CN110154867A - 一种新能源三轮车车载深冷冷藏厢 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源三轮车车载深冷冷藏厢,包括冷藏厢本体,所述冷藏厢本体包括前厢板、右厢板、左厢板及厢门,所述冷藏厢本体安装在三轮车后斗,所述冷藏厢本体内设置有温度传感器,所述冷藏厢本体左前方底部设置压缩机室,所述压缩机室下方三轮车对应位置设置安装架,所述安装架上安装有48v直流锂电池和电源转换器,所述前厢板内设置有冷凝器、干燥过滤器及毛细管,所述左厢板内设置有气液分离器,所述前厢板、左厢板、右厢板内侧壁依次设置有第一二次毛细管和第一蒸发器、第二二次毛细管和第二蒸发器、第三二次毛细管和第三蒸发器,所述前厢板、右厢板、左厢板内部设置有制冷剂管道。本发明投资成本低,运送效率高,结构简单,实用性强。
Description
技术领域
本发明涉及一种运输冷藏设备,尤其是一种新能源三轮车车载深冷冷藏厢。
背景技术
生鲜冷冻等食品再运输过程中需要冷冻活冷藏,国内外一般都采用大中型卡车来改装成冷藏车辆、或大型的冷藏拖车来进行中长途的冷链运送,由于这类车辆体积较大,且有些城市对货车限行,因此再市内的冷链配送非常不便,业内称之为“最后一公里”冷链配送难题。有些地区采用棉被加冰块的配送方式,但温度难以控制,造成食品变质等问题;还有些地区用于“最后一公里”冷藏产品运输的工具主要是总长度低于6米的柴油冷藏车,这种车有专用汽车改装厂改装,在汽车底盘上装冷藏厢加装冷机,投资大,油耗高。
发明内容
为了克服现有技术中存在的上述问题,本发明提出一种新能源三轮车车载深冷冷藏厢。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种新能源三轮车车载深冷冷藏厢,包括冷藏厢本体,所述冷藏厢本体包括前厢板、右厢板、左厢板及厢门,所述厢门一端铰接在右厢板上,所述厢门另一端与左厢板通过搭扣活动连接,所述冷藏厢本体固定安装在三轮车后斗内,所述前厢板朝向三轮车前进方向,所述冷藏厢本体内设置有温度传感器,所述温度传感器与12v直流温控器电性连接,所述冷藏厢本体左前方底部设置有压缩机室,所述压缩机室内设置有48v直流车载专用压缩机,所述压缩机室下方三轮车对应位置设置有安装架,所述安装架上安装有48v直流锂电池和电源转换器,所述48v直流锂电池通过充电线与充电箱电性连接,所述前厢板内设置有冷凝器、干燥过滤器及毛细管,所述左厢板内设置有气液分离器,所述前厢板内侧壁设置有第一二次毛细管和第一蒸发器,所述左厢板内侧壁设置有第二二次毛细管和第二蒸发器,所述右厢板内侧壁设置有第三二次毛细管和第三蒸发器,所述前厢板、右厢板、左厢板内部设置有制冷剂管道。
上述的一种新能源三轮车车载深冷冷藏厢,所述压缩机蒸发管与冷凝器进口管道相通,所述冷凝器出口管道与干燥过滤器进口管道相通,所述干燥过滤器出口管道与毛细管进口管道相通,所述毛细管出口管道分别与第一二次毛细管、第二二次毛细管、第三二次毛细管进口管道相通,所述第一二次毛细管、第二二次毛细管、第三二次毛细管出口管道分别与第一蒸发器、第二蒸发器、第三蒸发器进口管道相通,所述第一蒸发器、第二蒸发器、第三蒸发器出口管道与气液分离器进口管道相通,所述气液分离器出口管道与压缩机回收管相通。
上述的一种新能源三轮车车载深冷冷藏厢,所述前厢板、右厢板、左厢板为一体式结构,所述前厢板、右厢板、左厢板及厢门的空腔内设置有发泡保温层。
上述的一种新能源三轮车车载深冷冷藏厢,所述左厢板左下方外侧面设置有排气孔。
上述的一种新能源三轮车车载深冷冷藏厢,所述冷凝器通过12v直流风扇实现制冷剂的冷凝。
上述的一种新能源三轮车车载深冷冷藏厢,所述48v直流车载专用压缩机和电源转换器与48v直流锂电池电性连接,所述12v直流风扇及12v直流温控器与电源转换器电性连接。
