CN110124220B - 一种高楼缓降救生舱 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种高楼缓降救生舱,轨道,波浪侧壁,制动杆,卡位块,固定柱,舱体固定环,逃生舱体,舱门,阳台,轨道滑块,制动片,轨道固定连接在高楼外墙墙体,轨道活动卡接轨道滑块,轨道滑块固定连接固定柱,固定柱一端固定连接轨道滑块且另一端固定连接舱体固定环,舱体固定环固定连接逃生舱体,逃生舱体两侧设有舱门,逃生舱体设在阳台之间,本发明因通过逃生舱与轨道的设计,在舱体下滑的过程中防止晃动,同时舱体可以防止坠物明火和浓烟,保护人员安全,因通过轨道内侧的波浪侧壁的设计,通过传动杆带动制动片与制动杆的闭合摩擦减速,使得舱体缓降。
Description
技术领域
本发明涉及高楼逃生装置,尤其涉及一种高楼缓降救生舱。
背景技术
高楼即高层建筑,超过10层的住宅建筑和超过24米高的其他民用建筑被称为高楼,火灾是指在时间和空间上失去控制的燃烧所造成的灾害,高楼火灾已经成为威胁城市公众安全和社会发展的主要灾害之一,高楼火灾具有火势蔓延快、疏散困难和扑救难度大的特点,由于高楼结构复杂、人员密集,一旦失火难以控制和逃离,无数高楼火灾案例表明,现有的高楼火灾救援手段不能适应高楼的建设发展,研究高楼火灾的特点,了解消防装备的技术状况,对于指导人们正确选择救援逃生设施,正确应对高楼火灾进行应急逃生,具有现实的意义。
然而,现有的消防救援的装备能力与高楼的发展严重失衡,我国现有的消防装备用于消防灭火的主要是消防水罐车,其喷水远射能力仅为8层楼高,用于登高救援的装备主要是消防云梯车,其举高救援能力约为50米,相当于高楼的十五层,对于更高的高楼火灾来说,这些消防救援装备只能是“望楼兴叹”。无数火灾事故教训表明,即便是这些装备及时赶到火灾现场,也往往因为这些装备体积庞大、机动性差和受高楼周边障碍影响等诸多因素,不能快速发挥应有的功效,从而出现局面失控造成消防人员束手无策,随着火势的进一步蔓延,甚至引发楼内被困人员无奈跳楼逃生,造成重大伤亡的惨剧。
发明内容
本发明的目的在于提供一种高楼缓降救生舱,以解决上述背景技术中提出的高楼发生火灾时,人员逃生困难的问题。
本发明一种高楼缓降救生舱的目的与功效,由以下具体技术手段所达成:
一种高楼缓降救生舱,轨道,波浪侧壁,制动杆,卡位块,固定柱,舱体固定环,逃生舱体,舱门,阳台,轨道滑块,制动片,制动连接杆,制动气压活塞,压片,气管,传动杆,滚轮,压片气压活塞,压片连接杆,弹簧,制动杆槽,制动片滑槽,压片滑槽,传动杆滑槽,所述轨道固定连接在高楼外墙墙体,所述轨道活动卡接轨道滑块,所述轨道滑块固定连接固定柱,所述固定柱一端固定连接轨道滑块且另一端固定连接舱体固定环,所述舱体固定环固定连接逃生舱体,所述逃生舱体两侧设有舱门,所述逃生舱体设在阳台之间。
所述轨道滑块与轨道滑动卡接,所述轨道滑块内部设有缓降装置,所述轨道滑块中间设有制动杆槽,所述制动杆槽左右两侧设有制动片,所述制动片在制动片滑槽内左右滑动,所述制动片右侧固定连接制动连接杆,所述制动连接杆有四根均匀固定在制动片***,所述制动连接杆右侧固定连接制动气压活塞,所述制动气压活塞滑动连接气管,所述制动片右侧设有压片滑槽,所述压片滑槽内活动连接压片,所述压片与制动片之间固定连接弹簧,所述压片右侧固定连接压片连接杆,所述压片连接杆有四根且均匀固定在压片***,所述压片连接杆右端固定连接压片气压活塞,所述压片气压活塞滑动连接气管,所述气管为“U”形且一端活动连接制动气压活塞另一端活动连接压片气压活塞,所述压片中间固定连接传动杆,所述传动杆左侧固定连接压片且右侧固定连接滚轮。
进一步,所述逃生舱体为圆筒形且两侧固定连接舱体固定环,所述舱体固定环通过固定柱滑动连接在轨道上,所述轨道固定连接在高楼墙体。
进一步,所述轨道为“E”字形,所述轨道内侧中间固定连接制动杆,所述制动杆与制动杆滑槽滑动连接。
进一步,所述轨道两边内侧固定连接波浪侧壁,所述波浪侧壁为波浪起伏形状,所述波浪侧壁滑动卡接轨道滑块,所述波浪侧壁凸起最高点与轨道滑块相贴合,所述波浪侧壁外侧固定连接卡位块。
