CN110270179A - 一种铁路用抑尘装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种铁路用抑尘装置，解决目前国内外均无专用的铁路用抑尘装置，使得在进行铁路线路大修清筛作业时污染周围环境的问题。其包括支撑框架、罐体以及操作间；支撑框架包括两个矩形端框、以及将两个矩形端框对应顶点连接的两个上梁和两个下梁；罐体和操作间均位于支撑框架内，并沿支撑框架长度方向并排设置，采用中间方框隔开；中间方框与两个矩形端框平行设置，其包括中间上横梁、中间下横梁以及两个辅助立柱；中间下横梁和两个下梁采用工字钢；罐体的两端通过裙座固定安装在中间方框与其中一个矩形端框上；操作间内设置有上水单元、洒水单元、控制单元以及供电单元。
Description
技术领域
本发明属于铁路工程机械领域，具体涉及一种铁路用抑尘装置。
背景技术
铁路线路清筛时，需封锁线路，在天窗时间内进行作业，因此，不仅要完成道渣的清筛工作，还必须将线路恢复到工作状态。
铁路线路大修清筛作业过程中会产生大量扬尘，作业人员大部分时间看不清轨面的具体情况，有些时候甚至处于盲操作状态，对清筛作业的精准度都会造成很大影响，给整个维修天窗时间造成较大的损失。同时，清筛作业时产生的大量扬尘还会对作业人员及周边居民的健康造成威胁，污染环境。
如今，部分工务段也仅是在清筛作业前采用市政洒水车洒水抑尘，这种方式在铁路线路上操作不便，并且抑尘效果微乎其微，极不理想。放眼国内外，目前均无专用的铁路用抑尘装置，因此，亟需设计一种铁路用抑尘装置，在施工前给线路进行洒水作业，起到抑尘作用，改善作业环境，减少环境污染，提高清筛作业效率。
发明内容
本发明的目的在于解决目前国内外均无专用的铁路用抑尘装置，使得在进行铁路线路大修清筛作业时污染周围环境的问题，提供了一种铁路用抑尘装置。
为实现上述目的，本发明所提供的技术解决方案是：
一种铁路用抑尘装置，其特殊之处在于，包括支撑框架、罐体以及操作间；
所述支撑框架包括两个矩形端框、以及将两个矩形端框对应顶点连接的两个上梁和两个下梁；其中，两个下梁采用工字钢；所述罐体和操作间均位于支撑框架内，并沿支撑框架长度方向并排设置，采用中间方框隔开；所述中间方框与两个矩形端框平行设置，其包括中间上横梁、中间下横梁以及两个辅助立柱；其中，中间下横梁采用工字钢；
所述罐体的两端通过裙座固定安装在中间方框与其中一个矩形端框上；支撑承载力均匀，该裙座底部可开设泄水口，防止积水；
所述操作间内设置有上水单元、洒水单元、控制单元以及供电单元；
所述上水单元和洒水单元分别用于对罐体进行上水和洒水；
所述控制单元用于控制上水单元以及洒水单元工作；
所述供电单元用于给控制单元、上水单元以及洒水单元供电。
进一步地，每个矩形端框的各个顶点均焊接有集装箱专用角件，用于装运和起吊装置；该专用角件与平车上的锁座直接匹配固定，连接可靠，不需要捆绑和加固，能够满足集装箱运输条件；
每个矩形端框与上梁及下梁之间、每个矩形端框相邻的两条边框之间、操作间侧辅助立柱与上梁及下梁之间、辅助立柱与中间上横梁及中间下横梁之间均设置有斜撑，可进一步加强支撑框架的强度和刚度；
所述辅助立柱的外侧焊接有护板,用于增大半罐体的容积；由于中间方框位于支撑框架内，因此支撑框架的矩形端框整体尺寸较中间方框尺寸大，在设计时，为了将整个半罐体的容积做到最大化、合理化，会选择将半罐体的径向尺寸做到与矩形端框相适配的水准，如果这样的话，半罐体与中间方框连接的一端就会伸出辅助立柱，所以，在辅助立柱的外侧焊接一块护板，便于半罐体进行焊接，同时也起到支撑以及保护半罐体的作用。
