CN110195717B - 压缩机入口调节机构 - Google Patents

压缩机入口调节机构 Download PDF

Info

Publication number
CN110195717B
CN110195717B CN201811084742.1A CN201811084742A CN110195717B CN 110195717 B CN110195717 B CN 110195717B CN 201811084742 A CN201811084742 A CN 201811084742A CN 110195717 B CN110195717 B CN 110195717B
Authority
CN
China
Prior art keywords
compressor
orifice
ring
support member
adjustment mechanism
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201811084742.1A
Other languages
English (en)
Other versions
CN110195717A (zh
Inventor
S·卡尔施泰特
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BorgWarner Inc
Original Assignee
BorgWarner Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BorgWarner Inc filed Critical BorgWarner Inc
Publication of CN110195717A publication Critical patent/CN110195717A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN110195717B publication Critical patent/CN110195717B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
    • F04D29/42—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps
    • F04D29/44—Fluid-guiding means, e.g. diffusers
    • F04D29/46—Fluid-guiding means, e.g. diffusers adjustable
    • F04D29/462—Fluid-guiding means, e.g. diffusers adjustable especially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/464—Fluid-guiding means, e.g. diffusers adjustable especially adapted for elastic fluid pumps adjusting flow cross-section, otherwise than by using adjustable stator blades
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D27/00—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or pumping systems specially adapted for elastic fluids
    • F04D27/02—Surge control
    • F04D27/0253—Surge control by throttling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C6/00—Plural gas-turbine plants; Combinations of gas-turbine plants with other apparatus; Adaptations of gas-turbine plants for special use
    • F02C6/04—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output
    • F02C6/10—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output supplying working fluid to a user, e.g. a chemical process, which returns working fluid to a turbine of the plant
    • F02C6/12—Turbochargers, i.e. plants for augmenting mechanical power output of internal-combustion piston engines by increase of charge pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/04—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants
    • F02C7/042—Air intakes for gas-turbine plants or jet-propulsion plants having variable geometry
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
    • F04D29/42—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps
    • F04D29/4206—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps especially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/4213—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps especially adapted for elastic fluid pumps suction ports
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K3/00—Gate valves or sliding valves, i.e. cut-off apparatus with closing members having a sliding movement along the seat for opening and closing
    • F16K3/02—Gate valves or sliding valves, i.e. cut-off apparatus with closing members having a sliding movement along the seat for opening and closing with flat sealing faces; Packings therefor
    • F16K3/03—Gate valves or sliding valves, i.e. cut-off apparatus with closing members having a sliding movement along the seat for opening and closing with flat sealing faces; Packings therefor with a closure member in the form of an iris-diaphragm
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/32—Engines with pumps other than of reciprocating-piston type
    • F02B33/34—Engines with pumps other than of reciprocating-piston type with rotary pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2250/00—Geometry
    • F05D2250/50—Inlet or outlet
    • F05D2250/51—Inlet
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2270/00—Control
    • F05D2270/01—Purpose of the control system
    • F05D2270/10—Purpose of the control system to cope with, or avoid, compressor flow instabilities
    • F05D2270/101—Compressor surge or stall

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Geometry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)

Abstract

本发明涉及压缩机入口调节机构。一种用于可变地调节压缩机入口的截面的调节机构，包括多个可旋转孔口元件、以及致动环。致动环机械地联接至所述多个孔口元件，使得致动环的旋转引起孔口元件的移动。孔口元件的移动因而调节压缩机入口的截面。调节机构进一步包括多个支撑构件，这些支撑构件被轴向地安排在所述多个孔口元件与该致动环之间。此外，调节机构包括弹簧，更具体地包括环状波形弹簧。弹簧被适配成用于在安装好的状态下轴向地预加载所述多个孔口元件和所述致动环。本发明进一步涉及一种包括这种调节机构的相应的压缩机。

