CN110239402B - 带有驾驶员舱的地面运输工具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种地面运输工具，其包括驾驶员舱，该驾驶员舱具有驾驶员座椅，设有座椅支架，座椅支架与驾驶员舱的至少一个侧壁可拆地连接并且座椅支架支承驾驶员座椅，设有固定机构，固定机构固定在驾驶员舱的至少一个侧壁上且构成为用于，使得座椅支架能在至少两个不同的高度上固定在侧壁上，固定机构具有第一固定机构，第一固定机构具有伸出的***元件，所述至少一个侧壁具有两个在不同高度上设置的用于伸出的***元件的接纳部，所述座椅支架具有横梁，所述横梁在端部侧配备有第二固定机构，第二固定机构具有带有固定孔的横梁固定板，所述至少一个侧壁具有用于安装横梁固定板的机构，所述固定孔和侧壁的所述机构设置用于在不同的高度上安装横梁。

Description

带有驾驶员舱的地面运输工具

技术领域

本发明的主题是一种带有驾驶员舱的地面运输工具，所述驾驶员舱具有用于操作人员的驾驶员座椅。

背景技术

带有用于驾驶员的座位的地面运输工具在人体工学的视角下在座椅高度上进行设计。在人体工学的考虑中，操作人员的身高是最重要的，其中尝试，对应于身高限定适合的座椅高度。在地面运输工具中常见的是，构成自己的待装配的单元的驾驶员座椅装配在座椅支架上。所述座椅支架固定地在预定的位置中安置在地面运输工具的驾驶员舱中，在此，作为座椅面在驾驶员舱中的底部之上的高度的座椅高度是一个重要的人体工学的参量。

对于驾驶员座椅的高度适配是已知的。所述高度适配可以机械地、电地、气动地以及也液压地实现。在此，驾驶员座椅自身连同其座椅面一起被调节。高度可调的座椅的成本通常显著高于高度不可调的座椅的成本。另一方面，存在如下需求：能够在全球销售的车型中适配驾驶员座椅。矮小的车辆驾驶员的人体工学上的要求和高大的驾驶员的人体工学上的要求非常不同，以至于在非常不同的地理区域中，没有高度可调的驾驶员座椅的车辆在人体工学上无法被有意义地利用。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种带有驾驶员座椅的地面运输工具，该地面运输工具以简单的机构实现适配座椅面的不同高度。

按照本发明，该目的通过具有本发明的特征的地面运输工具得以实现。因此，提出一种地面运输工具，其包括驾驶员舱，该驾驶员舱具有用于操作人员的驾驶员座椅，其中：

设有座椅支架，该座椅支架与驾驶员舱的至少一个侧壁可拆地连接并且该座椅支架支承驾驶员座椅，和

设有固定机构，该固定机构固定在驾驶员舱的所述至少一个侧壁上并且构成为用于，使得所述座椅支架能在至少两个不同的高度上固定在所述侧壁上，其中，所述固定机构具有第一固定机构，所述第一固定机构具有伸出的***元件，其中，所述至少一个侧壁具有两个在不同高度上设置的用于所述伸出的***元件的接纳部，并且所述座椅支架具有横梁，所述横梁在端部侧配备有第二固定机构，所述第二固定机构具有带有固定孔的横梁固定板，并且所述至少一个侧壁具有用于安装横梁固定板的机构，其中，所述固定孔和侧壁的所述机构设置用于在不同的高度上安装横梁。