在制造时，整个支撑框架可采用标准的集装箱框架，但为了满足实际需求，需将支撑框架划分区域，用于安装不同功能的设备，比如一分为二，一侧用于安装半罐体，另一侧为操作间。因此从整个集装箱框架的承重能力考虑，需要在支撑框架中增加中间方框(中间上横梁、中间下横梁以及两个辅助立柱)，将半罐体通过裙座安装在支撑框架矩形端框与中间方框上；同时，基于半罐体本身的重量以及其承重的双重考虑，下梁和中间下横梁均采用工字钢，因工字钢的纵向受力较好、刚度大，能够有效提高框架的刚度和承重能力，将力传递至四角的专用角件上。整个装置的结构紧凑，功能齐全，独立性强，运输、连接与吊装也非常方便；并且整个抑尘装置自带动力，不受外界电源的限制，洒水作业的适应性强。
进一步地，所述罐体包括筒体和封装在筒体两端的封头，整体为圆型罐体，其中，筒体由筒节拼焊而成，两个封头均为整体冷压成型的椭圆封头；借鉴了传统铁路罐车的罐体结构，依托铁路罐车多年成功设计经验，综合考虑介质相容性、加工及焊接工艺性能，经济性等因素，具有承压能力强，结构成熟，加工难度低，降低成本等优点。采用罐体水压试验和无损检测技术保证罐体质量。当然，该半罐体也可为除圆形外的其他形状，比如方形罐体，其设计成本较大、加工工艺较难，可操作性不强。
所述筒体的上方开设有人孔以及至少一个进气孔；人孔方便维修人员进出罐体，进气孔则能够有效保证外界空气进入罐体内，保证工作时罐体内外压强平衡，所述进气孔的孔口朝下设置，可防止飞鸟、杂物等误入进气孔，堵塞孔口，影响装置的正常使用；
所述筒体内靠近操作间的底部设置有聚液窝，尽量使聚液窝设置在筒体的最低部位，能够将残留液体有效的聚集在聚液窝内，有利于排空罐体内的液体；
所述筒体内还设置有抽水管和压力液位传感器；所述压力液位传感器可将液位信息传输至控制单元，可实时监测罐内的液位；所述抽水管的一端伸至聚液窝底部，另一端与外界连通；
所述矩形端框为方形端框，与圆型罐体更加适配。
进一步地，操作间中，沿支撑框架的宽度方向，所述上水单元位于中部，所述洒水单元和供电单元分别位于上水单元的两侧，合理布局，充分利用操作间的空间，考虑各个单元的重量，使其在操作间内分布均匀；
其中，上水单元包括第一管道、第二管道、控水球阀以及离心水泵；
所述第一管道的一端和第二管道的一端通过一根上水管道连通，该上水管道外接水源；所述第一管道的另一端与第二管道的另一端连通后，通过柔性接头与所述罐体连通，可满足铁路工况和作业使用，起到吸收振动的作用，安全可靠，比如，该柔性接头可采用橡胶接头；
所述第一管道和第二管道上均设置有控水球阀；所述离心水泵位于第一管道上；因此，本发明中的上水方式根据外接无压水源和带压水源两种情况集成设计，可分为自吸上水和带压水源上水两种方式，根据用户需要或者实际工况进行选用，通过简单调节阀门可快速实现两种工况间的切换。比如，作业现场有消防栓，可在进水口依次接入消防快速接头以及消防栓阀，使用消防栓选用带压水源上水的方式进行快速上水；若作业现场仅能进入市政用水，那么使用其他进入接头连接进水口，并选用自吸上水的方式进行快速上水。
进一步地，所述洒水单元包括自吸泵、电机、出水管以及喷洒组件；
所述自吸泵的入口依次通过柔性接头及止水蝶阀与抽水管连通，出口与所述出水管的一端连通，柔性接头可满足铁路工况和作业使用，起到吸收振动的作用，安全可靠；为了吸入大颗粒杂质，损伤泵体，抽水管内设有过滤网；出水管的出口通过三通管与两个喷洒组件相连；所述电机驱动自吸泵工作；当压力液位传感器检测到罐内液位低于阈值时，向控制单元发出信号，控制单元切断电机电源，自吸泵停止工作，防止其空转，有效的保障设备的运行安全；当然，在自然状态下也能够利用水的重力势能进行洒水，但流量会随着液位的降低而减小；
所述出水管上设置有电控球阀；止水蝶阀非工作状态下为开启，电控球阀用于工作状态下调节管路开关。断电状态也可以调节止水蝶阀和电控球阀，二者双重防护，能有效防止罐内水的自然外溢；
每个喷洒组件包括依次连通的洒水管道、变径弯头以及长条形喷嘴(即出水口呈长条形的喷嘴)；长条形喷嘴有多个，均伸出操作间的矩形端框，且相邻长条形喷嘴喷洒时可在地面上形成连续的有效喷洒区域，保证出水口压力的稳定，保证洒水的有效宽度；所述洒水单元的最大洒水宽度大于等于4m，可满足铁路线路施工宽度要求；所述长条形喷嘴的出口夹角为30°～60°，具体夹角根据实际作业工况来进行选择，比如，作业路面的宽度，相邻长条形喷嘴的间距，作业要求的喷洒流量等。
