴向移动地套设于所述夹持结构外，并能推抵所述夹持结构的所述夹持片，使所述夹持垫圈变形并夹持固定所述轮胎气门嘴。能快速地组接或拆卸所述充气机接头；能有效避免轮胎内部的气体泄出，进而使轮胎内部的气压保持于标准气压，进而提高行车安全。

Description

一种充气机接头

技术领域

本发明涉及充气技术领域，尤其涉及一种充气机接头。

背景技术

充气机接头，尤指用以连接充气机机组且能组接轮胎气门嘴的充气机接头。一般在进行轮胎的充气作业时，会将充气机机组通过充气机接头连接轮胎气门嘴，并启动充气机机组，使充气机能将空气注入轮胎内。

现有技术中的充气机接头主要包含座体、气密垫圈以及旋扣，座体连接充气机机组，且座体内部设有气密垫圈，旋扣能旋转地设置于座体端部，旋扣内侧面形成有螺纹段，当要对轮胎充气时，使用者能将座体与轮胎气门嘴对接，并透过旋动旋扣使旋扣内的螺纹段与轮胎气门嘴上的螺纹相螺合，因此使轮胎气门嘴能气密地抵接该气密垫圈，接着使用者即可启动充气机机组对轮胎进行充气的动作。

通过以螺纹锁合的方式接合充气机接头与轮胎气门嘴，使用者必须旋动旋扣，直至充气机接头与轮胎气门嘴气密接合，不但在操作上较为不便，且锁合过程中花费较多时间。

此外，由于现有技术中的充气机接头主要通过旋动旋扣使气密垫圈抵住轮胎气门嘴以达到气密的效果，当使用者在拆卸或锁合充气机接头与轮胎气门嘴的过程中，充气机接头的座体会保持在触压轮胎气门嘴的气芯的状态，使得轮胎内部的气体会在使用者进行拆卸或锁合的过程中持续泄出，故当使用者将轮胎充气至标准气压后，轮胎内的气体会在使用者拆卸充气机接头的过程中泄出，且所述充气机接头在拆卸及锁合时需时较长，导致使用者在拆除所述充气机接头后，轮胎内部的气压会低于标准压力值，进而造成行车安全隐患。

发明内容

本发明为了解决现有的问题，提供一种充气机接头。

为了解决上述问题，本发明采用的技术方案如下所述：

一种充气机接头，用于连接充气机机组和轮胎气门嘴，包括：气嘴本体，内部形成轴向贯通的通气通道；夹持结构，设置于所述气嘴本体的底部，内部形成连通所述通气通道的组接空间，设置有至少两个间隔设置的夹持片；气密组件，设置于所述气嘴本体，包括密封垫圈及夹持垫圈，所述密封垫圈位于所述通气通道的底端，所述夹持垫圈位于所述夹持结构的组接空间内；以及滑套，能轴向移动地套设于所述夹持结构外，并能推抵所述夹持结构的所述夹持片，使所述夹持垫圈变形并夹持固定所述轮胎气门嘴。

优选地，所述气嘴本体包括：组接座，包含组接孔；连接件，穿设于所述组接座的组接孔，所述通气通道贯通所述连接件，所述密封垫圈设置于所述连接件底端，所述夹持结构设置于所述组接座并夹持固定所述连接件。

优选地，所述气嘴本体包括：组接座，包含组接孔；连接件，其能轴向移动地穿设于所述组接座的所述组接孔，所述通气通道贯通所述连接件，所述密封垫圈设置于所述连接件底端；以及复位弹簧，设置于所述连接件与所述组接座之间，且所述复位弹簧的相对二端分别抵接所述连接件及所述组接座。