按照本发明的地面运输工具配备有驾驶员舱，所述驾驶员舱具有用于操作人员的驾驶员座椅。驾驶员舱包含操作元件，所述操作元件能由优选坐在驾驶员座椅上的人员操作。驾驶员舱可构成为具有或不具有车辆顶棚。按照本发明，设有用于驾驶员座椅的座椅支架，该座椅支架与驾驶员舱的至少一个侧壁可拆地连接，优选，所述座椅支架与两个或更多个侧壁可拆地连接。此外设有固定机构，该固定机构固定在驾驶员舱的至少一个侧壁上，其构成为用于，使得所述座椅支架能在至少两个不同的高度上固定在侧壁上。在按照本发明的地面运输工具中以及在其驾驶员座椅的装配中要借助座椅支架，驾驶员座椅能装配到所述座椅支架上。所述座椅支架自身与形成驾驶员舱的限界的至少一个侧壁可拆地连接并且允许支撑驾驶员座椅。座椅支架的附加的支撑、尤其是相对于驾驶员舱的底部的支撑可以省去。固定机构相对于侧壁充分地支撑座椅支架，以便能稳定地支承驾驶员座椅。固定机构允许在至少两个不同的高度上固定座椅支架。按照本发明的在不同高度上装配座椅支架的方案提供了与不同座椅高度的适配，而无需使用高度可调的座椅。根据车辆驾驶员的期望的平均身高，可以选择固定高度并且将座椅支架在相应的高度上安置在侧壁上。可在不同高度上安装的座椅支架也能以有利的方式用于高度可调的座椅中。高度可调的座椅大多具有比高度不可调的座椅具有更大的结构高度。如果例如要改装高度可调的座椅，则驾驶员在座椅的最低的位置中也坐地较高。因此，部分或甚至完全取消了座椅向下的调节区域。在此按照本发明，座椅支架可设置在更低处，并且因此在期望时补偿较大的结构高度。如果注意力在于向上的调节，则也可弃用这种措施，由此得出在可变性上的优点。

在一种优选的设计方案中，所述固定机构构成为第一固定机构，所述第一固定机构具有伸出的***元件，以便设置在、优选形锁合地设置在设置于侧壁中的接纳部中。该接纳部设置用于接纳座椅支架的***元件并且由此在装配之前或在装配时支撑座椅支架。在优选的设计方案中，设有至少两个接纳部，所述接纳部允许将座椅支架在不同高度上固定在侧壁上。座椅支架的安装利用形锁合地***到接纳部中的***元件实现，由此，仍未固定的座椅支架在装配时也被支撑。在一种优选的设计方案中，所述第一固定机构设置在驾驶员舱侧壁上，该侧壁在完全装配的状态中朝向驾驶员座椅的靠背。即使在座椅支架在没有预装配的驾驶员座椅的情况下装配时，也选择如下的侧壁作为驾驶员舱的侧壁，所述侧壁与操作元件相对置并且因此在座椅装配之后朝向座椅的靠背。

在优选的扩展方案中，座椅支架具有横梁，该横梁在端部侧配备有第二固定机构。该第二固定机构或是附加于第一固定机构地设置，或是按照本发明所述的固定机构构成为第二固定机构。所述第二固定机构具有带有固定孔的横梁固定板，并且所述至少一个侧壁配备有用于在不同的高度上安装横梁固定板的机构。所述用于安装的机构例如可以是焊接螺栓，但也可设想具有或不具有用于螺钉的螺纹的孔、销钉和类似物。所述第二固定机构包括设置在横梁的端部侧上的横梁固定板和对应的用于安装在侧壁上的机构。所述横梁固定板固定在所述侧壁中的一个侧壁上，为此横梁固定板也配备有固定孔。所述侧壁具有用于安装横梁固定板的机构。横梁固定板中的所述孔和用于安装在侧壁上的机构设置成，使得所述座椅支架与其横梁一起能在不同的高度上设置并且固定在侧壁上。所述第二固定机构的优点在于，其刚好在与第一固定机构的配合作用中允许将座椅支架简单地装配在驾驶员舱的第一和第二侧壁上。通过将***元件推入接纳部中，座椅支架在其形锁合连接的范围中保持可枢转并且横梁的高度在一定区域中对于第二固定机构可变。由此，横梁能在通过第一固定机构预定的高度上最终利用第二固定机构装配。