Description

压缩机入口调节机构
技术领域
本披露涉及一种用于调节压缩机入口的截面的调节机构。此外，本发明涉及一种具有这种调节机构的压缩机。
背景技术
个人出行领域正在经历颠覆性变革。特别是，进入市场的越来越多的电动车辆需要比传统内燃发动机(ICE)车辆更高的效率。因此，越来越多的车辆配备有提高效率的措施，比如增压装置或轻量化设计。例如，众所周知的是增压装置，其中，可以由电动机或以排气供能的涡轮机驱动的压缩机向ICE提供压缩空气。这使ICE的性能增强。
由此，常见的压缩机包括压缩机壳体和被安排在壳体内的压缩机叶轮。运行时，空气被抽吸穿过壳体的压缩机入口而被压缩机叶轮加速、并且然后经由压缩机壳体的蜗壳离开压缩机。每个压缩机自身具有限定其运行范围的压缩机特征图谱。在压缩机图谱中，此运行范围主要由喘振线和阻塞线界定。
为了进一步改善ICE的效率，众所周知的是改进压缩机图谱，例如通过防止喘振，即采取措施使喘振线左移。这可以例如通过压缩机入口调节机构来实现。常见的调节机构被配置用于例如提高空气流动速度、修改流动角度或建立流动路径再循环。这些措施典型地需要空间、可能增加重量并且可能增加由于磨损而引起的维护需求。
相应地，本发明的目的是提高压缩机的效率。
发明内容
本发明涉及一种调节机构，并且涉及一种包括这种调节机构的相应压缩机。在本发明中描述了其他实施例。
根据第1实施例，用于可变地调节压缩机入口的截面的创新性调节机构包括多个可旋转孔口元件、以及致动环。致动环机械地联接至所述多个孔口元件，使得致动环的旋转引起孔口元件的移动。孔口元件的移动因而调节压缩机入口的截面。调节机构进一步包括多个支撑构件，这些支撑构件被轴向地安排在所述多个孔口元件与该致动环之间。
通过调节压缩机入口的截面，建立了根据不同操作条件调整截面的可能性。由于喘振线向左移动，即朝向较小流速移动，这可以得到增强的压缩机图谱。此外，在所述多个孔口元件与致动环之间轴向地安排支撑构件建立了将所述多个孔口元件和致动环安装成经由通过所述支撑构件相接触而轴向地抵靠彼此的选择。这可以产生若干有利的效果，例如所述多个孔口元件和致动环的不希望的移动、特别是轴向移动更小，并且彼此之间的不希望的相对移动、特别是轴向移动更小。在压缩机壳体中处于安装好的状态下的操作期间，这可以有利地使得振动更小，并且因而磨损和噪音产生更小。此外，与没有这种创新性支撑构件的调节机构的致动环相比，可以减小致动环的尺寸，特别是致动环的外直径。这是因为由于能够将致动环安装成抵靠所述多个孔口元件，可以省去将致动环安装在压缩机壳体的径向外部区域中的需要。进而这可以得到尺寸减小的压缩机壳体和更轻的设计，总体上分别提高了压缩机的效率和ICE的效率。同时，与没有所述创新性支撑构件的调节机构相比，可以减小孔口元件与致动环之间的磨损。这可以通过孔口元件和致动环仅经由支撑构件而不经由它们的面向彼此的全表面轴向地彼此接触来完成。
在用于可变地调节压缩机入口的截面的创新性调节机构的第二实施例中，调节机构包括多个可旋转孔口元件、以及致动环。致动环机械地联接至所述多个孔口元件，使得致动环的旋转引起孔口元件的移动。孔口元件的移动因而调节压缩机入口的截面。这个第二实施例的调节机构进一步包括一个或多个弹簧，优选地是环状波形弹簧。该一个或多个弹簧被适配成用于在压缩机壳体中的安装好的状态下轴向地预加载所述多个孔口元件和/或该致动环。
这个有利的实施例可以减小所述多个孔口元件和/或该致动环的不希望的移动，同时仍然允许调节机构被致动。这是因为施加在所述多个孔口元件和/或该致动环上的轴向预加载主要作用在轴向方向上，而仍然确保了致动环的旋转和孔口元件的对应移动。因而，尤其可以减小孔口元件的咯咯噪声(rattle noise)。总之，在安装于压缩机壳体中时的操作期间，这可以有利地使得调节机构的噪音、振动和声振粗糙度(NVH)较小。
此外，应用创新性的弹簧可以确保调节机构(特别是孔口元件)在被安装在压缩机壳体中时与压缩机壳体之间轴向地紧密接触。这可以帮助密封调节机构与压缩机壳体之间的所述轴向区域、并且因而可以帮助避免致动机构中的污染。总之，这可以使得***的效率更高。
在优选的实施例中，该弹簧可以是环状波形弹簧。可以使用环状波形弹簧的替代方案，例如多个螺旋弹簧、单个螺旋弹簧、或在所述多个孔口元件和/或该致动环上施加轴向预加载的类似机构。如果使用多个螺旋弹簧，则它们可以例如在致动环上周向地分布、并且被轴向地安排在致动环与孔口元件之间。
在另一方面，第二实施例的调节机构可以进一步包括多个支撑构件，这些支撑构件被轴向地安排在所述多个孔口元件与该致动环之间。
以下方面可适用于所有之前呈现的实施例和方面。
在可与之前的方面中的任一方面组合的另一方面，该一个或多个弹簧可以被轴向地安排在所述多个孔口元件与该致动环之间。另外或替代性地，该一个或多个弹簧可以被轴向地安排在致动环与压缩机壳体的表面之间以经由致动环在所述多个孔口元件上施加轴向力。替代地，该一个或多个弹簧可以被轴向地安排所述多个孔口元件与压缩机壳体的表面之间。
在可与之前的方面中的任一方面组合的另一方面，该一个或多个弹簧可以被适配成用于确保在安装好的状态下，至少在孔口元件与压缩机壳体之间的、与该一个或多个弹簧轴向相反的第一轴向间隙被最小化。这可以例如通过准确地设定弹簧的弹簧力和/或设定由弹簧施加在孔口元件上的预加载来实现。对预加载的设定还可以取决于弹簧的支座，所述支座例如是如以上所阐述的压缩机壳体。此外，这个有利的方面可以避免振动。此外，这个方面可以防止(即，基本上防止)微粒从压缩机入口侧进入并污染调节机构，同时允许可移动部件(特别是孔口元件和致动环)的热膨胀和可移动性。再次，这可以得到更不易出错的调节机构、并且可以提高使用这种调节机构的压缩机的效率。
在可与之前的方面中的任一方面组合的另一方面，这些支撑构件可以被配置成用于将致动环轴向地支撑成抵靠所述多个孔口元件。通过将致动环轴向地支撑成抵靠所述多个孔口元件，致动环和孔口元件仅经由所述支撑构件轴向地彼此接触。如以上所阐述的，这可以有利地得到较小的振动、磨损、以及噪声产生。至少，这可以防止孔口元件与致动环之间的完全接触，这显著地减小了孔口元件与致动环之间的可接触表面积的量，并且因而使得这两个元件之间的摩擦区域减小。完全接触是指孔口元件和致动环可以经由它们的面向彼此的相应表面(整个表面区域)轴向地彼此接触。这可以通过支撑构件来防止，因为孔口元件和致动环仅经由支撑构件轴向地彼此接触，因此具有减小的接触面积。
在可与之前的方面中的任一方面组合的另一方面，这些支撑构件可以被附接至致动环。因而，支撑构件可以替代地与致动环一体形成。另外或替代性地，这些支撑构件可以被附接至孔口元件。因而，支撑构件可以替代地与孔口元件一体形成。另一个可能的构型可以是，这些支撑构件中的至少一个被附接至致动环，并且其余支撑构件被附接至孔口元件，或反之亦然。不言自明的是，关于后一种解释，替代于仅被附接至相应部件(分别是致动环和孔口元件)，支撑构件还可以与它们一体形成。在支撑构件既不附接至致动环或孔口元件也不与它们一体形成的替代实施例中，支撑构件可以作为单独的部件轴向地在致动环与孔口元件之间起作用、并且与它们相互作用的。在后一种替代实施例中，致动环和孔口元件可以对应地被配置成用于与支撑构件机械地相互作用，例如，通过每一者包括支撑构件可以与之相互作用的凹部。
