CN110146296A - 一种汽车发动机合装检测工具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车发动机合装检测工具，涉及一种检测设备，包括壳体，壳体上方固定连接有第一连接板，第一连接板末端连接有第二连接板，第二连接板末端开设有检测孔，所述壳体内部前后侧壁转动连接有定位齿轮轴，定位齿轮轴外侧转动连接有定位转动齿轮，壳体上方右侧滑动连接有上齿条，上齿条右端固定连接有第一弹簧，第一弹簧与壳体内壁固定连接；壳体下方左侧滑动连接有下齿条。本发明结构简单，使用方便，使用时直接通过检测卡齿将装置卡接在空气滤支架上，先将一端检测卡齿卡在空气滤支架上，然后拉动装置，将另一端检测卡齿卡合即可进行检测，检测方便，卡接定位简单易操作，取下过程简单，值得推广。
Description
技术领域
本发明涉及一种检测设备，具体是一种汽车发动机合装检测工具。
背景技术
在发动机合装下线检验时，常发生个别发动机装饰罩支架转动，导致部分装饰罩连接困难的现象，而原有装饰罩体积较大，本身为塑料材质，易受冷热变形，增加了操作者的劳动强度。因此，亟待设计一种结构简单、操作方便的汽车发动机合装检测工具。
为此中国专利（授权公告号：CN204154504U）公开了一种汽车发动机合装检测工具，包括固定梁，固定梁两端分别设有一个定位孔，汽车发动机合装检测工具还包括支架和横梁，支架的一端与固定梁垂直可拆卸连接，且支架连接在固定梁上端面的中心位置处，支架的另一端与横梁的一端垂直可拆卸连接，且横梁的上端面高于支架的上端面。但是由于该装置采用销子进行定位，使用起来较为不便，定位过程十分繁琐，检测完成后取下装置也较为麻烦。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车发动机合装检测工具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车发动机合装检测工具，包括壳体，壳体上方固定连接有第一连接板，第一连接板末端连接有第二连接板，第二连接板末端开设有检测孔，所述壳体内部前后侧壁转动连接有定位齿轮轴，定位齿轮轴外侧转动连接有定位转动齿轮，壳体上方右侧滑动连接有上齿条，上齿条右端固定连接有第一弹簧，第一弹簧与壳体内壁固定连接；壳体下方左侧滑动连接有下齿条，下齿条左端固定连接有第二弹簧，第二弹簧与壳体内壁固定连接，所述上齿条与下齿条分别与定位转动齿轮上下方相啮合；壳体底部左右对称开设有检测卡槽，下齿条与上齿条下方分别固定连接有检测卡齿，检测卡齿贯穿检测卡槽与检测卡槽滑动连接。
作为本发明进一步的方案：所述第一弹簧与第二弹簧均为金属弹簧。
作为本发明再进一步的方案：所述第一弹簧与第二弹簧均为拉簧。
作为本发明再进一步的方案：所述检测卡齿位于壳体外侧部分长度相等。
作为本发明再进一步的方案：所述第二连接板采用透明材质制成。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构简单，使用方便，使用时直接通过检测卡齿将装置卡接在空气滤支架上，先将一端检测卡齿卡在空气滤支架上，然后拉动装置，将另一端检测卡齿卡合即可进行检测，检测方便，卡接定位简单易操作，取下过程简单，值得推广。
附图说明
图1为一种汽车发动机合装检测工具的正视结构示意图；
图2为一种汽车发动机合装检测工具的剖视结构示意图；
图3为一种汽车发动机合装检测工具的俯视结构示意图；
图4为一种汽车发动机合装检测工具中壳体的结构示意图；
图中：1-壳体、2-第一连接板、3-第二连接板、4-检测孔、5-定位齿轮轴、6-定位转动齿轮、7-上齿条、8-第一弹簧、9-下齿条、10-第二弹簧、11-检测卡槽、12-检测卡齿。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
实施例一：请参阅图1-4，一种汽车发动机合装检测工具，包括壳体1，壳体1上方固定连接有第一连接板2，第一连接板2末端连接有第二连接板3，第二连接板3末端开设有检测孔4，所述壳体1内部前后侧壁转动连接有定位齿轮轴5，定位齿轮轴5外侧转动连接有定位转动齿轮6，壳体1上方右侧滑动连接有上齿条7，上齿条7右端固定连接有第一弹簧8，第一弹簧8与壳体1内壁固定连接；
壳体1下方左侧滑动连接有下齿条9，下齿条9左端固定连接有第二弹簧10，第二弹簧10与壳体1内壁固定连接，所述上齿条7与下齿条9分别与定位转动齿轮6上下方相啮合；壳体1底部左右对称开设有检测卡槽11，下齿条9与上齿条7下方分别固定连接有检测卡齿12，检测卡齿12贯穿检测卡槽11与检测卡槽11滑动连接；
使用时将一段的检测卡齿12卡在空气滤支架上，然后拉动装置使得另一端的检测卡齿12卡在空气滤支架上的另一个孔洞内，然后即可利用第一连接板2、第二连接板3以及检测孔4对装饰罩的连接孔进行位置检测，检测过程如果装饰罩的连接孔正好位于检测孔4下方则可正常进行安装，反之则根据连接孔的位置进行调整，检测完之后直接向上抬起检测卡齿12的一端则能够实现取下的目标，整个检测过程简单易操作。
