CN110190557A - 一种封网装置及其封网滑车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种封网装置及其封网滑车，其包括：安装架；可转动的安装在所述安装架上的导轮，所述导轮用于在主绳上滚动；可转动的安装在所述安装架上的滑轮，所述滑轮与所述导轮配合能够包覆所述主绳，所述滑轮能够相对于所述导轮向所述主绳移动的方向转动；可转动的安装在所述安装架上的撑杆挂板，所述撑杆挂板的两端具有用于安装安全扣的安装孔。通过设置滑轮和导轮，并通过滑轮与导轮的配合，以及滑轮随主绳摆动保证滑轮与导轮实时配合包覆主绳，保证了良好的导向性，从而实现防止滑车行走过程中偏摆、咬绳的问题，降低了滑车与主绳之间的摩擦力，此外，导轮可将导线、走板的冲击负荷分散，确保主绳安全。

Description

一种封网装置及其封网滑车

技术领域

本发明涉及封网的技术领域，特别涉及一种封网装置及其封网滑车。

背景技术

在输电线路工程建设过程中，不可避免出现跨越己投运的高压或超高压输电线路的现象；另外，随着我国高速铁路网迅速扩大，新建输电线路和原有线路运行维护过程中跨越高速铁路及其它电气化铁路进行架线施工的情况越来越多，若不采取有效的安全措施，将危及铁路供电触网的安全，造成严重的社会影响。行业内普遍采用的方法是搭设跨越架和安全防护网，即在被跨越线路和设施上方安全距离之上搭设一定宽度的安全防护网，即使施工过程中出现极端情况，在导线不慎掉落的事故状态下，安全防护网也能将其承托，从而有效保护被跨越物。目前常用的封网滑车包括“眼镜滑车”和“异形环”。

但是，眼镜滑车的重量大，造成整个绝缘网重量过大，主绳跨中挠度太大，大幅提高主绳张力仍难以符合主绳与被跨越物之间的安全距离，绝缘网牵拉困难，严重影响施工效率和主绳的安全；滑车过长，即滑车底部挂环与顶部滑轮之间的距离过大，牵拉过程中承受横向及纵向负荷容易出现偏心、偏摆，造成左右拉网绳受力不平衡，封网装置有可能拉到一半就被卡住，影响施工效率，使滑车支架与主绳之间产生摩擦，形成更大阻力。

因此，如何提供一种封网滑车，以防止出现偏摆的问题，从而降低摩擦力，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种封网滑车，以防止出现偏摆的问题，从而降低摩擦力。本发明的另一目的在于提供一种具有上述封网滑车的封网装置。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种封网滑车，其包括：

