CN110230526B - 一种发动机尾气净化器再生装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机尾气净化器再生装置，包括外壳和支架，所述外壳设置于支架底部，所述支架一侧设有PLC控制器，所述支架底部设有气压杆，所述气压杆底部设有压板，所述压板底部设有高压喷头，所述外壳一侧设有高压热风机，本发明通过设有高压热风机和高压喷头，有利于将过滤器内的碳黑颗粒软化去除，通过设有加热体，有利于将碳黑颗粒打散，加热分解成气体，通过设有超声波传感器，有利于探测过滤器内碳黑颗粒去除情况，避免碳黑颗粒未完全去除或去除后装置仍然运行浪费资源，通过设有出气口和喷气口，有利于将分解后带有碳黑小颗粒的气体二次加热分解，通过设有过滤层和挡片，有利于将分解后的气体过滤净化再排出。
Description
技术领域
本发明涉及尾气净化器再生装置领域，特别涉及一种发动机尾气净化器再生装置。
背景技术
以柴油为燃料的发动机，在运转中尾气中有许多碳黑等有害物质排放至大气，严重污染环境。经过科技工作者多年研究，在柴油发动机的排气管道上安装壁流式蜂窝陶瓷的过滤器，尾气中的碳黑等有害物质被过滤器过滤，碳烟过滤效率达80％-98％，捕集于过滤器内的碳黑在发动机高温尾气的激活下，被点燃后生成二氧化碳，以清洁的空气排放，保护了环境。但是，由于早期的柴油机制造精度差和大量劣质柴油的使用、部分发动机启动时间短、轻载运转等等原因，过滤器内被捕集的碳黑不能被引燃气化，大量的碳烟在过滤器内淤积，使得发动机排气阻力增大，不能很好的运转，影响了过滤器的推广和使用，因此，发明一种发动机尾气净化器再生装置来解决上述问题很有必要。
发明内容
本发明的目的在于提供一种发动机尾气净化器再生装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种发动机尾气净化器再生装置，包括外壳和支架，所述外壳设置于支架底部，所述支架一侧设有PLC控制器，所述支架底部设有气压杆，所述气压杆底部设有压板，所述压板底部设有高压喷头，所述外壳一侧设有高压热风机，所述高压喷头与高压热风机通过管道连接，所述外壳顶部设有置物仓，所述置物仓内设有过滤器，所述置物仓底端设有超声波传感器，所述超声波传感器延伸至置物仓内部，所述置物仓底部设有加热体，所述加热体底部设有过滤仓，所述加热体一端设有第一转轴以及另一端设有第二转轴，所述第一转轴一端设有第一轴承，所述第二转轴一端设有第二轴承，所述第一轴承与置物仓连接，所述第二转轴与过滤仓连接，所述置物仓底部以及加热体与第一转轴连接处均设有通孔，所述第一轴承、第二轴承、第一转轴和第二转轴均设置为空心，所述第一轴承和第二轴承上均设有横架，所述横架与外壳固定连接，所述加热体一侧设有电机，所述电机与外壳固定连接，所述过滤仓内设有出气口、喷气口和挡板，所述喷气口设置于出气口底部，所述挡板设置于喷气口一侧，所述出气口与第二轴承固定连接，所述出气口内壁一侧设有温度传感器以及另一侧设有风速流量计，所述挡板上设有过滤层，所述喷气口底部设有喷气管，所述喷气管与高压热风机通过管道连接。
优选的，所述高压喷头外侧和置物仓顶部外侧均设有密封圈，所述密封圈由橡胶材料制成。
优选的，所述第一转轴上设有第一齿轮，所述电机一侧设有第二齿轮，所述电机与第二齿轮传动连接，所述第一齿轮与第二齿轮通过链条传动连接。
优选的，所述加热体设置为球体，所述加热体包括加热层和保温层，所述保温层设置于加热层外部，所述保温层由聚氨酯泡沫材料制成，所述加热层由加热丝制成，所述加热体内壁内壁设有凸起和多个挡片，所述挡片设置为倾斜状。
优选的，所述外壳设置为圆柱体，所述过滤仓与外壳连接处设置为开口，所述挡板设置为多个且均匀间隔设置于过滤仓内，所述挡板设置为弧形，所述过滤层由活性炭纤维材料制成。
