CN110214229B - 具有磁性联接的轴承盖的转子轴承 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种与风力涡轮机的机舱相关联的支撑结构，其中所述支撑结构包括具有外环和内环的轴承。所述轴承由轴承壳体和轴承盖围绕。所述轴承盖使用磁性装置来联接到所述轴承。在一些实施例中，所述轴承盖可以使用螺栓连接装置来联接到所述轴承的所述外环。可以增加所述轴承的外环的厚度以容纳一个或更多个突起。所述突起由磁性材料构成并且被配置成接收轴承盖。

Description

具有磁性联接的轴承盖的转子轴承
技术领域
本发明涉及风力涡轮机组件。更具体地，本发明涉及用于密封风力涡轮机的轴承部件的密封元件。
背景技术
使用轴承端盖以防止外来颗粒进入轴承组件。常规地，轴承盖由钢或铸铁制成并用螺栓连接到轴承壳体。使用螺母和螺栓来附连轴承盖限制了盖板和风力涡轮机的轴承壳体的设计可能性。
另外，轴承盖与风力涡轮机的主轴承的紧密接近要求轴承盖的清洁度。轴承盖的材料也是主要因素，因为对轴承盖的损坏可能导致轴承盖的碎片卡在主轴承中。已经尝试了各种设计改进来减少应力问题，以减少螺栓的数量等。到目前为止，现有的解决方案都没有解决这些缺点。
因此，需要一种可以在不需要用螺栓连接到轴承壳体的情况下被附连的轴承盖。此外，需要一种轴承盖，其可以非常靠近轴承进行联接以使得外来颗粒不会进入轴承。此外，需要使轴承盖更轻并更容易制造。
发明内容
为了实现本发明的目的，公开了一种具有可以根据权利要求1-12的轴承盖的转子单元。
在本发明的一个方面中，本发明涉及一种与风力涡轮机的机舱相关联的支撑结构，其中支撑结构包括具有外环和内环的轴承。轴承由轴承壳体和轴承盖围绕。轴承盖使用磁性装置来联接到轴承。在一些实施例中，轴承盖可以使用螺栓连接装置来联接到轴承的外环。可以增加轴承的外环的厚度以容纳一个或更多个突起。突起由磁性材料构成并且被配置成接收轴承盖。
在本发明的另一个方面中，轴承的外环包括具有磁性材料的多个突起。轴承的外环延伸超过正常水平以容纳轴承盖可联接到的突起。在一个实施例中，突起可以焊接到轴承的外环上。在一些情况下，外环可以被加工以使得外环是轴承外环的原始结构的一部分。
在本发明的另一个方面中，轴承的内环包括具有磁性材料的多个突起。内环适于接收轴承盖的多个点以便为轴承提供保护。
在本发明的仍另一个方面中，轴承盖包括与外环上的多个突起的位置相对应的多个点。这些点由被配置成与轴承的内环上的多个突起牢固附接的材料构成。轴承盖可以被设计成使得轴承盖上的多个点联接到多个突起。
在本发明的仍另一个方面中，轴承盖适于在外环与内环之间覆盖轴承开口。轴承盖适于通过磁性装置联接到轴承外环中的多个突起。轴承盖上的多个点包括与存在于多个突起中的磁性材料紧密联接的材料。轴承盖被设计成使得其覆盖外环和内环的暴露部分。
在本发明的仍另一个方面中，外环的表面包括磁性材料。磁性材料可以存在于多个突起的尖端处。在另一个实施例中，多个突起可以完全由磁性材料构成。
在本发明的另外的方面中，轴承盖被配置成牢固地附接到外环的表面上的磁性材料。轴承盖上的多个点在紧靠轴承的位置与多个突起联接。
在仍另一个方面中，轴承盖包括多个开口。开口被设置用于维护目的。例如，轴承可以通过设置在轴承盖中的开口来脂润滑。
在本发明的另一个方面中，轴承盖由合金和塑料基材料中的至少一种构成。例如，轴承盖可以由可以重量较轻且便宜的塑料材料构成。另外，可能以高精度执行塑料部分的制造，这使得能够更好地保护轴承。
附图说明
现在将参考本发明的附图解决本发明的上述和其它特征。所示实施例旨在进行说明，但不限制本发明。
在下文中参考附图中所示的说明性实施例来进一步描述本发明，其中：
图1示出了根据一个实施例的与具有磁性联接的轴承盖的风力涡轮机的机舱相关联的支撑结构的透视图；以及
图2示出了根据一个实施例的与具有磁性联接的轴承盖的风力涡轮机的机舱相关联的支撑结构的横截面视图。
具体实施方式
参考附图描述了各种实施例，其中相似的附图标记贯穿全文地用于表示相似的节段。在以下描述中，出于解释的目的，阐述了许多具体细节以便提供对一个或更多个实施例的透彻理解。可以显而易见的是，可以在没有这些具体细节的情况下实践此类实施例。
图1示出了根据一个实施例的与具有磁性联接的轴承盖的风力涡轮机的机舱相关联的支撑结构的透视图。支撑结构包括壳2。轴承组件联接到壳2，如图2中所示。此外，轴承组件被轴承壳体3围绕，该轴承壳体3有助于将轴承组件保持在预先限定的位置。轴承组件包括内环5和外环8。在内环5与外环8之间存在转子布置。另外，支撑结构包括轴承盖4，该轴承盖4联接到轴承组件的轴承的外环8。
在一个实施例中，轴承盖4可以使用磁性装置来联接到轴承组件的外环8。例如，外环可以包括具有磁性材料的多个突起14。在一个实例中，多个突起14的尖端可以由磁性材料构成以便接收轴承盖4。在另一个实例中，多个突起14可以完全由磁性材料构成。此外，轴承盖4可以包括在轴承盖4的内表面上的多个点7，该多个点由被配置成附接到磁性材料的材料构成。在一个实例中，多个点可以与外环8上的多个突起14相对应地定位。另外，可以增加外环8的厚度以附连多个突起14。
在一个实施例中，多个突起14可以焊接到外环8上。多个突起14可以完全由磁性材料构成。在另一个示例中，多个突起14可以由用于制造外环8的材料机加工而成。在这种情况下，磁性材料可以组合在多个突起的尖端处，如图2中所示。此后，轴承盖4可以联接到多个突起14。
图2示出了根据一个实施例的与具有磁性联接的轴承盖的风力涡轮机的机舱相关联的支撑结构的横截面视图。附图示出了外环8、内环5、轴承盖4、突起14、多个点7、轴承壳体3和辊组件9。在图2中可以观察到外环8的厚度增加。图2示出了多个突起14中的一个这样的突起。可以观察到，突起14由与外环8的材料相同的材料构成。此外，突起14的尖端具有磁性材料。磁性材料有助于将轴承盖4牢固地联接到轴承组件的外环8。在一些实施例中，多个突起14可以完全由磁性材料构成。在这种情况下，多个突起可以焊接到轴承组件的外环8上。
另外，轴承盖4包括多个开口16。开口16可以用于维护轴承。例如，开口16可以用于将脂润滑剂施加到轴承组件。此外，轴承盖4可以由合金和塑料基材料中的至少一种构成。例如，轴承盖4可以由塑料材料构成。塑料轴承盖可以降低制造成本和更换成本。另外，由塑料制成的轴承盖与轴承的配合可以优于金属轴承盖与轴承的配合。
本文公开的有利实施例使得能够成本有效地制造用于风力涡轮机的轴承盖4。由于轴承盖4使用磁体来联接到轴承，因此不需要使用螺母和螺栓将轴承盖紧固到轴承。因此，可以减小轴承盖的尺寸。在前述实施例中，轴承可以直接安装到轴承上。当轴承盖4直接联接到轴承的外环时，这种布置可以减少微振磨损颗粒进入轴承。另外，如本文所述的轴承盖4易于组装和维护。
虽然已经参考某些实施例详细描述了本发明，但应当理解，本发明不限于这些实施例。鉴于本公开，对于本领域技术人员而言，在不背离如本文所述的本发明的各种实施例的范围的情况下，本身将存在许多修改和变化。因此，本发明的范围由以下权利要求而不是前面的描述来指示。在权利要求的等同方案的含义和范围内的所有改变、修改和变化都应被视为在其范围内。

