CN110158395A

CN110158395A - 一种聚氨酯碎石透水路面施工方法

Info

Publication number: CN110158395A
Application number: CN201910473451.XA
Authority: CN
Inventors: ***
Original assignee: Chengdu Zhongda Great Wall Municipal Engineering Co Ltd
Current assignee: Chengdu Zhongda Great Wall Municipal Engineering Co Ltd
Priority date: 2019-05-31
Filing date: 2019-05-31
Publication date: 2019-08-23

Abstract

本发明公开了一种聚氨酯碎石透水路面施工方法，包括以下步骤：对碎石与胶粘剂进行配比及搅拌，制备混合料；将混合料进行摊铺，形成路面；在摊铺后的混合料完全固化之前，对路面进行压实及磨平；在混合料完全固化之后，对路面进行防滑处理。本发明的施工方法在混合料完全固化之前对路面进行压实及磨平，磨平过程中能够将混合料表层的多余聚氨酯胶粘剂打掉，能够提升路面的光洁度和平整度，在混合料完全固化之后，对路面进行防滑处理，增强了路面的防滑效果。

Description

一种聚氨酯碎石透水路面施工方法

技术领域

本发明涉及路面施工技术领域，特别是涉及一种聚氨酯碎石透水路面施工方法。

背景技术

聚氨酯碎石透水路面作为一种新型的环保型透水路面，具有良好的透水和吸热、降噪性能，可以避免路面积水，有效补充地下水源，减轻城市内涝，缓解城市“热岛效应”，降低城市噪音；聚氨酯碎石铺设的路面孔隙率可达30％左右，PM10等空气污染物随降雨直接渗入地下永久封存，故不会二次扬尘，有效控制尘污染的问题；聚氨酯碎石路面充分利用各种天然石材的本色，能长久保持色泽不变，便于塑造色彩丰富的路面图案。这是一种理想的路面景观铺装材料，能广泛应用于市政道路、城乡绿道、公园广场、车站码头等设施，具有广阔的应用前景，对城市生态环境的改善具有重要意义。但是目前国内在聚氨酯碎石透水路面设计及施工方面还没有相应的行业标准，路面施工时大多依靠施工公司的经验进行，导致透水路面在施工过程中存在较多的质量隐患。

发明内容

为解决现有技术中存在的问题，本发明提供了一种聚氨酯碎石透水路面施工方法，本发明的施工方法在混合料完全固化之前压实机对路面进行压实、磨平，能够提升路面的光洁度和平整度；在混合料完全固化之后，使用金刚砂磨盘对路面表层的多余聚氨酯胶粘剂进行打磨除胶，同时对路面也进行了防滑处理，增强了路面的防滑效果。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种聚氨酯碎石透水路面施工方法，包括以下步骤：

S1、对碎石与胶粘剂进行配比及搅拌，制备混合料；

S2、将步骤S1中制备的混合料进行摊铺，形成路面；

S3、在摊铺后的混合料完全固化之前，对路面进行压实及磨平；

S4、在混合料完全固化之后，对路面进行防滑处理。

优选的，所述步骤S1之前，还包括以下步骤：

选用粒径为3mm-5mm、灰尘含量占总重量0.4‰以下的碎石。

优选的，所述步骤S1之前，还包括以下步骤：

选用粒径为4mm-6mm、灰尘含量占总重量0.4‰以下的碎石。

优选的，所述步骤S1之前，还包括以下步骤：

对碎石进行烘干。

优选的，所述步骤S1之前，还包括以下步骤：

对碎石进行打磨。

优选的，所述步骤S1中，胶粘剂的用量占碎石料质量的2.8％-6.6％。

优选的，所述步骤S3中，还包括以下步骤：

使用尼龙材料的磨盘对路面压实及磨平。

优选的，所述步骤S4中，还包括以下步骤：

使用金刚砂磨盘对路面进行打磨除胶。

有益效果在于：

1、本发明的施工方法在混合料完全固化之前压实机对路面进行压实、磨平，能够提升路面的光洁度和平整度；在混合料完全固化之后，使用金刚砂磨盘对路面表层的多余聚氨酯胶粘剂进行打磨除胶，同时对路面也进行了防滑处理，增强了路面的防滑效果，本发明施工出的路面可广泛应用于居民小区道路、大型广场、公园小区道路、步行街、人行道、非机动车道及停车场等路面工程。市面上现有的聚氨酯透水路面的使用寿命大多不足五年，本发明的透水路面的使用寿命在十年以上，随着不断的深入研究，其应用前景会更加宽广；

