CN110274105A - 多级伸缩式回油油管 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及大型车床领域，特别是涉及一种多级伸缩式回油油管，包括：伸缩管、法兰和接头；所述伸缩管包括套管，由至少两级所述套管可活动的套接组成，所述法兰固定设置在所述套管的两端，所述接头安装在所述法兰上。本发明一种多级伸缩式回油油管，竖直固定安装，在接头两端接压制软管分别连接横梁接油盒和液压油箱，形成完整回路，依靠重力能够实现大型立车横梁润滑油的自动流回液压油箱而无需回油泵，消除因回油泵引起的设备故障问题，节约了维护成本。本发明还具有结构简单，方便实用的特点。
Description
技术领域
本发明涉及大型车床领域，特别是涉及一种多级伸缩式回油油管。
背景技术
大型立车横梁润滑***的液压油大多用供油泵从地坑中的油箱抽取，输送到横梁部位进行润滑；润滑油通过横梁接油盒进行收集，用安装在横梁上的回油泵抽回油箱。因为横梁要上下升降，因此回油管多采用软管，经过拖链接回地坑的液压油箱，形成循环供油。但采用回油泵回油的方式，一旦回油泵驱动电机故障或回油泵故障，横梁接油盒的油不能及时输送回油箱，会造成液压油聚集，溢出横梁接油盒，既浪费资源，又要停机维修，耽误工期。
发明内容
针对大型立车横梁润滑***采用回油泵回油方式的主要缺点，本发明提供了一种多级伸缩式回油油管，油管垂直安装，横梁导轨润滑油靠重力作用自行流回油箱，取代了使用液压油泵回油的方式，降低设备故障率，节约资源。
本发明的目的是这样实现的，一种多级伸缩式回油油管，包括：伸缩管、法兰和接头；所述伸缩管包括套管，由至少两级所述套管可活动的套接组成，所述法兰固定设置在所述伸缩管的两端，所述接头安装在所述法兰上。
进一步的，所述套管由导向套、钢管和圆柱销构成；所述导向套外径大于所述钢管的外径，内径小于所述钢管的内径；所述导向套的一端开口处内壁加工有能够伸入所述钢管的接口，所述接口与所述导向套同轴且与所述钢管相匹配；所述钢管与所述接口对接并焊接使钢管与所述导向套固定连接在一起；所述导向套的另一端内壁设有环形凹槽；所述钢管的另一端径向设有通孔，所述圆柱销穿过所述通孔。
进一步的，所述套管每两级之间相互套接，上一级所述套管的所述钢管伸入到下一级所述套管的所述导向套中，下一级所述套管上的所述环形凹槽内设有O型密封圈，且上一级所述套管的所述圆柱销距离所述导向套的长度大于下一级所述套管的长度。
进一步的，上一级所述套管的所述圆柱销长度大于下一级所述套管的所述导向套的内径且小于下一级所述套管的所述钢管的内径。
进一步的，所述法兰包括第一法兰、第二法兰和密封垫；所述第一法兰焊接在所述伸缩管两端开口处的外壁上，所述第二法兰与所述第一法兰相匹配；所述第一法兰和第二法兰上设有对应的通孔，通过螺钉连接，所述密封垫设置在所述第一法兰和第二法兰之间。
进一步的，所述接头一端和所述第二法兰对接。
本发明一种多级伸缩式回油油管，竖直固定安装，在接头两端接压制软管分别连接横梁接油盒和液压油箱，形成完整回路，依靠重力能够实现大型立车横梁润滑油的自动流回液压油箱而无需回油泵，消除因回油泵引起的设备故障问题，节约了维护成本。本发明还具有结构简单，方便实用的特点。
附图说明
图1本发明一种多级伸缩式回油油管的结构示意图；
图2本发明一种多级伸缩式回油油管的固定示意图；
图3本发明一种多级伸缩式回油油管的套管示意图；
图4本发明一种多级伸缩式回油油管的图2中X区域放大视图；
图5本发明一种多级伸缩式回油油管的图2中Y区域放大视图。
其中，1-伸缩管；10-套管；11-导向套；12-钢管；13-圆柱销；14-O型密封圈；2-法兰；21-第一法兰；22-第二法兰；23-密封垫；3-接头；4-安装支座；5-管夹。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。
本发明一种多级伸缩式回油油管的结构如图1所示，包括：伸缩管1、法兰2和接头3。请再结合图3，伸缩管1包括套管10,由至少两级套管10可活动的套接组成，能够自上而下进行伸缩。伸缩管1的两端焊接有法兰2，法兰2上安装有接头3，润滑油能够在多级伸缩式回油油管内流动。
在本发明的一个实施例中，如图2所示，多级伸缩式回油油管竖直安装，多级伸缩式回油油管顶端的法兰2通过螺钉固定在安装支座4的一端上，安装支座4的另一端固定在机床横梁上，多级伸缩式回油油管能够随着机床横梁自上而下进行伸缩；伸缩管1底部的套管10通过管夹5安装在立车立柱上。
