CN110219276A - 铁路洒水车 - Google Patents
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Abstract
本发明属于铁路车辆技术领域，尤其涉及一种铁路洒水车。该洒水车包括：罐车，所述罐车包括罐体、底架以及转向架组件，所述罐体内可装载有水，所述罐体设置在所述底架上，所述底架通过转向架组件支撑，所述转向架组件用于实现所述罐车在铁轨上运行；洒水装置，所述洒水装置设置在所述底架上，所述洒水装置的入口和所述罐体连通，所述洒水装置的出口用于将罐体内的水喷洒至铁路路面。本发明为铁路施工提供一种大容积、高效率的洒水车辆，保障了施工进度，同时，为铁路线路新建及维护的周边居民的健康和环境保护提供了保障。
Description
技术领域
本发明属于铁路车辆技术领域，尤其涉及一种铁路洒水车。
背景技术
铁路货物运输是社会经济发展的重要支撑，所以铁路新建和维护就势在必行。随着经济发展，人们对环境的要求越来越高，尤其在居民聚集的较发达地段修建铁路路线或者老线路维护。铁路新建和维护前首先应解决好环境污染问题，尤其是粉尘污染。因此对铁路铺设的施工环保提出了更高的要求，如何有效、低成本的解决好上述问题，成为解决铁路发展和城市居民对环境要求之间矛盾的关键。
现有技术中，铁路新老线路铺设道砟前，在居民聚集或繁华路段均事先通过汽车洒水车洒水或者就近使用水泵抽水来解决扬尘的问题，这两种方式存在以下缺点：
1、汽车洒水车：存水容积小、能耗大，另外，汽车在铁路线路上的通过性较差，影响了洒水的效果，该方法使得线路的造价提高，且影响施工进度。
2、水泵就近抽水：该洒水方式仅仅适用于有丰富水源的区域，且水源地距离施工线路较近，该方式的局限性较大，对于长距离的铁路新老线路铺设道砟作业是不适用的。
因此，需对现有技术进行改进。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种铁路洒水车，以解决铁路新建和维护前的环境污染问题。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
一种铁路洒水车，所述洒水车包括：
罐车，所述罐车包括罐体、底架以及转向架组件，所述罐体内可装载有水，所述罐体设置在所述底架上，所述底架通过转向架组件支撑，所述转向架组件用于实现所述罐车在铁轨上运行；
洒水装置，所述洒水装置设置在所述底架上，所述洒水装置的入口和所述罐体连通，所述洒水装置的出口用于将罐体内的水喷洒至铁路路面。
进一步地，所述洒水装置包括：
出水管，所述出水管的一端和所述罐体连通，所述出水管的一端为所述洒水装置的入口；
电机泵，所述电机泵固定设置在所述底架上，所述电机泵的输入端和所述出水管的另一端连接；
洒水组件，所述洒水组件和所述电机泵的输出端连接，所述洒水组件为所述洒水装置的出口。
更进一步地，所述罐体的底部设置有出水口，所述出水管的一端连通在所述罐体的出水口处。
进一步地，所述电机泵固定设置在所述底架的车尾一端，所述电机泵和所述出水管的另一端之间设置有连接组件。
进一步地，所述连接组件包括弯头、开闭阀以及过滤芯片，其中：
所述电机泵和所述出水管的另一端之间通过所述弯头连接；
所述开闭阀设置在出水管的另一端和所述弯头之间，用于控制出水管的通断；
所述过滤芯片设置在所述弯头内部，用于过滤向所述电机泵输入的水源。
进一步地，所述洒水装置还包括控制单元，所述控制单元包括中间模块和控制终端，其中：
所述中间模块设置在所述底架上，所述中间模块和所述电机泵连接，所述控制终端和所述中间模块连接；
所述控制终端向所述中间模块发送控制指令，所述控制指令包括所述电机泵的启动指令、关闭指令以及所述电机泵的输出压力指令，所述中间模块接受所述控制指令，并根据所述控制指令，向所述电机泵发出执行指令，所述电机泵接受所述执行指令，并执行与所述控制指令对应的动作，以实现对洒水的远程控制。