2、选用粒径为3mm-5mm(或4mm-6mm)的碎石，灰尘含量占总重量0.4‰以下的碎石，控制碎石的灰尘含量，透水性能更强，同时避免灰层浪费聚氨酯胶粘剂；

3、对碎石进行烘干使其干燥度极高，对成型后的路面的质量有极大的提升，因为混合料在固化过程中存在水份时，聚氨酯胶粘剂会发泡，会导致路面开裂、碎化；在配比搅拌之前对碎石进行现场烘干，避免了混合料中的水份影响路面质量；

4、对碎石进行打磨，将不规则形状的碎石打磨成圆滑度较高的碎石，铺设出的路面更加整齐、美观；

5、混合料中胶粘剂的用量根据碎石比重进行配比，路面施工时更加方便，同时能够控制胶粘剂的用量，铺装的路面质量更稳定、更均匀；

6、使用尼龙材料的磨盘对路面压实及磨平，尼龙材料的磨盘具有不易粘连的优点，而金属材料的磨盘在压实及磨平过程中会将金属磨痕残留在磨平后的路面上，在路面上形成具有金属磨痕，影响整体形象，且金属材料的磨盘容易与未完全固化的混合料中的胶粘剂粘连在一起；

7、金刚砂磨盘对路面进行打磨能够有效提高路面的摩擦系数，提高路面的安全性。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

实施例1：

一种聚氨酯碎石透水路面施工方法，包括如下步骤：

S1、制备碎石料和聚氨酯胶粘剂，其中选用的碎石粒径为3mm-5mm(具体碎石粒径可以是3mm、3.25mm、3.5mm、3.75mm、4mm、4.25mm、4.5mm、4.75mm、5mm或3mm-5mm范围内的其他粒径)皆可、灰尘含量占总重量0.4‰以下的大理岩，因为市面上能买到的碎石粒径是按粒径范围分级的，不是按粒径分级的，不可能买到粒径全部是3mm或5mm的碎石，买到的就是一个粒径范围的，且这个粒径范围内的即适用于本实施例，因此在实施例中不以具体粒径数值进行限定。

在配比搅拌之前对碎石进行现场烘干，对碎石进行烘干使其干燥度极高，使用完全干燥的碎石对成型后的路面的质量有极大的提升，因为混合料在固化过程中存在水份时，聚氨酯胶粘剂会发泡，会导致路面开裂、碎化，避免了混合料中的水份影响路面质量，聚氨酯胶粘剂使用普通黄变胶水或耐黄变胶水，聚氨酯胶粘剂分A组分和B组分，普通黄变胶水中A组分与B组分(Elastopave C 6551/202 C-A与Elastopave C 6551 C-B)的质量比为100：65，耐黄变胶水中A组分与B组分(Elastopave C 6550/100 C-A与Elastopave C 6550/100 C-B)的质量比为40：100。)。在本实施例中，使用普通黄变胶水，搅拌时间为45S，搅拌后静置凝结时间为25min，选用粒径为3mm-5mm的碎石，透水性能更强，同时便于碎石料与聚氨酯胶粘剂的混合，以及混合料的摊铺，每次聚氨酯胶粘剂的配料量控制15kg以内，用精确到0.01g的电子天秤称量，拌制时先将称量好的B组分倒入干燥洁净的容器内，再将适量的A组分倒入容器后用搅拌电钻充分搅拌；禁止不按规定比例进行配料。

S2、将步骤S1中制备的碎石料和聚氨酯胶粘剂进行配比、搅拌，制备混合料；胶粘剂用量占碎石料质量的2.8％，采用机械搅拌，搅拌时间为3min，为保证施工质量，现场设专人负责物料配比称量，聚氨酯胶粘剂的重量误差控制在1％内，碎石料的重量误差控制在2％内，混合料中胶粘剂的用量根据碎石比重和路面使用功能属性进行配比，路面施工时更加方便，同时能够控制胶粘剂的用量，铺装的路面质量更稳定、更均匀。