安装架；

可转动的安装在所述安装架上的导轮，所述导轮用于在主绳上滚动；

可转动的安装在所述安装架上的滑轮，所述滑轮与所述导轮配合能够包覆所述主绳，所述滑轮能够相对于所述导轮向所述滑轮在所述主绳移动的方向转动；

可转动的安装在所述安装架上的撑杆挂板，所述撑杆挂板的两端具有用于安装安全扣的安装孔。

优选的，上述的封网滑车中，所述安装架包括：

横筋板，所述导轮可转动的架设在两个所述横筋板上；

支架，所述支架为U型结构，且所述支架的两端分别可转动的连接一个所述横筋板；

竖筋板，所述竖筋板与所述支架的一端固定连接；

可分离竖筋板，所述可分离竖筋板与所述支架的另一端固定连接，所述滑轮和所述撑杆挂板均可转动的架设在所述竖筋板和所述可分离竖筋板之间。

优选的，上述的封网滑车中，所述可分离竖筋板包括：

活页筋板，所述活页筋板用于架设所述滑轮和所述撑杆挂板；

活页，所述活页的第一端与所述活页筋板转动连接，且所述活页的第二端与所述支架可拆卸连接，所述活页的第一端到所述滑轮的轴线的距离小于所述滑轮的半径。

优选的，上述的封网滑车中，所述活页与所述支架通过自复位式弹性锁扣连接，所述自复位式弹性锁扣包括：

固定套，所述固定套固定在所述支架上；

能够与所述活页相抵限位的销轴，所述固定套套设在所述销轴的外侧，并且所述销轴能够沿轴线方向移动；

拨片，所述拨片与所述销轴远离所述活页的一端连接；

弹簧，所述弹簧位于所述固定套内部并与所述销轴相连，所述弹簧压缩时所述销轴与所述活页分离。

优选的，上述的封网滑车中，所述活页筋板和所述竖筋板上均具有用于调节所述滑轮相对于所述导轮之间距离的腰型孔，所述滑轮可转动的架设在所述腰型孔内。

优选的，上述的封网滑车中，所述滑轮安装在滑轮轴上，并通过卡槽螺母将所述滑轮轴可滑动的架设在所述腰型孔内。

优选的，上述的封网滑车中，所述竖筋板和所述活页筋板均固定有套管，所述套管的周面均具有L型通孔；

所述套管内均设置有定位销，所述定位销均具有穿过所述L型通孔的拨杆，所述定位销的一端能够与所述卡槽螺母相抵；

所述套管的底部与所述定位销之间均设置有复位弹簧。

优选的，上述的封网滑车中，所述导轮包括中心线在同一水平面上的前导轮、中间导轮和后导轮，所述中间导轮可转动的架设在所述可分离竖筋板和所述竖筋板之间，且所述前导轮、所述中间导轮和所述后导轮直径相同，所述滑轮的直径大于所述中间导轮的直径。

优选的，上述的封网滑车中，所述导轮和所述滑轮均为尼龙轮，且外侧均具有用于导向所述主绳的凹槽。

一种封网装置，包括封网滑车，其中，所述封网滑车为上述任一项所述的封网滑车。

由以上技术方案可以看出，本发明所公开的一种封网滑车，通过设置滑轮和导轮，并通过滑轮与导轮的配合，以及滑轮随主绳摆动保证滑轮与导轮实时配合包覆主绳，保证了良好的导向性，从而实现防止滑车行走过程中偏摆、咬绳的问题，降低了滑车与主绳之间的摩擦力，此外，导轮可将导线、走板的冲击负荷分散，确保主绳安全。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中公开的封网滑车的结构示意图；

图2为本发明实施例中公开的封网滑车的主视图；

图3为图2中AA方向的结构示意图；

图4为图2中BB方向的结构示意图；

图5为本发明实施例中公开的封网滑车的***图；

图6为本发明实施例中公开的封网滑车的滑轮相对导轮转动后的结构示意图；

图7为本发明实施例中公开的封网滑车的自复位式弹性锁扣的结构示意图；

图8为本发明实施例中公开的封网滑车的自复位式弹性锁扣打开后的结构示意图；

图9为本发明实施例中公开的封网滑车的活页转动后的结构示意图；

图10为本发明实施例中公开的封网滑车的活页被锁定后的结构示意图；

图11为本发明实施例中公开的封网滑车的滑轮位于最高位置时的结构示意图；

图12为本发明实施例中公开的封网滑车的应用时的结构示意图。

具体实施方式

有鉴于此，本发明的核心在于提供一种封网滑车，以防止出现偏摆的问题，从而降低摩擦力。本发明的另一核心在于提供了一种具有上述封网滑车的封网装置。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

如图1-图12所示，本发明公开了一种封网滑车，包括安装架、导轮、滑轮26和撑杆挂板25，其中，导轮和滑轮26均可转动的安装在安装架上，而撑杆挂板25固定在安装架上。导轮的作用是在转动过程中为滑车提供支撑和导向，而滑轮26的作用在于与导轮配合包覆主绳，此外，该滑轮26能够相对于导轮转动，具体的，向滑轮26在主绳上移动的方向转动，保证滑轮26能够实时与导轮配合，从而有效防止滑车行走过程中产生偏摆、咬绳。上述的撑杆挂板25的两端具有用于安装安全扣31的安装孔，在工作时，可用于连接绝缘撑杆、连接绳、收网绳或拉网绳。本申请中设置滑轮26和导轮，并通过滑轮26与导轮的配合，以及滑轮26随主绳摆动保证滑轮26与导轮实时配合包覆主绳，保证了良好的导向性，从而实现防止滑车行走过程中偏摆、咬绳的问题，降低了滑车与主绳之间的摩擦力，此外，导轮可将导线、走板的冲击负荷分散，确保主绳安全。