在可与之前的方面中的任一方面组合的另一方面，这些孔口元件中的每一个可以包括联接元件，所述联接元件在轴向方向上从相应的孔口元件朝向致动环延伸。联接元件可以被配置成用于机械地与致动环中的相应凹部联接。凹部可以被配置为通孔。替代地，凹部可以被配置为空腔。此外，支撑构件可以被安排在相应联接元件上以在空腔的区域中将致动环轴向地支撑成抵靠所述多个孔口元件。此外，支撑构件可以与相应联接元件一体形成以在空腔的区域中将致动环轴向地支撑成抵靠所述多个孔口元件。在替代的构型中，支撑构件可以被安排在空腔中。在具有联接元件的创新性调节机构的第二替代性构型中，联接元件可以是致动环的一部分、并且可以被配置成用于与孔口元件中的相应凹部机械地联接。这是指联接元件可以在轴向方向上从致动环朝向相应的孔口元件延伸。每个孔口元件可以因此包括相应的凹部或空腔。联接元件的数量可以因而与孔口元件的数量一致，使得每个联接元件可以与一个特定的孔口元件机械地联接。另一些特征(例如支撑构件的安排)可以类似地适用于具有联接元件的创新性调节机构的这个第二替代性构型。
在可与之前的方面中的任一方面组合的另一方面，支撑构件可以具有点状接触表面。这具有减小致动环与孔口元件之间的接触面积的效果。
在可与之前的方面中的任一方面组合的另一方面，支撑构件包括在致动环上和/或在所述多个孔口元件上的突出部。
在可与之前的方面中的任一方面组合的另一方面，支撑构件可以在尺寸、形状、表面结构、局部安排和/或材料上被适配以使支撑构件与致动环之间和/或支撑构件与所述多个孔口元件之间的摩擦最小化。因此，如以上所描述的，支撑构件的接触表面可以与形状无关。总之，这些有利的特征可以得到致动环与孔口元件在减小摩擦的意义上的改进的相互作用，并且此外可以在***的重量、移动质量的减小、以及稳定性的意义上提高总体效率。
在可与之前的方面中的任一方面组合的另一方面，所述多个支撑构件包括至少3个支撑构件。这可以确保调节机构的稳定性、并且可以提高***的可靠性。例如，通过具有至少3个支撑构件，可以防止致动环相对于安排了孔口元件的径向平面倾斜，类似于三脚架。优选地，支撑构件的数量等于孔口元件的数量。在被轴向地安排在致动环与孔口元件之间的同时，支撑构件可以另外或替代性地在致动环的周向方向上等间距地分布。这个特征确保了每个孔口元件的轴向支撑、以及轴向力在周向方向上的相等分布。换言之，为每个孔口元件指派了用于将其轴向地安装成抵靠致动环的一个支撑构件提高了整个调节机构的稳定性、并且确保了摩擦力的相等分布。特别是，在具有弹簧的实施例中，轴向预加载所引入的摩擦力可以相等地分布。
在可与之前的方面中的任一方面组合的另一非常有利的方面，支撑构件的位置可以接近或基本上位于致动环的径向内圆周处。这具有使致动环的旋转轴线与支撑构件的接触点之间的半径最小化的效果。结果，与致动环的旋转所引起的支撑构件的接触点的行进距离相对应的弧长也被最小化。这意味着支撑构件被安排得越靠近环的中心(旋转轴线)，所得的弧长就越小，并且因此该区域中的摩擦就越小。
在可与之前的方面中的任一方面组合的另一方面，支撑构件的位置可以接近或基本上位于孔口元件的相应枢转轴线处。这个特征有助于进一步减小上述相对移动和摩擦。
在可与之前的方面中的任一方面组合的另一方面，孔口元件中的每一个可以包括轴。该轴可以被适配成使得每个孔口元件经由其相应的轴被可旋转地支撑在压缩机壳体中。
本发明进一步涉及一种用于增压装置的压缩机。该压缩机包括压缩机壳体和被安排在压缩机壳体中的压缩机叶轮，所述压缩机壳体限定了压缩机入口。压缩机进一步包括根据之前的实施例和方面中的任一项所述的调节机构。调节机构因而被安排在压缩机入口中。
在压缩机的一个方面，调节机构被轴向地安装在压缩机壳体与压缩机壳体的入口覆盖件之间，该入口覆盖件是相对于致动环与孔口元件轴线相反地安排的。
在压缩机的可与之前的方面中的任一方面组合的另一方面，孔口元件可以被可旋转地支撑在入口覆盖件中。替代地，孔口元件被可旋转地直接支撑在压缩机壳体中。
附图说明
图1示出了根据本发明的第一实施例的、安装在压缩机壳体中的调节机构的截面视图；
图2示出了根据第一实施例的包括支撑构件的致动环的等距视图；
图3示出了根据第一实施例的安装在压缩机壳体中但没有入口覆盖件的调节机构的平面视图；
图4示出了根据第一实施例的安装在压缩机壳体中但没有入口覆盖件的调节机构的截面视图。
具体实施方式
在本发明的背景下，表述“轴向地”、“轴向的”或“轴向方向”是指平行于或沿着致动环的轴线的方向。当调节机构被安装在压缩机壳体中时，轴向方向还基本上与压缩机的轴线重合，即与压缩机叶轮的旋转轴线重合。因此，参照附图，尤其参见图1，用附图标记52描述轴向维度，用附图标记56描述“径向地”背离轴向维度52延伸的径向维度。此外，用附图标记54描述围绕轴向维度52的周向维度。
图1展示了根据本发明的用于可变地调节压缩机入口22的截面的调节机构100的示例性实施例。尽管创新性调节机构100可以是独立模块，但出于展示的目的，图1以截面视图的方式示出了安装在压缩机10中的调节机构100。
调节机构100包括多个可旋转孔口元件110、以及致动环120。致动环120机械地联接至所述多个孔口元件110，使得致动环120的旋转引起孔口元件110的移动。孔口元件110的移动因而调节压缩机入口22的截面。调节机构100进一步包括多个支撑构件140，这些支撑构件被轴向地安排在所述多个孔口元件110与该致动环120之间。此外，调节机构100包括弹簧130，更具体地包括环状波形弹簧。弹簧130被适配成用于在安装好的状态下轴向地预加载所述多个孔口元件110和该致动环120。在图1的实施例中，调节机构100被安装在压缩机入口中、在压缩机壳体20与压缩机壳体20的入口覆盖件24之间。在其他实施例中，调节机构100可以包括多于一个弹簧和/或除环状波形弹簧之外的其他弹簧，不同类型和构型的弹簧落入本发明的范围之内。仅列举几个替代方案，可以使用多个螺旋弹簧、一个螺旋弹簧、或在所述多个孔口元件110和/或致动环120上施加轴向预加载的类似机构。如果使用多个螺旋弹簧，则所述多个弹簧可以例如在致动环上周向地分布、并且被轴向地安排在致动环与孔口元件之间。在其他实施例中，调节机构100可以仅包括一个或多个弹簧130或仅包括多个支撑构件140。