S3、采用运输工具将步骤S2中制备的混合料运至路面施工处；

S4、将混合料摊铺在预铺好的基层上，均匀摊铺，根据路面使用功能属性铺设；在本实施例中，铺设的是人行道，承载压力小，因此铺设2cm，施工时确保边角处无缺料现象，将混合料摊铺在预铺好的基层上，混合料的摊铺厚度按照松铺系数为1.1计算，基层的横坡度为2％；松铺系数K的计算如下：基层的厚度为h1，之后摊铺混合料测得松铺厚度h2，最后测得压实后的厚度h3，则松铺系数K＝(h2-h1)/(h3-h1)。

S5、在摊铺后的混合料完全固化之前，使用驾驶型的双盘机械动力磨光机对摊铺后的路面进行压实及磨平，磨光机自重一吨，选用尼龙材料的磨盘，使用尼龙材料的磨盘对路面压实及磨平，尼龙材料的磨盘具有不易粘连的优点，而金属材料的磨盘在压实及磨平过程中会将金属磨痕残留在磨平后的路面上，在路面上形成具有金属磨痕，影响整体形象，且金属材料的磨盘容易与未完全固化的混合料中的胶粘剂粘连在一起，工作时，磨光机的磨盘转速控制在1000转以上，压实使得混合料的密实度达到99％左右，平整度达到95％左右。

S6、在摊铺后的混合料完全固化之后，再使用打磨机械对压实后的路面进行防滑处理，打磨机械使用金刚砂磨盘，提高了路面的摩擦系数，增强路面的防滑效果，安全性更高，不易滑倒。

本发明的施工方法在混合料完全固化之前压实机对路面进行压实、磨平，能够提升路面的光洁度和平整度；在混合料完全固化之后，使用金刚砂磨盘对路面表层的多余聚氨酯胶粘剂进行打磨除胶，同时对路面也进行了防滑处理，增强了路面的防滑效果。本发明施工出的路面可广泛应用于居民小区道路、大型广场、公园小区道路、步行街、人行道、非机动车道及停车场等路面工程。市面上现有的聚氨酯透水路面的使用寿命大多不足五年，本发明的透水路面的使用寿命在十年以上，随着不断的深入研究，其应用前景会更加宽广。

实施例2：

一种聚氨酯碎石透水路面施工方法，包括如下步骤：

S1、制备碎石料和聚氨酯胶粘剂，其中选用的碎石粒径为4mm-6mm(具体碎石粒径可以是4mm、4.25mm、4.5mm、4.75mm、5mm、5.25mm、5.5mm、5.75mm、6mm或4mm-6mm范围内的其他粒径)皆可、灰尘含量占总重量0.4‰以下的花岗岩，因为市面上能买到的碎石粒径是按粒径范围分级的，不是按粒径分级的，不可能买到粒径全部是4mm或6mm的碎石，买到的就是一个粒径范围的，且这个粒径范围内的即适用于本实施例，因此在实施例中不以具体粒径数值进行限定。

在配比搅拌之前对碎石进行现场烘干，对碎石进行烘干使其干燥度极高，使用完全干燥的碎石对成型后的路面的质量有极大的提升，因为混合料在固化过程中存在水份的话，会导致路面开裂、碎化，避免了混合料中的水份影响路面质量，聚氨酯胶粘剂使用普通黄变胶水或耐黄变胶水，聚氨酯胶粘剂分A组分和B组分，普通黄变胶水中A组分与B组分(Elastopave C 6551/202 C-A与Elastopave C 6551 C-B)的质量比为100：65，耐黄变胶水中A组分与B组分(Elastopave C 6550/100 C-A与Elastopave C 6550/100 C-B)的质量比为40：100。)。在本实施例中，使用耐黄变胶水。搅拌时间为45S，搅拌后静置凝结时间为25min，选用粒径为4mm-6mm的碎石，透水性能更强，同时便于碎石料与聚氨酯胶粘剂的混合，以及混合料的摊铺，每次聚氨酯胶粘剂的配料量控制15kg以内，用精确到0.01g的电子天秤称量，拌制时先将称量好的B组分倒入干燥洁净的容器内，再将适量的A组分倒入容器后用搅拌电钻充分搅拌；禁止不按规定比例进行配料。