进一步的实施例中，上述的安装架包括：横筋板11、支架3、竖筋板30和可分离竖筋板。其中，导轮可转动的架设在两个横筋板11上；支架3为U型结构，并且支架3的两端分别可转动的连接一个横筋板11，即支架3能够绕横筋板11转动；上述的竖筋板30与支架3的一端固定连接，而可分离竖筋板则与支架3的另一端固定连接，上述的滑轮26和撑杆挂板25均可转动的架设在竖筋板30和可分离竖筋板之间。工作时，随着滑车在主绳上的移动，而带动滑轮26相对于导轮转动，具体的，滑轮26向滑轮在主绳上移动的方向转动，而由于安装滑轮26的竖筋板30和可分离竖筋板通过支架3能够绕横筋板11转动，因此，此处公开了一种滑轮26可相对导轮转动的连接方式。

本申请中的支架3外形为有两道折弯线的弯钩状，采用长条形高强度薄钢板经折弯加工成型，具体为U型结构。在支架3前后宽面中部分别开有一同心圆孔，这两个同心的圆孔与导轮轴12连接，起到支撑作用；支架3侧边下部开有一铆钉孔，铆钉2通过铆钉孔将支架3和竖筋板30连接起来。

进一步的实施例中，上述的导轮包括中心线在同一水平面的前导轮8、中间导轮7和后导轮5，并且中间导轮7可转动的架设在竖筋板30和可分离竖筋板之间，并且前导轮8、中间导轮7和后导轮5直径相同，结构相同，而滑轮26的直径大于中间导轮7的直径。

具体的，导轮用于与导轮轴12配合的内孔两端分别加工有台阶孔，用于安装导轮深沟球轴承9，而导轮深沟球轴承9与横筋板11之间安装有导轮平垫圈10，使导轮深沟球轴承9外圈与横筋板11之间形成一定间隙，保证导轮自由转动。

导轮轴12采用高强度钢材加工，外形为细长阶梯圆轴状；导轮轴12头部轴段较短，该导轮轴12外缘还加工出两个平行的平面；导轮轴12中部轴段与导轮深沟球轴承9紧配合安装，与导轮隔套6松配合安装，导轮隔套6位于导轮深沟球轴承9之间，作用是导轮深沟球轴承9内圈通过导轮隔套6相互顶紧，限定导轮深沟球轴承9的位置，防止导轮深沟球轴承9做轴向运动；导轮轴12尾部轴段加工成螺纹，与防松螺母1配合安装。导轮轴12的作用是作为后导轮5、中间导轮7、前导轮8的旋转中心，通过导轮平垫圈10、导轮隔套6、防松螺母1的共同作用将导轮深沟球轴承9紧紧的安装的横筋板11上，形成一个牢固整体，限制了导轮的轴向移动，只能做旋转运动，使得三个导轮能轻松转动。上述的前导轮8和后导轮5可根据主绳的移动方向进行互换，即沿主绳移动的方向的前端的为前导轮。

上述的滑轮26外形为一圆环状，采用MC尼龙加工而成，内孔两侧边分别加工有台阶孔，用于安装滑轮深沟球轴承23，而滑轮深沟球轴承23与竖筋板30以及滑轮深沟球轴承23与活页筋板14之间均安装有滑轮平垫圈22，使滑轮深沟球轴承23与竖筋板30和活页筋板14之间均具有一定的间隙，有利于滑轮26的运动。滑轮26外缘加工出一道凹槽，该凹槽的尺寸根据主绳的直径而定，其作用为，无论滑车处于拉网或收网状态，滑轮26、前导轮(或后导轮)和中间导轮7始终呈近似等腰三角形结构，三个轮的凹槽形成一个相对封闭的空间将主绳包覆其中，有效防止滑车行走过程中产生偏摆、咬绳。工作过程中滑轮26并非主要受力件，主要荷载由主绳上的三个导轮承担。本申请中设置三个导轮，可使前导轮8与后导轮5中心距较大，使滑车具有良好的导向性能，降低了行走阻力，整个封顶网行走顺滑,在事故状态下三个滑轮26同时受力，可避免主绳承受集中负荷，有效将导线、走板的冲击负荷分散到各个导轮，确保主绳安全。