更进一步地，所述洒水组件包括：
中转管，所述中转管的一端和所述电机泵的输出端连接；
分配管，所述分配管沿所所述底架的横向设置，所述分配管的中部和所述中转管的另一端连接；
洒水管，所述洒水管设置有两个，两个所述洒水管分别垂直连接在所述分配管的两端，两个所述洒水管和所述分配管为所述洒水装置的出口。
进一步地，所述洒水车还包括：
进水管，所述罐体的顶部设置有进水口，所述进水管的一端连接在所述罐体的进水口处，所述进水管的另一端沿着所述罐体的周面外侧，向所述罐体的底部延伸，所述进水管的另一端设置有注水口，所述注水口用于和注水泵连接。
更进一步地，所述罐体的周面外侧和所述进水管的另一端之间通过支撑筋连接。
进一步地，所述洒水车还包括：
溢流管，所述罐体的轴向端部的顶部设置有溢流口，所述溢流管的一端连接在所述罐体的溢流口处，所述溢流管的另一端自然下垂
本发明的有益效果是：
本发明所提供的一种铁路洒水车，由于洒水车的罐体内可装载有水，而洒水装置固定设置在底架上，洒水装置的入口和罐体连通，洒水装置的出口用于将罐体内的水喷洒至铁路路面，即本发明在罐车的基础上，增加洒水功能，取代传统的汽车洒水和水泵抽水，从而为铁路施工提供一种大容积、高效率的洒水车辆，保障了施工进度，同时，为铁路线路新建及维护的周边居民的健康和环境保护提供了保障。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例的一种铁路洒水车的结构示意图；
图2为图1的侧视图；
图3为图1中的洒水装置的布置示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例的核心思想是将洒水装置集成在罐车上，以为铁路施工提供一种大容积、高效率的洒水车辆。
基于上述设计理念，本发明实施例提供了一种铁路洒水车。图1为本发明实施例的一种铁路洒水车的结构示意图，图2为图1的侧视图，结合图1及图2，本发明实施例的洒水车包括：
罐车，该罐车包括罐体1、底架2以及转向架组件3，罐体1内可装载有水，罐体1设置在底架2上，底架2通过转向架组件3支撑，转向架3组件用于实现罐车在铁轨上运行；
洒水装置，洒水装置设置在底架2上，洒水装置具有入口和出口，洒水装置的入口和罐体1连通，洒水装置的出口用于将罐体1内的水喷洒至铁路路面，从而对路面进行洒水作业。
本发明实施例的转向架组件3可以包括两组相对的转向架，而每组转向架又包括两个转向架，通过转向架在铁轨上运行，实现罐车在铁轨上的运行。
图3为图1中的洒水装置的布置示意图，结合图1及图3，本发明实施例的洒水装置包括出水管4、电机泵5以及洒水组件，其中：出水管4的一端和罐体1连通，出水管4的一端为洒水装置的入口，电机泵5固定设置在底架2上，电机泵5的输入端和出水管4的另一端连接，洒水组件和电机泵5的输出端连接，洒水组件为洒水装置的出口，在实施时，在罐车运行的过程中，电机泵5启动，通过出水管4将罐体1内的水泵出，并通过洒水组件喷洒在路面上，即可对铁路路面进行洒水作业。
进一步地，结合图3，本发明实施例的罐体1的底部设置有出水口，出水管4的一端连通在罐体的出水口处，这样，可以将罐体1内的水全部泵出，避免在罐体底部堆积，影响罐车自身的油气运输。
具体地，本发明实施例可以在罐体的出水口处设置第一连接法兰，出水管4的一端设置有第二连接法兰，第一连接法兰和第二连接法兰对接，即可实现出水管4在罐体的出水口处的连接。
当然，出水管的一端也可以直接焊接在罐体的出水口处，本发明实施例对出水管4的一端在罐体的出水口处的连接不做具体限制。
结合图1以及图3，本发明实施例的电机泵5固定设置在底架2的车尾一端，以充分利用底架2车尾一端的空间，而电机泵5和出水管4的另一端之间设置有连接组件。