所述第一弹簧8与第二弹簧10均为金属弹簧。
所述第一弹簧8与第二弹簧10均为拉簧。
所述检测卡齿12位于壳体1外侧部分长度相等。
实施例二：本实施例作为上一实施例进一步的改进：所述第二连接板3采用透明材质制成。透明材质的第二连接板3使得在检测过程中可以直观的看到检测孔与连接孔的错误量，为修正发动机装饰罩提供便利。
本发明的工作原理是：使用时将一段的检测卡齿12卡在空气滤支架上，然后拉动装置使得另一端的检测卡齿12卡在空气滤支架上的另一个孔洞内，然后即可利用第一连接板2、第二连接板3以及检测孔4对装饰罩的连接孔进行位置检测，检测过程如果装饰罩的连接孔正好位于检测孔4下方则可正常进行安装，反之则根据连接孔的位置进行调整，检测完之后直接向上抬起检测卡齿12的一端则能够实现取下的目标，整个检测过程简单易操作。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种汽车发动机合装检测工具，包括壳体（1），壳体（1）上方固定连接有第一连接板（2），第一连接板（2）末端连接有第二连接板（3），第二连接板（3）末端开设有检测孔（4），所述壳体（1）内部前后侧壁转动连接有定位齿轮轴（5），定位齿轮轴（5）外侧转动连接有定位转动齿轮（6），其特征在于，壳体（1）上方右侧滑动连接有上齿条（7），上齿条（7）右端固定连接有第一弹簧（8），第一弹簧（8）与壳体（1）内壁固定连接；壳体（1）下方左侧滑动连接有下齿条（9），下齿条（9）左端固定连接有第二弹簧（10），第二弹簧（10）与壳体（1）内壁固定连接，所述上齿条（7）与下齿条（9）分别与定位转动齿轮（6）上下方相啮合；壳体（1）底部左右对称开设有检测卡槽（11），下齿条（9）与上齿条（7）下方分别固定连接有检测卡齿（12），检测卡齿（12）贯穿检测卡槽（11）与检测卡槽（11）滑动连接。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机合装检测工具，其特征在于，所述第一弹簧（8）与第二弹簧（10）均为金属弹簧。
3.根据权利要求1或2所述的汽车发动机合装检测工具，其特征在于，所述第一弹簧（8）与第二弹簧（10）均为拉簧。
4.根据权利要求3所述的汽车发动机合装检测工具，其特征在于，所述检测卡齿（12）位于壳体（1）外侧部分长度相等。
5.根据权利要求1所述的汽车发动机合装检测工具，其特征在于，所述第二连接板（3）采用透明材质制成。
Priority Applications (1)
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| CN201910488436.2A CN110146296A (zh) | 2019-06-05 | 2019-06-05 | 一种汽车发动机合装检测工具 |
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Publications (1)
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| CN201910488436.2A Pending CN110146296A (zh) | 2019-06-05 | 2019-06-05 | 一种汽车发动机合装检测工具 |
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Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN204154504U (zh) * | 2014-10-27 | 2015-02-11 | 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 | 一种汽车发动机合装检测工具 |
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| CN207429331U (zh) * | 2017-03-04 | 2018-06-01 | 徐秀田 | 一种倾角可调的神经外科手术用头部支撑装置 |
| CN108565809A (zh) * | 2018-04-28 | 2018-09-21 | 广东电网有限责任公司 | 一种便于安装的防振锤 |
| CN208889783U (zh) * | 2018-10-10 | 2019-05-21 | 深圳市中天鑫泰科技有限公司 | 一种便于更换模具的电池装配模具 |
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