滑轮26和导轮均采用微型轴承和MC尼龙滑轮配合的设计，摩擦系数小，旋转精度高，滑轮26的凹槽与主绳之间是一种面接触，可大幅降低滑车主绳行走过程中的阻力和对主绳的磨损，有效保护主绳，确保施工安全。

优选的实施例中，上述的可分离竖筋板包括：活页筋板14和活页13，其中，活页筋板14用于架设滑轮26和固定撑杆挂板25，而活页13的第一端与活页筋板14转动连接，第二端则与支架3可拆卸连接，并且活页13的第一端到滑轮26的轴线的距离小于滑轮26的半径。使用时，可通过将活页13与支架3分离后，绕活页筋板14转动方便的将滑车套入或取出主绳，提高工作效率，方便动态增加封网宽度，同时分担滑车的一半负载。

具体的，本申请中的活页13外形为一头呈半圆的矩形，采用高强度薄钢板加工。采取钣金褶边工艺加工成型，矩形一短边加工成活页常用的褶边。为增加强度，褶边成型后端头再跟钢板基体进行点焊；该圆形褶边分别和活页筋板14及活页转轴15配合连接，活页13可绕活页转轴15在大约90度的范围内自由转动；在钢板中部开有一圆孔，该圆孔与中间的导轮轴12头部之间的间隙仅0.5毫米左右，足以保证活页13绕活页转轴15转动过程中该圆孔内壁不会与导轮轴12头部产生干涉。

活页筋板14的外形为一端呈半圆的矩形，采用高强度薄钢板加工，采取钣金褶边工艺加工成型，矩形一短边加工成活页13常用的褶边。为增加强度，褶边成型后端头再跟钢板基体进行点焊；该圆形褶边分别和活页13及活页转轴15配合连接；活页筋板14中部开有腰型孔，滑轮26可在该腰型孔内上下运动，使滑车能顺利挂入和挂出主绳；活页筋板14另一端开有孔，撑杆挂板轴28安装在该孔内，起到支撑作用。

本申请中的活页13与支架3通过自复位式弹性锁扣4连接，以实现活页13与支架3的可拆卸连接。具体的，该自复位式弹性锁扣4包括：固定套43、销轴42、拨片41和弹簧。其中，固定套43固定在支架3上，销轴42一端能够与活页13相抵，使活页13相对于支架3固定，上述的固定套套43设在销轴42的外侧，并且销轴42能够沿轴线方向移动，以实现销轴42释放活页13，可使活页13相对于活页筋板14转动；上述的拨片41与销轴42远离活页13的一端连接，具体的，拨片41与销轴42固定在一起，拨片41作为人手操作的部件；上述的弹簧则作为销轴42自动复位的结构，该弹簧位于固定套43内并与销轴42连接，在弹簧压缩时销轴42与活页13分离。工作时，施工人员用拇指和食指可将拨片41连同销轴42提起一段距离，这个行程大约为8毫米，此时活页13可绕活页转轴15在大约90度范围内自由转动；松开手，拨片41连同销轴42在内部弹簧作用下自动复位。该部件批量加工能保证质量，有利于降低成本。

本申请中的活页筋板14和竖筋板30上均具有用于调节滑轮26相对于导轮之间距离的腰型孔，而滑轮26可转动的架设在腰型孔内。上述的设置可方便主绳穿过和拉出滑轮26和导轮之间，此外，还可根据主绳的尺寸调节滑轮26与导轮之间的距离，适应不同主绳的规格，有效降低在高空用错滑车的概率，提高适用性，提高施工效率。

