CN110161901A - 测试消防车集成控制***的方法、设备及其计算机可读存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种基于计算机实现的测试消防车集成控制***的方法，方法包括：根据不同被测对象的逻辑电路，分别设置测试方案，基于测试人员选择的测试方案，确定对应的输入输出策略，根据所述输入输出策略，向被测消防车集成控制***中被测对象的特定节点输出开关量信号，然后接收被测对象中其余节点返回的节点状态信号，据此信号分析被测对象的逻辑测试结果。方法实现了快速完成消防车集成控制箱及线束的测试、错误定位，将后工序整车测试前移至预装或来料提前检测，使得线下可以快速整改处理，大幅提升测试效率，缩短车辆产出和交付周期，且测试人员不需要丰富的技能和经验。

Description

测试消防车集成控制***的方法、设备及其计算机可读存储 介质

技术领域

本发明涉及消防车控制领域，尤其涉及一种测试消防车集成控制***的方法、设备及其计算机可读存储介质。

背景技术

消防车集成控制***的核心是控制箱，控制箱通过线束连接***的多种电气元件。

随着技术和消防需求的发展，消防车集成控制***的***电气元件及信号线路越来越多，使得控制箱的逻辑运算愈加复杂，控制箱的连接线束也越来越多。

现有的线束导通测试设备通过连接线束，向线束的一端发送电平，从线束的另一端接收电平，以此对线束导通情况进行简单测试，但现有的线束导通测试设备不具备针对控制箱进行整体黑盒测试的功能。使得目前对控制箱的功能测试需依赖整车测试环境，而在整车调试时所有电气元件已安装完毕，控制线路高度关联，因此测试人员测试时查找定位问题、拆装电气件、整改***变得非常困难，导致对消防车集成控制***的测试效率低下，并且对测试人员的技能和经验要求很高。尤其在大批量生产中更为突出，严重影响车辆的批量产出和交付。

发明内容

本发明的目的是提升对消防车集成控制***的测试效率，缩短车辆产出和交付周期。

为此，提供了一种测试消防车集成控制***的方法，包括：

根据不同被测对象的逻辑电路，分别设置测试方案；

基于测试人员选择的测试方案，确定对应的输入输出策略；

根据所述输入输出策略，向被测消防车集成控制***中被测对象的特定节点输出开关量信号；

接收被测对象中其余节点返回的节点状态信号，据此信号分析被测对象的逻辑测试结果。

进一步地，对比所述返回的节点状态信号和测试方案中预置的正确节点状态信号，根据对比结果执行所述分析行为。

进一步地，切断向所述特定节点输出的开关量信号，根据其余节点的节点状态变化，验证所述逻辑测试结果。

作为一种实施方案，其中的所述被测对象具体是被测消防车集成控制***中控制箱的逻辑电路，所述输入输出策略根据控制箱的逻辑运算规则进行设置。

进一步地，历遍控制箱中逻辑电路的所有节点，根据历遍结果输出控制箱中的错误节点信息。

作为另一种实施方案，其中的所述被测对象具体是被测消防车集成控制***中的线束，基于线束的连接结构来制定所述输入输出策略。

还提供一种计算机可读存储介质，其存储有计算机程序，其特征是所述计算机程序被处理器执行时实现上述的方法。

还提供一种测试消防车集成控制***的设备，包括处理模块，其特征是还包括上述的计算机可读存储介质，计算机可读存储介质中的计算机程序被所述处理模块执行。

进一步地，设备还包括与所述处理模块通信的开关量输入输出模块，开关量输入输出模块设有多个通道来执行信号的输入及输出行为。

进一步地，设备还包括触摸屏，所述处理模块利用所述触摸屏进行人机交互及信息显示。

本发明根据不同被测对象的逻辑电路，分别设置测试方案，基于测试人员选择的测试方案，确定对应的输入输出策略，根据所述输入输出策略，向被测消防车集成控制***中被测对象的特定节点输出开关量信号，然后接收被测对象中其余节点返回的节点状态信号，据此信号分析被测对象的逻辑测试结果，以此实现快速完成消防车集成控制箱及线束的测试、错误定位，将后工序整车测试前移至预装或来料提前检测，使得线下可以快速整改处理，大幅提升测试效率，缩短车辆产出和交付周期，且测试人员不需要丰富的技能和经验。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。