优选地，所述气嘴本体包括：组接座；连接件，轴向移动地设所述组接座内，所述通气通道贯通所述组接座及所述连接件，所述组接座与所述连接件之间形成连通所述通气通道的活动空间，所述密封垫圈设置于所述连接件底端；复位弹簧，设置于所述连接件与所述组接座之间，且所述复位弹簧的相对二端分别抵接所述连接件及所述组接座；气密垫圈，设置于所述连接件与所述组接座之间，并用以封闭所述活动空间。

优选地，所述夹持垫圈与所述密封垫圈相连接。所述滑套顶部向内延伸形成推抵部，所述推抵部能推抵所述气嘴本体的上段。所述密封垫圈的底部向下凸伸形成一凸缘。

优选地，所述滑套顶部向内延伸形成推抵部，所述推抵部能推抵所述气嘴本体的上段。所述密封垫圈的底部向下凸伸形成一凸缘。所述密封垫圈的底部向下凸伸形成一凸缘。

本发明的有益效果为：提供一种充气机接头，当使用者在将所述充气机接头组接于轮胎气门嘴时，使用者直接手持并推动滑套，使所述充气机接头套设于所述轮胎气门嘴上的同时，使滑套推抵夹持结构，因此让所述夹持结构的夹持片会推抵所述气密组件之夹持垫圈，并使所述夹持垫圈产生变形并嵌入所述轮胎气门嘴的螺纹，使所述充气机接头能确实与所述轮胎气门嘴相组接，能让使用者能快速地组接或拆卸所述充气机接头，不但能有效节省操作时间，同时亦具备有良好的操作便利性。由于使用者能快速地组接或拆卸所述充气机接头，因此，当使用者将轮胎内部的气压充填至标准气压后，使用者能快速地拆卸所述充气机接头，因此能有效避免轮胎内部的气体泄出，进而使轮胎内部的气压保持于标准气压，进而提高行车安全。

附图说明

图1是本发明实施例中充气机接头的第一种优选实施例的立体外观示意图。

图2是本发明实施例中充气机接头的第一种优选实施例的立体分解示意图。

图3是本发明实施例中充气机接头的第一种优选实施例之仰视平面示意图。

图4是本发明实施例中图3的A-A剖面示意图。

图5是本发明实施例中图3的B-B剖面示意图。

图6是本发明实施例中充气机接头的第二种优选实施例的剖面示意图。

图7是本发明实施例中充气机接头的第三种优选实施例的剖面示意图。

图8是本发明实施例中充气机接头的第四种优选实施例的立体分解示意图。

图9是本发明实施例中充气机接头的第四种优选实施例的剖面示意图。

图10是本发明实施例中充气机接头的第一种优选实施例的一种组接轮胎气门嘴之示意图。

图11是本发明实施例中充气机接头的第一种优选实施例的又一种组接轮胎气门嘴之示意图。

图12是本发明实施例中充气机接头的第二种优选实施例的一种组接轮胎气门嘴之示意图。

图13是本发明实施例中充气机接头的第二种优选实施例的又一种组接轮胎气门嘴之示意图。

图14是本发明实施例中充气机接头的第三种优选实施例的一种组接轮胎气门嘴之示意图。

图15是本发明实施例中充气机接头的第三种优选实施例的又一种组接轮胎气门嘴之示意图。

图16是本发明实施例中充气机接头的第四种优选实施例的组接轮胎气门嘴之示意图。

图17是本发明实施例中现有技术的充气机接头之使用状态示意图。

其中，10a～10d-气嘴本体，11-通气通道，12a～12c-组接座，121-组接孔，13a～13c-连接件，14-复位弹簧，15-活动空间，16-气密垫圈，20-夹持结构，21-组接空间，22-夹持片，30a、30b-气密组件，31a、31b-密封垫圈，32a、32b-夹持垫圈，33-凸缘，40a、40b-滑套，41-推抵部，50-轮胎气门嘴，51-气芯，52-阀杆，80-轮胎气门嘴，81-螺纹，82-气芯，90-座体，91-气密垫圈，92-旋扣，93-螺纹段。

