CN110219498B - 一种可移装自走坡道中继转向平台组合立体停车库 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种可移装自走坡道中继转向平台组合立体停车库，包括车辆自走坡道、中继转向载车平台和模块组合式车库，所述车辆自走坡道包括坡道立柱、底座、坡道主梁、坡道辅梁和坡道面盖板模块，坡道立柱竖直的固定在底座上组成坡道支撑架，底座与地面接触，坡道主梁连接在立柱上，多个坡道面盖板模块通过坡道辅梁固定在坡道主梁上，至少在车辆自走坡道的一端处设有中继转向载车平台。使用方便、结构简单、安全性高并且成本低。
Description
技术领域
本发明属于停车库领域，尤其涉及一种可移装自走坡道中继转向平台组合立体停车库。
背景技术
目前，机械式立体停车设备和立体车库的结构、款式等型号较多，现有的机械式立体停车设备和和立体车库要么成本特别高，要么安全和稳定性不是很高，而且使用比较复杂，增加了使用的复杂性，且维护成本高，用户接受度低。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足之处，本发明提供一种可移装自走坡道中继转向平台组合立体停车库，使用方便、结构简单、安全性高并且制造和维护成本低。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种可移装自走坡道中继转向平台组合立体停车库，包括车辆自走坡道、中继转向载车平台和模块组合式车库，所述车辆自走坡道包括坡道立柱、底座、坡道主梁、坡道辅梁和坡道面盖板模块，坡道立柱竖直的固定在底座上组成坡道支撑架，底座与地面接触，坡道主梁连接在立柱上，多个坡道面盖板模块通过坡道辅梁固定在坡道主梁上，至少在车辆自走坡道的一端处设有中继转向载车平台，中继转向载车平台包括载车支撑架、转向平台***托板和转向载车平台，载车支撑架设置在地面上，其位置与车辆自走坡道配合，转向平台***托板设有若干层，每层转向平台***托板中间处均设有转向载车平台，转向平台***托板连接在载车支撑架上，转向载车平台包括转向盘、承接边框、司机操作板，转向盘可转动的与承接边框连接，该承接边框与转向平台***托板连接，转向盘上设有司机操作板并划定临时停车区，转向盘上在车辆前轮停止处设有升降式车轮阻拦器，所述模块组合式车库包括车库框架、车库主梁、车库辅梁和车库面盖板模块，车库面盖板模块通过车库辅梁连接在车库主梁上，车库主梁连接在车库框架上。
在上述技术方案中，所述车辆自走坡道的辅梁和面盖板模块与模块组合式车库的车库辅梁和车库面盖板模块的结构相同，辅梁为向内凹陷的槽钢，面盖板模块的端部处设有向下开口的卡槽，卡槽卡在槽钢突出的外壁上，在槽钢的两侧边开设有多个通孔，并且在槽钢侧边的内侧均固定有与通孔配合的固定螺母，面盖板模块底部靠近卡槽处设有直角型弯板，直角型弯板上设有多个与槽钢侧边配合的通孔，面盖板模块通过螺栓、固定螺母与槽钢固定连接。
在上述技术方案中，所述车辆自走坡道的坡道主梁与坡道立柱之间通过立柱牛腿、螺栓、螺母连接，模块组合式车库的车库主梁与车库框架通过车库框架的牛腿、螺栓、螺母连接。
在上述技术方案中，所述承接边框底面处连接有若干均布的L型支撑架，L型支撑架的端部处连接有圆形的滑轨，转向盘底面处设有多个与滑轨配合的滚轮组，滚轮组上下咬合在滑轨上，部分滚轮组连接有驱动装置。
在上述技术方案中，所述驱动装置为转向盘电机，转向盘电机的输出轴与滚轮组上部的滚轮连接，滚轮组通过摩擦力驱动转向盘转动。
在上述技术方案中，所述转向盘上的临时停车区数量为并排的两个，两个临时停车区与车辆自走坡道上下两组相对应的连接，通过转向盘自动的转换方向完成，车辆无需转向或调头进出。
在上述技术方案中，所述升降式车轮阻拦器包括升降器电机、转动轴、阻拦器升降外框、阻拦器本体，升降器电机、转动轴和多个阻拦器升降外框连接在转向盘底面处，阻拦器本体设置在阻拦器升降外框内，且阻拦器本体的最下端通过钢丝绳与转动轴连接，转动轴通过升降器电机转动。
在上述技术方案中，所述阻拦器升降外框内侧面均设有用于防止阻拦器本体卡住的辅助滑轮。
在上述技术方案中，所述车辆自走坡道侧两侧设有坡道护板；每一层所述中继转向载车平台处均设有凸视镜；所述模块组合式车库的侧边处设有用于司机下来的楼梯或电梯。