附图说明

利用附图对本发明作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1为本发明的测试设备的后视图。

图2为本发明的测试设备的左视图。

图3为本发明的测试设备的俯视图。

图4为本发明的测试设备的剖视图。

图5示出了测试设备的***框图。

图6示出了测试设备测试开关控制箱时的连接示意图。

图7示出了对开关控制箱进行测试的程序流程图。

图8示出了测试设备测试线束时的连接示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

图1至图3，本测试设备外形简洁，其机箱壳体上的接口处设有输入连接器1、输出连接器2、电源输出连接器3和CAN总线连接器4。

如图4所示的测试设备的剖视图，测试设备的机箱内部设有开关量输入输出模块6、蜂鸣器7、电源适配器8及图中未示出的处理模块。

本测试设备可以对控制箱进行开关继电逻辑的完整性测试，也可以对线束进行导通、短路、断路、错误连接的分析。对控制箱进行测试时，被测对象指控制箱内的逻辑电路；对线束进行测试时，被测对象指线束的连接线路。见图5，处理模块用于储存各种基于PDM设计的控制箱、线束的测试方案，完成测试过程中执行的测试流程及逻辑；处理模块同时连接有一个触摸屏5，实现测试人机交互，允许测试人员选择测试方案，并为测试人员提供测试进度、测试提示、测试结果等信息。

开关量输入输出模块6具备开关量输入和输出功能，通过CAN总线连接处理模块，根据处理模块的指令输出参考电压给被测对象，收集被测对象返回的电压信号给处理模块。

蜂鸣器7与处理模块相接，用于在测试过程中给测试人员提供声音反馈及报警。

电源适配器8从外界取电为整个测试设备提供适配的DC24V电源。

输入连接器1及输出连接器2作为提供连接的端口，用于辅助测试设备进行被测对象快速连接，从开关量输入输出模块6中获取参考电压给被测对象以及接收被测对象返回的信号给开关量输入输出模块6。

电源输出连接器3从电源适配器8处取电，用于在控制箱黑盒测试时给被测控制箱提供电源。

CAN总线连接器4与处理模块通过CAN总线连接，CAN总线连接器4属于备用的外留接口，需要使被测对象与处理模块通信时，可以动用该连接器进行CAN通信。

见图6，测试设备还配套有连接治具，连接治具用于连接所述测试设备与控制箱，将测试设备输出的参考电压经输入连接器1及输出连接器2引入到控制箱的特定节点上，然后将控制箱中的其他节点返回的信号经输入连接器1及输出连接器2引回测试设备，使测试设备和控制箱形成一系列完整的测试回路。

见图8，连接治具还可用于连接所述测试设备与线束，其连接线束时所起的作用与连接控制箱时所起的作用一致，此处不再赘述。

测试被测对象的过程简述如下：通过连接治具将被测对象连接到测试设备上→通过触摸屏选择测试方案→处理模块自动开始执行测试方案，通过CAN总线发送控制指令给开关量输入输出模块，驱动开关量输入输出模块输出参考电压，参考电压经输出连接器、连接治具传输至被测对象的输入节点(对于控制箱测试，可能会同时存在多个输入节点)→被测对象中其余所有节点的状态信号通过输入连接器1返回到开关量输入输出模块→开关量输入输出模块通过CAN总线向处理模块上报当前收集到的各节点状态→处理模块将返回的节点状态信号和测试方案中预置的正确节点状态信号对比分析→通过对比分析输出被测对象的测试结果→通过显示屏告知测试人员被测对象的测试结果以及被测对象导通、短路、断路、错误连接的具体节点和位置→通过蜂鸣器报警提示→测试流程完成。

具体对控制箱进行测试的方法参见下文描述。

为了实现所有消防车控制***测试，本测试设备预置了12种测试方案。每种测试方案配合匹配的连接治具可完成一类控制箱的测试。

图6示出了测试设备测试控制箱时的连接示例，由于控制箱的逻辑电路是由数量众多的继电器进行数电逻辑组合而成，逻辑电路较为复杂，为简化图示，图6中将逻辑电路简单仅以一个继电器表示，并基于此进行原理阐述。