进一步地，所述洒水管道的入口端通过回转接头与三通管的一个出口连通，且回转接头外部还套装有助力弹簧；回转接头用于多个方向回转，喷洒组件可绕回转接头回转，实现回收和放下，助力弹簧则是为回转接头转动提供辅助力。
所述洒水管道外壁上侧设置有搭扣，在喷洒组件收回时，将其固定在操作间内；所述洒水管道外壁下侧设置有固定组件，在喷洒组件工作时，将其固定在固定座上，并且该固定组件可以调节洒水管道距离地面的高度，进而起到调节洒水宽度的作用，以适应不同工况的需求。
进一步地，所述供电单元包括柴油发动机、油箱、发电机以及蓄电池；所述柴油发动机、发电机以及蓄电池通过支撑架安装在操作间内；所述油箱置于支撑架下方；发电机产生的电能均储存在蓄电池内，供各个单元使用，在非工作状态下，供电单元各个部件均关闭，防止电能损失。
进一步地，所述操作间包括卷帘门、蒙板以及竖梁；所述竖梁为四根，分居矩形端框两侧，与上梁和下梁相连，且与辅助立柱平行设置；
所述卷帘门包括一个端门以及两个侧门；端门设置在矩形端框处；侧门设置在操作间两侧，并安装在每侧两根竖梁之间；
所述蒙板外包在操作间的外周，并焊接在矩形端框和中间方框上；
关闭卷帘门后，不仅整个操作间为密闭空间，满足防雨防尘防晒的要求，并且操作方便、外形美观；且底部蒙板开有泄水口，满足操作间底部排水。
进一步地，为了便于操作人员攀爬操作或维护，罐体侧的矩形端框上设置有端梯；操作间侧的矩形端框上设置有扶手；所述支撑框架顶部设置有行走走台。
进一步地，还包括与控制单元相适配的遥控器；所述电机采用变频电机，且控制单元内集成有变频器，用于调节变频电机的频率，控制洒水流量。
本发明的优点是：
1.本发明专为铁路线路清筛作业设计，抑制扬尘，可避免在清筛作业时污染周围环境，整个将罐体与操作间集成在一个支撑框架中，结构紧凑，功能齐全，独立性强，自带供电单元，不受外界电源的限制，且整个罐体的容积较大，若按照正常20英尺集装箱框架结构，整个罐体的容积可以做到容纳15吨水，实用性较强；整体框架的下梁和中间下横梁均采用工字钢，其纵向受力较好，可有效提高整体结构的刚度和承重能力。
2.本发明中的支撑框架各个顶点均焊接有集装箱专用角件，其专用角件与平车上的锁座直接匹配固定，连接可靠，不需要捆绑和加固，能够满足集装箱运输条件，便于运吊。
3.本发明中的罐体内设置有聚液窝，以及一端伸至聚液窝底部的排液管，因聚液窝设置在筒底处，即位于筒体的最低处，因此在向外排液时，可将罐体内的液体排空，利于罐内环境保持干燥，延长罐体的使用寿命。同时罐内还设置有压力液位传感器，可及时反馈罐内水位，便于操作人员实时掌握罐体内液位情况，防止自吸泵空转；进气孔可在工作时平衡罐内外压强，防止大流量洒水时发生瘪罐现象。罐体的筒体顶部开设有便于维修人员进入的人孔，以及平衡内外压强的进气孔，该进气孔的开口向下设置，可防止飞鸟、杂物等误入进气孔，堵塞孔口，影响装置的正常使用。
4.本发明中上水单元的上水方式多种多样，分为自吸上水和带压水源上水两种方式，可根据用户需要或者实际工况进行选用，通过简单调节阀门可快速实现两种工况间的切换，上水方便，可连接消防栓加水，也可利用装置自带离心水泵加水。
5.本发明采用的喷洒组件的最大洒水宽度不小于4m，可满足铁路线路施工宽度要求；且喷洒组件可实现收放功能，方便运输、存放和吊车作业；喷洒组件采用长条形喷嘴，可在喷洒时将液体横向铺展，扩大喷洒区域，并且喷洒时，相邻长条形喷嘴可在地面上形成连续的有效喷洒区域，喷洒效果理想。长条形喷嘴的出口夹角为30°～60°，为液体提供了大流量喷洒的硬件条件，喷洒效果较好。
6.本发明中上水单元和洒水单元均与罐体采用弹性连接，满足铁路工况和作业使用，安全可靠，工艺好，安装时，好对齐，便于连接；运输过程中，又能有效地吸收振动。
7.本发明的动力及电控***集中布置在操作间内，满足防雨、防尘、防晒等防护要求；布局合理，充分利用操作间的空间，考虑各个单元的重量，使其在操作间内分布均匀。