优选的，所述高压喷头设置为多个且呈圆形排列，所述高压喷头设置为弧形。
优选的，所述温度传感器、超声波传感器和风速流量计均与PLC控制器电性连接。
优选的，所述出气口和喷气口均设置为喇叭状，所述喷气口和出气口形状大小相同。
优选的，所述喷气管与高压热风机连接的管道上设有MFC气体流量控制器，所述MFC气体流量控制器与PLC控制器电性连接。
本发明的技术效果和优点：通过设有高压热风机和高压喷头，有利于将过滤器内的碳黑颗粒软化去除，通过设有加热体，有利于将碳黑颗粒打散，加热分解成气体，通过设有超声波传感器，有利于探测过滤器内碳黑颗粒去除情况，避免碳黑颗粒未完全去除或去除后装置仍然运行浪费资源，通过设有出气口和喷气口，有利于将分解后带有碳黑小颗粒的气体二次加热分解，通过设有过滤层和挡片，有利于将分解后的气体过滤净化再排出。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明的俯视图。
图3为本发明的加热体结构示意图。
图4为本发明的挡片结构示意图。
图5为本发明的过滤层结构示意图。
图6为本发明的高压喷头结构示意图。
图中：1外壳、2支架、3PLC控制器、4气压杆、5压板、6高压喷头、7高压热风机、8置物仓、9过滤器、10超声波传感器、11加热体、12过滤仓、13第一转轴、14第二转轴、15横架、16电机、17出气口、18喷气口、19挡板、20温度传感器、21风速流量计、22过滤层、23喷气管、24加热层、25保温层、26凸起、27挡片。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了如图1-6所示的一种发动机尾气净化器再生装置，包括外壳1和支架2，所述外壳1设置于支架2底部，所述支架2一侧设有PLC控制器3，所述支架2底部设有气压杆4，所述气压杆4底部设有压板5，所述压板5底部设有高压喷头6，所述外壳1一侧设有高压热风机7，所述高压喷头6与高压热风机7通过管道连接，所述外壳1顶部设有置物仓8，所述置物仓8内设有过滤器9，所述置物仓8底端设有超声波传感器10，所述超声波传感器10延伸至置物仓8内部，所述置物仓8底部设有加热体11，所述加热体11底部设有过滤仓12，所述加热体11一端设有第一转轴13以及另一端设有第二转轴14，所述第一转轴13一端设有第一轴承，所述第二转轴14一端设有第二轴承，所述第一轴承与置物仓8连接，所述第二转轴14与过滤仓12连接，所述置物仓8底部以及加热体11与第一转轴13连接处均设有通孔，所述第一轴承、第二轴承、第一转轴13和第二转轴14均设置为空心，有利于方便高压喷头6喷出的气体将过滤器9内的碳黑去除并吹进加热体11内净化从出气口17喷出到过滤仓12内二次过滤，所述第一轴承和第二轴承上均设有横架15，所述横架15与外壳1固定连接，所述加热体11一侧设有电机16，所述电机16与外壳1固定连接，所述过滤仓12内设有出气口17、喷气口18和挡板19，所述喷气口18设置于出气口17底部，所述挡板19设置于喷气口18一侧，所述出气口17与第二轴承固定连接，所述出气口17内壁一侧设有温度传感器20以及另一侧设有风速流量计21，所述挡板19上设有过滤层22，所述喷气口18底部设有喷气管23，所述喷气管23与高压热风机7通过管道连接。
所述高压喷头6外侧和置物仓8顶部外侧均设有密封圈，所述密封圈由橡胶材料制成，有利于密封，避免置物仓8漏气，避免压板5与过滤器9接触，造成过滤器9损坏。
所述第一转轴13上设有第一齿轮，所述电机16一侧设有第二齿轮，所述电机16与第二齿轮传动连接，所述第一齿轮与第二齿轮通过链条传动连接，有利于方便电机16带动第二齿轮转动，第二齿轮通过链条带动动第一齿轮和第一转轴13转动，第一转轴13带动加热体11转动，使从过滤器9内喷出的碳黑颗粒离心甩到加热体11内壁上加热分解成气体排出。
