CN110225496A - 一种基于车载终端的车联网近场广播方法及***、车载终端 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种基于车载终端的车联网近场广播方法及***、车载终端，包括以下步骤：接收某一设备发送来的连接请求报文；接收所述设备发送来的消息报文；接收所述设备发送来的结束报文；判断在预设时间段内是否接收到所述请求连接报文、所述消息报文和所述结束报文；若是，向设备列表中所述设备以外的其他设备均依次发送所述请求连接报文、所述消息报文和所述结束报文；若否，向所述设备请求重发所述请求连接报文、所述消息报文和所述结束报文。本发明的基于车载终端的车联网近场广播方法及***、车载终端能够在不能联网的情况下基于近场通信的方式实现车辆之间的信息通信，从而提升车辆行驶的安全性。

Description

一种基于车载终端的车联网近场广播方法及***、车载终端
技术领域
本发明涉及数据通信的技术领域，特别是涉及一种基于车载终端的车联网近场广播方法及***、车载终端。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，道路上的汽车保有量越来越大。因此，车辆行车安全成为人们日益关注的问题之一。其中，车间通信为车辆的安全行驶提供了信息支持，车辆网页随之应运而生。根据车联网产业技术创新战略联盟的定义，车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X(X：车、路、行人及互联网等)之间，进行无线通讯和信息交换的大***网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通***领域的典型应用。
然而，在网络信号比较差的情况下，若车辆在行驶过程中遇到突发故障，如车内存在危险场景或者需要求助，却无法通知后车。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种基于车载终端的车联网近场广播方法及***、车载终端，能够在不能联网的情况下基于近场通信的方式实现车辆之间的信息通信，从而提升车辆行驶的安全性。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种基于车载终端的车联网近场广播方法，包括以下步骤：接收某一设备发送来的连接请求报文；接收所述设备发送来的消息报文；接收所述设备发送来的结束报文；判断在预设时间段内是否接收到所述请求连接报文、所述消息报文和所述结束报文；若是，向设备列表中所述设备以外的其他设备均依次发送所述请求连接报文、所述消息报文和所述结束报文；若否，向所述设备请求重发所述请求连接报文、所述消息报文和所述结束报文。
于本发明一实施例中，所述请求连接报文、所述消息报文和所述结束报文包含有相同的报文ID；当再次接收到相同报文ID的请求连接报文、所述消息报文或所述结束报文时，不予响应。
于本发明一实施例中，基于蓝牙通信接收所述请求连接报文、所述消息报文和所述结束报文。
对应地，本发明提供一种基于车载终端的车联网近场广播***，包括第一接收模块、第二接收模块、第三接收模块和处理模块；
所述第一接收模块用于接收某一设备发送来的连接请求报文；
所述第二接收模块用于接收所述设备发送来的消息报文；
所述第三接收模块用于接收所述设备发送来的结束报文；
所述处理模块用于判断在预设时间段内是否接收到所述请求连接报文、所述消息报文和所述结束报文；若是，向设备列表中所述设备以外的其他设备均依次发送所述请求连接报文、所述消息报文和所述结束报文；若否，向所述设备请求重发所述请求连接报文、所述消息报文和所述结束报文。
于本发明一实施例中，所述请求连接报文、所述消息报文和所述结束报文包含有相同的报文ID；当所述第一接收模块、所述第二接收模块和所述第三接收模块再次接收到相同报文ID的请求连接报文、所述消息报文或所述结束报文时，不予响应。
于本发明一实施例中，所述第一接收模块、所述第二接收模块和所述第三接收模块均基于蓝牙通信接收所述请求连接报文、所述消息报文和所述结束报文。
本发明提供一种车载终端，包括：处理器及存储器；
所述存储器用于存储计算机程序；
所述处理器用于执行所述存储器存储的计算机程序，以使所述车载终端执行上述的基于车载终端的车联网近场广播方法。
最后，本发明提供一种基于车载终端的车联网近场广播***，包括上述的车载终端和设置在车辆上的设备；所述设备与所述车载终端设置在不同的车辆上；
所述设备用于发送请求连接报文、消息报文和结束报文至所述车载终端。
于本发明一实施例中，所述设备与所述车载终端基于蓝牙通信连接，所述设备与所述车载终端均配置有能够蓝牙连接的设备列表。