S2、将步骤S1中制备的碎石料和聚氨酯胶粘剂进行配比、搅拌，制备混合料；胶粘剂用量占碎石料质量的6.6％，采用机械搅拌，搅拌时间为3min，为保证施工质量，现场设专人负责物料配比称量，聚氨酯胶粘剂的重量误差控制在1％内，碎石料的重量误差控制在2％内，混合料中胶粘剂的用量根据碎石规格进行配比，路面施工时更加方便，同时能够控制胶粘剂的用量，铺装的路面质量更稳定、更均匀。

S3、采用运输工具将步骤S2中制备的混合料运至路面施工处；

S4、将混合料摊铺在预铺好的基层上，人工均匀摊铺，找准平整度与排水坡度，混合料的摊铺厚度按照松铺系数为1.1计算，基层的横坡度为2％；施工时确保边角处无缺料现象，松铺系数K的计算如下：基层的厚度为h1，之后摊铺混合料测得松铺厚度h2，最后测得压实后的厚度h3，则松铺系数K＝(h2-h1)/(h3-h1)。

S5、在摊铺后的混合料完全固化之前，使用驾驶型的双盘机械动力磨光机对摊铺后的路面进行压实及磨平，磨光机自重500公斤，选用尼龙材料的磨盘，使用尼龙材料的磨盘对路面压实及磨平，尼龙材料的磨盘具有不易粘连的优点，而金属材料的磨盘在压实及磨平过程中会将金属磨痕残留在磨平后的路面上，在路面上形成具有金属光泽的磨痕，影响整体形象，且金属材料的磨盘容易与未完全固化的混合料中的胶粘剂粘连在一起，压实使得混合料的密实度达到99％。平整度达到95％。

S6、在摊铺后的混合料完全固化之后，使用打磨机械对压实后的路面进行防滑处理，打磨机械使用金刚砂磨盘，提高了路面的摩擦系数，增强路面的防滑效果，安全性更高，不易滑倒。

实施例3：

一种聚氨酯碎石透水路面施工方法，包括如下步骤：

在配比搅拌之前对碎石进行现场烘干，对碎石进行烘干使其干燥度极高，使用完全干燥的碎石对成型后的路面的质量有极大的提升，因为混合料在固化过程中存在水份的话，会导致路面开裂、碎化，避免了混合料中的水份影响路面质量，聚氨酯胶粘剂使用普通黄变胶水或耐黄变胶水，聚氨酯胶粘剂分A组分和B组分，普通黄变胶水中A组分与B组分(Elastopave C 6551/202 C-A与Elastopave C 6551 C-B)的质量比为100：65，耐黄变胶水中A组分与B组分(Elastopave C 6550/100 C-A与Elastopave C 6550/100 C-B)的质量比为40：100。)。在本实施例中，使用普通黄变胶水。搅拌时间为45S，搅拌后静置凝结时间为25min，选用粒径为3mm-5mm的碎石，透水性能更强，同时便于碎石料与聚氨酯胶粘剂的混合，以及混合料的摊铺，每次聚氨酯胶粘剂的配料量控制15kg以内，用精确到0.01g的电子天秤称量，拌制时先将称量好的B组分倒入干燥洁净的容器内，再将适量的A组分倒入容器后用搅拌电钻充分搅拌；严格控制胶粘剂组分的加注顺序，禁止不按规定比例进行配料。

S2、将步骤S1中制备的碎石料和聚氨酯胶粘剂进行配比、搅拌，制备混合料；胶粘剂用量占碎石料质量的4％，采用机械搅拌，搅拌时间为3min，为保证施工质量，现场设专人负责物料配比称量，聚氨酯胶粘剂的重量误差控制在1％内，碎石料的重量误差控制在2％内，混合料中胶粘剂的用量根据碎石规格进行配比，路面施工时更加方便，同时能够控制胶粘剂的用量，铺装的路面质量更稳定、更均匀。

S3、采用运输工具将步骤S2中制备的混合料运至路面施工处；

S5、在摊铺后的混合料完全固化之前，使用驾驶型的双盘机械动力磨光机对摊铺后的路面进行压实及磨平，磨光机自重400公斤，选用尼龙材料的磨盘，使用尼龙材料的磨盘对路面压实及磨平，尼龙材料的磨盘具有不易粘连的优点，而金属材料的磨盘在压实及磨平过程中会将金属磨痕残留在磨平后的路面上，在路面上形成具有金属光泽的磨痕，影响整体形象，且金属材料的磨盘容易与未完全固化的混合料中的胶粘剂粘连在一起，压实使得混合料的密实度达到99％。平整度达到95％。