通过调节压缩机入口22的截面，建立了根据不同操作条件调整截面的可能性。由于喘振线向左移动，即朝向较小流速移动，这可以得到增强的、相应扩大的压缩机图谱。此外，在所述多个孔口元件110与致动环120之间轴向地安排支撑构件140建立了将所述多个孔口元件110和致动环120经由通过所述支撑构件140相接触而轴向地抵靠彼此支承的选择。这可以产生若干有利的效果，例如所述多个孔口元件110和致动环120的移动更小、并且彼此之间的相对移动更小。在压缩机壳体20中处于安装好的状态下的操作期间，这可以有利地使得振动更小，并且因而磨损和噪音产生更小。此外，与没有这种创新性支撑构件的调节机构的致动环120相比，可以减小致动环120的尺寸，特别是致动环120的外直径。这是因为由于能够将致动环120支承为抵靠所述多个孔口元件110，可以省去将致动环120支承在压缩机壳体20中的径向外部区域中。进而，这可以得到尺寸减小的压缩机壳体20和更轻的设计，总体上分别提高了压缩机10和ICE的效率。同时，与没有所述创新性支撑构件的调节机构相比，可以减小孔口元件110与致动环120之间的磨损。这可以通过孔口元件110和致动环120仅经由支撑构件140而不经由它们面向彼此的全表面轴向地彼此接触来实现。
包括一个或多个弹簧130的调节机构100可以进一步减小所述多个孔口元件110和/或致动环120的不希望的移动，而仍然允许调节机构100被致动。这是因为施加在所述多个孔口元件110和/或该致动环120上的轴向预加载主要作用在轴向方向52上，而仍然确保了致动环120的旋转和孔口元件110的对应移动。因而，尤其可以减小孔口元件110的咯咯噪声。总之，在安装于压缩机壳体20中时的操作期间，这可以有利地使得调节机构100的噪音、振动和声振粗糙度(NVH)较小。此外，应用创新性的弹簧130可以确保调节机构100(特别是孔口元件110)在被安装在压缩机壳体20中时与压缩机壳体20之间轴向地紧密接触。这可以帮助密封调节机构100与压缩机壳体20之间的所述轴向区域、并且因而可以帮助避免调节机构100中的污染。例如，通过该一个或多个弹簧130在箭头52的轴向方向上轴向预加载，可以减小或消除压缩机壳体20与孔口元件110之间的轴向间隙42。总之，这可以使得***的效率更高。
如图1中示出的，弹簧130被轴向地安排在致动环120与入口覆盖件24的表面之间。因而，弹簧130可以经由致动环120在所述多个孔口元件110上施加轴向力。在其他实施例中，该一个或多个弹簧130可以被安排在致动环120与压缩机壳体20之间的其他位置。在另一些实施例中，该一个或多个弹簧130可以被轴向地安排在所述多个孔口元件110与该致动环120之间。在另一些实施例中，该一个或多个弹簧130可以被轴向地安排在所述多个孔口元件110与压缩机壳体20、优选地压缩机壳体20的在轴向方向52上面朝所述多个孔口元件110的表面之间。
如以上所描述的，弹簧130被适配成用于确保在安装好的状态下，至少在孔口元件110与压缩机壳体20之间的第一轴向间隙42被最小化。这可以例如通过准确地设定弹簧130的弹簧力和/或设定由弹簧130施加在孔口元件110上的预加载来实现。对预加载的设定还可以取决于弹簧130的支座，在本示例性情况下，所述支座是入口覆盖件24。此外，这个有利的方面可以避免振动。此外，这个方面可以防止(即，基本上防止)微粒从压缩机入口22侧进入并污染调节机构100，即，沿径向方向56进入调节机构100。同时，弹簧130允许可移动部件(即孔口元件110和致动环120)的热膨胀和可移动性。再次，这可以得到更不易出错的调节机构100、并且可以提高使用这种调节机构100的压缩机的效率。
在参考附图示出的示例性实施例中，支撑构件140被配置成用于将致动环120轴向地支撑成抵靠所述多个孔口元件110。通过将致动环120轴向地支撑成抵靠所述多个孔口元件110，致动环120和孔口元件110仅经由所述支撑构件140轴向地彼此接触。如以上所阐述的，这可以有利地得到较小的移动、并且因而得到较小的振动、磨损、以及噪声产生。至少，这可以防止孔口元件110与致动环120之间的完全接触，这显著地减小了孔口元件110与致动环120之间的可能的接触表面、并且因而使得这两个元件之间的摩擦区域减小。“完全接触”应当被理解为以下状态：其中孔口元件110和致动环120经由它们的面向彼此的相应全表面轴向地彼此接触。这可以通过支撑构件140来防止，由于孔口元件110和致动环120仅经由支撑构件140轴向地彼此接触，因此具有减小的接触面积。这显然可以进一步由支撑构件140的设计和性质来驱动，将在下面的说明书中对其进行讨论。
图2示出了创新性致动环120的示例性实施例的等距视图。支撑构件140因而与致动环120一体形成。因此，支撑构件140是致动环120的一部分。这些支撑构件各自包括突出部144和对应的凹部146，所述突出部在轴向方向52上从致动环120朝向孔口元件110延伸(也参见图1)，所述凹部位于致动环120的轴向相反侧上。每个支撑构件具有点状接触表面142。
在其他实施例中，支撑构件140可以仅被附接至致动环120。在其他实施例中，支撑构件140可以被附接至孔口元件110(未示出)或与所述孔口元件一体形成。如果支撑构件140是相应孔口元件110的一部分，则其在轴向方向52上朝向致动环120延伸。换言之，这意味着所有的支撑构件可以要么被附接至致动环120要么被附接至孔口元件110。另一个可能的构型可以是，这些支撑构件140中的至少一个被附接至致动环120，并且其余支撑构件140被附接至孔口元件110，或反之亦然。例如，支撑构件140的总数量的一半可以被附接至致动环120，而其余支撑构件140可以被附接至孔口元件110。不言自明的是，关于后一种解释，替代于仅被附接至相应部件(分别是致动环120和孔口元件110)，支撑构件140还可以与它们一体形成。在支撑构件140既不附接至致动环120或孔口元件110也不与它们一体形成的替代实施例中，支撑构件140可以作为单独的部件轴向地在致动环120与孔口元件110之间起作用、并且与它们相互作用。在后一种替代实施例中，致动环120和孔口元件110可以对应地被配置成用于与支撑构件140机械地相互作用，例如，通过每一者包括支撑构件140可以与之相互作用的凹部(未示出)。
点状接触表面142具有减小致动环120与孔口元件110之间的接触面积的效果，由于它们仅经由支撑构件140彼此接触，而不是经由致动环120的、在轴向方向52上面朝孔口元件110的环表面126彼此接触。由于支撑构件140的接触表面142具有点状形状，致动环120与孔口元件110之间的总接触表面最大是与接触表面142的总和一样大，即与全部支撑构件140的点状接触表面142的总和一样大。还可以使用具有点的其他形状作为接触表面142，例如椭圆状、线状、圆状。
与被配置为额外部件的支撑构件140相比，包括突出部144和凹部146的支撑构件140可以具有例如重量减轻效果。此外，这种支撑构件140可以是能以时间和成本有效的方式集成到相应部件(例如致动环120)中的。在其他实施例中，支撑构件140可以仅包括突出部144而没有对应凹部。在其他实施例中，支撑构件140可以包括波浪状的形状。这是指致动环120可以包括沿周向方向54的若干波浪，其中，在轴向方向52上朝向孔口元件110延伸的每个波浪都代表支撑构件140。在替代实施例中，支撑构件140包括在所述多个孔口元件110上的突出部144和/或对应凹部146。因而，支撑构件140的刚才描述的性质同样适用。换言之，这是指支撑构件140可以被设计为在轴向方向52上从致动环120朝向孔口元件110延伸的突出部144，或者是指支撑构件140可以被设计为在轴向方向上从相应孔口元件110朝向致动环120延伸的突出部144。还存在如下的实施例，其中，支撑构件140中的至少一个可以被设计为从致动环120延伸的突出部144，并且其中，其余支撑构件140可以被设计为从相应孔口元件110延伸的突出部144。因而，如果支撑构件140与致动环120一体形成或附接至所述致动环，则其在轴向方向52上朝向相应孔口元件110延伸。如果支撑构件140与相应孔口元件110一体形成或附接至相应孔口元件，则其在轴向方向52上朝向致动环120延伸。