具体实施方式

为了使本发明实施例所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。另外，连接即可以是用于固定作用也可以是用于电路连通作用。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多该特征。在本发明实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图9，为本发明的充气机接头的数种优选实施例，其用以连接充气机机组(图中未示出)，且能组接轮胎气门嘴50，充气机接头包含气嘴本体10a～10d、夹持结构20、气密组件30a、30b及一滑套40a、40b。气嘴本体10a～10d内部形成一轴向贯通的通气通道11。夹持结构20设置于气嘴本体10a～10d底部，如图2至图5所示，夹持结构20内部形成连通该通气通道11的组接空间21，夹持结构20设置有至少两个间隔设置的夹持片22。

气密组件30a、30b设置于气嘴本体10a～10d，气密组件30a、30b包含密封垫圈31a、31b及夹持垫圈32a、32b，密封垫圈31a、31b位于通气通道11的底端，夹持垫圈32a、32b位于夹持结构20的组接空间21内。

滑套40a、40b能轴向移动地套设于夹持结构20外，并能推抵所述夹持结构20的夹持片22，所述夹持垫圈32a、32b变形并夹持固定所述轮胎气门嘴50，其中，如图8、图9所示，滑套40a、40b顶部能进一步向内延伸形成推抵部41，所述推抵部41能推抵气嘴本体10a～10d的上段。

其中，如图4、图6、图7所示，本发明充气机接头能针对气嘴本体10a～10c的结构做细部的变化，进而呈现出不同的实施例，以下分别对不同气嘴本体10a～10c的实施例做进一步的说明。

如图4所示，本发明充气机接头的第一种优选实施例中，气嘴本体10a包含组接座12a及连接件13，组接座12a包含组接孔121，连接件13a穿设于组接座12a的组接孔121，所述通气通道11贯通该连接件13a，所述气密组件30a的密封垫圈31a设置于连接件13a底端，所述夹持结构20设置于组接座12a并夹持固定该连接件13a。

如图6所示，本发明充气机接头的第二种优选实施例中，气嘴本体10b包含组接座12b、连接件13b及复位弹簧14组接座12b包含组接孔121，连接件13b能轴向移动地穿设于该组接座12b的组接孔121，所述通气通道11贯通该连接件13b，所述气密组件30a的密封垫圈31a设置于连接件13b底端，复位弹簧14设置于连接件13b与组接座12b之间，且复位弹簧14的相对二端分别抵接连接件13b及组接座12b。

如图7所示，本发明充气机接头的第三种优选实施例中，气嘴本体10c包含组接座12c、连接件13c、复位弹簧14及气密垫圈16，连接件13c能轴向移动地设于组接座12c内，所述通气通道11贯通组接座12c及连接件13c，组接座12c与连接件13c之间形成连通该通气通道11的活动空间15，所述气密组件30a的密封垫圈31a设置于该连接件13c底端，复位弹簧14设置于连接件13c与组接座12c之间，且复位弹簧14的相对二端分别抵接连接件13c及组接座12c，气密垫圈16设置于连接件13c与组接座12c之间，并用以封闭活动空间15。

此外，如图8、图9所示，在本发明充气机接头的第四种优选实施例中，气密组件30b的夹持垫圈32b与密封垫圈31b相连接。

如图10至图16所示，当使用者在使用所述充气机接头时，使用者能将充气机接头的气嘴本体10a～10d顶部连接充气机机组，接着，使用者能直接手持并向下推动该滑套40a、40b，使所述充气机接头的气嘴本体10a著10d套设于轮胎气门嘴50的同时，透过该滑套40a、40b推抵所述夹持结构20的夹持片22，所述夹持片22会朝径向方向弯曲变形并压缩该夹持垫圈32a、32b，使该夹持垫圈32a、32b产生变形并嵌入所述轮胎气门嘴50上的螺纹，因此能让使用者能快速地组接或拆卸所述充气机接头，其中，当所述气嘴本体10a著10d套设于所述轮胎气门嘴50时，所述气嘴本体10a著10d之连接件13a著13c抵接所述轮胎气门嘴50的气芯51，使所述通气通道11能连通所述轮胎气门嘴50之内部空间，且所述密封垫圈31a、31b会气密抵接所述轮胎气门嘴50之阀杆52，因此，当使用者将轮胎内部的气压充填至一标准气压后，使用者能快速地拆卸所述充气机接头，因此能有效避免轮胎内部的气体泄出，进而使轮胎内部的气压保持于标准气压，进而提高行车安全。

