CN110281708A - 胎温胎压监测*** - Google Patents

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史志勇
唐定虎
祝东东
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XI'AN KING-TRUCK ELECTRON Co Ltd
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Abstract

胎温胎压监测***,包括有通过CAN总线与显示器相连的接收器;接收器与中继器相连;接收器分别与传感器一、传感器四相连;中继器分别与传感器一、传感器二、传感器三传感器四相连相连;传感器完成采集轮胎的气压及温度后通过RF方式发送给中继器/接收器,接收器接收到胎压数据后通过CAN连线在原车的显示屏上直接显示。

Description

胎温胎压监测***
技术领域
本发明属于汽车轮胎压力监测技术领域,具体涉及胎温胎压监测***。
背景技术
汽车胎压异常导致的交通事故,是世界公认的第一杀手,爆胎的高死亡率:根据公安部统计,高速公路上46%的交通事故是由于轮胎气压异常引发的。而其中75%是因为胎压过低、漏气造成的爆胎,高速行驶的爆胎死亡率,在70%以上,若在时速160公里以上时发生爆胎,死亡率骤升至100%,根据测算,在我国每年交通事故身亡的十万人中,死于爆胎事故的达三万人以上。
胎压异常现象的普遍性:在最近的“3.15”的中国汽车消费者轮胎的安全检测显示,91%的车轮胎存在安全隐患,其中60%胎压不正常,易导致轮胎不均磨损,37%轮胎上有钉子或刺伤,引起慢撒气。当胎压不足标准值的60%时,才有可能被肉眼察觉出。轮胎的实际寿命,常常不到正常寿命的60%。“胎压检测***”立法实施:继安全带、第三刹车灯以后,美欧日韩纷纷以立法方式,推进胎压检测***的应用,强制安装,以减少因为胎压异常而频繁发生的交通安全事故。目前,TPMS已成为发达国家大多数汽车品牌的标准配置。
当前,汽车安全的轮胎压力监测***TPMS正逐步走向市场,成为汽车里面的标准配置,为保护驾车人以及行人的生命安全发挥着不可替代的作用。
现有技术的胎温胎压监测的方案是:
安装于轮胎上的胎压传感器用于检测汽车每个轮胎的实时压力信息,并将收集到的信息通过RF射频信号传输到显示器上;而显示器则用于接收传感器发送来的轮胎信息转换后显示出来,让驾驶员能及时准确的掌握轮胎胎压。其缺点是:1)传感器类型比较单一,适配的车型较少;2)接受效果较差,车辆轴距如果较长,则会有收不到传感器数据现象;3)传感器电池电量和轮胎内温度无法检测;4)显示器报警类别较少,现只显示无对高压、低压、高温、漏气和***故障的报警5)接收器采用外置天线,安装较麻烦,并且存在控制盒防水和防尘问题。
发明内容
为克服上述现有技术的不足,本发明的目的是提供胎温胎压监测***,具有可有效预防爆胎、减少轮胎安全事故的隐患,并可有效降低运营成本、延长轮胎的使用寿命的特点。
为实现上述目的,本发明采用的技术方案是:胎温胎压监测***,包括有通过CAN总线与显示器相连的接收器;接收器的输入端与中继器的输出端相连;接收器的输入端分别与传感器一、传感器四相连;中继器的输出端分别与传感器一、传感器二、传感器三传感器四相连相连。
所述的传感器一、传感器二、传感器三传感器四采用防爆传感器。
所述的传感器一、传感器二、传感器三传感器四采用内置式捆绑传感器。
所述的传感器一、传感器二、传感器三传感器四采用内置气门杆式传感器。传感器实时检测轮胎的压力、温度、电池电压的参数,并以无线方式传输;
所述的显示器采用人机交互显示智能终端。人机交互显示智能终端:由一个输出端组成,实时显示各轮胎的压力及温度值以及异常报警(高压、低压、高温、漏气)和***故障报警,当气压或温度超过阈值时或***出现故障时,显示数值发出红色报警提示同时报警装置启动,提醒驾驶者采取必要的措施。
所述的中继器为信号传导中转器,信号传导中转器将传感器微弱射频信号,经过一系列的放大获得足够的射频功率以后,再经过数字滤波器、数据限制器,再由嵌入式共形全向天线发射出去;
所述的接收器,接收各传感器的无线信号,经初步处理后传给显示部分。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