尽管支撑构件140在图中仅被示出为“***”，从而因此具有突出部144、凹部146、以及锥体状结构，但在其他实施例中，它们可以包括不同的形状。例如，支撑构件140可以在尺寸、形状、表面结构、局部安排和/或材料上被适配成用于使支撑构件140与致动环120之间和/或支撑构件140与所述多个孔口元件110(未示出)之间的摩擦最小化。仅列举几个例子，在该锥体状结构下方，支撑构件140可以实现为杆状结构、中空圆柱形结构、或壁形结构。因此，如以上所描述的，支撑构件140的接触表面142可以与形状无关。优选地，接触表面142不对应于支撑构件140的形状，例如杆状支撑构件140可以具有点状接触表面142，并且空心圆柱形结构可以具有圆状接触表面142。支撑构件140、特别是其接触表面142(接触区域)可以包括特定的表面结构，例如减摩擦结构。另外或替代性地，支撑构件140可以包括特定的材料，例如聚合物。另外或替代性地，支撑构件140可以包括与致动环120和/或孔口元件110相同的材料。总之，这些有利的特征可以得到致动环120和孔口元件110在减小摩擦的意义上的改进的相互作用，并且此外可以在***的重量、移动质量的减小、以及稳定性的意义上提高总体效率。
图中的示例性调节机构100包括十个支撑构件140(例如参见图2)。因而，支撑构件140的数量等于孔口元件110的数量。该示例性实施例不仅示出了支撑构件140被轴向地安排在致动环120与孔口元件110之间(例如参见图1)，而且还示出了支撑构件140在致动环120的周向方向54上等间距地分布(例如参见图2)。这确保了每个孔口元件110的轴向支撑、以及轴向力在周向方向54上的相等分布。换言之，为每个孔口元件110指派用于将其轴向地支承为抵靠致动环120的一个支撑构件140提高了整个调节机构100的稳定性、并且确保了摩擦力的相等分布。特别是，在具有弹簧130的实施例中，轴向预加载所引入的摩擦力可以相等地分布。在其他实施例中，孔口元件110的数量可以大于或小于十，而且支撑构件140的数量可以适应孔口元件110的数量。在任何实施例中，根据本发明的调节机构包括至少三个支撑构件140。这可以确保调节机构100的稳定性并提高***的可靠性。例如，通过具有至少三个支撑构件140，可以防止致动环120相对于安排了孔口元件100的径向平面倾斜，类似于三脚架。
图3示出了安装在压缩机壳体22中但没有入口覆盖件24的示例性调节机构100的平面视图。从此图中可见，支撑构件140位置接近或基本上位于致动环120的径向内圆周124处(也参见图2)。这具有使在径向方向56上从致动环120的旋转轴线52到撑构件140的距离、并且因此到与相应孔口元件110的接触表面142的距离最小化的效果。结果，与致动环120的旋转所引起的支撑构件140的接触表面142的行进距离相对应的弧长也被最小化。这意味着支撑构件140被安排得越靠近致动环120的中心(旋转轴线52)，所得弧长就越小。在图3的示例性实施例中，所述减小的弧长(行进距离)意味着支撑构件140与孔口元件110之间的相对移动的量、并且因此孔口元件110上和/或支撑构件140上的摩擦的量可以减小。关于以上所描述的根据此特征得到的支撑构件140的接触表面142，接触表面142将被配置得很小(例如点状)以减小支撑构件140与孔口元件110之间的相对移动所引起的摩擦区域。
图4示出了安装在压缩机壳体20中但没有入口覆盖件24的示例性调节机构100的截面视图。所述截面示出了两个孔口元件110的实施例，其中，每个孔口元件110包括轴116。轴116被适配成使得每个孔口元件110经由其相应的轴116被可旋转地支撑在压缩机壳体20中。此外，图4示出了孔口元件110的枢转轴线114，孔口元件围绕这些枢转轴线可旋转。可以看到，支撑构件140位置接近或基本上位于孔口元件110的相应枢转轴线114处。取决于调节机构100的开口程度，每个支撑构件140更靠近或更远离相应的枢转轴线114。这是因为，相对于压缩机壳体20，随着致动环120旋转，枢转轴线并不相对移动，但支撑构件140会。出于展示的目的，图3示意性地示出了孔口元件110a的枢转轴线114a。此外，图3示出了将孔口元件140和致动环120抵靠彼此支撑的支撑构件140a。调节机构100被示出在关闭位置，并且支撑构件140a被定位成靠近枢转轴线114a、被定位成在周向方向54上顺时针地轻微偏离枢转轴线114a。当调节机构100被致动到打开位置时，致动环逆时针旋转。因此，与图3相比，支撑构件140a也逆时针移动、并且在调节机构100的完全打开位置可以被定位成在周向方向54上逆时针地轻微偏离枢转轴线114a。这以类似的方式解释了所有其他的支撑构件140。因此，支撑构件140总是处于接近或基本上位于相应枢转轴线114的位置处。这同样取决于调节机构的开口程度。这个特征的优点是进一步减小上述相对移动以及因此产生的摩擦。
在该示例性实施例中，孔口元件110中的每一个包括联接元件112(例如参见图1至图3)，所述联接元件在轴向方向52上从相应孔口元件110朝向致动环120延伸。联接元件112可以被配置成用于机械地与致动环120中的对应凹部122(尤其参见图2至图3)联接。在该示例性实施例中，凹部122被配置为通孔。
在其他实施例中，凹部122可以被配置为空腔。空腔应理解为是被轴向地约束、即在轴向方向上包括底的特征。在凹部122被配置为空腔的某些实施例中，支撑构件140可以安排在相应联接元件112上以在空腔的区域中将致动环120轴向地支撑成抵靠所述多个孔口元件110。因而，支撑构件140可以与相应联接元件112一体形成以在空腔的区域中将致动环120轴向地支撑成抵靠所述多个孔口元件110。在其他实施例中，支撑构件140可以被安排在空腔中。在具有联接元件112的另一个实施例中，联接元件112可以是致动环120的一部分、并且可以被配置成用于与孔口元件110中的对应凹部122机械地联接。这是指联接元件112可以在轴向方向52上从致动环120朝向相应孔口元件110延伸。因此每个孔口元件110可以包括相应的凹部122(通孔或空腔)。联接元件112的数量可以因而与孔口元件110的数量一致，使得每个联接元件112可以与一个特定的孔口元件110机械地联接。另一些特征(例如支撑构件140的安排)可以类似地适用于具有联接元件112的创新性调节机构100的这个实施例。