具体的，上述的滑轮26安装在滑轮轴29上，并通过卡槽螺母19将滑轮轴29可滑动的架设在腰型孔内。本申请中的滑轮轴29采用高强度钢材加工而成，外形为细长阶梯圆轴状；滑轮轴29的两头部轴段较短，有螺纹，穿过竖筋30及活页筋板14中部的腰型孔后，与卡槽螺母19配合安装；滑轮轴29的中间轴段与滑轮隔套27采用松配合安装。其作用是安装固定滑轮26周边的滑轮深沟球轴承23、滑轮平垫圈22等零部件，并让滑轮26能够自由转动，并在竖筋板30及活页筋板14中部的腰型孔内上下运动。本申请中的卡槽螺母19外形为一带有螺纹通孔的圆柱体，材料为高强钢，安装在滑轮轴29尾部螺纹轴段上，限制整个滑轮组件的轴向移动。该卡槽螺母19外侧还加工出两个平行的平面，以便与扳手配合将其旋入滑轮轴29。该部件中间位置还车出一道槽，滑轮26的定位销16上部台肩卡在该槽内，进而推动滑轮26上下运动。

更进一步的实施例中，上述的竖筋板30和活页筋板14均固定有套管20，且该套管20的周面具有L型通孔，在每个套管20内均设置有定位销16，并且定位销16均具有穿过L型通孔的拨杆17，定位销16的一端能够与卡槽螺母19相抵，而套管20的底部与定位销16之间均设置有复位弹簧18。具体的，上述的套管20为一细长圆管，一端不通，材料为高强钢，一个点焊在活页筋板14上，另一个点焊在竖筋板30上，均在同一高度。

上述的定位销16采用高强钢加工而成，外形为一细长棒料，两头分别车出一个小台肩，一头与复位弹簧18配合安装，另一头与卡槽螺母19配合安装；下部开有一螺纹孔，与拨杆17配合安装；该部件安装在套管20内，其作用是推动滑轮26作上下运动，方便滑车进出主绳。工作时，用手指将拨杆17往下压到套管20的L型通孔下部极限位置后卡入卡槽内，此时复位弹簧18被压缩，滑轮26降到最低位置，此时滑车可套入主绳；然后拨动拨杆17将其推出卡槽，复位弹簧17复位，滑轮26被推到最高位置，完成滑车安装。其作用主要是使滑轮26迅速复位，另外一个作用是使滑轮26动态适应不同直径的主绳。

在一具体实施例中，本申请中公开的撑杆挂板25为月牙形钢板，材料为高强钢。撑杆挂板25中部开有一孔，挂板隔套24穿入此孔后焊接；撑杆挂板25两头各有一孔用于连接绝缘撑杆、连接绳、收网绳或拉网绳的安全扣31。该撑杆挂板25通过撑杆挂板轴28固定在竖筋板30和活页筋板14上，该撑杆挂板轴28采用高强度钢材加工而成，外形为细长阶梯圆轴状。撑杆挂板轴28两头部轴段较短，有螺纹，穿过竖筋板30及活页筋板14下端的孔后，与撑杆挂板防松螺母21配合安装；中间轴段与挂板隔套24采用松配合安装，保证挂板隔套24能够自由转动。本申请中公开的撑杆挂板25具有双孔挂耳，可方便安装绝缘撑杆，在事故状态下能有效吸收导线、走板的冲击负荷，确保封顶网不受破坏，可靠承托导线；圆形挂耳孔能使滑车前后连接绳动态适应主绳的圆弧形状，前后连接绳受力中心始终在同一弧线上，平行于主绳，滑车不易发生偏摆，使封网装置整体在牵拉工作过程中受力平衡、均匀、稳定可靠。

此处公开了本申请公开的封网滑车的具体使用：

首先在跨越档前后两铁塔上的辅助横梁之间搭设好主绳和拉网绳，然后在一侧铁塔辅助横梁上根据封网宽度计算好的滑车数量逐个连接好绝缘撑杆、连接绳和网绳。封顶网两端头和中间都有绝缘撑杆，目的是防止两根主绳在封顶网的重力作用下产生收腰现象。接着拉网绳通过人力或机动绞磨开始牵拉，收网绳适当带些张力，徐徐将封顶网拉到被跨越物上方，拉网绳和收网绳同时锚固好，完成封网施工；架线施工结束后，收网绳通过人力或机动绞磨开始牵拉，拉网绳适当带些张力，徐徐将封顶网拉回铁塔侧，完成拆网施工。