进一步地，结合图3，本发明实施例的连接组件包括弯头6、开闭阀7以及过滤芯片，电机泵5和出水管4的另一端之间通过弯头6连接，而开闭阀7设置在出水管4的另一端和弯头6之间，用于控制出水管的4通断，形成一个总的通断开关，而过滤芯片设置在弯头6内部，用于过滤向电机泵输入的水源，以保证洒水组件的正常出水。
进一步地，本发明实施例的弯头6和电机泵5的输入端通过法兰对接，以实现弯头6的可拆卸设置，从而方便过滤芯片的更换。
结合图3，本发明实施例的洒水装置还包括控制单元，该控制单元包括中间模块8和控制终端，其中：中间模块8设置在底架2上，中间模块8和电机泵5连接，控制终端和中间模块8连接，实施时，控制终端向中间模块8发送控制指令，控制指令包括电机泵5的启动指令、关闭指令以及电机泵的输出压力指令，中间模块8接受控制指令，并根据控制指令，向电机泵5发出执行指令，电机泵5接受执行指令，并执行与控制指令对应的动作，从而可以控制电机泵5的启动、关闭以及输出压力，从而适应不同状况的铁路路面的清洗工作。
具体地，本发明实施例的电机泵5的电源可以和罐车的发电机组共用，而中间模块8安装在电机泵5附近的底架2上，控制终端可以集成在罐车的仪表盘上，或者，控制终端为一个移动终端，可由操作人员手持，从而可以在观察路面时，实时远程遥控操作，这样对铁路路面的清洗效果更好。
本发明实施例的控制单元，极大的提高了操作人员的操作舒适性和操作安全性，并可根据施工场地的实际情况酌情调节洒水装置喷洒压力，还可以在罐车运行的情况下，控制洒水组件的输出，实现了车辆的精确洒水功能，极大的节约施工用水量。
结合图3，本发明实施例的洒水组件包括中转管9、分配管10以及洒水管11，其中，中转管9的一端和电机泵5的输出端连接，分配管10沿底架2的横向设置，分配管10的中部和中转管9的另一端连接，洒水管11设置有两个，两个洒水管11分别垂直连接在分配管10的两端，两个洒水管11和分配管10即为洒水装置的出口，这样，就可以通过两个洒水管11和分配管10将罐体内的水喷洒至铁路路面上。
进一步地，本发明实施例的洒水组件可以悬空设置在底架2的下方，而洒水管11以及分配管10的管壁上均可以设置有多个喷水口，每个喷水口内均对应设置有一个喷嘴，该喷嘴可以以喷淋的方式将水喷洒至铁路路面上，以提高喷洒效果和喷洒效率。而喷洒管11的另一端可以通过板件和底架2连接，以提供洒水组件的稳固性。
结合图2，本发明实施例的洒水车还包括进水管12，罐体1的顶部设置有进水口，进水管12的一端连接在罐体1的进水口处，进水管12的另一端沿着罐体的周面外侧，向罐体1的底部延伸，进水管12的另一端设置有注水口，该注水口用于和注水泵连接，这样，当罐体1需要注水时，可以通过注水泵以及进水管12向罐体1注水。
为了提高进水管12的稳固性，结合图2，进水管12的中部可以焊接在罐体1的外周面上，而罐体1的周面外侧和进水管12的另一端之间通过支撑筋13连接，该支撑筋13可以通过焊接的方式和罐体1以及进水管12连接。
结合图1，本发明实施例的洒水车还包括溢流管14，罐体1的轴向端部的顶部设置有溢流口，溢流管14的一端连接在罐体1的溢流口处，溢流管14的另一端自然下垂，溢流管1414可感知罐体1内水的装载情况，如果过载将会将多余液体排出，可实现注水提醒及过载保护功能，防止车辆过载，即当罐体1的注水满足需求时，注入的多余的水可以通过溢流管14排出，该溢流管14也最好设置在罐体1的车尾一端。
本发明实施例所提供的一种铁路洒水车，由于洒水车的罐体内可装载有水，而洒水装置固定设置在底架上，洒水装置的入口和罐体连通，洒水装置的出口用于将罐体内的水喷洒至铁路路面，即本发明在罐车的基础上，增加洒水功能，取代传统的汽车洒水和水泵抽水，从而为铁路施工提供一种大容积、高效率的洒水车辆，保障了施工进度，同时，为铁路线路新建及维护的周边居民的健康和环境保护提供了保障；另外，通过罐体内的装载介质更换，可同时具有液体运输及洒水作业的双重功能，可向轨道内、外侧周边洒水降尘的功能，并能够利用罐体的装载液体的能力进行液体运输。