本发明的有益效果是：设置两组车辆自走坡道，上行和下行的车辆之间可以同时进行，使用更方便；转向盘可以进行90度或180度旋转，通过司机操作盘选择即可，当需要上行、下行或进模块式组合车库停车时进行不同的操作即可，避免了司机在坡道上通过大角度的弯道转弯或弯道调头所产生的安全隐患，用最短的坡道行程完成了车辆在山下行驶中的掉头或转向的功能；可以根据场地大小调整模块组合式车库的面积，使用灵活方便。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明另一方向的结构示意图。
图3为车辆自走坡道和中继转向载车平台的结构示意图。
图4为图3另一方向的结构示意图。
图5转向载车平台的结构示意图。
图6为图5的另一方向的结构示意图。
图7为图6中升降式车轮阻拦器的放大图。
图8为图1模块组合式车库的结构示意图。
图9为面盖板模块与辅梁连接的结构示意图。
图10为主梁与牛腿连接的结构示意图。
其中：1.车辆自走坡道，2.中继转向载车平台，3.模块组合式车库，4.立柱，5.底座，6.坡道辅梁，7.坡道面盖板模块，8.载车支撑架，9.转向平台***托板，10.转向载车平台，11.转向盘，12.承接边框，13.司机操作板，14.升降式车轮阻拦器，15.车库框架，16.车库辅梁，17.车库面盖板模块，18.直角型弯板，19.螺栓，20.L型支撑架，21.滑轨，22.转向盘电机，23.滚轮组，24.转动轴，25.阻拦器升降外框，26.阻拦器本体，27.辅助滑轮，28.坡道护板，29.凸视镜，30.楼梯，31.牛腿，32、坡道主梁，33、车库主梁，33.升降器电机。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步说明。
如图1至图9所示的一种可移装自走坡道中继转向平台组合立体停车库，包括车辆自走坡道1、中继转向载车平台2和模块组合式车库3，所述车辆自走坡道1包括坡道立柱4、底座5、坡道主梁32、坡道辅梁6和坡道面盖板模块7，坡道立柱4竖直的固定在底座5上组成坡道支撑架，坡道主梁32连接在坡道立柱4上，底座5与地面接触，多个坡道面盖板模块7通过坡道辅梁6固定在坡道主梁上，至少在车辆自走坡道1的一端处设有中继转向载车平台2，中继转向载车平台2包括载车支撑架8、转向平台***托板9和转向载车平台10，载车支撑架8设置在地面上，其位置与车辆自走坡道1配合，转向平台***托板9设有若干层，每层转向平台***托板9中间处均设有转向载车平台10，转向平台***托板9连接在载车支撑架上，转向载车平台10包括转向盘11、承接边框12、司机操作板13，转向盘11可转动的与承接边框12连接，该承接边框12与转向平台***托板9连接，转向盘11上设有司机操作板13并且划定有临时停车区，转向盘上在车辆前轮停止处设有升降式车轮阻拦器14，所述模块组合式车库3包括车库框架15、车库主梁33、车库辅梁16和车库面盖板模块17，车库面盖板模块17通过车库辅梁16连接在车库主梁上，车库主梁连接在车库框架15上。
在上述技术方案中，所述车辆自走坡道1的坡道辅梁6和坡道面盖板模块7与模块组合式车库3的车库辅梁16和车库面盖板模块17的结构相同，辅梁为向内凹陷的槽钢，面盖板模块的端部处设有向下开口的卡槽，卡槽卡在槽钢突出的外壁上，在槽钢的两侧边开设有多个通孔，并且在槽钢侧边的内侧均固定有与通孔配合的固定螺母，面盖板模块底部设有直角型弯板18，直角型弯板18上设有多个与槽钢侧边配合的通孔，面盖板模块通过螺栓19、固定螺母与槽钢固定连接。螺母焊接在槽钢内侧，只需拧动螺栓19即可对面盖板模块进行安装或拆卸，使用方便。
在上述技术方案中，所述车辆自走坡道1的坡道主梁与坡道立柱之间通过立柱牛腿、螺栓、螺母连接，模块组合式车库3的车库主梁与车库框架通过车库框架上的牛腿、螺栓、螺母连接。主梁与牛腿连接的结构示意图如图10所示。
在上述技术方案中，所述承接边框12底面处连接有若干均布的L型支撑架20，L型支撑架20的端部处连接有圆形的滑轨21，转向盘11底面处设有多个与滑轨21配合的滚轮组23，滚轮组上下咬合在滑轨21上，部分滚轮组23连接有驱动装置。驱动装置对称的布置在转向盘11下方。上下咬合的滚轮组23可以在运动中防止脱轨。本实施例中采取六组L型支撑架和六组均布的滚轮组，驱动装置设有两组，相对布置，因此有四组被动滚轮组，两组主动滚轮组。
在上述技术方案中，所述驱动装置为转向盘电机22，转向盘电机22的输出轴与滚轮组23上部的滚轮连接，滚轮组23通过摩擦力驱动转向盘11转动。
在上述技术方案中，所述转向盘11上的临时停车区数量为并排的两个，车辆自走坡道1设有独立的两组。两个临时停车区与车辆自走坡道上下两组相对应的连接，通过转向盘自动的转换方向完成，车辆无需转向或调头进出，两组停车区和车辆自走坡道，上下车辆分开走，互不影响。