所述加热体11设置为球体，所述加热体11包括加热层24和保温层25，所述保温层25设置于加热层24外部，所述保温层25由聚氨酯泡沫材料制成，所述加热层24由加热丝制成，所述加热体11内壁设有凸起26和多个挡片27，所述挡片27设置为倾斜状，有利于加热层24给加热体11内部加热，保温层25保持温度不要流失，过滤器9内喷出的碳黑颗粒离心甩到加热体11内壁和挡片27上，凸起26和挡片27能使成块的碳黑破碎，挡片27能够阻挡碳黑颗粒快速通过加热体11，延长碳黑颗粒在加热体11内的停留时间，使碳黑颗粒分解充分。
所述外壳1设置为圆柱体，所述过滤仓12与外壳1连接处设置为开口，所述挡板19设置为多个且均匀间隔设置于过滤仓12内，所述挡板19设置为弧形，所述过滤层22由活性炭纤维材料制成，有利于延长气体散出时间，气体撞击挡板19与过滤层22接触时间增长，方便过滤气体中的有害物质，方便净化气体，净化后的气体从过滤仓12与外壳1连接处的开口散出。
所述高压喷头6设置为多个且呈圆形排列，所述高压喷头6设置为弧形，有利于方便将过滤器9内的碳黑颗粒喷出。
所述温度传感器20、超声波传感器10和风速流量计21均与PLC控制器3电性连接，有利于超声波传感器10探测过滤器9内壁是否光滑，判断过滤器9内壁的碳黑颗粒去除情况，将信号传输给PLC控制器3，PLC控制器3控制装置停止，温度传感器20检测加热体11内的气体热量，从而控制加热层24加热温度，可根据碳黑颗粒去除快慢情况调整加热层24加热温度，去除碳黑颗粒高效，风速流量计21测出加热体11内排出的气体流量，从而通过PLC控制器3控制MFC气体流量控制器，MFC气体流量控制器控制排出气体的流量，使加热体11内排出的气体与喷气口18喷出的气体流量速度相同，方便产生对流，使两个气体相撞发生反应使碳黑颗粒分解。
所述出气口17和喷气口18均设置为喇叭状，所述喷气口18和出气口17形状大小相同，有利于方便气体从出气口17喷出，若气体里仍然含有碳黑小颗粒未完全分解，喷气口18的高温气体将出气口17喷出的气体相撞并加温快速分解，分解后的气体经过过滤层22过滤净化。
所述喷气管23与高压热风机7连接的管道上设有MFC气体流量控制器，所述MFC气体流量控制器与PLC控制器3电性连接，有利于控制喷气口18的喷出气体流量速度。
本实用工作原理：使用时，将过滤器9放入置物仓8内，气压杆4工作带动压板5下压，高压热风机7工作，生成高温高压气体经过高压喷头6喷入过滤器9内，将过滤器9内壁的碳黑颗粒加热软化并吹入加热体11内，电机16工作，带动第一转轴13和加热体11高速旋转，使碳黑颗粒做离心运动，过滤器9内喷出的碳黑颗粒离心甩到加热体11内壁和挡片27上，凸起26和挡片27能使成块的碳黑破碎，并经过加热层24高温加热分解，挡片27能够阻挡碳黑颗粒快速通过加热体11，延长碳黑颗粒在加热体11内的停留时间，使碳黑颗粒分解充分，生成的气体经出气口17喷出，气体可能仍然含有碳黑小颗粒未完全分解，风速流量计21测出加热体11内排出的气体流量，从而通过PLC控制器3控制MFC气体流量控制器，MFC气体流量控制器控制排出气体的流量，使加热体11内排出的气体与喷气口18喷出的气体流量速度相同，方便产生对流，使两个气体相撞发生反应使碳黑颗粒分解，最后分解后的气体经过过滤层22过滤净化排出，超声波传感器10探测过滤器9内壁是否光滑，判断过滤器9内壁的碳黑颗粒去除情况，将信号传输给PLC控制器3，PLC控制器3控制装置停止。