以下所举实施例为本发明的较佳实施方式，仅用来方便说明本发明，并非对本发明作任何形式下的限制，任何所述技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本发明所提技术特征的范围内，利用本发明所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本发明的技术特征内容，均仍属于本发明技术特征的范围内。
Claims (10)
1.一种铁路洒水车，其特征在于，所述洒水车包括：
罐车，所述罐车包括罐体、底架以及转向架组件，所述罐体内可装载有水，所述罐体设置在所述底架上，所述底架通过转向架组件支撑，所述转向架组件用于实现所述罐车在铁轨上运行；
洒水装置，所述洒水装置设置在所述底架上，所述洒水装置具有入口和出口，所述洒水装置的入口和所述罐体连通，所述洒水装置的出口用于将罐体内的水喷洒至铁路路面。
2.根据权利要求1所述的铁路洒水车，其特征在于，所述洒水装置包括：
出水管，所述出水管的一端和所述罐体连通，所述出水管的一端为所述洒水装置的入口；
电机泵，所述电机泵固定设置在所述底架上，所述电机泵的输入端和所述出水管的另一端连接；
洒水组件，所述洒水组件和所述电机泵的输出端连接，所述洒水组件为所述洒水装置的出口。
3.根据权利要求2所述的铁路洒水车，其特征在于，所述罐体的底部设置有出水口，所述出水管的一端连通在所述罐体的出水口处。
4.根据权利要求3所述的铁路洒水车，其特征在于，所述电机泵固定设置在所述底架的车尾一端，所述电机泵和所述出水管的另一端之间设置有连接组件。
5.根据权利要求4所述的铁路洒水车，其特征在于，所述连接组件包括弯头、开闭阀以及过滤芯片，其中：
所述电机泵和所述出水管的另一端之间通过所述弯头连接；
所述开闭阀设置在出水管的另一端和所述弯头之间，用于控制出水管的通断；
所述过滤芯片设置在所述弯头内部，用于过滤向所述电机泵输入的水源。
6.根据权利要求2所述的铁路洒水车，其特征在于，所述洒水装置还包括控制单元，所述控制单元包括中间模块和控制终端，其中：
所述中间模块设置在所述底架上，所述中间模块和所述电机泵连接，所述控制终端和所述中间模块连接；
所述控制终端向所述中间模块发送控制指令，所述控制指令包括所述电机泵的启动指令、关闭指令以及所述电机泵的输出压力指令，所述中间模块接受所述控制指令，并根据所述控制指令，向所述电机泵发出执行指令，所述电机泵接受所述执行指令，并执行与所述控制指令对应的动作。
7.根据权利要求2所述的铁路洒水车，其特征在于，所述洒水组件包括：
中转管，所述中转管的一端和所述电机泵的输出端连接；
分配管，所述分配管沿所所述底架的横向设置，所述分配管的中部和所述中转管的另一端连接；
洒水管，所述洒水管设置有两个，两个所述洒水管分别垂直连接在所述分配管的两端，两个所述洒水管和所述分配管为所述洒水装置的出口。
8.根据权利要求1-7任一项所述的铁路洒水车，其特征在于，所述洒水车还包括：
进水管，所述罐体的顶部设置有进水口，所述进水管的一端连接在所述罐体的进水口处，所述进水管的另一端沿着所述罐体的周面外侧，向所述罐体的底部延伸，所述进水管的另一端设置有注水口，所述注水口用于和注水泵连接。
9.根据权利要求8所述的铁路洒水车，其特征在于，所述罐体的周面外侧和所述进水管的另一端之间通过支撑筋连接。
10.根据权利要求8所述的铁路洒水车，其特征在于，所述洒水车还包括：
溢流管，所述罐体的轴向端部的顶部设置有溢流口，所述溢流管的一端连接在所述罐体的溢流口处，所述溢流管的另一端自然下垂。
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