于本发明一实施例中，所述设备与所述车载终端结构相同。
如上所述，本发明的基于车载终端的车联网近场广播方法及***、车载终端，具有以下有益效果：
(1)能够在不能联网的情况下基于近场通信的方式实现车辆之间的信息通信；
(2)基于蓝牙连接构建车辆行驶过程中的紧急广播协议，保证了近场通信的可靠性；
(3)为安全行车提供了保障，实用性强。
附图说明
图1显示为本发明的基于车载终端的车联网近场广播方法于一实施例中的流程图；
图2显示为本发明的基于车载终端的车联网近场广播方***于一实施例中的结构示意图；
图3显示为本发明的车载终端于一实施例中的结构示意图；
图4显示为本发明的基于车载终端的车联网近场广播方***于另一实施例中的结构示意图。
元件标号说明
21 第一接收模块
22 第二接收模块
23 第三接收模块
24 处理模块
31 处理器
32 存储器
41 车载终端
42 设备
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。
需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
本发明的基于车载终端的车联网近场广播方法及***、车载终端能够在不能联网的情况下基于近场通信的方式实现车辆之间的信息通信，尤其是紧急信息的通信，从而为车辆安全行驶提供了信息支持。
如图1所示，于一实施例中，本发明的基于车载终端的车联网近场广播方法包括以下步骤：
步骤S1、接收某一设备发送来的连接请求报文。
具体地，与当前车辆通信连接的其他车辆上的设备发送连接请求报文至当前车辆的车载终端。所述连接请求报文中包含有报文ID。所述车载终端接收到所述连接请求报文后，开始进行解析模式。
步骤S2、接收所述设备发送来的消息报文。
具体地，所述设备继续向所述车载终端发送消息报文。于本发明一实施例中，所述消息报文中所包含的消息为紧急消息，从而能够基于本发明的基于车载终端的车联网近场广播方法实现车辆间的紧急消息的广播。所述车载终端对所述消息报文进行解析，以获取报文的消息内容。
其中，所述消息报文包含有与所述连接请求报文相同的报文ID。
步骤S3、接收所述设备发送来的结束报文。
具体地，所述设备继续向所述车载终端发送结束报文，以标志此次广播结束。
其中，所述结束报文包含有与所述连接请求报文和所述消息报文相同的报文ID。
步骤S4、判断在预设时间段内是否接收到所述请求连接报文、所述消息报文和所述结束报文；若是，向设备列表中所述设备以外的其他设备均依次发送所述请求连接报文、所述消息报文和所述结束报文；若否，向所述设备请求重发所述请求连接报文、所述消息报文和所述结束报文。
具体地，若车载终端在预设时间段，如2s内接收到完整的所述请求连接报文、所述消息报文和所述结束报文，表明所述设备与所述车载终端的此次交互成功，则向所述车载终端的设备列表中所述设备以外的其他设备均依次发送所述请求连接报文、所述消息报文和所述结束报文，以实现消息的进一步广播，使得附近的车辆均可及时获知，为安全驾驶提供信息支持。若车载终端在预设时间段，如2s内未接收到完整的所述请求连接报文、所述消息报文和所述结束报文，即没有接收到所述请求连接报文、所述消息报文和所述结束报文或仅接收到所述请求连接报文、所述消息报文和所述结束报文中的部分报文，则表示此次交互失败，所述车载终端向所述设备发送重发请求，请求所述设备重复所述请求连接报文、所述消息报文和所述结束报文，从而避免消息的遗漏。
于本发明一实施例中，对于车载终端而言，当再次接收到相同报文ID的请求连接报文、所述消息报文或所述结束报文时，不予响应。也就是说，在车载终端周围，与其通信连接的多个设备可能均向其发送此次消息。若每次都响应，则会带来***冗余。因此，对于同一消息，仅进行一次响应。
于本发明一实施例中，基于蓝牙通信接收所述请求连接报文、所述消息报文和所述结束报文。具体地，车载终端与设备之间通过近场通信的方式进行信息传输，因而即使在不联网的情况下也可以相互通信。其中，蓝牙方式是优选的近场通信方式。
如图2所示，于一实施例中，本发明的基于车载终端的车联网近场广播***包括第一接收模块21、第二接收模块22、第三接收模块23和处理模块24。
第一接收模块21用于接收某一设备发送来的连接请求报文。
具体地，与当前车辆通信连接的其他车辆上的设备发送连接请求报文至当前车辆的车载终端。所述连接请求报文中包含有报文ID。所述车载终端接收到所述连接请求报文后，开始进行解析模式。
第二接收模块22用于接收所述设备发送来的消息报文。
