CN110173368A - 一种免发动机缸内线束的气缸盖罩盖集成装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种气缸盖罩盖集成装置，具体的说是一种免发动机缸内线束的气缸盖罩盖集成装置，属于发动机气缸盖技术领域。其包括罩盖本体，所述罩盖本体上设有多个喷油器安装孔，多个喷油器安装孔沿着罩盖本体呈一直线等距均匀布置；喷油器安装孔内嵌装喷油器，喷油器上端设有发动机线束接插口，所述喷油器和喷油器安装孔连接处设有第一双唇口油封。本发明集成度高，装配工序少，将喷油器及高压油管集成于气缸盖罩盖上，安装位置处采用双唇口油封，能够满足喷油器和高压油管穿缸以及密封的要求，取消了发动机缸内线束，极大地降低发动机的重量和成本，在功能集成化的同时提高可靠性。
Description
技术领域
本发明涉及一种气缸盖罩盖集成装置，具体的说是一种免发动机缸内线束的气缸盖罩盖集成装置，属于发动机气缸盖技术领域。
背景技术
随着汽车行业的不断发展，由于节能和环保的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的趋势。整车会在满足可靠性、安全性的同时尽可能降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。发动机作为汽车的核心，也在不断地向集成化，轻量化，低成本的方向发展。
目前，为了满足由于电控发动机穿缸线束的安装需求，气缸盖罩盖一般为双层设计。其中专利文献（CN201610340060.7）公开了一种配合电控喷油器使用的分体式气缸盖罩组合结构，包括：气缸盖罩壳体、气缸盖罩盖、密封垫片、第一至第四螺栓、气缸盖、电控喷油器、线束及密封件。此方案的缺点是气缸盖罩盖为分体式结构，结构复杂，集成化程度低，装配时工序较多，而且没有取消发动机缸内线束，增加了发动机的成本。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种免发动机缸内线束的气缸盖罩盖集成装置，将喷油器及高压油管集成于气缸盖罩盖上，提高了气缸盖罩盖的密封性能，并且取消了发动机缸内线束，降低了发动机成本。
按照本发明提供的技术方案，一种免发动机缸内线束的气缸盖罩盖集成装置包括罩盖本体，其特征是：所述罩盖本体上设有多个喷油器安装孔，多个喷油器安装孔沿着罩盖本体呈一直线等距均匀布置；喷油器安装孔内嵌装喷油器，喷油器上端设有发动机线束接插口，所述喷油器和喷油器安装孔连接处设有第一双唇口油封；所述罩盖本体上设有多个高压油管安装孔，多个高压油管安装孔沿着罩盖本体呈一直线等距均匀布置，高压油管安装孔内嵌装高压油管，所述高压油管和高压油管安装孔连接处设有第二双唇口油封；所述罩盖本体上设有油气分离器管接头孔，油气分离器管接头孔内通过胶水固定油气分离装置取气管接头，油气分离器管接头孔和油气分离装置取气管接头为过盈配合；所述罩盖本体内腔设有多个螺栓连接孔，每个螺栓连接孔内连接一个安装螺栓，通过多个螺栓连接孔内的多个安装螺栓共同连接L形结构的挡油板。
进一步的，罩盖本体采用铸铝材料铸造，为单层结构。
进一步的，喷油器安装孔为圆形阶梯孔。
进一步的，高压油管安装孔为圆形阶梯孔。
进一步的，罩盖本体上设有机油孔。
进一步的，罩盖本体上设有多个管路螺栓连接孔，每个管路螺栓连接孔内连接一个用于固定冷却循环水管路及回油管路的管路固定螺栓。
进一步的，罩盖本体上设有油气分离螺栓连接孔，油气分离螺栓连接孔内连接一个用于固定油气分离装置的油气分离固定螺栓。
本发明与已有技术相比具有以下优点：
本发明结构简单、紧凑、合理，集成度高，装配工序少，将喷油器及高压油管集成于气缸盖罩盖上，安装位置处采用双唇口油封，能够满足喷油器和高压油管穿缸以及密封的要求，取消了发动机缸内线束，极大地降低发动机的重量和成本，在功能集成化的同时提高可靠性。
附图说明
图1为本发明俯视图。
图2为本发明主视图。
图3为本发明侧视图。
图4为本发明仰视图。
图5为本发明立体图。
附图标记说明：1-罩盖本体、2-喷油器安装孔、3-高压油管安装孔、4-喷油器、5-高压油管、6-机油孔、7-油气分离器管接头孔、8-挡油板、9-螺栓连接孔、10-油气分离装置取气管接头、11-定位销孔、12-管路螺栓连接孔、13-第一双唇口油封、14-第二双唇口油封、15-油气分离螺栓连接孔。
具体实施方式
下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1~5所示，本发明主要包括罩盖本体1，罩盖本体1采用铸铝材料铸造，为单层结构。
所述罩盖本体1上设有多个喷油器安装孔2，多个喷油器安装孔2沿着罩盖本体1呈一直线等距均匀布置。