8.本发明包括与控制单元相适配的遥控器，能够满足远程遥控洒水作业要求，作业过程可用遥控器进行所有操作，方便简单。
9.本发明采用变频电机，洒水流量范围广，最高流量可达到300吨/小时；遥控器可实现流量遥控调节，能够克服市政洒水车或者现场降尘器不能满足洒水流量要求的弊端。
10.本发明的人孔、侧门、端门、端梯、扶手以及行走走台均可便于维修人员维护和检修整个装置。
附图说明
图1为本发明铁路抑尘装置的主视图；
图2为本发明中罐体及裙座的结构示意图；
图3为本发明铁路抑尘装置整个支撑结构的示意图；
图4为本发明中操作间内部布局图一；
图5为本发明中操作间内部布局图二；
图6为本发明各个单元的控制原理图；
图7为图1的右视图；
图8为本发明中操作间内部布局图三；
图9为本发明中喷洒组件结构示意图；
图10为图1的俯视图；
附图标记说明：
1-支撑框架；101-矩形端框；102-上梁；103-斜撑；104-中间方框；105-下梁；106-辅助立柱；107-中间上横梁；108-集装箱专用角件；109-护板；
2-罐体；201-筒体；202-封头；203-聚液窝；
3-裙座；
4-操作间；401-卷帘门；402-蒙板；403-竖梁；404-横梁；
5-上水单元；501-消防栓阀；502-消防快速接头；503-上水管道；504-控水球阀；505-离心水泵；506-第一管道；507-第二管道；
6-柴油发动机；
7-发电机；
8-洒水单元；801-吸水管；802-止水蝶阀；803-自吸泵；804-电机；805-电控球阀；806-助力弹簧；807-回转接头；808-固定组件；809-变径弯头；810-喷嘴；811-三通管；812-搭扣；813-洒水管道；814-柔性接头；820-喷洒组件；
9-液位计；10-压力液位传感器；11-PLC控制柜；12-端梯；13-行走走台；14-人孔；15-进气孔；16-遥控器；17-扶手；18-灭火器安装座。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明的内容作进一步的详细描述：
如图1-图10所示，铁路用抑尘装置包括支撑框架1、罐体2以及操作间4；操作间4内设置有上水单元5、洒水单元8、控制单元以及供电单元。
支撑框架1包括两个方形端框、将两个方形端框对应顶点连接的两个上梁102和两个下梁105、以及多个增强支撑框架1的强度和刚度的斜撑103。其中，两个下梁105采用工字钢；上梁102采用方形钢，每个端框的上下顶点都焊接有集装箱专用角件108，用于装运和起吊装置，该专用角件与平车上的锁座直接匹配固定，连接可靠，不需要捆绑和加固，能够满足集装箱运输条件。罐体2和操作间4均位于支撑框架1内，并沿支撑框架1长度方向并排设置，两者之间采用中间方框104隔开，用于增强整体框架的承载，并支撑罐体2；中间方框104与两个方形端框平行设置，其包括中间上横梁107、中间下横梁以及两个辅助立柱106；其中，中间下横梁采用工字钢，中间上横梁107裁员工方形钢。多个斜撑103设置在每个方形端框与上梁102及下梁105之间、每个方形端框相邻的两条边框之间、操作间4侧辅助立柱106与上梁102及下梁105之间以及辅助立柱106与中间上横梁107及中间下横梁之间(即罐体2侧方形端框的四个顶角处均设置有连接方形端框和上下梁105相邻两个边的斜撑103；操作间4侧方形端框和辅助立柱106的八个顶角处均设置有连接方形端框、上下梁105和辅助立柱106相邻两个边的斜撑103、中间方框104的四个顶角处均设置有连接辅助立柱106与中间上横梁107及中间下横梁的斜撑103)。采用中间方框104对整个支撑框架1划分区域，用于安装不同功能的组件，并且起到了支撑作用，下梁105和中间下横梁均采用工字钢，纵向受力好，有效提高整体框架的刚度和承重能力，将力传递至方形端框，确保支撑可靠。