Claims (12)

1.一种与风力涡轮机相关联的机舱的支撑结构（2），其中，所述支撑结构（2）包括：
轴承组件，所述轴承组件具有外环（8）和内环（5）、轴承壳体（3）和轴承盖（4），其特征在于：
所述轴承盖（4）使用磁性装置来联接到所述外环（8）。
2.根据权利要求1所述的支撑结构（2），其中，所述轴承的所述外环（8）包括具有磁性材料的多个突起（14）。
3.根据权利要求1或2所述的支撑结构（2），其中，所述轴承的所述内环（5）包括具有磁性材料的多个突起（14）。
4.根据权利要求2所述的支撑结构（2），其中，所述轴承盖（4）包括与外环（8）上的所述多个突起（14）的位置相对应的多个点（7），其中，所述多个点（7）由被配置成与所述多个突起（14）牢固地附接的材料构成。
5.根据权利要求1或2所述的支撑结构（2），其中，所述轴承盖（4）适于在所述外环（8）与所述内环（5）之间覆盖所述轴承组件。
6.根据权利要求1或2所述的支撑结构（2），其中，所述外环（8）的表面包括磁性材料。
7.根据权利要求1或2所述的支撑结构（2），其中，所述轴承盖（4）被配置成牢固地附接到所述外环（8）的表面上的磁性材料。
8.根据权利要求1或2所述的支撑结构（2），其中，所述轴承盖（4）包括多个开口（16）。
9.根据权利要求1或2所述的支撑结构（2），其中，所述轴承盖（4）由合金和塑料基材料中的至少一种构成。
10.一种用于与风力涡轮机相关联的轴承组件中的轴承盖（4），其中，所述轴承组件包括外环（8）和内环（5）、轴承壳体（3）和轴承盖（4），其特征在于：
所述轴承盖（4）使用磁性装置来联接到所述外环（8），并且所述轴承盖（4）用于根据权利要求1-9中任一项所述的支撑结构（2）中。
11.根据权利要求10所述的轴承盖（4），其中，所述轴承的所述外环（8）包括具有磁性材料的多个突起（14）。
12.根据权利要求11所述的轴承盖（4），其中，所述轴承盖（4）包括与外环（6）上的所述多个突起（14）的位置相对应的多个点（7），其中，所述多个点（7）由被配置成与所述多个突起（14）牢固地附接的材料构成。
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