具体地，所述设备继续向所述车载终端发送消息报文。于本发明一实施例中，所述消息报文中所包含的消息为紧急消息，从而能够基于本发明的基于车载终端的车联网近场广播方法实现车辆间的紧急消息的广播。所述车载终端对所述消息报文进行解析，以获取报文的消息内容。
其中，所述消息报文包含有与所述连接请求报文相同的报文ID。
第三接收模块23用于接收所述设备发送来的结束报文。
具体地，所述设备继续向所述车载终端发送结束报文，以标志此次广播结束。
其中，所述结束报文包含有与所述连接请求报文和所述消息报文相同的报文ID。
处理模块24与第一接收模块21、第二接收模块22和第三接收模块23均相连，用于判断在预设时间段内是否接收到所述请求连接报文、所述消息报文和所述结束报文；若是，向设备列表中所述设备以外的其他设备均依次发送所述请求连接报文、所述消息报文和所述结束报文；若否，向所述设备请求重发所述请求连接报文、所述消息报文和所述结束报文。
具体地，若车载终端在预设时间段，如2s内接收到完整的所述请求连接报文、所述消息报文和所述结束报文，表明所述设备与所述车载终端的此次交互成功，则向所述车载终端的设备列表中所述设备以外的其他设备均依次发送所述请求连接报文、所述消息报文和所述结束报文，以实现消息的进一步广播，使得附近的车辆均可及时获知，为安全驾驶提供信息支持。若车载终端在预设时间段，如2s内未接收到完整的所述请求连接报文、所述消息报文和所述结束报文，即没有接收到所述请求连接报文、所述消息报文和所述结束报文或仅接收到所述请求连接报文、所述消息报文和所述结束报文中的部分报文，则表示此次交互失败，所述车载终端向所述设备发送重发请求，请求所述设备重复所述请求连接报文、所述消息报文和所述结束报文，从而避免消息的遗漏。
于本发明一实施例中，对于车载终端而言，当再次接收到相同报文ID的请求连接报文、所述消息报文或所述结束报文时，不予响应。也就是说，在车载终端周围，与其通信连接的多个设备可能均向其发送此次消息。若每次都响应，则会带来***冗余。因此，对于同一消息，仅进行一次响应。
于本发明一实施例中，所述第一接收模块、所述第二接收模块和所述第三接收模块基于蓝牙通信接收所述请求连接报文、所述消息报文和所述结束报文。具体地，车载终端与设备之间通过近场通信的方式进行信息传输，因而即使在不联网的情况下也可以相互通信。其中，蓝牙方式是优选的近场通信方式。
需要说明的是，应理解以上装置的各个模块的划分仅仅是一种逻辑功能的划分，实际实现时可以全部或部分集成到一个物理实体上，也可以物理上分开。且这些模块可以全部以软件通过处理元件调用的形式实现；也可以全部以硬件的形式实现；还可以部分模块通过处理元件调用软件的形式实现，部分模块通过硬件的形式实现。例如，x模块可以为单独设立的处理元件，也可以集成在上述装置的某一个芯片中实现，此外，也可以以程序代码的形式存储于上述装置的存储器中，由上述装置的某一个处理元件调用并执行以上x模块的功能。其它模块的实现与之类似。此外这些模块全部或部分可以集成在一起，也可以独立实现。这里所述的处理元件可以是一种集成电路，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤或以上各个模块可以通过处理器元件中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。
例如，以上这些模块可以是被配置成实施以上方法的一个或多个集成电路，例如：一个或多个特定集成电路(ApplicationSpecificIntegratedCircuit，简称ASIC)，或，一个或多个微处理器(digitalsingnalprocessor，简称DSP)，或，一个或者多个现场可编程门阵列(FieldProgrammableGateArray，简称FPGA)等。再如，当以上某个模块通过处理元件调度程序代码的形式实现时，该处理元件可以是通用处理器，例如中央处理器(CentralProcessingUnit，简称CPU)或其它可以调用程序代码的处理器。再如，这些模块可以集成在一起，以片上***(system-on-a-chip，简称SOC)的形式实现。
如图3所示，于一实施例中，本发明的车载终端包括：处理器31及存储器32。
所述存储器32用于存储计算机程序。
所述存储器32包括：ROM、RAM、磁碟、U盘、存储卡或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
所述处理器31与所述存储器32相连，用于执行所述存储器32存储的计算机程序，以使所述车载终端执行上述的基于车载终端的车联网近场广播方法。