进一步,所述轨道滑块中间设有制动杆槽,所述制动杆槽两侧设有制动片滑槽,所述制动片滑槽内滑动连接制动片。
进一步,所述制动片为圆柱形且边缘均匀固定连接四根制动连接杆,所述制动连接杆右端固定连接制动气压活塞,所述制动气压活塞滑动连接气管。
进一步,所述气管为“U”形且一端滑动连接制动气压活塞另一端滑动连接压片气压活塞,所述气管内气压低于外界气压。
进一步,所述压片为圆柱形且边缘均匀固定连接四根压片连接杆,所述压片连接杆右端固定连接压片气压活塞,所述压片气压活塞滑动连接气管。
进一步,所述压片左侧固定连接弹簧且右侧中间固定连接传动杆,所述传动杆右侧固定连接滚轮,所述滚轮贴合波浪侧壁滚动。
进一步,所述缓降装置均匀排列在轨道滑块内,所述相邻的缓降装置的位置与所在波浪侧壁的波峰和波谷位置相同
与现有结构相较之下,本发明具有如下优点:
1、本发明因通过圆筒型舱体和轨道的设计,在高楼楼顶下降的过程中,可以防止舱体晃动,稳定被救人员心情,舱体还有防止明火和浓烟侵入的作用,同时可以防止上面的坠物击中被救人员,保护被救人员的生命安全,圆筒型舱体设在相邻阳台中间,舱体内部设有手动刹车装置,当舱体与阳台平行时可通过手动刹车装置刹停逃生舱,在阳台可以使得在发生火灾时通过阳台进入逃生舱,阳台不会聚集浓烟,可以争取更多救援时间。
2、本发明因通过轨道内波浪侧壁和制动杆的设计,轨道滑块通过轨道滑动,轨道滑块内部设置的制动杆槽与制动杆套合,由于传动杆上的滚轮经过波浪侧壁带动传动杆左右滑动,当滚轮经过波峰时,将传动杆压至最左端,压片向左挤压弹簧,弹簧向左挤压制动片,制动片与制动杆贴合摩擦实现制动,当滚轮经过波峰时,弹簧向右挤压和气管内的低气压将压片气压活塞往右吸,带动滚轮继续沿着波浪侧壁滚动,当滚动到波谷时,压片气压活塞移至最右端,此时气管内的气压还是小于外界气压并且将制动气压活塞往右吸,同时弹簧也向右拉制动片,使得制动片与制动杆分开,舱体下降。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图;
图2是本发明的正视图;
图3是本发明的轨道内部结构图;
图4是本发明的轨道滑块内部结构图;
图5是本发明的轨道滑块工作图;
图6是本发明的图5的A处放大图;
图7是本发明的图5的B处放大图;
图8是本发明的制动片整体结构图;
图9是本发明的压片整体结构图。
图中:1-轨道,101-波浪侧壁,102-制动杆,103-卡位块,2-固定柱,3-舱体固定环,4-逃生舱体,5-舱门,6-阳台,7-轨道滑块,8-制动片,9-制动连接杆,10-制动气压活塞,11-压片,12-气管,13-传动杆,14-滚轮,15-压片气压活塞,16-压片连接杆,17-弹簧,18-制动杆槽,19-制动片滑槽,20-压片滑槽,21-传动杆滑槽。
具体实施方式
下面,将详细说明本发明的实施例,其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本发明,但应当理解该描述并非要把本发明限制于该示例性的实施例。相反,本发明将不仅覆盖该示例性的实施例,而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例,其可包含在所附权利要求所限定的本发明的精神和范围内。
参见图1至附图9,一种高楼缓降救生舱,轨道1,波浪侧壁101,制动杆102,卡位块103,固定柱2,舱体固定环3,逃生舱体4,舱门5,阳台6,轨道滑块7,制动片8,制动连接杆9,制动气压活塞10,压片11,气管12,传动杆13,滚轮14,压片气压活塞15,压片连接杆16,弹簧17,制动杆槽18,制动片滑槽19,压片滑槽20,传动杆滑槽21,轨道1固定连接在高楼外墙墙体,轨道1活动卡接轨道滑块7,轨道滑块7固定连接固定柱2,固定柱2一端固定连接轨道滑块7且另一端固定连接舱体固定环3,舱体固定环3固定连接逃生舱体4,逃生舱体4两侧设有舱门5,逃生舱体4设在阳台6之间。