在上述技术方案中，所述升降式车轮阻拦器14包括升降器电机33、转动轴24、阻拦器升降外框25、阻拦器本体26，升降器电机33、转动轴24和多个阻拦器升降外框25连接在转向盘11底面处，阻拦器本体26设置在阻拦器升降外框25内，且阻拦器本体26的最下端通过钢丝绳与转动轴24连接，转动轴24通过升降器电机33转动，从而带动阻拦器本体26升起，当升降器电机断电，阻拦器本体在重力作用下落下即可。
在上述技术方案中，所述阻拦器升降外框25内侧面均设有用于防止阻拦器本体25卡住的辅助滑轮27。辅助滑轮27可以对阻拦器本体25进行导向，方便阻拦器本体25的升降。
在上述技术方案中，所述车辆自走坡道1两侧设有坡道护板28；每一层所述中继转向载车平台2处均设有凸视镜29；所述模块组合式车库3的侧边处设有用于司机下来的楼梯30或电梯。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种可移装自走坡道中继转向平台组合立体停车库，其特征是：包括车辆自走坡道、中继转向载车平台和模块组合式车库，所述车辆自走坡道包括坡道立柱、底座、坡道主梁、坡道辅梁和坡道面盖板模块，坡道立柱竖直的固定在底座上组成坡道支撑架，底座与地面接触，坡道主梁连接在坡道立柱上，多个坡道面盖板模块通过坡道辅梁固定在坡道主梁架上，至少在车辆自走坡道的一端处设有中继转向载车平台，中继转向载车平台包括载车支撑架、转向平台***托板和转向载车平台，载车支撑架设置在地面上，其位置与车辆自走坡道配合，转向平台***托板设有若干层，每层转向平台***托板中间处均设有转向载车平台，转向平台***托板连接在载车支撑架上，转向载车平台包括转向盘、承接边框、司机操作板，转向盘可转动的与承接边框连接，该承接边框与转向平台***托板连接，转向盘上设有司机操作板并划定临时停车区，转向盘上在车辆前轮停止处设有升降式车轮阻拦器，所述模块组合式车库包括车库框架、车库主梁、车库辅梁和车库面盖板模块，车库面盖板模块通过车库辅梁连接在车库主梁上，车库主梁连接在车库框架上。
2.根据权利要求1所述的可移装自走坡道中继转向平台组合立体停车库，其特征是：所述车辆自走坡道的辅梁和面盖板模块与模块组合式车库的车库辅梁和车库面盖板模块的结构相同，辅梁为向内凹陷的槽钢，面盖板模块的端部处设有向下开口的卡槽，卡槽卡在槽钢突出的外壁上，在槽钢的两侧边开设有多个通孔，并且在槽钢侧边的内侧均固定有与通孔配合的固定螺母，面盖板模块底部靠近卡槽处设有直角型弯板，直角型弯板上设有多个与槽钢侧边配合的通孔，面盖板模块通过螺栓、固定螺母与槽钢固定连接。
3.根据权利要求1或2所述的可移装自走坡道中继转向平台组合立体停车库，其特征是：所述车辆自走坡道的坡道主梁与坡道立柱之间通过立柱牛腿、螺栓、螺母连接，模块组合式车库的车库主梁与车库框架通过车库主立柱的牛腿、螺栓、螺母连接。
4.根据权利要求1所述的可移装自走坡道中继转向平台组合立体停车库，其特征是：所述承接边框底面处连接有若干均布的L型支撑架，L型支撑架的端部处连接有圆形的滑轨，转向盘底面处设有多个与滑轨配合的滚轮组，滚轮组上下咬合在滑轨上，部分滚轮组连接有驱动装置。
5.根据权利要求4所述的可移装自走坡道中继转向平台组合立体停车库，其特征是：所述驱动装置为转向盘电机，转向盘电机的输出轴与滚轮组上部的滚轮连接，滚轮组通过摩擦力驱动转向盘转动。
6.根据权利要求1所述的可移装自走坡道中继转向平台组合立体停车库，其特征是：所述转向盘上的临时停车区数量为并排的两个，两个临时停车区与车辆自走坡道上下相对应的连接，通过转向盘自动的转换方向完成车辆无需转向或调头进出。
7.根据权利要求1所述的可移装自走坡道中继转向平台组合立体停车库，其特征是：所述升降式车轮阻拦器包括升降器电机、转动轴、阻拦器升降外框、阻拦器本体，升降器电机、转动轴和多个阻拦器升降外框连接在转向盘底面处，阻拦器本体设置在阻拦器升降外框内，且阻拦器本体的最下端通过钢丝绳与转动轴连接，转动轴通过升降器电机转动。
8.根据权利要求7所述的可移装自走坡道中继转向平台组合立体停车库，其特征是：所述阻拦器升降外框内侧面均设有用于防止阻拦器本体卡住的辅助滑轮。
9.根据权利要求1所述的可移装自走坡道中继转向平台组合立体停车库，其特征是：所述车辆自走坡道侧两侧设有坡道护板；每一层所述中继转向载车平台处均设有凸视镜；所述模块组合式车库的侧边处设有用于司机下来的楼梯或电梯。
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