在设计罐体支撑这一点，由于是将支撑框架进行了区域划分，若支撑框架为标准件，那么该罐体必然是半罐体(非标准罐体)，设计人员在设计研发过程中并无可参考学***衡支撑框架内部受力等一系列问题；经过计算与承压试验，设计人员最终选择使用工字梁作为连接两个矩形端框的下梁以及中间方框的中间下横梁，进而从横向和纵向同时增强支撑框架的刚度和承重能力，确保整个装置安全、实用。
罐体2包括筒体201和封装在筒体201两端的封头202，整体为圆型罐体2，其中，筒体201由筒节拼焊而成，两个封头202均为整体冷压成型的椭圆封头202；借鉴了传统铁路罐车的罐体2结构，依托铁路罐车多年成功设计经验，综综合考虑介质相容性、加工及焊接工艺性能，经济性等因素，具有承压能力强，结构成熟，加工难度低，降低成本等优点。采用罐体2水压试验和无损检测技术保证罐体2质量。罐体2的两端均通过裙座3固定安装在中间方框104与其中一个方形端框上；支撑承载力均匀，为了防止积水，该裙座3底部开设有泄水口。筒体201的上方开设有人孔14以及两个进气孔15；人孔14方便维修人员进出罐体2，进气孔15则能够有效保证外界空气进入罐体2内，保证工作时罐体2内外的压强平衡，进气孔15的孔口朝下设置，可防止飞鸟、杂物等误入进气孔15，堵塞孔口，影响装置的正常使用；筒体201内靠近操作间4的底部(筒底处)设置有聚液窝203，有利于排空罐体2内的液体；筒体201内还设置有抽水管和压力液位传感器10；压力液位传感器10可将液位信息传输至控制单元，可实时监测罐内的液位；抽水管的一端伸至聚液窝203底部，另一端与外界连通，整个罐体2内部根据使用材质需进行防腐防锈处理。
操作间4由卷帘门401、蒙板402以及竖梁403组成。卷帘门401包括一个大的端门和两个小的侧门，端门位于方形端框上，端门打开，收放喷洒组件820；侧门位于操作间4的两侧，用于人员进入操作；竖梁403为四根，分居方形端框两侧，与上梁102和下梁105相连，且与辅助立柱106平行设置，围成侧门安装位；蒙板402覆盖于操作间4外周，采用焊接的方式固定在方形端框、中间方框104以及竖梁403上；关闭卷帘门401后，整个操作间4为密闭空间，满足防雨防尘防晒的要求。底部蒙板402开有泄水口，满足操作间4底部排水；竖梁403位于卷帘侧门的两侧用于固定卷帘门401。操作间4内部还焊接有多根横梁404，用于支撑和固定操作间4内的相关设备。
为了使操作间4内合理布局，充分利用操作间4的空间，考虑各个单元的重量，使其在操作间4内分布均匀；沿支撑框架1的宽度方向，上水单元5位于中部，所述洒水单元8和供电单元分别位于上水单元5的两侧。上水单元5和洒水单元8分别用于对罐体2进行上水和洒水；控制单元用于控制上水单元5以及洒水单元8工作；供电单元用于给控制单元、上水单元5以及洒水单元8供电。
上水单元5包括第一管道506、第二管道507、控水球阀504以及离心水泵505。第一管道506的一端和第二管道507的一端通过一根上水管道503连通，该上水管道503的两端均为进水口；第一管道506的另一端与第二管道507的另一端连通后，通过柔性接头814(比如橡胶接头)与罐体2连通，可满足铁路工况和作业使用，起到缓震作用，安全可靠。第一管道506和第二管道507上均设置有控水球阀504；离心水泵505位于第一管道506上；因此，本发明中的上水方式根据外接无压水源和带压水源两种情况集成设计，分为自吸上水和带压水源上水两种方式，可根据用户需要或者实际工况进行选择，通过简单调节阀门可快速实现两种工况间的切换。
自吸上水：由离心水泵505提供上水动力，此时水流经第一管道506进入罐体2，且第二管道507的控水球阀504处于关闭状态，罐体2内水位达到预定水位，罐体2内的液位开关断电，泵自动关闭，停止上水，防止冒罐。
带压水源上水：比如在进水口依次接入消防快速接头502以及消防栓阀501，使用消防栓选用带压水源上水的方式，需关闭第一管道506上的控水球阀504，水流经第二管道507进入罐体2，观察位于操作间4内的简易液位计9或靠近罐体2封头202上部的磁翻板液位计9即可判断水是否加满(考虑到成本问题，采用简易液位计9即可)。若想加快上水速度，可使两个进水口均连接消防快速接头502，同时上水。