轨道滑块7与轨道1滑动卡接,轨道滑块7内部设有缓降装置,轨道滑块7中间设有制动杆槽18,制动杆槽18左右两侧设有制动片8,制动片8在制动片滑槽19内左右滑动,制动片8右侧固定连接制动连接杆9,制动连接杆9有四根均匀固定在制动片8***,制动连接杆9右侧固定连接制动气压活塞10,制动气压活塞10滑动连接气管12,制动片8右侧设有压片滑槽20,压片滑槽20内活动连接压片11,压片11与制动片8之间固定连接弹簧17,压片11右侧固定连接压片连接杆16,压片连接杆16有四根且均匀固定在压片11***,压片连接杆16右端固定连接压片气压活塞15,压片气压活塞15滑动连接气管12,气管为“U”形且一端活动连接制动气压活塞10另一端活动连接压片气压活塞15,压片11中间固定连接传动杆13,传动杆13左侧固定连接压片11且右侧固定连接滚轮14。
其中,逃生舱体4为圆筒形且两侧固定连接舱体固定环3,舱体固定环3通过固定柱2滑动连接在轨道1上,轨道1固定连接在高楼墙体,防止逃生舱体4摆动,增加安全性。
其中,轨道1为“E”字形,轨道1内侧中间固定连接制动杆102,制动杆102与制动杆滑槽18滑动连接,为逃生舱体4提供减速制动。
其中,轨道1两边内侧固定连接波浪侧壁101,波浪侧壁101为波浪起伏形状,波浪侧壁101滑动卡接轨道滑块7,波浪侧壁101凸起最高点与轨道滑块7相贴合,波浪侧壁101外侧固定连接卡位块103,固定轨道滑块7的滑动路径,让缓降装置能够正常工作,波浪侧壁10能够带动传动杆的工作。
其中,轨道滑块7中间设有制动杆槽18,制动杆槽18两侧设有制动片滑槽19,制动片滑槽19内滑动连接制动片8,为轨道滑块7提供减速作用。
其中,制动片8为圆柱形且边缘均匀固定连接四根制动连接杆9,制动连接杆9右端固定连接制动气压活塞10,制动气压活塞10滑动连接气管12,利用气压差保证制动片8的正常回位。
其中,气管12为“U”形且一端滑动连接制动气压活塞10另一端滑动连接压片气压活塞15,气管12内气压低于外界气压,保证始终对制动气压活塞10和压片气压活塞15的吸力,使之能够正常回位。
其中,压片11为圆柱形且边缘均匀固定连接四根压片连接杆16,压片连接杆16右端固定连接压片气压活塞15,压片气压活塞15滑动连接气管12,利用气压差保证压片11的正常回位。
其中,压片11左侧固定连接弹簧17且右侧中间固定连接传动杆13,传动杆13右侧固定连接滚轮14,滚轮14贴合波浪侧壁101滚动,保证制动片8能够自动的制动与分离。
其中,缓降装置均匀排列在轨道滑块7内,相邻的缓降装置的位置与所在波浪侧壁101的波峰和波谷位置相同,保证缓降装置能够缓慢下降,防止速度一下快一下慢。
本实施例的工作原理:
使用本发明时,首先,本装置平时刹停在楼顶,并有通入逃生舱体4的救生通道,在发生火灾时,通过救生通道进入逃生舱体4,并手动松开刹车装置,逃生舱体4下降,由于轨道1内波浪侧壁101和制动杆102的设计,轨道滑块7通过轨道1滑动,轨道滑块7内部设置的制动杆槽18与制动杆102套合,由于传动杆13上的滚轮14经过波浪侧壁101带动传动杆13左右滑动,当滚轮14经过波峰时,将传动杆13压至最左端,压片11向左挤压弹簧17,弹簧17向左挤压制动片8,制动片8与制动杆102贴合摩擦实现制动,当滚轮14经过波峰时,弹簧17向右挤压和气管12内的低气压将压片气压活塞15往右吸,带动滚轮14继续沿着波浪侧壁101滚动,当滚动到波谷时,压片气压活塞15移至最右端,此时气管12内的气压还是小于外界气压并且将制动气压活塞10往右吸,同时弹簧17也向右拉制动片8,使得制动片8与制动杆102分开,舱体下降,以此来达到缓降的目的,当逃生舱体4到达阳台6齐平时,通过手动按压制动刹停逃生舱体4,被困人员通过阳台6进入逃生舱体4后再手动松开制动器,逃生舱体4继续缓慢下降,直至抵达地面。