在一种优选的设计方案中，侧壁也配备有固定板，该固定板具有用于安装横梁固定板的机构。所述固定板以其一侧平坦地靠置到侧壁上，其中，用于安装横梁固定板的机构或是设置在固定板上或是设置在侧壁上并且穿过固定板伸出。

在一种特别优选的设计方案中，在固定板上设有支撑凸起，仍待装配的横梁固定板能支撑在所述支撑凸起上。通过横梁固定板在支撑凸起上的支撑，座椅支架能总体上装配在一个被支撑的位置中并且在装配期间不需被保持。备选地或附加地，横梁固定板上的孔可以构成为凹口，横梁固定板能利用该凹口支撑在用于安装横梁板的机构上。如果所述用于安装横梁板的机构是焊接螺栓，则该机构可以与在固定板的支撑凸起的情况中那样支撑横梁。通过在定位之前或之后部分旋入的螺钉或者在焊接螺栓的情况下拧开的螺母形成形锁合连接，该形锁合连接尽可能放松座椅支架，而不会使其脱落。这附加地使装配变得轻松。

在一种优选的设计方案中，在座椅支架上设有第三固定机构，该第三固定机构设置在座椅支架上以用于在不同高度上固定在第二侧壁上。第三固定机构或是按照本发明的固定机构的设计方案，或是与第一和/或第二固定机构一起使用。第三固定机构可具有在座椅支架中的固定孔，所述固定孔与多个在不同高度上设置的用于安装在侧壁上的机构配合作用。第三固定机构也可以构成为在座椅支架上的具有固定孔的接片。

在一种优选的设计方案中，所述地面运输工具配备有高度可调的座椅。优选在此规定，通过座椅支架所能装配在的不同的高度，在高度可调的和高度不可调的座椅之间的高度差别能在其中间位置中得以补偿。于是，不论座椅是否高度可调，车辆始终具有相同的座椅高度，当然，通过高度可调的座椅的高度调节，从其中间的座椅高度出发还能获得更高的座椅高度。

另一特别的优点在一种设计方案中是明显的，其中，所述座椅支架具有用于座椅基座饰板的保持机构。所述座椅基座饰板在该设计方案中例如可以悬挂地装配在座椅支架上并且因此能容易地并且优选在没有工具的情况下从座椅支架移除，以便执行在座椅支架下方的工作。

优选，所述座椅支架装配在两个侧壁上，其中，所述两个侧壁优选彼此相邻。

附图说明

下面根据后续附图阐述按照本发明的车辆的优选的设计方案。图中：

图1为带有驾驶员舱的地面运输工具，其中看向在低处装配的驾驶员舱，

图2为在高处装配的图1的地面运输工具，

图3为图2的驾驶员座椅的细节视图，其中取下了座椅基座饰板，

图4为座椅支架在舱后壁上的固定的细节视图，

图5为图4的另一细节视图，和

图6为在装配的座椅后方的区域中的细节视图。

具体实施方式

图1示出地面运输工具10，该地面运输工具具有三轮的行走机构。在一对负载臂12上设有一对负载轮14。在驾驶员舱18下方存在转向的并且被驱动的轮16。驾驶员舱18配备有车辆顶棚20。驾驶员舱18构成为4柱驾驶员舱，其具有两个A柱22和两个B柱24。在A柱22之间设有到驾驶员舱18中的舱门。在A柱和B柱之间分别存在一个侧壁26，在A柱24之间存在另一侧壁28。在图1中附加地可见设置在B柱之间的保护罩30，该保护罩在使用例如作为前移式叉车的地面运输工具时将(未示出的)提升门架与其可运动的部件相对于舱内空间分离。在驾驶员舱自身中设有驾驶员座椅32，该驾驶员座椅具有靠背34和座椅部件36。所述驾驶员座椅32构成为装配单元并且一件式地装配在车辆中。在驾驶员座椅32下方存在座椅基座饰板38。与现有技术中的许多设计方案不同，所述座椅基座饰板38不构成为支承的或支撑的结构元件。相反，如下面还要解释的那样，所述座椅基座饰板构造为悬挂的饰板件并且可以构成为轻质塑料饰板。