所述喷油器安装孔2为圆形阶梯孔，喷油器安装孔2内嵌装喷油器4，喷油器4上端设有发动机线束接插口，喷油器的线束在罩盖本体1外与发动机线束连接，取消电控发动机缸内线束结构，极大地降低了成本。采用免发动机缸内线束的气缸盖罩盖集成装置的装配过程要比传统采用双层设计的气缸盖罩盖简单，无需安装缸内发动机线束，节省了生产过程的工装时间，节约了成本。
所述喷油器4和喷油器安装孔2连接处设有第一双唇口油封13，第一双唇口油封13用于提高喷油器4和喷油器安装孔2连接处的密封性能。
所述罩盖本体1上设有多个高压油管安装孔3，多个高压油管安装孔3沿着罩盖本体1呈一直线等距均匀布置。
所述高压油管安装孔3为圆形阶梯孔，高压油管安装孔3内嵌装高压油管5。
所述高压油管5和高压油管安装孔3连接处设有第二双唇口油封14，第二双唇口油封14用于提高高压油管5和高压油管安装孔3连接处的密封性能。
双唇口密封圈的密封原理是在于双重密封，相互补偿。在安装喷油器及高压油管时，双唇口密封圈的密封唇张开，过盈量增大，密封面也增大，密封效果更好。双唇口油封的安装方向如图3所示，采用固定的安装方向是避免机油从阶梯孔处渗漏，保证密封性，同时便于拆装易于维修。
所述罩盖本体1上设有机油孔6，通过机油孔6向气缸盖内加注机油。
所述罩盖本体1上设有油气分离器管接头孔7，油气分离器管接头孔7内通过胶水固定油气分离装置取气管接头10，油气分离器管接头孔7和油气分离装置取气管接头10为过盈配合，在实现罩盖内部油气预分离功能的同时使得装置结构更为简单，降低了集成装置的重量。
所述罩盖本体1内腔设有多个螺栓连接孔9，每个螺栓连接孔9内连接一个安装螺栓，通过多个螺栓连接孔9内的多个安装螺栓共同连接L形结构的挡油板8，采用挡油板8代替传统发动机实现油气分离的迷宫结构。
所述罩盖本体1左右两侧设有定位销孔11，定位销孔11能够保证罩盖本体1与气缸盖、喷油器及高压油管之间的安装位置。
所述罩盖本体1上设有多个管路螺栓连接孔12，每个管路螺栓连接孔12内连接一个用于固定冷却循环水管路及回油管路的管路固定螺栓。
所述罩盖本体1上设有油气分离螺栓连接孔15，油气分离螺栓连接孔15内连接一个用于固定油气分离装置的油气分离固定螺栓。
本发明结构简单、紧凑、合理，集成度高，装配工序少，将喷油器及高压油管集成于气缸盖罩盖上，安装位置处采用双唇口油封，能够满足喷油器和高压油管穿缸以及密封的要求，取消了发动机缸内线束，极大地降低发动机的重量和成本，在功能集成化的同时提高可靠性。
Claims (7)
1.一种免发动机缸内线束的气缸盖罩盖集成装置，包括罩盖本体（1），其特征是：所述罩盖本体（1）上设有多个喷油器安装孔（2），多个喷油器安装孔（2）沿着罩盖本体（1）呈一直线等距均匀布置；喷油器安装孔（2）内嵌装喷油器（4），喷油器（4）上端设有发动机线束接插口，所述喷油器（4）和喷油器安装孔（2）连接处设有第一双唇口油封（13）；所述罩盖本体（1）上设有多个高压油管安装孔（3），多个高压油管安装孔（3）沿着罩盖本体（1）呈一直线等距均匀布置，高压油管安装孔（3）内嵌装高压油管（5），所述高压油管（5）和高压油管安装孔（3）连接处设有第二双唇口油封（14）；所述罩盖本体（1）上设有油气分离器管接头孔（7），油气分离器管接头孔（7）内通过胶水固定油气分离装置取气管接头（10），油气分离器管接头孔（7）和油气分离装置取气管接头（10）为过盈配合；所述罩盖本体（1）内腔设有多个螺栓连接孔（9），每个螺栓连接孔（9）内连接一个安装螺栓，通过多个螺栓连接孔（9）内的多个安装螺栓共同连接L形结构的挡油板（8）。
2.如权利要求1所述的一种免发动机缸内线束的气缸盖罩盖集成装置，其特征是：所述罩盖本体（1）采用铸铝材料铸造，为单层结构。
3.如权利要求1所述的一种免发动机缸内线束的气缸盖罩盖集成装置，其特征是：所述喷油器安装孔（2）为圆形阶梯孔。
4.如权利要求1所述的一种免发动机缸内线束的气缸盖罩盖集成装置，其特征是：所述高压油管安装孔（3）为圆形阶梯孔。
5.如权利要求1所述的一种免发动机缸内线束的气缸盖罩盖集成装置，其特征是：所述罩盖本体（1）上设有机油孔（6）。
6.如权利要求1所述的一种免发动机缸内线束的气缸盖罩盖集成装置，其特征是：所述罩盖本体（1）上设有多个管路螺栓连接孔（12），每个管路螺栓连接孔（12）内连接一个用于固定冷却循环水管路及回油管路的管路固定螺栓。
7.如权利要求1所述的一种免发动机缸内线束的气缸盖罩盖集成装置，其特征是：所述罩盖本体（1）上设有油气分离螺栓连接孔（15），油气分离螺栓连接孔（15）内连接一个用于固定油气分离装置的油气分离固定螺栓。
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