综上所述,尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种高楼缓降救生舱,轨道(1),波浪侧壁(101),制动杆(102),卡位块(103),固定柱(2),舱体固定环(3),逃生舱体(4),舱门(5),阳台(6),轨道滑块(7),制动片(8),制动连接杆(9),制动气压活塞(10),压片(11),气管(12),传动杆(13),滚轮(14),压片气压活塞(15),压片连接杆(16),弹簧(17),制动杆槽(18),制动片滑槽(19),压片滑槽(20),传动杆滑槽(21),其特征在于:所述轨道(1)固定连接在高楼外墙墙体,所述轨道(1)活动卡接轨道滑块(7),所述轨道滑块(7)固定连接固定柱(2),所述固定柱(2)一端固定连接轨道滑块(7)且另一端固定连接舱体固定环(3),所述舱体固定环(3)固定连接逃生舱体(4),所述逃生舱体(4)两侧设有舱门(5),所述逃生舱体(4)设在阳台(6)之间;
所述轨道滑块(7)与轨道(1)滑动卡接,所述轨道滑块(7)内部设有缓降装置,所述轨道滑块(7)中间设有制动杆槽(18),所述制动杆槽(18)左右两侧设有制动片(8),所述制动片(8)在制动片滑槽(19)内左右滑动,所述制动片(8)右侧固定连接制动连接杆(9),所述制动连接杆(9)有四根均匀固定在制动片(8)***,所述制动连接杆(9)右侧固定连接制动气压活塞(10),所述制动气压活塞(10)滑动连接气管(12),所述制动片(8)右侧设有压片滑槽(20),所述压片滑槽(20)内活动连接压片(11),所述压片(11)与制动片(8)之间固定连接弹簧(17),所述压片(11)右侧固定连接压片连接杆(16),所述压片连接杆(16)有四根且均匀固定在压片(11)***,所述压片连接杆(16)右端固定连接压片气压活塞(15),所述压片气压活塞(15)滑动连接气管(12),所述气管为“U”形且一端活动连接制动气压活塞(10)另一端活动连接压片气压活塞(15),所述压片(11)中间固定连接传动杆(13),所述传动杆(13)左侧固定连接压片(11)且右侧固定连接滚轮(14);所述轨道(1)为“E”字形,所述轨道(1)内侧中间固定连接制动杆(102),所述制动杆(102)与制动杆滑槽(18)滑动连接;所述逃生舱体(4)为圆筒形且两侧固定连接舱体固定环(3),所述舱体固定环(3)通过固定柱(2)滑动连接在轨道(1)上,所述轨道(1)固定连接在高楼墙体;所述轨道(1)两边内侧固定连接波浪侧壁(101),所述波浪侧壁(101)为波浪起伏形状,所述波浪侧壁(101)滑动卡接轨道滑块(7),所述波浪侧壁(101)凸起最高点与轨道滑块(7)相贴合,所述波浪侧壁(101)外侧固定连接卡位块(103);固定轨道滑块(7)的滑动路径,让缓降装置能够正常工作,波浪侧壁(10)能够带动传动杆的工作;所述气管(12)为“U”形且一端滑动连接制动气压活塞(10)另一端滑动连接压片气压活塞(15),所述气管(12)内气压低于外界气压,保证始终对制动气压活塞(10)和压片气压活塞(15)的吸力,使之能够正常回位;所述轨道滑块(7)中间设有制动杆槽(18),所述制动杆槽(18)两侧设有制动片滑槽(19),所述制动片滑槽(19)内滑动连接制动片(8)。
2.根据权利要求1所述的一种高楼缓降救生舱,其特征在于:所述制动片(8)为圆柱形且边缘均匀固定连接四根制动连接杆(9),所述制动连接杆(9)右端固定连接制动气压活塞(10),所述制动气压活塞(10)滑动连接气管(12)。
3.根据权利要求1所述的一种高楼缓降救生舱,其特征在于:所述压片(11)为圆柱形且边缘均匀固定连接四根压片连接杆(16),所述压片连接杆(16)右端固定连接压片气压活塞(15),所述压片气压活塞(15)滑动连接气管(12)。
4.根据权利要求1所述的一种高楼缓降救生舱,其特征在于:所述压片(11)左侧固定连接弹簧(17)且右侧中间固定连接传动杆(13),所述传动杆(13)右侧固定连接滚轮(14),所述滚轮(14)贴合波浪侧壁(101)滚动。
5.根据权利要求1所述的一种高楼缓降救生舱,其特征在于:所述缓降装置均匀排列在轨道滑块(7)内,所述相邻的缓降装置的位置与所在波浪侧壁(101)的波峰和波谷位置相同。
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GR01 | Patent grant | ||
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