此外，本申请还公开了一种封网装置，包括封网滑车，具体的，该封网滑车为如上述实施例中公开的封网滑车，因此，具有该封网滑车的封网装置也具有上述所有技术效果，在此不再一一赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种封网滑车，其特征在于，包括：

安装架；

可转动的安装在所述安装架上的导轮，所述导轮用于在主绳上滚动；

可转动的安装在所述安装架上的滑轮(26)，所述滑轮(26)与所述导轮配合能够包覆所述主绳，所述滑轮(26)能够相对于所述导轮向所述滑轮(26)在所述主绳移动的方向转动；

可转动的安装在所述安装架上的撑杆挂板(25)，所述撑杆挂板(25)的两端具有用于安装安全扣(31)的安装孔。

2.根据权利要求1所述的封网滑车，其特征在于，所述安装架包括：

横筋板(11)，所述导轮可转动的架设在两个所述横筋板(11)上；

支架(3)，所述支架(3)为U型结构，且所述支架(3)的两端分别可转动的连接一个所述横筋板(11)；

竖筋板(30)，所述竖筋板(30)与所述支架(3)的一端固定连接；

可分离竖筋板，所述可分离竖筋板与所述支架(3)的另一端固定连接，所述滑轮(26)和所述撑杆挂板(25)均可转动的架设在所述竖筋板(30)和所述可分离竖筋板之间。

3.根据权利要求2所述的封网滑车，其特征在于，所述可分离竖筋板包括：

活页筋板(14)，所述活页筋板(14)用于架设所述滑轮(26)和所述撑杆挂板(25)；

活页(13)，所述活页(13)的第一端与所述活页筋板(14)转动连接，且所述活页(13)的第二端与所述支架(3)可拆卸连接，所述活页(13)的第一端到所述滑轮(26)的轴线的距离小于所述滑轮(26)的半径。

4.根据权利要求3所述的封网滑车，其特征在于，所述活页(13)与所述支架(3)通过自复位式弹性锁扣(4)连接，所述自复位式弹性锁扣(4)包括：

固定套(43)，所述固定套(43)固定在所述支架(3)上；

能够与所述活页(13)相抵限位的销轴(42)，所述固定套(43)套设在所述销轴(42)的外侧，并且所述销轴(42)能够沿轴线方向移动；

拨片(41)，所述拨片(41)与所述销轴(42)远离所述活页(13)的一端连接；

弹簧，所述弹簧位于所述固定套(43)内部并与所述销轴(42)相连，所述弹簧压缩时所述销轴(42)与所述活页(13)分离。

5.根据权利要求3所述的封网滑车，其特征在于，所述活页筋板(14)和所述竖筋板(30)上均具有用于调节所述滑轮(26)相对于所述导轮之间距离的腰型孔，所述滑轮(26)可转动的架设在所述腰型孔内。

6.根据权利要求5所述的封网滑车，其特征在于，所述滑轮(26)安装在滑轮轴(29)上，并通过卡槽螺母(19)将所述滑轮轴(29)可滑动的架设在所述腰型孔内。

7.根据权利要求6所述的封网滑车，其特征在于，所述竖筋板(30)和所述活页筋板(14)均固定有套管(20)，所述套管(20)的周面均具有L型通孔；

所述套管(20)内均设置有定位销(16)，所述定位销(16)均具有穿过所述L型通孔的拨杆(17)，所述定位销(16)的一端能够与所述卡槽螺母(19)相抵；

所述套管(20)的底部与所述定位销(16)之间均设置有复位弹簧(18)。

8.根据权利要求2-7任一项所述的封网滑车，其特征在于，所述导轮包括中心线在同一水平面上的前导轮(8)、中间导轮(7)和后导轮(5)，所述中间导轮(7)可转动的架设在所述可分离竖筋板和所述竖筋板(30)之间，且所述前导轮(8)、所述中间导轮(7)和所述后导轮(5)直径相同，所述滑轮(26)的直径大于所述中间导轮(7)的直径。

9.根据权利要求1-7任一项所述的封网滑车，其特征在于，所述导轮和所述滑轮(26)均为尼龙轮，且外侧均具有用于导向所述主绳的凹槽。

10.一种封网装置，包括封网滑车，其特征在于，所述封网滑车为如权利要求1-9任一项所述的封网滑车。