参见图6所举的连接示例，测试人员根据被测控制箱的类型，选择相应连接治具来将被测控制箱连接至测试设备后，对控制箱进行测试，测试方法包括如图7所示的依次执行的以下步骤：

步骤S101，处理模块利用触摸屏获取测试人员选择的对应被测控制箱的测试方案；

步骤S102，根据测试人员选择的测试方案，处理模块从内存中读取对应测试方案的输入输出策略，根据输入输出策略生成测试步骤(所述输入输出策略根据被测控制箱的逻辑运算规则进行设定，用于按时序控制所述开关量输入输出模块进行输入输出)；

步骤S103，基于测试人员的输入指令，处理模块判断测试人员是否更改测试方案/测试步骤(测试人员在触摸屏上进行交互操作以完成对测试方案/测试步骤的更改)，若是则执行步骤S104，在步骤S104中，根据测试人员的改变重置测试步骤，并清空测试结果缓存；若否则执行步骤S105，在步骤S105中，参见图6，处理模块通过CAN总线发送控制指令到开关量输入输出模块，使开关量输入输出模块经OUT_1、OUT_2引脚输出24V参考电压；

步骤S106，参考电压经连接治具注入被测控制箱，经过1#待测回路控制所述控制箱中的继电器进行动作后，反馈一路信号到开关量输入输出模块的IN_1引脚；(1#待测回路：被测控制箱中与测试设备OUT_1、OUT_2、IN_1、电源负极引脚相连的回路；2#待测回路：被测控制箱中与测试设备OUT_3、IN_2引脚相连的回路)

同时2#待测回路的状态信号经IN_2引脚反馈至开关量输入输出模块，开关量输入输出模块通过CAN总线将当前状态信号上报给处理模块；

步骤S107，处理模块将返回的节点状态信号和测试方案中预置的正确节点状态信号对比分析计算出本轮检测结果，如下列表1所示，从而实现对被测控制箱的测试。

表1

此外，在步骤S107中，处理模块还会切断OUT_2引脚上的参考电压以断开继电器的常开触点，然后监测IN_1引脚是否变为“反馈0V”的状态，若是则认为检测结果正确，否则认为检测结果有误，以此实现对检测结果的验证。

特别需说明的是，由于实际的控制箱的逻辑电路较为复杂，逻辑电路上的节点是非常多的，因此节点与开关量输入输出模块连接所形成的待测回路也是很多的，因此实际处理中处理模块需要参照步骤S106及S107来依次历遍所有待测回路，然后经过逻辑处理得出被测控制箱最终的测试结果以及被测控制箱中导通、短路、断路、错误连接的具体节点和位置，接着判断是否存在错误节点，若有则将错误节点的信息(如导通、短路、断路、错误连接的具体节点和位置信息)呈现到触摸屏上，并通过蜂鸣器进行报警提示；若无则输出表示测试无误的信息给触摸屏展示。

具体对线束进行测试的方法参见下文描述。

图8示出了测试设备测试线束时的连接示例，由于线束具有多种多样的连接结构，图8为简化图示，仅展示出其中一种线束，其余类型的线束类推，本文不作赘述。

参见图8所示出的被测线束的连接示例，测试人员根据被测线束的具体结构，选择相应连接治具将被测线束连接至测试设备后，对被测线束进行测试，测试方法与测试控制箱的方法类同，故此处作简化描述。具体地，对被测线束进行测试的方法包括：

在触摸屏上选择对应被测线束的测试方案，处理模块根据测试方案生成用于测试线束导通情况的测试步骤；

根据测试步骤，处理模块通过CAN总线发送控制指令到开关量输入输出模块，经OUT_1引脚输出24V参考电压；

参考电压经连接治具注入被测线束，经过1#待测回路后，返回到开关量输入输出模块的IN_1和IN_2引脚；(1#待测回路：被测线束中与测试设备OUT_1、IN_1、IN_2引脚相连的回路；2#待测回路：被测线束中与测试设备OUT_2、IN_3引脚相连的回路)