本发明的有益效果是,通过锂电池带动压缩机进行工作,节能环保,减小污染;本发明不需要对冷藏车辆进行改装,投资成本低;新能源三轮车可在市内通行,且车辆体积小,运送效率高;通过专用车载压缩机进行工作,最低制冷温度达到-30℃,也可根据客户运输产品的需求调节厢内的温度,达到客户对厢体内产品的需求。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明冷藏厢上装图;
图2为本发明制冷***原理图;
图3为本发明压缩机室位置图;
图4为图3中A-A剖视图。
图中1.12v直流温控器,2.温度传感器,3.电源转换器,4.48v直流锂电池,5.48v直流车载专用压缩机,6.12v直流风扇,7.冷凝器,8.干燥过滤器,9.毛细管,10.第一二次毛细管,11.第二二次毛细管,12.第三二次毛细管,13.第一蒸发器,14.第二蒸发器,15.第三蒸发器,16.气液分离器,17.发泡保温层,18.前厢板,19.右厢板,20.左厢板,21.厢门,22.安装架,23.充电线,24.充电箱,25.排气孔,26.冷藏厢本体,27.压缩机室,28.压缩机蒸发管,29.压缩机回收管。
具体实施方式
为使本领域技术人员更好的理解本发明的技术方案,下面结合附图和具体实施方式对本发明作详细说明。
一种新能源三轮车车载深冷冷藏厢,包括冷藏厢本体26,所述冷藏厢本体26包括前厢板18、右厢板19、左厢板20及厢门21,所述厢门21一端铰接在右厢板19上,所述厢门21另一端与左厢板20通过搭扣活动连接,所述冷藏厢本体26固定安装在三轮车后斗内,所述前厢板18朝向三轮车前进方向,所述冷藏厢本体26内设置有温度传感器2,所述温度传感器2与12v直流温控器1电性连接,所述冷藏厢本体26左前方底部设置有压缩机室27,所述压缩机室27内设置有48v直流车载专用压缩机5,所述压缩机室27下方三轮车对应位置设置有安装架22,所述安装架22上安装有48v直流锂电池4和电源转换器3,所述48v直流锂电池4通过充电线23与充电箱24电性连接,所述前厢板18内设置有冷凝器7、干燥过滤器8及毛细管9,所述左厢板20内设置有气液分离器16,所述前厢板18内侧壁设置有第一二次毛细管10和第一蒸发器13,所述左厢板20内侧壁设置有第二二次毛细管11和第二蒸发器14,所述右厢板19内侧壁设置有第三二次毛细管12和第三蒸发器15,所述前厢板18、右厢板19、左厢板20内部设置有制冷剂管道。
进一步的,所述压缩机蒸发管28与冷凝器7进口管道相通,所述冷凝器7出口管道与干燥过滤器8进口管道相通,所述干燥过滤器8出口管道与毛细管9进口管道相通,所述毛细管9出口管道分别与第一二次毛细管10、第二二次毛细管11、第三二次毛细管12进口管道相通,所述第一二次毛细管10、第二二次毛细管11、第三二次毛细管12出口管道分别与第一蒸发器13、第二蒸发器14、第三蒸发器15进口管道相通,所述第一蒸发器13、第二蒸发器14、第三蒸发器15出口管道与气液分离器16进口管道相通,所述气液分离器16出口管道与压缩机回收管29相通。
进一步的,所述前厢板18、右厢板19、左厢板20为一体式结构,所述前厢板18、右厢板19、左厢板20及厢门21的空腔内设置有发泡保温层17。
进一步的,所述左厢板21左下方外侧面设置有排气孔25。
进一步的,所述冷凝器7通过12v直流风扇6实现制冷剂的冷凝。
进一步的,所述48v直流车载专用压缩机5和电源转换器3与48v直流锂电池4电性连接,所述12v直流风扇6及12v直流温控器与电源转换器3电性连接。
具体的,本发明运行时,48v直流车载专用压缩机5排出的制冷剂经压缩机蒸发管28→冷凝器7→干燥过滤器8→毛细管9→二次毛细管→蒸发器→气液分离器16→压缩机回收管29回到压缩机,即完成一个单***的制冷循环,如此不断循环,从而达到制冷的目的。调控温度时,比如需要将冷藏厢本体26内温度设置在-25℃~-5℃,环境温度20℃,12v直流温控器1设置厢内温度-25℃~-5℃,48v直流车载专用压缩机5开始运转,冷藏厢本体26温度不断下降,当温度传感器2感知温度在-25℃时,12v直流温控器1开关跳开,48v直流车载专用压缩机5停止工作;当温度传感器2感知温度在-5℃时,12v直流温控器1开关闭合,48v直流车载专用压缩机5开始工作制冷。