实施例4：

一种聚氨酯碎石透水路面施工方法，包括如下步骤：

在配比搅拌之前对碎石进行现场烘干，对碎石进行烘干使其干燥度极高，使用完全干燥的碎石对成型后的路面的质量有极大的提升，因为混合料在固化过程中存在水份的话，会导致路面开裂、碎化，避免了混合料中的水份影响路面质量，在本实施例中，在配比混合之前对碎石进行打磨，聚氨酯胶粘剂使用普通黄变胶水或耐黄变胶水，聚氨酯胶粘剂分A组分和B组分，普通黄变胶水中A组分与B组分(Elastopave C 6551/202 C-A与ElastopaveC 6551 C-B)的质量比为100：65，耐黄变胶水中A组分与B组分(Elastopave C 6550/100 C-A与Elastopave C 6550/100 C-B)的质量比为40：100。)。在本实施例中，使用耐黄变胶水。搅拌时间为45S，搅拌后静置凝结时间为25min，选用粒径为3mm-5mm的碎石，透水性能更强，同时便于碎石料与聚氨酯胶粘剂的混合，以及混合料的摊铺，每次聚氨酯胶粘剂的配料量控制15kg以内，用精确到0.01g的电子天秤称量，拌制时先将称量好的B组分倒入干燥洁净的容器内，再将适量的A组分倒入容器后用搅拌电钻充分搅拌；禁止不按规定比例进行配料。

S3、采用运输工具将步骤S2中制备的混合料运至路面施工处；

S5、在摊铺后的混合料完全固化之前，使用驾驶型的双盘机械动力磨光机对摊铺后的路面进行压实及磨平，磨光机自重800公斤，选用尼龙材料的磨盘，使用尼龙材料的磨盘对路面压实及磨平，尼龙材料的磨盘具有不易粘连的优点，而金属材料的磨盘在压实及磨平过程中会将金属磨痕残留在磨平后的路面上，在路面上形成具有金属光泽的磨痕，影响整体形象，且金属材料的磨盘容易与未完全固化的混合料中的胶粘剂粘连在一起，压实使得混合料的密实度达到99％。平整度达到95％。

在本实施例中，选用的碎石经过了打磨，对碎石进行打磨，将不规则形状的碎石打磨成圆滑度较高的碎石，铺设出的路面更加整齐、美观，但打磨后的碎石由于形状圆滑，导致路面的摩擦力有一定的降低，同时施工时不是很方便。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

Claims

1.一种聚氨酯碎石透水路面施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、对碎石与胶粘剂进行配比及搅拌，制备混合料；

S2、将步骤S1中制备的混合料进行摊铺，形成路面；

S4、在混合料完全固化之后，对路面进行防滑处理。

2.根据权利要求1所述的聚氨酯碎石透水路面施工方法，其特征在于，所述步骤S1之前，还包括以下步骤：

选用粒径为3mm-5mm、灰尘含量占总重量0.4‰以下的碎石。

3.根据权利要求1所述的聚氨酯碎石透水路面施工方法，其特征在于，所述步骤S1之前，还包括以下步骤：

选用粒径为4mm-6mm、灰尘含量占总重量0.4‰以下的碎石。

4.根据权利要求1所述的聚氨酯碎石透水路面施工方法，其特征在于，所述步骤S1之前，还包括以下步骤：

对碎石进行烘干。

5.根据权利要求1所述的聚氨酯碎石透水路面施工方法，其特征在于，所述步骤S1之前，还包括以下步骤：

对碎石进行打磨。

6.根据权利要求1所述的聚氨酯碎石透水路面施工方法，其特征在于，所述步骤S1中，胶粘剂的用量占碎石料质量的2.8％-6.6％。

7.根据权利要求1所述的聚氨酯碎石透水路面施工方法，其特征在于，所述步骤S3中，还包括以下步骤：

使用尼龙材料的磨盘对路面压实及磨平。

8.根据权利要求1所述的聚氨酯碎石透水路面施工方法，其特征在于，所述步骤S4中，还包括以下步骤：

使用金刚砂磨盘对路面进行打磨除胶。