洒水单元8包括自吸泵803、变频电机804、出水管以及喷洒组件820；
自吸泵803的入口依次通过柔性接头814及止水蝶阀802与抽水管801连通(因洒水单元位于操作间的一侧，而罐体的聚液窝位于筒体最低处即一般位于中部，所以该抽水管在罐体内有一段管路为斜管，需同时协调好罐体出液口与聚液窝之间位置关系，确保液体顺利抽出，且该抽水管可通过内焊方式固定在罐体内)，出口与出水管的一端连通，柔性接头可满足铁路工况和作业使用，起到吸收振动的作用，安全可靠；为了吸入大颗粒杂质，损伤泵体，抽水管内设有过滤网；出水管的出口通过三通管811与两个喷洒组件820相连；电机804驱动自吸泵803工作；当压力液位传感器检测到罐内液位低于阈值时，向控制单元发出信号，控制单元切断电机804电源，自吸泵803停止工作，防止其空转，有效的保障设备的运行安全；当然，在自然状态下也能够利用水的重力势能进行洒水，但流量会随着液位的降低而减小；出水管上设置有电控球阀；止水蝶阀802非工作状态下为开启，电控球阀805用于工作状态下调节管路开关。断电状态也可以调节止水蝶阀802和电控球阀805，二者双重防护，能有效防止罐内水的自然外溢；每个喷洒组件820包括依次连通的洒水管道813、变径弯头809以及长条形喷嘴810；长条形喷嘴810有多个，均伸出操作间4的方形端框，长条形喷嘴810的出口夹角为30°～60°，具体夹角根据实际作业工况来进行选择，且相邻长条形喷嘴810喷洒时可在地面上形成连续的有效喷洒区域，保证出水口压力的稳定，以及洒水的有效宽度；洒水单元8的最大洒水宽度大于等于4m，可满足铁路线路施工宽度要求。可根据需要或者不同液体的粘度改变变频电机804的频率对排液流量进行调节。
洒水管道813包括一个弯管和两个直管，弯管的两端分别与两个直管连通；其中一个直管通过回转接头807与三通管811的一个出口连通，该回转接头807的外部还套装有助力弹簧806，回转接头807用于多个方向回转，整个喷洒组件820可绕回转接头807回转，实现回收和放下，助力弹簧806则是为回转接头807转动提供辅助力；另一个直管与弯管之间设置有回转接头807，其出口与与变径弯头809连通，可根据实际需要通过回转接头807对喷嘴810的喷洒角度进行调节。洒水管道813外壁上侧设置有搭扣812，在喷洒组件820收回时，将其固定在操作间4内，不占用空间，且便于运输；洒水管道813外壁下侧设置有固定组件808，在喷洒组件820工作时，将其固定在固定座上，操作方便；该固定组件808可选用操作方便的活接螺栓，活接螺栓铰接在洒水管道813外壁下侧，操作人员可徒手进行操作。
变频电机804通电，带动自吸泵803工作，水流经吸水管801、止水蝶阀802、自吸泵803、电控球阀805、三通管811、变径弯头809、大流量喷头洒出。当进行大流量洒水作业时，变频电机804带动洒水自吸泵803把罐体2的水抽出从喷头洒水，其能够提供足够的洒水流量，满足洒水要求；三通管811用于管路分流以及横向拉伸喷洒区域的作用。自吸泵803与电机804通过联轴器相连，联轴器外部设置有保护套。
供电单元包括柴油发动机6、油箱、发电机7以及蓄电池；所述柴油发动机6、发电机7以及蓄电池通过支撑架安装在操作间4内；油箱置于支撑架下方，其上设置有加油口和油位显示窗口；发电机7产生的电能均储存在蓄电池内，供各个单元使用，在非工作状态下，供电单元各个部件均关闭，防止电能损失。