其中，如图11至图15所示，当所述充气机接头组接于轮胎气门嘴50时，由于所述连接件13b～13c能轴向移动地设置于组接座12b～12c内，并能借由所述复位弹簧14提供推抵效果，能进一步提高所述充气机接头与轮胎气门嘴50之间的气密效果。

如图16所示，于本发明充气机接头的第四种优选实施例中，由于该气密组件30b的该夹持垫圈32b与该密封垫圈31b相连接，故当使用者在将所述充气机接头组接于轮胎气门嘴50时，该气密组件30b的夹持垫圈32b会全面性地嵌入轮胎气门嘴50的螺纹，能提高组接时的稳固性及气密性。

此外，如图10至图15所示，当所述充气机接头组接于所述轮胎气门嘴50时，所述轮胎气门嘴50的阀杆52会抵住所述密封垫圈31a、31b，且所述密封垫圈31a、31b底端之凸缘33会伸入所述阀杆52内，当在进行充气的过程中，所述轮胎气门嘴50之阀杆52内的气压会使所述密封垫圈31a、31b的凸缘33贴抵于阀杆52内壁面，能更进一步提高气密效果。

综上所述，本发明充气机接头主要借由所述滑套40a、40b搭配该夹持结构20及该气密组件30a、30b之夹持垫圈32a、32b，让使用者能直接透过推动滑套40a、40b并以夹持的方式将充气机接头组接在轮胎气门嘴50上，因此不但能有效提高操作便利性及节省操作时间，且能同时避免拆卸充气机接头时产生轮胎内部的气体泄出之问题，进而使轮胎内部的气压保持于标准气压，进而提高行车安全。

而如图17所示，现有技术的充气机接头主要包含座体90、气密垫圈91以及旋扣92，所述座体90连接充气机机组，且所述座体90内部设有一气密垫圈91，所述旋扣92能旋转地设置于该座体90端部，所述旋扣92内侧面形成有螺纹段93，当要对轮胎充气时，使用者能将所述座体90与所述轮胎气门嘴80对接，并透过旋动旋扣92使所述旋扣92内的螺纹段93与轮胎气门嘴80上的螺纹81相螺合，因此使轮胎气门嘴80能气密地抵接气密垫圈91，接着使用者即可启动所述充气机机组对轮胎进行充气的动作。然而通过以螺纹81锁合的方式接合所述充气机接头与轮胎气门嘴80，使用者必须旋动所述旋扣92，直至所述充气机接头与轮胎气门嘴80气密接合，不但在操作上较为不便，且锁合过程中花费较多时间。

此外，由于现有技术的充气机接头主要透过旋动旋扣92使所述气密垫圈91抵住轮胎气门嘴80以达到气密的效果，当使用者在拆卸或锁合所述充气机接头与轮胎气门嘴80的过程中，所述充气机接头的座体90会保持在触压所述轮胎气门嘴80的气芯82的状态，使得轮胎内部的气体会在使用者进行拆卸或锁合的过程中持续泄出，故当使用者将轮胎充气至标准气压后，轮胎内的气体会在使用者拆卸所述充气机接头的过程中泄出，且所述充气机接头在拆卸及锁合时需时较长，导致使用者在拆除所述充气机接头后，所述轮胎内部的气压会低于标准压力值，进而造成行车安全隐患。