如图3所示，每级套管10都是由导向套11、钢管12和圆柱销13构成。导向套11焊接在钢管12的一端，钢管12另一端径向设有贯穿钢管12的通孔，圆柱销13穿过通孔并安装在通孔内。其中，导向套11与钢管12同轴；导向套11的外径大于与之焊接的钢管12的外径，内径小于与之焊接的钢管12的内径；导向套11的一端开口处内壁加工有能够伸入钢管12的接口，接口与导向套11同轴，且与钢管12相匹配；钢管12与接口对接并焊接使钢管12与导向套11固定连接在一起。
导向套11所在的一端为套管10的首端，圆柱销13所在的一端为套管10的尾端。导向套11内壁靠近套管10首端的地方加工有一环形凹槽，用于安装O型密封圈15，防止润滑油泄露。
再结合图4，每两级套管10之间相互套接，上一级套管10的钢管12伸入到下一级套管10的导向套11中，在下一级套管10上的环形凹槽内设有O型密封圈。
每两级套管10装配时，此时上一级套管10的尾端***下一级套管10的首端。当两级套管10的导向套11接触后，上一级套管10的钢管12从下一级套管的钢管12中伸出并漏出上一级套管10上的通孔，即上一级套管10的圆柱销13距离导向套11的长度大于下一级套管10的长度，优选伸长度为30mm，此时安装圆柱销13***通孔。圆柱销13长度大于下一级套管10的导向套11的内径且小于下一级套管10的钢管12的内径，圆柱销13两端会漏在通孔外面。当伸缩管1伸长时，上一级套管尾端的圆柱销13两端会与下一级套管10尾端的导向套11底部发生碰撞，防止各级套管10脱开。每级套管10之间首端和尾端相互套接，从上而下套管10内径依次递增，长度依次减小。
如图5所示，法兰2包括第一法兰21、第二法兰22和密封垫23。在伸缩管1的两端开口处的外壁上焊接第一法兰21，第一法兰21与第二法兰相匹配，第一法兰21和第二法兰22之间设有密封垫23来防止润滑油泄露。接头30是常用管路接头，固定安装在第二法兰22上。第一法兰21和第二法兰22设有对应的通孔，用螺钉连接。
需要说明的是，当使用本发明一种多级伸缩式回油油管时，用压制软管分别将伸缩管1顶端的接头30与立车横梁接油盒联通，底端的接头30与液压油箱接通，形成完整在回油管路，且伸缩管1的伸缩范围大于机床横梁竖直方向上的工作范围，伸缩管1随机床横梁的升降而伸缩。横梁接油盒里的润滑油在重力的作用下，进入多级伸缩式回油油管，回流入液压油箱。其中，套管10的长度以及级数根据实际情况而定，确保本发明油管能达到预期效果。
以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种多级伸缩式回油油管，其特征在于，包括：伸缩管(1)、法兰(2)和接头(3)；所述伸缩管(1)包括套管(10)，由至少两级所述套管(10)可活动的套接组成，所述法兰(2)固定设置在所述伸缩管(1)的两端，所述接头(3)安装在所述法兰(2)上。
2.根据权利要求1所述的一种多级伸缩式回油油管，其特征在于，所述套管(10)由导向套(11)、钢管(12)和圆柱销(13)构成；所述导向套(11)外径大于所述钢管(12)的外径，内径小于所述钢管(12)的内径；所述导向套(11)的一端开口处内壁加工有能够伸入所述钢管(12)的接口，所述接口与所述导向套(11)同轴且与所述钢管(12)相匹配；所述钢管(12)与所述接口对接并焊接使钢管(12)与所述导向套(11)固定连接在一起；所述导向套(11)的另一端内壁设有环形凹槽；所述钢管(12)的另一端径向设有通孔，所述圆柱销(13)穿过所述通孔。
3.根据权利要求2所述的一种多级伸缩式回油油管，其特征在于，所述套管(10)每两级之间相互套接，上一级所述套管(10)的所述钢管(12)伸入到下一级所述套管(10)的所述导向套(11)中，下一级所述套管(10)上的所述环形凹槽内设有O型密封圈(14)，且上一级所述套管(10)的所述圆柱销(13)距离所述导向套(11)的长度大于下一级所述套管(10)的长度。
4.根据权利要求2或3任一项所述的一种多级伸缩式回油油管，其特征在于，上一级所述套管(10)的所述圆柱销(13)长度大于下一级所述套管(10)的所述导向套(11)的内径且小于下一级所述套管(10)的所述钢管(12)的内径。
5.根据权利要求1所述的一种多级伸缩式回油油管，其特征在于，所述法兰(2)包括第一法兰(21)、第二法兰(22)和密封垫(23)。所述第一法兰(21)焊接在所述伸缩管(1)两端开口处的外壁上，所述第二法兰(22)与所述第一法兰(21)相匹配；所述第一法兰(21)和第二法兰(22)上设有对应的通孔，通过螺钉连接，所述密封垫(23)设置在所述第一法兰(21)和第二法兰(22)之间。
6.根据权利要求5所述的一种多级伸缩式回油油管，其特征在于，所述接头(3)一端和所述第二法兰(22)对接。
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