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种发动机尾气净化器再生装置，包括外壳(1)和支架(2)，其特征在于：所述外壳(1)设置于支架(2)底部，所述支架(2)一侧设有PLC控制器(3)，所述支架(2)底部设有气压杆(4)，所述气压杆(4)底部设有压板(5)，所述压板(5)底部设有高压喷头(6)，所述外壳(1)一侧设有高压热风机(7)，所述高压喷头(6)与高压热风机(7)通过管道连接，所述外壳(1)顶部设有置物仓(8)，所述置物仓(8)内设有过滤器(9)，所述置物仓(8)底端设有超声波传感器(10)，所述超声波传感器(10)延伸至置物仓(8)内部，所述置物仓(8)底部设有加热体(11)，所述加热体(11)底部设有过滤仓(12)，所述加热体(11)一端设有第一转轴(13)以及另一端设有第二转轴(14)，所述第一转轴(13)一端设有第一轴承，所述第二转轴(14)一端设有第二轴承，所述第一轴承与置物仓(8)连接，所述第二转轴(14)与过滤仓(12)连接，所述置物仓(8)底部以及加热体(11)与第一转轴(13)连接处均设有通孔，所述第一轴承、第二轴承、第一转轴(13)和第二转轴(14)均设置为空心，所述第一轴承和第二轴承上均设有横架(15)，所述横架(15)与外壳(1)固定连接，所述加热体(11)一侧设有电机(16)，所述电机(16)与外壳(1)固定连接，所述过滤仓(12)内设有出气口(17)、喷气口(18)和挡板(19)，所述喷气口(18)设置于出气口(17)底部，所述挡板(19)设置于喷气口(18)一侧，所述出气口(17)与第二轴承固定连接，所述出气口(17)内壁一侧设有温度传感器(20)以及另一侧设有风速流量计(21)，所述挡板(19)上设有过滤层(22)，所述喷气口(18)底部设有喷气管(23)，所述喷气管(23)与高压热风机(7)通过管道连接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机尾气净化器再生装置，其特征在于：所述高压喷头(6)外侧和置物仓(8)顶部外侧均设有密封圈，所述密封圈由橡胶材料制成。
3.根据权利要求1所述的一种发动机尾气净化器再生装置，其特征在于：所述第一转轴(13)上设有第一齿轮，所述电机(16)一侧设有第二齿轮，所述电机(16)与第二齿轮传动连接，所述第一齿轮与第二齿轮通过链条传动连接。
4.根据权利要求1所述的一种发动机尾气净化器再生装置，其特征在于：所述加热体(11)设置为球体，所述加热体(11)包括加热层(24)和保温层(25)，所述保温层(25)设置于加热层(24)外部，所述保温层(25)由聚氨酯泡沫材料制成，所述加热层(24)由加热丝制成，所述加热体(11)内壁设有凸起(26)和多个挡片(27)，所述挡片(27)设置为倾斜状。
5.根据权利要求1所述的一种发动机尾气净化器再生装置，其特征在于：所述外壳(1)设置为圆柱体，所述过滤仓(12)与外壳(1)连接处设置为开口，所述挡板(19)设置为多个且均匀间隔设置于过滤仓(12)内，所述挡板(19)设置为弧形，所述过滤层(22)由活性炭纤维材料制成。
6.根据权利要求1所述的一种发动机尾气净化器再生装置，其特征在于：所述高压喷头(6)设置为多个且呈圆形排列，所述高压喷头(6)设置为弧形。
7.根据权利要求1所述的一种发动机尾气净化器再生装置，其特征在于：所述温度传感器(20)、超声波传感器(10)和风速流量计(21)均与PLC控制器(3)电性连接。
8.根据权利要求1所述的一种发动机尾气净化器再生装置，其特征在于：所述出气口(17)和喷气口(18)均设置为喇叭状，所述喷气口(18)和出气口(17)形状大小相同。
9.根据权利要求1所述的一种发动机尾气净化器再生装置，其特征在于：所述喷气管(23)与高压热风机(7)连接的管道上设有MFC气体流量控制器，所述MFC气体流量控制器与PLC控制器(3)电性连接。
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