本发明至少具备以下优点：

1.快速组接及拆卸：当使用者在将所述充气机接头组接于轮胎气门嘴时，使用者直接手持并推动滑套，使所述充气机接头套设于所述轮胎气门嘴上的同时，使滑套推抵夹持结构，因此让所述夹持结构的夹持片会推抵所述气密组件之夹持垫圈，并使所述夹持垫圈产生变形并嵌入所述轮胎气门嘴的螺纹，使所述充气机接头能确实与所述轮胎气门嘴相组接，能让使用者能快速地组接或拆卸所述充气机接头，不但能有效节省操作时间，同时亦具备有良好的操作便利性。

2.避免拆卸及组接过程中泄气：由于使用者能快速地组接或拆卸所述充气机接头，因此，当使用者将轮胎内部的气压充填至标准气压后，使用者能快速地拆卸所述充气机接头，因此能有效避免轮胎内部的气体泄出，进而使轮胎内部的气压保持于标准气压，进而提高行车安全。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干等同替代或明显变型，而且性能或用途相同，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种充气机接头，其特征在于，用于连接充气机机组和轮胎气门嘴，包括：

气嘴本体，内部形成轴向贯通的通气通道；

夹持结构，设置于所述气嘴本体的底部，内部形成连通所述通气通道的组接空间，设置有至少两个间隔设置的夹持片；

气密组件，设置于所述气嘴本体，包括密封垫圈及夹持垫圈，所述密封垫圈位于所述通气通道的底端，所述夹持垫圈位于所述夹持结构的组接空间内；以及滑套，能轴向移动地套设于所述夹持结构外，并能推抵所述夹持结构的所述夹持片，使所述夹持垫圈变形并夹持固定所述轮胎气门嘴。

2.如权利要求1所述的充气机接头，其特征在于，所述气嘴本体包括：

组接座，包含组接孔；

连接件，穿设于所述组接座的组接孔，所述通气通道贯通所述连接件，所述密封垫圈设置于所述连接件底端，所述夹持结构设置于所述组接座并夹持固定所述连接件。

3.如权利要求1所述的充气机接头，其特征在于，所述气嘴本体包括：

组接座，包含组接孔；

连接件，其能轴向移动地穿设于所述组接座的所述组接孔，所述通气通道贯通所述连接件，所述密封垫圈设置于所述连接件底端；以及复位弹簧，设置于所述连接件与所述组接座之间，且所述复位弹簧的相对二端分别抵接所述连接件及所述组接座。

4.如权利要求1所述的充气机接头，其特征在于，所述气嘴本体包括：

组接座；

连接件，轴向移动地设所述组接座内，所述通气通道贯通所述组接座及所述连接件，所述组接座与所述连接件之间形成连通所述通气通道的活动空间，所述密封垫圈设置于所述连接件底端；

复位弹簧，设置于所述连接件与所述组接座之间，且所述复位弹簧的相对二端分别抵接所述连接件及所述组接座；

气密垫圈，设置于所述连接件与所述组接座之间，并用以封闭所述活动空间。

5.如权利要求1-4任一所述的充气机接头，其特征在于，所述夹持垫圈与所述密封垫圈相连接。

6.如权利要求5所述的充气机接头，其特征在于，所述滑套顶部向内延伸形成推抵部，所述推抵部能推抵所述气嘴本体的上段。

7.如权利要求5所述的充气机接头，其特征在于，所述密封垫圈的底部向下凸伸形成一凸缘。

8.如权利要求1-4任一所述的充气机接头，其特征在于，所述滑套顶部向内延伸形成推抵部，所述推抵部能推抵所述气嘴本体的上段。

9.如权利要求8所述的充气机接头，其特征在于，所述密封垫圈的底部向下凸伸形成一凸缘。

10.如权利要求1-4任一所述的充气机接头，其特征在于，所述密封垫圈的底部向下凸伸形成一凸缘。