以上实施例仅为本发明的示例性实施例,不用于限制本发明,本发明的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本发明的实质和保护范围内,对本发明做出各种修改或等同替换,这种修改或等同替换也应视为落在本发明的保护范围内。
Claims (6)
1.一种新能源三轮车车载深冷冷藏厢,包括冷藏厢本体(26),其特征在于:所述冷藏厢本体(26)包括前厢板(18)、右厢板(19)、左厢板(20)及厢门(21),所述厢门(21)一端铰接在右厢板(19)上,所述厢门(21)另一端与左厢板(20)通过搭扣活动连接,所述冷藏厢本体(26)固定安装在三轮车后斗内,所述前厢板(18)朝向三轮车前进方向,所述冷藏厢本体(26)内设置有温度传感器(2),所述温度传感器(2)与12v直流温控器(1)电性连接,所述冷藏厢本体(26)左前方底部设置有压缩机室(27),所述压缩机室(27)内设置有48v直流车载专用压缩机(5),所述压缩机室(27)下方三轮车对应位置设置有安装架(22),所述安装架(22)上安装有48v直流锂电池(4)和电源转换器(3),所述48v直流锂电池(4)通过充电线(23)与充电箱(24)电性连接,所述前厢板(18)内设置有冷凝器(7)、干燥过滤器(8)及毛细管(9),所述左厢板(20)内设置有气液分离器(16),所述前厢板(18)内侧壁设置有第一二次毛细管(10)和第一蒸发器(13),所述左厢板(20)内侧壁设置有第二二次毛细管(11)和第二蒸发器(14),所述右厢板(19)内侧壁设置有第三二次毛细管(12)和第三蒸发器(15),所述前厢板(18)、右厢板(19)、左厢板(20)内部设置有制冷剂管道。
2.根据权利要求1所述的一种新能源三轮车车载深冷冷藏厢,其特征在于,所述压缩机蒸发管(28)与冷凝器(7)进口管道相通,所述冷凝器(7)出口管道与干燥过滤器(8)进口管道相通,所述干燥过滤器(8)出口管道与毛细管(9)进口管道相通,所述毛细管(9)出口管道分别与第一二次毛细管(10)、第二二次毛细管(11)、第三二次毛细管(12)进口管道相通,所述第一二次毛细管(10)、第二二次毛细管(11)、第三二次毛细管(12)出口管道分别与第一蒸发器(13)、第二蒸发器(14)、第三蒸发器(15)进口管道相通,所述第一蒸发器(13)、第二蒸发器(14)、第三蒸发器(15)出口管道与气液分离器(16)进口管道相通,所述气液分离器(16)出口管道与压缩机回收管(29)相通。
3.根据权利要求1所述的一种新能源三轮车车载深冷冷藏厢,其特征在于,所述前厢板(18)、右厢板(19)、左厢板(20)为一体式结构,所述前厢板(18)、右厢板(19)、左厢板(20)及厢门(21)的空腔内设置有发泡保温层(17)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源三轮车车载深冷冷藏厢,其特征在于,所述左厢板(21)左下方外侧面设置有排气孔(25)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源三轮车车载深冷冷藏厢,其特征在于,所述冷凝器(7)通过12v直流风扇(6)实现制冷剂的冷凝。
6.根据权利要求1所述的一种新能源三轮车车载深冷冷藏厢,其特征在于,所述48v直流车载专用压缩机(5)和电源转换器(3)与48v直流锂电池(4)电性连接,所述12v直流风扇(6)及12v直流温控器与电源转换器(3)电性连接。
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