同时2#待测回路的状态信号经IN_3引脚反馈到开关量输入输出模块，开关量输入输出模块通过CAN总线将当前状态信号上报给处理模块；

处理模块将返回的节点状态信号和测试方案中预置的正确节点状态信号对比分析，计算出本轮检测结果，如下列表2所示，实现对被测线束的测试。

表2

本发明的测试设备具备友好的人机交互操作界面，通过选择预置的方案和匹配的连接治具来快速适配各种消防车集成控制箱及线束，测试人员通过测试设备预置的简单流程和测试提示能够快速、准确地完成测试验证，并定位控制箱、线束装配过程中的错误线路及节点，实现了将消防车集成控制***线上测试转移到线下测试，大幅降低了测试难度，缩短批量产出交付周期，减少***调试整改处理时间，节约生产成本，提高测试效率高。

需要说明的是：

在此提供的算法和显示不与任何特定计算机、虚拟装置或者其它设备固有相关。各种通用装置也可以与基于在此的示教一起使用。根据上面的描述，构造这类装置所要求的结构是显而易见的。此外，本发明也不针对任何特定编程语言。应当明白，可以利用各种编程语言实现在此描述的本发明的内容，并且上面对特定语言所做的描述是为了披露本发明的最佳实施方式。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

类似地，应当理解，为了精简本公开并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在上面对本发明的示例性实施例的描述中，本发明的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该公开的方法解释成反映如下意图：即所要求保护的本发明要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如下面的权利要求书所反映的那样，发明方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本发明的单独实施例。

本领域那些技术人员可以理解，可以对实施例中的设备中的模块进行自适应性地改变并且把它们设置在与该实施例不同的一个或多个设备中。可以把实施例中的模块或单元或组件组合成一个模块或单元或组件，以及此外可以把它们分成多个子模块或子单元或子组件。除了这样的特征和/或过程或者单元中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何组合对本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的所有特征以及如此公开的任何方法或者设备的所有过程或单元进行组合。除非另外明确陈述，本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的每个特征可以由提供相同、等同或相似目的的替代特征来代替。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本发明的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在下面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。

本发明的各个部件实施例可以以硬件实现，或者以在一个或者多个处理器上运行的软件模块实现，或者以它们的组合实现。本领域的技术人员应当理解，可以在实践中使用微处理器或者数字信号处理器(DSP)来实现根据本发明实施例的检测电子设备的佩戴状态的装置中的一些或者全部部件的一些或者全部功能。本发明还可以实现为用于执行这里所描述的方法的一部分或者全部的设备或者装置程序(例如，计算机程序和计算机程序产品)。这样的实现本发明的程序可以存储在计算机可读介质上，或者可以具有一个或者多个信号的形式。这样的信号可以从因特网网站上下载得到，或者在载体信号上提供，或者以任何其他形式提供。

应该注意的是上述实施例对本发明进行说明而不是对本发明进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。本发明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。

Claims (10)

1.测试消防车集成控制***的方法，其特征是，包括：

根据不同被测对象的逻辑电路，分别设置测试方案；

基于测试人员选择的测试方案，确定对应的输入输出策略；

根据所述输入输出策略，向被测消防车集成控制***中被测对象的特定节点输出开关量信号；

接收被测对象中其余节点返回的节点状态信号，据此信号分析被测对象的逻辑测试结果。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征是：对比所述返回的节点状态信号和测试方案中预置的正确节点状态信号，根据对比结果执行所述分析行为。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征是：切断向所述特定节点输出的开关量信号，根据其余节点的节点状态变化，验证所述逻辑测试结果。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征是：所述被测对象具体是被测消防车集成控制***中控制箱的逻辑电路，所述输入输出策略根据控制箱的逻辑运算规则进行设置。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征是：历遍控制箱中逻辑电路的所有节点，根据历遍结果输出控制箱中的错误节点信息。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征是：所述被测对象具体是被测消防车集成控制***中的线束，基于线束的连接结构来制定所述输入输出策略。

7.计算机可读存储介质，其存储有计算机程序，其特征是所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1～6中任一项所述的方法。

8.测试消防车集成控制***的设备，包括处理模块，其特征是还包括如权利要求7所述的计算机可读存储介质，计算机可读存储介质中的计算机程序被所述处理模块执行。

9.根据权利要求8所述的设备，其特征是：还包括与所述处理模块通信的开关量输入输出模块，开关量输入输出模块设有多个通道来执行信号的输入及输出行为。

10.根据权利要求9所述的设备，其特征是：还包括触摸屏，所述处理模块利用所述触摸屏进行人机交互及信息显示。