优选地，所述处理器31可以是通用处理器，包括中央处理器(CentralProcessingUnit，简称CPU)、网络处理器(NetworkProcessor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(DigitalSignalProcessor，简称DSP)、专用集成电路(ApplicationSpecificIntegratedCircuit，简称ASIC)、现场可编程门阵列(Field－ProgrammableGateArray，简称FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。
如图4所示，于一实施例中，本发明的基于车载终端的车联网近场广播***包括上述的车载终端41和设置在车辆上的设备42；所述设备42与所述车载终端41设置在不同的车辆上。
所述设备42用于发送请求连接报文、消息报文和结束报文至所述车载终端41。
于本发明一实施例中，所述设备与所述车载终端基于蓝牙通信连接，所述设备与所述车载终端均配置有能够蓝牙连接的设备列表。
于本发明一实施例中，所述设备与所述车载终端结构相同。
具体地，所述设备可以是所广播消息的始发者，也可以是所述广播消息的转发者。通过车辆之间的消息广播，使得所述消息能够在一定范围内广播。尤其是紧急消息时，有助于近场的车辆及时获知，保证车辆行车的安全。
综上所述，本发明的基于车载终端的车联网近场广播方法及***、车载终端能够在不能联网的情况下基于近场通信的方式实现车辆之间的信息通信；基于蓝牙连接构建车辆行驶过程中的紧急广播协议，保证了近场通信的可靠性；为安全行车提供了保障，实用性强。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种基于车载终端的车联网近场广播方法，其特征在于：包括以下步骤：
接收某一设备发送来的连接请求报文；
接收所述设备发送来的消息报文；
接收所述设备发送来的结束报文；
判断在预设时间段内是否接收到所述请求连接报文、所述消息报文和所述结束报文；若是，向设备列表中所述设备以外的其他设备均依次发送所述请求连接报文、所述消息报文和所述结束报文；若否，向所述设备请求重发所述请求连接报文、所述消息报文和所述结束报文。
2.根据权利要求1所述的基于车载终端的车联网近场广播方法，其特征在于：所述请求连接报文、所述消息报文和所述结束报文包含有相同的报文ID；当再次接收到相同报文ID的请求连接报文、所述消息报文或所述结束报文时，不予响应。
3.根据权利要求1所述的基于车载终端的车联网近场广播方法，其特征在于：基于蓝牙通信接收所述请求连接报文、所述消息报文和所述结束报文。
4.一种基于车载终端的车联网近场广播***，其特征在于：包括第一接收模块、第二接收模块、第三接收模块和处理模块；
所述第一接收模块用于接收某一设备发送来的连接请求报文；
所述第二接收模块用于接收所述设备发送来的消息报文；
所述第三接收模块用于接收所述设备发送来的结束报文；
所述处理模块用于判断在预设时间段内是否接收到所述请求连接报文、所述消息报文和所述结束报文；若是，向设备列表中所述设备以外的其他设备均依次发送所述请求连接报文、所述消息报文和所述结束报文；若否，向所述设备请求重发所述请求连接报文、所述消息报文和所述结束报文。
5.根据权利要求4所述的基于车载终端的车联网近场广播***，其特征在于：所述请求连接报文、所述消息报文和所述结束报文包含有相同的报文ID；当所述第一接收模块、所述第二接收模块和所述第三接收模块再次接收到相同报文ID的请求连接报文、所述消息报文或所述结束报文时，不予响应。
6.根据权利要求4所述的基于车载终端的车联网近场广播***，其特征在于：所述第一接收模块、所述第二接收模块和所述第三接收模块均基于蓝牙通信接收所述请求连接报文、所述消息报文和所述结束报文。
7.一种车载终端，其特征在于：包括：处理器及存储器；
所述存储器用于存储计算机程序；
所述处理器用于执行所述存储器存储的计算机程序，以使所述车载终端执行权利要求1至3中任一项所述的基于车载终端的车联网近场广播方法。
8.一种基于车载终端的车联网近场广播***，其特征在于：包括权利要求7所述的车载终端和设置在车辆上的设备；所述设备与所述车载终端设置在不同的车辆上；
所述设备用于发送请求连接报文、消息报文和结束报文至所述车载终端。
9.根据权利要求8所述的基于车载终端的车联网近场广播***，其特征在于：所述设备与所述车载终端基于蓝牙通信连接，所述设备与所述车载终端均配置有能够蓝牙连接的设备列表。
10.根据权利要求8所述的基于车载终端的车联网近场广播***，其特征在于：所述设备与所述车载终端结构相同。
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