CN110273950A - 一种制动力增强装置 - Google Patents

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任博
林国贤
滕瑞静
王勇
宋敬涛
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Abstract

本发明公开了一种制动力增强装置，主要包括电机、电机齿轮、中间齿轮、输出齿轮，中间齿轮为双联齿轮，上层齿轮与输出齿轮啮合，下层齿轮与电机齿轮啮合，电机齿轮安装在电机上，通过中间齿轮将电机输出的扭矩传递到输出齿轮上，输出齿轮通过键与丝母连接，并通过键将扭矩传递给丝母，丝杆与丝母配合连接，用于将丝母的扭矩转变为丝杆的推力并使丝杆水平运动；中间齿轮通过中间轴承安装在中间轴上；丝母通过挡圈限位安装在轴承内。本发明对丝母与丝杆的连接位置做出了改动，提供一种更安全更具有成本优势的制动力增强装置，有效降低零件的生产成本，同时降低零件的生产技术难度，进而提高汽车零部件的生产效率。

Description

一种制动力增强装置
技术领域
本发明涉及汽车零部件的领域，具体涉及一种制动力增强装置。
背景技术
目前市场上的制动装置通常采用丝母上带外齿部的方式来实现扭矩的传递，同时丝母能够在此轮上直线移动，来达到在失效时仍能提供制动液压的效果。这种技术方案存在一定的缺陷，由于采用的是丝杆丝母整体滑动的方式，在丝母磨损的情况下容易发生卡死，且丝母的长度需要加大以满足具体使用要求。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种制动力增强装置。
本发明的目的是通过如下技术方案来完成的：这种制动力增强装置，主要包括电机、电机齿轮、中间齿轮、输出齿轮，所述中间齿轮为双联齿轮，上层齿轮与输出齿轮啮合，下层齿轮与电机齿轮啮合，电机齿轮安装在电机上，通过中间齿轮将电机输出的扭矩传递到输出齿轮上，输出齿轮通过键与丝母连接，并通过键将扭矩传递给丝母，丝杆与丝母配合连接，用于将丝母的扭矩转变为丝杆的推力并使丝杆水平运动。
更进一步的，所述丝杆上带有防转机构。
更进一步的，所述丝母通过挡圈限位安装在轴承内。
更进一步的，所述中间齿轮通过中间轴承安装在中间轴上。
本发明的有益效果为：对丝母与丝杆的连接位置做出了改动，提供一种更安全更具有成本优势的制动力增强装置，有效降低零件的生产成本，同时降低零件的生产技术难度，进而提高汽车零部件的生产效率。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的结构剖视图。
附图标记说明：电机1、电机齿轮2、中间齿轮3、输出齿轮4、轴承5、中间轴6、中间轴承7、防转机构8、丝母9、挡圈10、丝杆11、键12。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明做详细的介绍：
实施例：如附图所示，这种制动力增强装置，主要包括电机1、电机齿轮2、中间齿轮3、输出齿轮4，所述中间齿轮3为双联齿轮，上层齿轮与输出齿轮4啮合，下层齿轮与电机齿轮2啮合，电机齿轮2安装在电机1上，通过中间齿轮3将电机1输出的扭矩传递到输出齿轮4上，输出齿轮4通过键12与丝母9连接，并通过键12将扭矩传递给丝母9，丝杆11与丝母9配合连接，用于将丝母9的扭矩转变为丝杆11的推力并使丝杆11水平运动；所述中间齿轮3通过中间轴承7安装在中间轴6上；所述丝母9通过挡圈10限位安装在轴承5内。
作为优选，所述丝杆11上带有防转机构8能够抵抗丝母9的扭转，使得丝母9的扭矩完全转化为丝杆11的水平运动而不会发生自转。
可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本发明的技术方案及发明构思加以等同替换或改变都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

Claims (4)

1.一种制动力增强装置，其特征在于：主要包括电机(1)、电机齿轮(2)、中间齿轮(3)、输出齿轮(4)，所述中间齿轮(3)为双联齿轮，上层齿轮与输出齿轮(4)啮合，下层齿轮与电机齿轮(2)啮合，电机齿轮(2)安装在电机(1)上，通过中间齿轮(3)将电机(1)输出的扭矩传递到输出齿轮(4)上，输出齿轮(4)通过键(12)与丝母(9)连接，并通过键(12)将扭矩传递给丝母(9)，丝杆(11)与丝母(9)配合连接，用于将丝母(9)的扭矩转变为丝杆(11)的推力并使丝杆(11)水平运动。
2.根据权利要求1所述的制动力增强装置，其特征在于：所述丝杆(11)上带有防转机构(8)。
3.根据权利要求1所述的制动力增强装置，其特征在于：所述丝母(9)通过挡圈(10)限位安装在轴承(5)内。
4.根据权利要求1所述的制动力增强装置，其特征在于：所述中间齿轮(3)通过中间轴承(7)安装在中间轴(6)上。
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