图1示出在其较低的位置中的驾驶员座椅32。驾驶员座椅32的预装配的位置也对应于：所述座椅基座饰板38较低地在车辆中设置，亦即与驾驶员舱的底部40更近地设置。

在图1和图2中示出的对于驾驶员座椅的位置在人体工学上与驾驶员的要求匹配。如果在驾驶员中超过平均水准地使用许多较高大的人员，则车辆可以提供较低的座椅位置，而在被多数较矮小的驾驶员使用时可以选择较高的位置。也可以根据全球的销售区域选择不同的高度装配，例如对于确定用于平均较高大的人的市场的车辆，可以配置较低的座椅位置，而对于设置用于平均较矮小的人的市场的车辆，配置较高的座椅位置。

按照本发明，通过使用座椅支架42，使得更容易实现将驾驶员座椅装配在两个不同的位置上。所述座椅支架42具有横梁44，该横梁在示出的实施例中构成为空心矩形型材。在横梁44上安置有两个支撑区段46a、46b。每个区段46在其指离驾驶员座椅32的端部上具有接纳支承件48a、48b，在所述接纳支承件上基座饰板38上能被无间隙地***(插接连接元件)中。所述横梁44在其指向第一侧壁28的侧上具有横梁固定板50。所述横梁固定板50面状地靠置在固定板52上，固定板设置在驾驶员舱的第二侧壁28上。所述固定板52具有支撑凸起54，横梁固定板50以凹口安置在该支撑凸起上。横梁固定板50具有带有倒圆的角部的大致矩形的形状，其中，四个固定孔分别构成在所述角部中。如图3所示，可见穿过所述固定孔的固定螺钉56连同其螺钉头部。备选于示出的固定螺钉，也可设有焊接螺栓或其他用于安装的机构。在固定板52中在横梁固定板50下方可见孔58，所述孔设置用于将座椅支架42装配到较低的位置中。同样在图3中可见，所述孔中的一个孔在横梁固定板50中构成为凹口60。由此，当之前一个相应的固定螺钉至少部分地旋入时，横梁固定板50也可以在没有支撑凸起54的情况下被支撑以用于进一步的装配。

座椅支架的第三固定机构也在图3中可见。为此在第二侧壁28上安置有固定板62。所述固定板62具有两个孔64，其中下方的孔在图3中可见。在座椅支架42上设有固定区段66，带有螺钉头部68的螺钉引导通过该固定区段。如果座椅支架42被装配在其下部的位置中，则通过座椅支架42的固定区段66被固定在下方的固定孔64中。座椅32以已知方式固定在座椅支架42上。

图4和5提供看向驾驶员舱中的局部视图。在驾驶员舱的第一侧壁70上安置有固定板72，固定板具有两个狭槽74a、74b。所述狭槽74a、74b在此形成凹口。所述狭槽74a、74b可以构成为，使得所述狭槽也延伸穿过第一侧壁70或者在深度上被限制到固定板72的厚度上。所述座椅支架42在侧向具有设置的角形区段76，该角形区段在其弯折区域中具有***元件75，该***元件向下朝第一侧壁70伸出。所述***元件75在此示出的实例中设置在狭槽74b中并且支撑座椅支架42。所述***元件可根据凹口74a、b的形状和几何结构例如构成为舌状件，所述舌状件形锁合地设置在一个构成为狭槽的凹口中。所述***元件也可构成为销钉，其中，所述凹口适配于销钉的横截面。角形区段76通过固定螺钉78在孔80中固定。孔83设置用于座椅支架42在下部位置中的装配。

在图4中此外可见用于座椅基座饰板的支撑点81、82。

图6以细节视图示出完成装配的驾驶员座椅32。清楚可见，在驾驶员座椅后方到液压贮箱84自由的视角以及自由的入口。在正常运行中，液压贮箱84通过(未示出的)入口盖被覆盖。液压贮箱84位于驾驶员座椅后方，该液压贮箱在移除入口盖之后例如为了检查液位，再填充活动或者安全检查而是自由可接近的。对于小的服务工作或安全检查不需要取下座椅，也不需要取下座椅支架。由于自支承的连接，移除座椅基座饰板就足够了，这也可以在没有工具的情况下进行。