参考图1、图3至图4，本发明进一步涉及一种用于增压装置的压缩机10。该压缩机10包括压缩机壳体20和被安排在压缩机壳体20中的压缩机叶轮30，所述压缩机壳体限定了压缩机入口22。压缩机10进一步包括根据之前所描述的实施例和方面中的任一项所述的调节机构100。其中调节机构100被安排在压缩机入口22中。
如图1中所描绘的，调节机构100被轴向地安装在压缩机壳体20与压缩机壳体20的入口覆盖件24之间。其中入口覆盖件24是相对于致动环120与孔口元件110轴向相反地安排的。换言之，这意味着入口覆盖件24被安排在调节机构100“上游”。在此背景下，“上游”指代在穿过压缩机10的流动路径中与空气的流动方向相反的侧/方向，其中，“下游”指代在穿过压缩机10的流动路径中与空气的流动方向相同的侧/方向。孔口元件110被可旋转地直接支撑在压缩机壳体20中(例如参见图4)。
在其他实施例中，孔口元件110可以被可旋转地支撑在入口覆盖件24中。
附图标记清单
10 压缩机
20 压缩机壳体
22 压缩机入口
24 入口覆盖件
30 压缩机叶轮
42 第一轴向间隙
52 轴向方向
54 周向方向
56 径向方向
100 调节机构
110 孔口元件
112 联接元件
114 枢转轴线
116 轴
120 致动环
122 凹部
124 径向内圆周
126 环表面
130 弹簧
140 支撑构件
142 接触表面
144 突出部
146 凹部
应当理解的是，本发明还(替代性地)可以根据以下实施例来限定：
1.一种用于可变地调节压缩机入口22的截面的调节机构100，所述调节机构包括：
多个可旋转孔口元件110，以及
致动环120，所述致动环机械地联接至所述多个孔口元件110，使得所述致动环120的旋转引起所述孔口元件110的移动以调节压缩机入口22的截面；
其特征为
多个支撑构件140，所述多个支撑构件被轴向地安排在所述多个孔口元件110与所述致动环120之间。
2.一种用于可变地调节压缩机入口22的截面的调节机构100，所述调节机构包括：
多个可旋转孔口元件110，以及
致动环120，所述致动环机械地联接至所述多个孔口元件110，使得所述致动环120的旋转引起所述孔口元件110的移动以调节压缩机入口22的截面；
其特征为
一个或多个弹簧130，优选地是环状波形弹簧，所述一个或多个弹簧被适配成用于在压缩机壳体20中的安装好的状态下轴向地预加载所述多个孔口元件110和/或所述致动环120。
3.如实施例2所述的调节机构100，进一步包括多个支撑构件140，所述多个支撑构件被轴向地安排在所述多个孔口元件110与所述致动环120之间。
4.如实施例2至3中任一项所述的调节机构100，其中，所述一个或多个弹簧130被轴向地安排在所述多个孔口元件110与所述致动环120之间。
5.如实施例2至4中任一项所述的调节机构100，其中，所述一个或多个弹簧130被轴向地安排在所述致动环120与压缩机壳体20的表面之间以经由所述致动环120在所述多个孔口元件110上施加轴向力。
6.如实施例2至3中任一项所述的调节机构100，其中，所述一个或多个弹簧130被轴向地安排在所述多个孔口元件110与压缩机壳体20的表面之间。
7.如实施例2至6中任一项所述的调节机构100，其中，所述一个或多个弹簧130被适配成用于确保在安装好的状态下，至少在所述孔口元件110与压缩机壳体20之间的、与所述一个或多个弹簧130轴向相反的第一轴向间隙42被最小化。
8.如实施例1或3至7中任一项所述的调节机构100，其中，所述支撑构件140被配置成用于将所述致动环120轴向地支撑成抵靠所述多个孔口元件110。
9.如实施例1或3至8中任一项所述的调节机构100，其中，所述支撑构件140被附接至所述致动环120，任选地其中，所述支撑构件140与所述致动环120一体形成。
10.如实施例1或3至9中任一项所述的调节机构100，其中，所述支撑构件140被附接至所述孔口元件110，任选地其中，所述支撑构件140与所述孔口元件110一体形成。
11.如实施例1或3至10中任一项所述的调节机构100，其中，所述孔口元件110中的每一个包括联接元件112，所述联接元件在轴向方向上从相应的孔口元件110朝向所述致动环120延伸，其中，所述联接元件112被配置成用于与所述致动环120中的对应凹部122机械地联接。
12.如实施例11所述的调节机构100，其中，所述凹部122是空腔，其中，所述支撑构件140被安排在相应联接元件112上以在所述空腔的区域中将所述致动环120轴向地支撑成抵靠所述多个孔口元件110，并且任选地其中，所述支撑构件140与所述相应联接元件112一体形成以在所述空腔的区域中将所述致动环120轴向地支撑成抵靠所述多个孔口元件110。
13.如实施例11所述的调节机构100，其中，所述凹部122是通孔。
14.如实施例1或3至13中任一项所述的调节机构100，其中，所述支撑构件140具有点状接触表面142。
15.如实施例1或3至14中任一项所述的调节机构100，其中，所述支撑构件140包括在所述致动环120上和/或在所述多个孔口元件110上的突出部。
16.如实施例1或3至15中任一项所述的调节机构100，其中，所述支撑构件140在尺寸、形状、表面结构、局部安排和/或材料上被适配成用于使所述支撑构件140与所述致动环120之间的和/或所述支撑构件140与所述多个孔口元件110之间的摩擦最小化。
17.如实施例1或3至16中任一项所述的调节机构100，其中，所述多个支撑构件140包括至少3个支撑构件140，优选地其中，支撑构件140的数量等于孔口元件110的数量。
18.如实施例1或3至17中任一项所述的调节机构100，其中，所述支撑构件140在所述致动环120的周向方向54上等间距地分布。
19.如实施例1或3至18中任一项所述的调节机构100，其中，所述支撑构件140位置接近或基本上位于所述致动环120的径向内圆周124处。
20.如实施例1或3至19中任一项所述的调节机构100，其中，所述支撑构件140位置接近或基本上位于所述孔口元件110的相应枢转轴线114处。
21.如实施例1或3至20中任一项所述的调节机构100，其中，所述孔口元件110中的每一个包括轴116，所述轴被适配成用于可旋转地支撑在压缩机壳体20中。
22.一种用于增压装置的压缩机10，所述压缩机包括：
压缩机壳体20，所述压缩机壳体限定了压缩机入口22，以及
压缩机叶轮30，所述压缩机叶轮被安排在所述压缩机壳体20中；
其特征为
根据前述实施例中任一项所述的调节机构100，其中，所述调节机构100被安排在所述压缩机入口22中。
23.如实施例22所述的压缩机10，其中，所述调节机构100被轴向地安装在所述压缩机壳体20与所述压缩机壳体20的入口覆盖件24之间，所述入口覆盖件24是相对于所述致动环120与所述孔口元件110轴向相反地安排的。
24.如实施例23所述的压缩机，其中，所述孔口元件110被可旋转地支撑在所述入口覆盖件24中。
25.如实施例22或23中任一项所述的压缩机，其中，所述孔口元件110被可旋转地直接支撑在所述压缩机壳体20中。