控制单元采用现有的PLC控制柜11，设置在操作间4内靠近罐体2处，止水蝶阀802上方的框架上，PLC控制柜11外侧为金属防护罩，防护罩与支撑框架1采用焊接方式固定，防护罩有效阻隔PLC控制柜11与外接的接触，保护人员安全；PLC控制柜11为逻辑控制中心，防护为IP55等级，集成了PLC(LX3V-1412MR-A)、变频器(ACS510-01-38/04)、HMI触控屏(MT6071iE)、无线接收器(TX-9012-LFW/EW5)，以及遥控器16等元器件。控制***线路电源采用24V直流电源，具有急停、断线、漏电等保护功能，保证使用安全性；PLC控制柜11内的HMI触控屏(MT6071iE)能够本地控制装置各个作业过程，遥控器16能够远程控制装置各个作业过程，PLC控制柜11的控制流程如图所示，发电机7输送的电源经由PLC控制柜11分配给各用电设备，电缆选择充分考虑负载、使用工况、电缆充分考虑容量余量，并穿管钢防护固定。动力线路、控制线路、信号线路分开铺设，不相互影响，用电安全有保障。
罐体2侧的方形端框竖直方向上还设置有端梯12，操作工能够通过端梯12到集装箱顶部作业，且集装箱顶部设置有行走走台13，行走走台13为钢格板，既防滑又牢固，操作人员在集装箱顶部作业更加方便和安全；行走走台13靠近端梯12端设置有圆柱型把手，方便操作人员攀爬；操作间4侧的方形端框侧面还设有对称的扶手17，方便人员进入操作；罐体2内的压力液位传感器10与PLC控制柜11连接，通过PLC控制柜11上的触屏面板可实时查看罐内的液位。当罐内压力液位传感器10检测到罐内液位低于阈值时，压力液位传感器10向PLC控制柜11发出信号，PLC控制柜11切断变频电机804电源，洒水自吸泵803停止工作，防止其空转，有效的保障设备的运行安全。
因本发明自带供电单元，同时又有控制单元及泵体，所以，在下梁105上设置有灭火器安装座18，可将灭火器置于安装座内，对整个抑尘装置的防火防灾起到一定保障作用。
本装置是一种自带动力、流量可调节的铁路工程用抑尘装置。用该装置进行铁路清筛辅助作业时，洒水均匀、作业连续、无需接入外界电源、独立性强、抑尘效果理想。
当然，可根据作业需求，将两个罐体同时放在同一集装箱平车上并互相连通，承装30吨的水。也可根据不同的作业内容，扩展该装置的应用对对象，比如可使用该装置进行特殊液体的输送等，并根据不同的应用对象，进行不需要付出创造性劳动的修改和替换。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明公开的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种铁路用抑尘装置，其特征在于：包括支撑框架(1)、罐体(2)以及操作间(4)；
所述支撑框架(1)包括两个矩形端框(101)、以及将两个矩形端框(101)对应顶点连接的两个上梁(102)和两个下梁(105)；其中，两个下梁(105)采用工字钢；
所述罐体(2)和操作间(4)均位于支撑框架(1)内，并沿支撑框架(1)长度方向并排设置，两者之间采用中间方框(104)隔开；所述中间方框(104)与两个矩形端框(101)平行设置，其包括中间上横梁(107)、中间下横梁以及两个辅助立柱(106)；其中，中间下横梁采用工字钢；
所述罐体(2)的两端通过裙座(3)固定安装在中间方框(104)与其中一个矩形端框(101)上；
所述操作间(4)内设置有上水单元(5)、洒水单元(8)、控制单元以及供电单元；
所述上水单元(5)和洒水单元(8)分别用于对罐体(2)进行上水和洒水；
所述控制单元用于控制上水单元(5)以及洒水单元(8)工作；
所述供电单元用于给控制单元、上水单元(5)以及洒水单元(8)供电。
2.根据权利要求1所述的一种铁路用抑尘装置，其特征在于：
每个矩形端框(101)的各个顶点均焊接有集装箱专用角件(108)；
每个矩形端框(101)与上梁(102)及下梁(105)之间、每个矩形端框(101)相邻的两条边框之间、操作间(4)侧辅助立柱(106)与上梁(102)及下梁(105)之间、辅助立柱(106)与中间上横梁(107)及中间下横梁之间均设置有斜撑(103)；
所述辅助立柱(106)的外侧焊接有护板(109)。
3.根据权利要求1所述的一种铁路用抑尘装置，其特征在于：
所述罐体(2)包括筒体(201)和封装在筒体(201)两端的封头(202)，所述筒体(201)的上方开设有人孔(14)以及至少一个进气孔(15)；所述进气孔(15)的孔口朝下设置；
所述筒体(201)内靠近操作间(4)的底部设置有聚液窝(203)，
所述筒体(201)内还设置有抽水管和压力液位传感器(10)；所述压力液位传感器(10)可将液位信息传输至控制单元；所述抽水管的一端伸至聚液窝(203)底部，另一端与外界连通；
所述矩形端框(101)为方形端框。
4.根据权利要求1所述的一种铁路用抑尘装置，其特征在于：
操作间(4)中，沿支撑框架(1)的宽度方向，所述上水单元(5)位于中部，所述洒水单元(8)和供电单元分别位于上水单元(5)的两侧；
其中，上水单元(5)包括第一管道(506)、第二管道(507)、控水球阀(504)以及离心水泵(505)；
所述第一管道(506)的一端和第二管道(507)的一端通过一根上水管道(503)连通；所述第一管道(506)的另一端与第二管道(507)的另一端连通后，通过柔性接头(814)与所述罐体(2)连通；
所述第一管道(506)和第二管道(507)上均设置有控水球阀(504)；所述离心水泵(505)位于第一管道(506)上。
5.根据权利要求4所述的一种铁路用抑尘装置，其特征在于：
所述洒水单元(8)包括自吸泵(803)、电机(804)、出水管以及喷洒组件(820)；
所述自吸泵(803)的入口依次通过柔性接头(814)及止水蝶阀(802)与抽水管连通，出口与所述出水管的一端连通；出水管的出口通过三通管(811)与两个喷洒组件(820)相连；所述电机(804)驱动自吸泵(803)工作；所述出水管上设置有电控球阀(805)；
每个喷洒组件(820)包括依次连通的洒水管道(813)、变径弯头(809)以及长条形喷嘴(810)；长条形喷嘴(810)有多个，均伸出操作间(4)的矩形端框(101)，且相邻长条形喷嘴(810)喷洒时可在地面上形成连续的有效喷洒区域；
所述洒水单元(8)的最大洒水宽度不小于4m。
6.根据权利要求5所述的一种铁路用抑尘装置，其特征在于：
所述洒水管道(813)的入口端通过回转接头(807)与三通管(811)的一个出口连通，且回转接头(807)外部还套装有助力弹簧(806)；
所述洒水管道(813)外壁上侧设置有搭扣(812)，在喷洒组件(820)收回时，将其固定在操作间(4)内；
所述洒水管道(813)外壁下侧设置有固定组件(808)，在喷洒组件(820)工作时，将其固定在固定座上。
7.根据权利要求6所述的一种铁路用抑尘装置，其特征在于：
所述供电单元包括柴油发动机(6)、油箱、发电机(7)以及蓄电池；
所述柴油发动机(6)、发电机(7)以及蓄电池通过支撑架安装在操作间(4)内；
所述油箱置于支撑架下方，其上设置有加油口和油位显示窗口。
8.根据权利要求7所述的一种铁路用抑尘装置，其特征在于：
所述操作间(4)包括卷帘门(401)、蒙板(402)以及竖梁(403)；所述竖梁(403)为四根，分居矩形端框(101)两侧，与上梁(102)和下梁(105)相连，且与辅助立柱(106)平行设置；
所述卷帘门(401)包括一个端门以及两个侧门；端门设置在矩形端框(101)处；侧门设置在操作间(4)两侧，并安装在每侧两根竖梁(403)之间；
所述蒙板(402)外包在操作间(4)的外周，并焊接在矩形端框(101)和中间方框(104)上。
9.根据权利要求8所述的一种铁路用抑尘装置，其特征在于：罐体侧的矩形端框(101)上设置有端梯(12)；操作间侧的矩形端框(101)上设置有扶手(17)；所述支撑框架(1)顶部设置有行走走台(13)。
10.根据权利要求9所述的一种铁路用抑尘装置，其特征在于：还包括与控制单元相适配的遥控器(16)；所述电机(804)采用变频电机(804)，且控制单元内集成有变频器。
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