附图标记列表：

10 地面运输工具

12 负载臂

14 负载轮

16 轮

18 驾驶员舱

20 车辆顶棚

22 A柱

24 B柱

26 侧壁

28 侧壁

30 保护罩

32 驾驶员座椅

34 靠背

36 座椅部件

38 座椅基座饰板

40 底部

42 座椅支架

44 横梁

46a、b 支撑区段

48a、b 接纳支承件

50 横梁固定板

52 固定板

54 支撑凸起

56 固定螺纹件

58 孔

60 凹口

62 固定板

64 孔

66 固定区段

68 带有螺纹件头部的螺纹件

70 侧壁

72 固定板

74a、b 狭槽

75 ***元件

76 角形区段

78 固定螺纹件

80 孔

81 支撑点

82 支撑点

83 孔

84 驾驶员座椅

Claims (10)

1.一种地面运输工具(10)，其包括驾驶员舱(18)，该驾驶员舱具有用于操作人员的驾驶员座椅(32)，其特征在于：

设有座椅支架(42)，该座椅支架与驾驶员舱(18)的至少一个侧壁(26、28)可拆地连接并且该座椅支架支承驾驶员座椅(32)，和

设有固定机构，该固定机构固定在驾驶员舱(18)的所述至少一个侧壁(26、28)上并且构成为用于，使得所述座椅支架(42)能在至少两个不同的高度上固定在所述侧壁上，其中，所述固定机构具有第一固定机构，所述第一固定机构具有伸出的***元件，其中，所述至少一个侧壁(26、28)具有两个在不同高度上设置的用于所述伸出的***元件的接纳部，并且所述座椅支架(42)具有横梁(44)，所述横梁在端部侧配备有第二固定机构，所述第二固定机构具有带有固定孔的横梁固定板(50)，并且所述至少一个侧壁具有用于安装横梁固定板(50)的机构，其中，所述固定孔和侧壁的所述机构设置用于在不同的高度上安装横梁(44)。

2.如权利要求1所述的地面运输工具，其特征在于，所述侧壁之一设置在朝向驾驶员座椅(32)的靠背(34)的一侧上。

3.如权利要求1或2所述的地面运输工具，其特征在于，所述侧壁也具有固定板，该固定板具有用于安装横梁固定板(50)的机构。

4.如权利要求3所述的地面运输工具，其特征在于，所述固定板具有支撑凸起(54)，仍待装配的横梁固定板(50)能支撑在该支撑凸起上。

5.如权利要求1或2所述的地面运输工具，其特征在于，在横梁固定板(50)上的孔中的一个孔构成为凹口(60)，横梁固定板(50)能利用该凹口以支撑的方式装配在用于安装该横梁固定板的机构上。

6.如权利要求1或2所述的地面运输工具，其特征在于，所述固定机构具有第三固定机构，并且在所述座椅支架(42)上设置所述第三固定机构，该第三固定机构设置用于在不同的高度上固定在所述至少一个侧壁上。

7.如权利要求6所述的地面运输工具，其特征在于，所述第三固定机构具有在座椅支架(42)上的固定孔并且具有多个在不同高度上设置的用于将第三固定机构安装在侧壁上的机构。

8.如权利要求1或2所述的地面运输工具，其特征在于，所述驾驶员座椅(32)在其高度上是可调节的。

9.如权利要求1或2所述的地面运输工具，其特征在于，所述座椅支架(42)具有用于座椅基座饰板(38)的保持机构。

10.如权利要求1或2所述的地面运输工具，其特征在于，所述座椅支架固定在两个侧壁上，其中，所述第一固定机构和第二固定机构设置在不同的侧壁上。

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