Claims (14)

1.一种用于增压装置的压缩机，所述压缩机包括：
压缩机壳体(20)，所述压缩机壳体限定了压缩机入口(22)，以及
压缩机叶轮(30)，所述压缩机叶轮被安排在所述压缩机壳体(20)中、能够围绕旋转轴线旋转；
其特征为
用于可变地调节压缩机入口的截面的调节机构，其中，所述调节机构(100)被安排在所述压缩机入口(22)中，所述调节机构(100)包括：
可旋转的多个孔口元件(110)，以及
致动环(120)，所述致动环机械地联接至所述多个孔口元件(110)，使得所述致动环(120)的旋转引起所述孔口元件(110)的移动以调节压缩机入口(22)的截面；
多个支撑构件(140)，所述多个支撑构件被轴向地安排在所述多个孔口元件(110)与所述致动环(120)之间，
其中，每个孔口元件(110)包括轴(116)和孔口元件能够围绕其旋转的枢转轴线(114)，其中，所述孔口元件(110)的所述枢转轴线(114)平行于所述压缩机叶轮(30)的所述旋转轴线，
其中，每个孔口元件(110)包括在轴向方向上从相应孔口元件(110)朝向所述致动环(120)延伸的联接元件(112)，其中，所述联接元件(112)被配置成用于与所述致动环(120)中的对应凹部(122)机械地联接，
其中，所述支撑构件(140)被配置成用于将所述致动环(120)轴向地支撑成抵靠所述多个孔口元件(110)，使得所述孔口元件(110)和所述致动环(120)仅经由所述支撑构件(140)而不经由它们的面向彼此的全表面轴向地彼此接触。
2.根据权利要求1所述的压缩机，还包括：
一个或多个弹簧(130)，所述一个或多个弹簧被适配成用于在压缩机壳体(20)中的安装好的状态下轴向地预加载所述多个孔口元件(110)和/或所述致动环(120)。
3.根据权利要求2所述的压缩机，其中，所述一个或多个弹簧(130)被轴向地安排在所述致动环(120)与压缩机壳体(20)的表面之间以经由所述致动环(120)在所述多个孔口元件(110)上施加轴向力。
4.根据权利要求1所述的压缩机，其中，所述支撑构件(140)被附接至所述致动环(120)。
5.根据权利要求1所述的压缩机，其中，所述支撑构件(140)具有点状接触表面(142)。
6.根据权利要求1所述的压缩机，其中，所述支撑构件(140)在尺寸、形状、表面结构、局部安排和/或材料上被适配成用于使所述支撑构件(140)与所述致动环(120)之间的和/或所述支撑构件(140)与所述多个孔口元件(110)之间的摩擦最小化。
7.根据权利要求1所述的压缩机，其中，所述多个支撑构件(140)包括至少3个支撑构件(140)。
8.根据权利要求1所述的压缩机，其中，所述支撑构件(140)在所述致动环(120)的周向方向(54)上等间距地分布。
9.根据权利要求1所述的压缩机，其中，所述支撑构件(140)位置接近或基本上位于所述致动环(120)的径向内圆周(124)处。
10.根据权利要求1所述的压缩机，其中，所述支撑构件(140)位置接近或基本上位于所述孔口元件(110)的相应枢转轴线(114)处。
11.根据权利要求2所述的压缩机，其中，所述一个或多个弹簧(130)是环状波形弹簧。
12.根据权利要求4所述的压缩机，其中，所述支撑构件(140)与所述致动环(120)一体形成。
13.根据权利要求7所述的压缩机，其中，支撑构件(140)的数量等于孔口元件(110)的数量。
14.根据权利要求1所述的压缩机，其中，所述调节机构(100)被轴向地安装在所述压缩机壳体(20)与所述压缩机壳体(20)的入口覆盖件(24)之间，所述入口覆盖件(24)是相对于所述致动环(120)与所述孔口元件(110)轴向相反地安排的。
CN201811084742.1A 2018-02-27 2018-09-18 压缩机入口调节机构 Active CN110195717B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP18158879 2018-02-27
EP18158879.9 2018-02-27