本发明的胎温胎压监测***是专门针对商用车用户开发的轮胎压力和温度监测***,可对商用车的轮胎压力、温度进行监测,通过对信息的采集、发送、收集,让驾驶员时刻了解轮胎压力、温度及其突变状况。可有效预防爆胎、减少轮胎安全事故的隐患,并可有效降低运营成本、延长轮胎的使用寿命。自成体系的轮胎压力监测***,***型号为TY400,由独立的接收器、独立的中继器、内置捆绑式传感器(或内置气门杆式传感器)和防爆胎二合一传感发射器组成,最多可支持20个轮胎的压力和温度监测。
本发明主要用于在汽车行驶中,能实时的针对轮胎胎压过低、胎压过高、快速漏气、胎温过高及电池电压过低等信息进行自动监测与报警,为汽车驾驶者提供有效信息去保持正常足够的轮胎胎压,预防爆胎事故的发生,增加驾驶汽车的安全性,减少因轮胎胎压不足所额外产生的油粍,并延长轮胎的使用寿命。
本发明的产品预计年销售销售TPMS产品千余套。年销售总额达461万元,可直接给企业创造利润接近150万元。
附图说明
图1为本发明的结构原理示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细说明。
参见图1,胎温胎压监测***,包括有通过CAN总线与显示器1相连的接收器2;接收器2的输入端与中继器3的输出端相连;接收器2的输入端分别与传感器一4、传感器四7相连;中继器3的输出端分别与传感器一4、传感器二5、传感器三6传感器四7相连相连。
所述的传感器一4、传感器二5、传感器三6传感器四7采用防爆传感器。
所述的传感器一4、传感器二5、传感器三6传感器四7采用内置式捆绑传感器。
所述的传感器一4、传感器二5、传感器三6传感器四7采用内置气门杆式传感器。传感器实时检测轮胎的压力、温度、电池电压等参数,并以无线方式传输;
所述的显示器采用人机交互显示智能终端。人机交互显示智能终端:由一个输出端组成,实时显示各轮胎的压力及温度值以及异常报警(高压、低压、高温、漏气)和***故障报警,当气压或温度超过阈值时或***出现故障时,显示数值发出红色报警提示同时报警装置启动,提醒驾驶者采取必要的措施。
所述的中继器为信号传导中转器,信号传导中转器将传感器微弱射频信号,经过一系列的放大获得足够的射频功率以后,再经过数字滤波器、数据限制器,再由嵌入式共形全向天线发射出去;
所述的接收器,接收各传感器的无线信号,经初步处理后传给显示部分。
接收器和显示器通过CAN线连接,接收器和中继器为无线连接,其中接收器和中继器要通过车辆取电(常通电、钥匙开关电和地)传感器自带电池供电,其发出无线信号给接收器和中继器。
本发明的***分为胎压传感器和控制器两部分。胎压传感器用于检测汽车每个轮胎的实时压力,胎温,电池电压信息,并将这些信息通过RF射频信号传输到显示器上;而显示器则用于接收传感器发送来的轮胎信息转换后显示出来,让驾驶员能及时准确的掌握轮胎胎压,并对胎压过高、过低、快速漏气、慢速漏气、以及胎温过高、接收信号中断、电池电压低等信息进行报警,保证驾驶的安全性。
本发明的工作原理是:
传感器完成采集轮胎的气压及温度后通过RF方式发送给中继器/接收器,接收器接收到胎压数据后通过CAN连线在原车的显示屏上直接显示,中继器接收到传感器采集的数据后,经过一系列的放大获得足够的射频功率以后,通过RF射频信号传输到接收器,由接收器通过CAN连线在原车的显示屏上直接显示。

Claims (5)

1.胎温胎压监测***,包括有通过CAN总线与显示器(1)相连的接收器(2);接收器(2)的输入端与中继器(3)的输出端相连;接收器(2)的输入端分别与传感器一(4)、传感器四(7)相连;中继器(3)的输出端分别与传感器一(4)、传感器二(5)、传感器三(6)传感器四(7)相连相连。
2.根据权利要求1所述的胎温胎压监测***,其特征在于,所述的传感器一(4)、传感器二(5)、传感器三(6)传感器四(7)采用爆胎应急***信号发射传感器。
3.根据权利要求1所述的胎温胎压监测***,其特征在于,所述的传感器一(4)、传感器二(5)、传感器三(6)传感器四(7)采用内置捆绑式传感器。
4.根据权利要求1所述的胎温胎压监测***,其特征在于,所述的传感器一(4)、传感器二(5)、传感器三(6)传感器四()7采用内置气门杆式传感器。
5.根据权利要求1所述的胎温胎压监测***,其特征在于,所述的显示器采用人机交互显示智能终端。
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