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN110195717A CN110195717A (zh) 2019-09-03
CN110195717B true CN110195717B (zh) 2023-03-21

Family

ID=61521338

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201811084742.1A Active CN110195717B (zh) 2018-02-27 2018-09-18 压缩机入口调节机构
CN201821521319.9U Active CN209340138U (zh) 2018-02-27 2018-09-18 调节机构和压缩机

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201821521319.9U Active CN209340138U (zh) 2018-02-27 2018-09-18 调节机构和压缩机

Country Status (4)

Country Link
US (1) US11525451B2 (zh)
CN (2) CN110195717B (zh)
DE (1) DE112019000398T5 (zh)
WO (1) WO2019168754A1 (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110195717B (zh) * 2018-02-27 2023-03-21 博格华纳公司 压缩机入口调节机构
CN217107202U (zh) 2020-09-23 2022-08-02 博格华纳公司 压缩机组件和用于车辆的涡轮增压器

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4122668A (en) * 1976-07-22 1978-10-31 General Motors Corporation Iris control for gas turbine engine air brake
US6099168A (en) * 1997-08-06 2000-08-08 Carrier Corporation Composite roller bearing for variable pipe diffuser
US20110194904A1 (en) * 2009-06-26 2011-08-11 Accessible Technologies, Inc. Controlled Inlet of Compressor for Pneumatic Conveying System
US20100329898A1 (en) * 2009-06-26 2010-12-30 Accessible Technologies, Inc. Compressor inlet guide vane control
WO2011056167A1 (en) 2009-11-03 2011-05-12 Ingersoll-Rand Company Inlet guide vane for a compressor
DE102013003418A1 (de) 2013-02-28 2014-08-28 Volkswagen Aktiengesellschaft Brennkraftmaschine
US20150041695A1 (en) * 2013-08-07 2015-02-12 Kyle P. Daniels Shutter valve
US9845723B2 (en) * 2014-11-24 2017-12-19 Honeywell International Inc. Adjustable-trim centrifugal compressor, and turbocharger having same
AU2016270621A1 (en) * 2015-06-05 2017-12-14 Mtd Products Inc. Blower with intake closure
US10465706B2 (en) * 2016-04-19 2019-11-05 Garrett Transportation I Inc. Adjustable-trim centrifugal compressor for a turbocharger
WO2018106620A1 (en) 2016-12-09 2018-06-14 Borgwarner Inc. Compressor with variable compressor inlet
US10570905B2 (en) * 2017-08-11 2020-02-25 Garrett Transportation I Inc. Centrifugal compressor for a turbocharger, having synergistic ported shroud and inlet-adjustment mechanism
DE102017118794A1 (de) 2017-08-17 2019-02-21 Ihi Charging Systems International Gmbh Verstellbarer Leitapparat für eine Turbine, Turbine für einen Abgasturbolader und Abgasturbolader
US10578124B2 (en) * 2017-09-11 2020-03-03 Ford Global Technologies, Llc Systems and method for a variable inlet device of a compressor
DE102017216327A1 (de) * 2017-09-14 2019-03-14 Continental Automotive Gmbh Radialverdichter mit einem Irisblendenmechanismus für eine Aufladevorrichtung eines Verbrennungsmotors, Aufladevorrichtung und Lamelle für den Irisblendenmechanismus
US10619561B2 (en) * 2017-11-07 2020-04-14 Garrett Transportation I Inc. Centrifugal compressor for a turbocharger, having pressure-balanced adjustable-trim mechanism
US10495100B2 (en) * 2017-11-24 2019-12-03 Garrett Transportation I Inc. Inlet-adjustment mechanism for turbocharger compressor, having sealing means preventing recirculation and/or oil migration into the mechanism
CN110195717B (zh) 2018-02-27 2023-03-21 博格华纳公司 压缩机入口调节机构
US10544808B2 (en) * 2018-02-28 2020-01-28 Garrett Transportation I Inc. Turbocharger compressor having adjustable trim mechanism including vortex reducers
US10502232B2 (en) * 2018-03-01 2019-12-10 Garrett Transportation I Inc. Turbocharger compressor having adjustable trim mechanism including swirl inducers
CN110439843B (zh) * 2018-05-02 2023-02-17 博格华纳公司 压缩机入口装置
DE102019203370A1 (de) * 2019-03-12 2020-09-17 Borgwarner Inc. Verdichter mit verstellmechanismus

Also Published As

Publication number Publication date
US20210115942A1 (en) 2021-04-22
DE112019000398T5 (de) 2020-10-22
US11525451B2 (en) 2022-12-13
WO2019168754A1 (en) 2019-09-06
CN110195717A (zh) 2019-09-03
CN209340138U (zh) 2019-09-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5187593B2 (ja) 真空ポンプ
JP4991765B2 (ja) 調整可能なガイド装置
KR20190092467A (ko) 가변 압축기 유입구를 갖는 압축기
US10495108B2 (en) Variable vane devices containing rotationally-driven translating vane structures and methods for the production thereof
CN110195717B (zh) 压缩机入口调节机构
US8979485B2 (en) Variable geometry turbine
US11333065B2 (en) Variable flow rate valve mechanism and turbocharger
KR20180031763A (ko) 유량 가변 밸브 기구 및 과급기
US9709072B2 (en) Angular diffuser sector for a turbine engine compressor, with a vibration damper wedge
KR20160147014A (ko) 가변 구조 터빈 조립체
JP2010196653A (ja) 可変容量型排気ターボ過給機
JP2005535836A (ja) 内燃エンジン用排気ガスターボチャージャー
KR101753198B1 (ko) 가변 구조 터빈
EP3794220A1 (en) Vanes and shrouds for a turbo-machine
US11215190B2 (en) Centrifugal compressor
CN107849936A (zh) 可变几何涡轮增压器的平衡叶片和整体式致动***
US20200141308A1 (en) Wastegate assembly and turbocharger including the same
JP2020531724A (ja) タービンのための可変ガイド機構、排気ガス式過給機のためのタービン、及び排気ガス式過給機
US20200284150A1 (en) Rotor for a contrarotating turbine of a turbine engine
JP7317657B2 (ja) ターボチャージャ
JP2006207534A (ja) 可変ノズルベーン付き過給機
JPWO2019077962A1 (ja) 過給機のシール構造
US20230287806A1 (en) Turbine housing
CN219317011U (zh) 调节环、可变截面涡轮、涡轮机和增压设备
US11834955B1 (en) Variable turbine geometry assembly

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant