CN110094758B - 用于改进的排放和耐用性的燃烧器及运行方法 - Google Patents

用于改进的排放和耐用性的燃烧器及运行方法 Download PDF

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Abstract

一种燃烧器组件，其包括偏转器壁，其中多个开口限定成穿过偏转器壁且围绕燃料喷嘴开口。多个开口限定第一半径处的第一组开口、在比第一半径更大的第二半径或大于第二半径处的第二组开口以及在第一半径与第二半径之间的一个或多个第三半径处的第三组开口。第一组开口相对于径向方向限定大约60度与大约100度之间的一个或多个第一角度。第二组开口限定大约零度与大约30度之间的一个或多个第二角度。第三组开口限定第一角度与第二角度之间的一个或多个第三角度。

Description

用于改进的排放和耐用性的燃烧器及运行方法
技术领域
本主题涉及针对改进的排放输出和改进的结构耐用性运行燃烧器的结构及方法。
背景技术
燃烧器和燃烧器安装在其中的燃气涡轮发动机需要满足或超过日益严格的排放要求。在向下游流出至涡轮区段之前，燃烧排放部分地随燃烧产物的温度和燃烧器内的停留时间而变化。燃烧排放还可随与燃烧产物混合的冷却空气量变化。例如，燃气涡轮发动机的燃烧器壁暴露于来自燃烧产物的高气体温度，导致劣化，这进一步需要昂贵的维修或更换。
然而，用于燃气涡轮发动机内的冷却空气可针对燃烧器壁提供结构耐用性，但不利地影响排放，如，通过影响燃烧气体的停留时间或型式因子或温度分布。因此，需要一种改进燃烧器壁的结构耐用性同时进一步改进排放输出的燃烧器。
发明内容
本发明的方面和优点将在以下描述中部分地得到阐述，或可根据描述而显而易见，或可通过实践本发明而习知。
本公开内容涉及一种用于燃气涡轮发动机的燃烧器组件及运行方法。燃烧器组件包括围绕延伸穿过其中的喷嘴中心线限定的偏转器壁。径向方向从喷嘴中心线限定。偏转器壁沿径向方向至少部分地延伸，且限定燃烧室的上游壁。偏转器壁限定穿过偏转器壁且围绕喷嘴中心线的燃料喷嘴开口。多个开口限定成穿过偏转器壁且围绕燃料喷嘴开口。多个开口各自限定一角度，氧化剂流穿过多个开口以所述角度流出至燃烧室中。多个开口限定相对于喷嘴中心线在第一半径处的第一组开口，其中第一组开口相对于径向方向限定大约60度与大约100度之间的一个或多个第一角度。多个开口相对于燃料喷嘴开口进一步限定在比第一半径大的第二半径或大于该第二半径处的第二组开口。第二组开口相对于径向方向限定大约零度与大约30度之间的一个或多个第二角度。多个开口进一步限定在第一半径与第二半径之间的一个或多个第三半径处的第三组开口。第三组开口相对于径向方向限定在第一角度与第二角度之间的一个或多个第三角度。
在一个实施例中，第三组开口的第三角度在大约20度与大约75度之间。
在另一个实施例中，第一组开口和第三组开口一起相对于喷嘴中心线沿周向方向至少部分地同向设置。
在又一个实施例中，第二组开口相对于喷嘴中心线至少大致沿径向方向设置。
在各种实施例中，燃烧器组件还包括大体上围绕喷嘴中心线设置且大体上与燃料喷嘴开口同心的旋流器组件。旋流器组件相对于喷嘴中心线至少部分地沿周向方向将流体流提供至燃烧室中。在一个实施例中，相对于喷嘴中心线至少部分地沿周向方向的流体流与经由穿过偏转器壁的多个开口流出的氧化剂流同向。在另一个实施例中，相对于喷嘴中心线至少部分地沿周向方向的流体流与经由穿过偏转器壁的多个开口流出的氧化剂流反向。
在一个实施例中，经由多个开口流出的氧化剂流在至燃烧室中的总氧化剂流的大约3%与大约10%之间。
在另一个实施例中，从圆顶组件的上游侧至燃烧室处的偏转器壁的下游侧限定氧化剂流的压降，其中压降在大约3%与大约5%之间。
在又一个实施例中，多个开口使氧化剂流相对于喷嘴中心线沿顺时针方向或逆时针方向流出。
一种用于运行燃气涡轮发动机以降低排放的方法：包括点燃燃烧室处的燃料-氧化剂混合物以产生燃烧气体，其中燃烧室至少部分地由上游径向壁形成，燃料喷嘴设置成穿过上游径向壁；使氧化剂经由第一组开口流至燃烧室中，第一组开口限定成在相对于喷嘴中心线的大致第一半径处以相邻周向布置穿过上游径向壁，其中第一组开口使氧化剂以相对于从喷嘴中心线限定的径向方向大约60度与大约100度之间的第一角度流出至燃烧室中；使氧化剂经由第二组开口流至燃烧室中，第二组开口限定成在比第一半径更大的第二半径或大于该第二半径处穿过径向壁，其中第二组开口使氧化剂以相对于从喷嘴中心线限定的径向方向大约0度与大约30度之间的第二角度流出至燃烧室中；以及使氧化剂经由第三组开口流至燃烧室中，第三组开口相对于燃料喷嘴开口在第一半径与第二半径之间的一个或多个第三半径处，其中第三组开口使氧化剂以相对于径向方向在第一角度与第二角度之间的一个或多个第三角度流出至燃烧室中。
在方法的一个实施例中，使氧化剂流至燃烧室中包括使氧化剂相对于喷嘴中心线沿周向方向至少部分地同向流过第一组开口和第三组开口。
在方法的另一个实施例中，使氧化剂流至燃烧室中包括使氧化剂相对于喷嘴中心线大体上沿径向向外流过第二组开口。
在各种实施例中，方法还包括使流体经由旋流器组件和燃料喷嘴开口流至燃烧室中。在一个实施例中，使流体流过旋流器组件和燃料喷嘴开口与使氧化剂流过第一组开口和第三组开口至少部分地同向。在另一个实施例中，使流体流过旋流器组件和燃料喷嘴开口与使氧化剂流过第一组开口和第三组开口至少部分地反向。在又一个实施例中，方法还包括通过使氧化剂经由第一组开口、第二组开口和第三组开口流至燃烧室中来减小接近径向壁的燃烧气体的角速度。
一种用于运行燃气涡轮发动机的燃烧器以提高燃烧器耐用性的方法包括：点燃燃烧室处的燃料-氧化剂混合物以产生燃烧气体，其中燃烧室至少部分地由上游径向壁形成，燃料喷嘴设置成穿过该上游径向壁；使氧化剂经由第一组开口流至燃烧室中，第一组开口限定成在相对于喷嘴中心线的大致第一半径处以相邻周向布置穿过上游径向壁，其中第一组开口使氧化剂以相对于从喷嘴中心线限定的径向方向大约60度与大约100度之间的第一角度流出至燃烧室中；使氧化剂经由第二组开口流至燃烧室中，第二组开口限定成在比第一半径更大的第二半径或大于该第二半径处穿过径向壁，其中第二组开口使氧化剂以相对于从喷嘴中心线限定的径向方向大约0度与大约30度之间的第二角度流出至燃烧室中；以及使氧化剂经由第三组开口流至燃烧室中，第三组开口相对于燃料喷嘴开口在第一半径与第二半径之间的一个或多个第三半径处，其中第三组开口使氧化剂以相对于径向方向在第一角度与第二角度之间的一个或多个第三角度流出至燃烧室中。
在一个实施例中，方法还包括通过使氧化剂经由第一组开口、第二组开口和第三组开口流至燃烧室中来减小接近径向壁的燃烧气体的角速度。
在另一个实施例中，使氧化剂流至燃烧室中包括使氧化剂相对于喷嘴中心线沿周向方向至少部分地同向流过第一组开口和第三组开口。
本发明的这些及其它特征、方面和优点将参照以下描述和所附权利要求而变得更好理解。并入且构成本说明书的一部分的附图示出了本发明的实施例，且连同描述一起用于阐释本发明的原理。
技术方案1. 一种用于燃气涡轮发动机的燃烧器组件，所述燃烧器组件包括：
偏转器壁，其限定成围绕延伸穿过其中的喷嘴中心线，其中从所述喷嘴中心线限定径向方向，其中所述偏转器壁至少部分地沿所述径向方向延伸，所述偏转器壁限定燃烧室的上游壁，并且其中所述偏转器壁限定穿过所述偏转器壁且围绕所述喷嘴中心线的燃料喷嘴开口，并且其中多个开口限定成穿过所述偏转器壁且围绕所述燃料喷嘴开口，并且进一步其中所述多个开口各自限定一角度，氧化剂流经由所述多个开口以所述角度流出至所述燃烧室中，其中所述多个开口限定：
相对于所述喷嘴中心线在第一半径处的第一组开口，其中所述第一组开口相对于所述径向方向限定大约60度与大约100度之间的一个或多个第一角度；
相对于所述燃料喷嘴开口在比所述第一半径更大的第二半径或大于所述第二半径处的第二组开口，其中所述第二组开口相对于所述径向方向限定大约零度与大约30度之间的一个或多个第二角度；以及
在所述第一半径与所述第二半径之间的一个或多个第三半径处的第三组开口，其中所述第三组开口相对于所述径向方向限定在所述第一角度与所述第二角度之间的一个或多个第三角度。
技术方案2. 根据技术方案1所述的燃烧器组件，其特征在于，所述第三组开口的所述第三角度在大约20度与大约75度之间。
技术方案3. 根据技术方案1所述的燃烧器组件，其特征在于，所述第一组开口和所述第三组开口一起相对于所述喷嘴中心线沿周向方向至少部分地同向设置。
技术方案4. 根据技术方案1所述的燃烧器组件，其特征在于，所述第二组开口相对于所述喷嘴中心线至少大致沿所述径向方向设置。
技术方案5. 根据技术方案1所述的燃烧器组件，其特征在于，所述燃烧器组件还包括：
大体上围绕所述喷嘴中心线设置且与所述燃料喷嘴开口大体上同心的旋流器组件，其中所述旋流器组件相对于所述喷嘴中心线至少部分地沿周向方向将流体流提供至所述燃烧室中。
技术方案6. 根据技术方案5所述的燃烧器组件，其特征在于，相对于所述喷嘴中心线至少部分地沿所述周向方向的所述流体流与经由穿过所述偏转器壁的所述多个开口流出的所述氧化剂流同向。
技术方案7. 根据技术方案5所述的燃烧器组件，其特征在于，相对于所述喷嘴中心线至少部分地沿所述周向方向的所述流体流与经由穿过所述偏转器壁的所述多个开口流出的所述氧化剂流反向。
技术方案8. 根据技术方案1所述的燃烧器组件，其特征在于，经由所述多个开口流出的所述氧化剂流在至所述燃烧室中的总氧化剂流的大约3%与大约10%之间。
技术方案9. 根据技术方案1所述的燃烧器组件，其特征在于，从所述圆顶组件的上游侧至所述燃烧室处的所述偏转器壁的下游侧限定所述氧化剂流的压降，其中所述压降在大约3%与大约5%之间。
技术方案10. 根据技术方案1所述的燃烧器组件，其特征在于，所述多个开口使所述氧化剂流相对于所述喷嘴中心线沿顺时针方向或逆时针方向流出。
技术方案11. 一种用于运行燃气涡轮发动机以降低排放的方法，所述方法包括：
在燃烧室处点燃燃料-氧化剂混合物以产生燃烧气体，其中所述燃烧室至少部分地由上游径向壁形成，燃料喷嘴设置成穿过所述上游径向壁；
使氧化剂经由第一组开口流至所述燃烧室中，所述第一组开口限定成在相对于喷嘴中心线的大致第一半径处以相邻周向布置穿过所述上游径向壁，其中所述第一组开口使所述氧化剂以相对于从所述喷嘴中心线限定的径向方向大约60度与大约100度之间的第一角度流出至所述燃烧室中；
使所述氧化剂经由第二组开口流至所述燃烧室中，所述第二组开口限定成在比所述第一半径更大的第二半径或大于所述第二半径处穿过所述径向壁，其中所述第二组开口使所述氧化剂以相对于从所述喷嘴中心线限定的径向方向大约0度与大约30度之间的第二角度流出至所述燃烧室中；以及
使所述氧化剂经由第三组开口流至所述燃烧室中，所述第三组开口相对于所述燃料喷嘴开口在所述第一半径与所述第二半径之间的一个或多个第三半径处，其中所述第三组开口使所述氧化剂以相对于所述径向方向在所述第一角度与所述第二角度之间的一个或多个第三角度流出至所述燃烧室中。
技术方案12. 根据技术方案11所述的方法，其特征在于，使所述氧化剂流至所述燃烧室中包括使所述氧化剂相对于所述喷嘴中心线沿周向方向至少部分地同向流过所述第一组开口和所述第三组开口。
技术方案13. 根据技术方案11所述的方法，其特征在于，使所述氧化剂流至所述燃烧室中包括使所述氧化剂相对于所述喷嘴中心线大体上沿径向向外流过所述第二组开口。
技术方案14. 根据技术方案11所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
使流体经由旋流器组件和燃料喷嘴开口流至所述燃烧室中。
技术方案15. 根据技术方案14所述的方法，其特征在于，使所述流体流过所述旋流器组件和所述燃料喷嘴开口与使所述氧化剂流过所述第一组开口和所述第三组开口至少部分地同向。
技术方案16. 根据技术方案14所述的方法，其特征在于，使所述流体流过所述旋流器组件和所述燃料喷嘴开口与使所述氧化剂流过所述第一组开口和所述第三组开口至少部分地反向。
技术方案17. 根据技术方案11所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
通过使所述氧化剂经由所述第一组开口、所述第二组开口和所述第三组开口至所述燃烧室中来减小接近所述径向壁的所述燃烧气体的角速度。
技术方案18. 一种用于运行燃气涡轮发动机的燃烧器以提高燃烧器耐用性的方法，所述方法包括：
点燃燃烧室处的燃料-氧化剂混合物以产生燃烧气体，其中所述燃烧室至少部分地由上游径向壁形成，燃料喷嘴设置成穿过所述上游径向壁；
使氧化剂经由第一组开口流至所述燃烧室中，所述第一组开口限定成在相对于喷嘴中心线的大致第一半径处以相邻周向布置穿过所述上游径向壁，其中所述第一组开口使所述氧化剂以相对于从所述喷嘴中心线限定的径向方向大约60度与大约100度之间的第一角度流出至所述燃烧室中；
使所述氧化剂经由第二组开口流至所述燃烧室中，所述第二组开口限定成在比所述第一半径更大的第二半径或大于所述第二半径处穿过所述径向壁，其中所述第二组开口使所述氧化剂以相对于从所述喷嘴中心线限定的所述径向方向大约0度与大约30度之间的第二角度流出至所述燃烧室中；以及
使所述氧化剂经由第三组开口流至所述燃烧室中，所述第三组开口相对于所述燃料喷嘴开口在所述第一半径与所述第二半径之间的一个或多个第三半径处，其中所述第三组开口使所述氧化剂以相对于所述径向方向在所述第一角度与所述第二角度之间的一个或多个第三角度流出至所述燃烧室中。
技术方案19. 根据技术方案18所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
通过使所述氧化剂流经由所述第一组开口、所述第二组开口和所述第三组开口至所述燃烧室中来减小接近所述径向壁的所述燃烧气体的角速度。
技术方案20. 根据技术方案18所述的方法，其特征在于，使所述氧化剂流至所述燃烧室中包括使所述氧化剂相对于所述喷嘴中心线沿周向方向至少部分地同向流过所述第一组开口和所述第三组开口。
附图说明
在参照附图的说明书中阐述了对于本领域技术人员而言完整且开放的公开内容，包括其最佳模式，在附图中：
图1为结合燃料喷射器和燃料喷嘴组件的示例性实施例的示例性燃气涡轮发动机的示意性横截面视图；
图2为图1中所示的示例性发动机的燃烧器组件的示例性实施例的横截面视图；
图3为大体上在图2中提供的燃烧器组件的一部分的示例性实施例的横截面视图；
图4-5为大体上在图3中提供的燃烧器组件的一部分的透视剖面视图；
图6为图5中大体上提供的燃烧器组件的偏转器壁的流径视图；以及
图7为概述用于运行燃烧器组件和燃气涡轮发动机的方法的示例性步骤的流程图。
本说明书和附图中的参考标号的重复使用旨在表示本发明的相同或相似的特征或元件。
具体实施方式
现在将详细参照本发明的实施例，其一个或多个实例在附图中示出。各个实例通过阐释本发明而非限制本发明的方式提供。实际上，本领域技术人员将清楚的是，可在不脱离本发明的范围或精神的情况下，在本发明中作出各种改型和变型。例如，示为或描述为一个实施例的部分的特征可与另一个实施例一起使用以产生又一个实施例。因此，旨在本发明涵盖归入所附权利要求和其等同物的范围内的此类改型和变型。
如本文使用的，用语"第一"、"第二"和"第三"可被可互换地使用，以将一个构件与另一个区分开，且不旨在表示独立构件的位置或重要性。
用语"上游"和"下游"是指相对于流体通路中的流体流的相对方向。例如，"上游"指流体流自的方向，且"下游"指流体流至的方向。
除非另外指出，否则本文限定的所有角度从后向前看都为沿顺时针方向(例如，从下游端98朝上游端99看)。因此，限定一个或多个角度或其范围的描述或限制可转换成从前向后看或沿逆时针方向观察的互补角度。更进一步，沿第一周向方向(例如，顺时针)的布置或流的描述提供成仅用于图示目的，且可在从相同视角观察(例如，从后向前看)时沿与第一周向方向相反的第二周向方向(例如，逆时针)定向、布置或以其它方式流动。
大体上提供了改进燃烧器壁的结构耐用性同时进一步改进排放输出的燃烧器组件和运行方法的实施例。燃烧器组件大体上包括成相邻周向布置的上游壁或偏转器壁的多个节段，其中偏转器壁邻近燃烧室。支承壁可限定在偏转器壁上游，且邻近压力仓室或扩散器腔。支承壁限定穿过其中至支承壁与偏转器壁之间的腔的开口。穿过支承壁开口至腔中的氧化剂流将氧化剂的冲击冷却流提供至偏转器的上游侧。偏转器壁限定穿过其中的多个开口，以将氧化剂流提供至燃烧室。多个开口包括第一组开口，其布置成相对于限定成穿过偏转器壁的燃料喷嘴开口或偏转器孔眼至少大致沿切向提供氧化剂流，燃料喷嘴至少部分地设置成穿过燃料喷嘴开口或偏转器孔眼。多个开口还包括沿径向布置在第一组开口(相对于穿过燃料喷嘴开口的喷嘴中心线)外侧的如限定第三组开口的另一组开口。第三组开口以相对于燃料喷嘴开口大致沿切向与相对于喷嘴中心线大致沿径向之间的一个或多个角度将氧化剂流经由偏转器壁提供至燃烧室中。多个开口还包括沿径向布置在第三组开口外侧的又一组开口，如，如达到或包括偏转器壁的各个节段的边缘或周边的第二组开口。第二组开口以相对于喷嘴中心线大致沿径向的角度将氧化剂流经由偏转器壁提供至燃烧室中。
因此，偏转器壁将多个开口限定为从相对于燃料喷嘴开口至少大致沿切向大体上平滑过渡至相对于喷嘴中心线大致沿径向。多个开口的过渡可大体上最小化经由偏转器壁至燃烧室中的氧化剂流与燃烧室内(例如，邻近或以其它方式接近偏转器壁)的主燃烧区火焰结构的相互作用。最小化主燃烧区火焰结构的相互作用或干扰可如通过减少燃烧室中的氮氧化物(NOx)的形成进一步改进排放输出。
此外，如本文限定的多个开口还可进一步减小由氧化剂流经偏转器壁供应的角动量。偏转器孔眼或燃料喷嘴开口115附近的第一组开口155的接近切向定向可进一步改进冷却，且因此改进燃烧器组件的结构耐用性，同时减轻或消除燃烧室中的主区火焰结构的相互作用或干扰，从而降低排放(如NOx)。
多个开口从相对于燃料喷嘴开口提供大致切向流到接近偏转器壁的外半径或边缘的大致径向流的过渡大体上可提供偏转器壁冷却，同时减轻与多个开口的基本切向布置或基本径向布置相关联的不利影响。例如，如前文描述的，多个开口的过渡可大体上相对于多个开口的基本切向布置减小至燃烧室中的氧化剂流的角动量，从而减少由于与主区火焰结构的不利相互作用或干扰引起的NOx的形成。
现在参照附图，图1为如可结合本发明的各种实施例的示例性燃气涡轮发动机10(本文称为"发动机10")的示意性局部横截面侧视图。尽管本文进一步描述为涡扇发动机，但发动机10可限定涡轮轴、涡轮螺旋桨或涡轮喷气燃气涡轮发动机，包括船舶或工业发动机和辅助动力单元。如图1中所示，发动机10具有延伸穿过其中的出于参照目的的纵向或轴向中心轴线12。大体上，发动机10可包括风扇组件14和设置在风扇组件14下游的核心发动机16。
核心发动机16大体上可包括限定环形入口20的基本上管状的外壳18。外壳18包封或至少部分地形成成串流关系的：具有增压器或低压(LP)压缩机22、高压(HP)压缩机24的压缩机区段、燃烧区段26、包括高压(HP)涡轮28、低压(LP)涡轮30的涡轮区段，以及喷气排气喷嘴区段32。高压(HP)转子轴34将HP涡轮28驱动地连接至HP压缩机24。低压(LP)转子轴36将LP涡轮30驱动地连接至LP压缩机22。LP转子轴36还可连接至风扇组件14的风扇轴38。在特定实施例中，如图1中所示，LP转子轴36可经由减速齿轮40(如，以间接驱动或齿轮驱动构造)连接至风扇轴38。
如图1中所示，风扇组件14包括多个风扇叶片42，其联接至风扇转轴38，且从风扇轴38沿径向向外延伸。环形风扇壳或机舱44沿周向包绕风扇组件14和/或核心发动机16的至少一部分。本领域普通技术人员将认识到的是，机舱44可构造成相对于核心发动机16由多个沿周向间隔开的出口导叶或支柱46支承。此外，机舱44的至少一部分可在核心涡轮发动机16的外部部分上方延伸，以便限定其间的旁通空气流通路48。
图2为如图1中所示的核心发动机16的示例性燃烧区段26的横截面侧视图。如图2中所示，燃烧区段26大体上可包括环形类型的燃烧器组件50，其具有环形入口衬套52、环形外衬套54、隔板壁56和偏转器壁110，它们一起限定燃烧室62。燃烧室62可更确切地限定一区域，该区域限定主燃烧区62(a)，在该处，燃烧产物的燃料-氧化剂混合物和/或再循环的初始化学反应可在进一步向下游流动之前发生。隔板壁56和圆顶组件57分别在沿径向间隔开的内衬套52与外衬套54的上游端58,60之间各自沿径向延伸。圆顶组件57设置成在隔板壁56下游，邻近限定于圆顶组件57、内衬套52和外衬套54之间的大体上环形的燃烧室62。更确切地说，偏转器壁110大体上限定成邻近燃烧室62，如，限定大体上径向上游的壁。在特定实施例中，内衬套52和/或外衬套54可至少部分地或完全地由金属合金或陶瓷基质复合物(CMC)材料形成。
如图2中所示，内衬套52和外衬套54可包封在扩散器或外壳64内。外流动通路66可限定成围绕内衬套52和/或外衬套54。内衬套52和外衬套54可从隔板壁56朝涡轮喷嘴或入口68延伸至HP涡轮28(图1)，因此至少部分地限定燃烧器组件50与HP涡轮28之间的热气体通路。
在发动机10的运行期间，如图1和图2共同所示，如由箭头74示意性指示的一定量的空气经由机舱44和/或风扇组件14的相关联的入口76进入发动机10。当空气74穿过风扇叶片42时，如由箭头78示意性指示的空气的一部分被引导或导送至旁通空气流通路48中，同时如箭头80示意性指示的空气的另一部分被引导或导送至LP压缩机22中。空气80在其朝燃烧区段26流过LP压缩机22和HP压缩机24时逐渐受压缩。如图2中所示，如由箭头82示意性指示的现在压缩的空气流至燃烧区段26的扩散器腔或首端部分84中。
压缩空气82使扩散器腔84加压。如由箭头82(a)示意性指示的压缩空气82的第一部分从扩散器腔84流至燃烧室62中，在该处其与燃料72混合且燃烧，因此在燃烧器组件50内生成燃烧气体，如由箭头86示意性指示。典型地，LP压缩机22和HP压缩机24将比针对燃烧所需的压缩空气多的压缩空气提供至扩散器腔84。因此，如由箭头82(b)示意性指示的压缩空气82的第二部分可用于除燃烧之外的各种目的。例如，如图2中所示，压缩空气82(b)可被导送至外流动通路66以对内衬套52和外衬套54提供冷却。另外或备选地，压缩空气82(b)的至少一部分可被导送出扩散器腔84。例如，压缩空气82(b)的一部分可被引导穿过各个流动通路以将冷却空气提供至HP涡轮28或LP涡轮30中的至少一者。
返回共同参照图1和图2，在燃烧室62中生成的燃烧气体86从燃烧器组件50流至HP涡轮28中，因此致使HP转子轴34旋转，从而支持HP压缩机24的运行。如图1中所示，燃烧气体86然后被导送穿过LP涡轮30，因此致使LP转子轴36旋转，从而支持LP压缩机22的运行和/或风扇轴38的旋转。燃烧气体86然后经由核心发动机16的喷气排气喷嘴区段32排出以提供推力。
现在参照图3-5，大体上提供了燃烧器组件50的一部分的示例性实施例。更确切地说，大体上提供了燃烧器组件50的圆顶组件57的一部分(为了清楚起见移除了燃料喷嘴70)。圆顶组件57包括相对于轴向中心线12至少部分地沿径向方向R和周向方向C且邻近燃烧室62延伸的偏转器壁110。偏转器孔眼或燃料喷嘴开口115限定成穿过偏转器壁110，燃料喷嘴70(图2)至少部分地延伸穿过其中。喷嘴中心线11沿纵向方向L(见图2-5)延伸穿过偏转器孔眼或燃料喷嘴开口115。
尽管大体上提供了喷嘴中心线11，但应理解，燃料喷嘴70可设置成相对于喷嘴中心线11或燃料喷嘴开口115大致同心或大致偏心。因此，在燃料喷嘴70同心或偏心穿过燃料喷嘴开口115的情况下。喷嘴中心线11可为穿过燃料喷嘴开口115的中心线的近似。径向方向R2大体上在图3中被提供为从喷嘴中心线11延伸的参照。
在各种实施例中，偏转器壁110大体上限定成围绕喷嘴中心线11，如，沿从喷嘴中心线11延伸的径向方向R2。更进一步，燃料喷嘴开口115大体上限定成围绕喷嘴中心线11穿过偏转器壁110，如，经由从径向方向R2延伸的一个或多个半径限定。
圆顶组件57还包括环形轴向壁120，其联接至偏转器壁110，且延伸穿过燃料喷嘴开口115。轴向壁120限定成围绕喷嘴中心线11。例如，轴向壁120可限定成环形地围绕喷嘴中心线11。
圆顶组件57还包括限定成围绕喷嘴中心线11且与轴向壁120同向延伸的环形遮蔽物(shroud)130。在一个实施例中，轴向壁120和环形遮蔽物130各自联接至限定在偏转器壁110上游的径向壁140。然而，在其它实施例中，轴向壁120至少部分地与径向壁140分开。
现在参照图6，大体上提供了偏转器壁110的下游向上游看的视图。偏转器壁110限定穿过偏转器壁110的多个开口155。多个开口155如沿相对于喷嘴中心线11的径向方向R2延伸的半径限定成围绕燃料喷嘴开口115。多个开口155各自限定一角度，氧化剂流85(a)经由多个开口155以所述角度流出至燃烧室62中。例如，多个开口155可大体上限定定形的开口，以便设置从多个开口155沿大体上切向方向至燃烧室62中的氧化剂流85(a)。角度可基于从喷嘴中心线11和多个开口155的参照线160延伸的径向方向R2。参照线160绘出了多个开口155的各个定形开口的定向，氧化剂流85(a)大体上以该定向设置到燃烧室62中。
多个开口155限定在相对于喷嘴中心线11的一个或多个第一半径处的至少第一组开口151。第一组开口151相对于径向方向R2限定一个或多个第一角度161。在各种实施例中，第一角度161相对于径向方向R2限定在大约60度到大约100度之间。例如，成90度的第一角度161将第一组开口151限定为相对于燃料喷嘴开口115基本上沿切向提供氧化剂流85(a)。
第一组开口151的第一半径限定成沿径向方向R2接近燃料喷嘴开口115。例如，相比于下文进一步论述的第二半径和第三半径，第一半径可为从喷嘴中心线11更接近燃料喷嘴开口115的一个或多个半径。
多个开口155进一步限定在第二半径或在大于第二半径处的第二组开口152。第二半径相对于燃料喷嘴开口115大于第一半径。第二组开口152相对于径向方向R限定大约零度到大约30度之间的一个或多个第二角度162。例如，成零度的第二角度162将第二组开口152限定为相对于喷嘴中心线11基本上沿径向方向R2提供氧化剂流85(a)。在各种实施例中，相对于喷嘴中心线11至少大致沿径向方向R设置第二组开口152。因此，多个开口155中的第二组开口152可大致沿径向方向R2远离喷嘴中心线11将氧化剂流85(a)提供至燃烧室62中。
如相比于第一半径或第三半径中的一个或多个半径，第二组开口152的第二半径大体上限定成沿径向方向R2最不接近燃料喷嘴开口115。例如，第二组开口152可限定成接近偏转器壁110的各个节段的外周边或边缘111。
多个开口155进一步限定沿径向方向R2在第一半径与第二半径之间的一个或多个第三半径处的第三组开口153。第三组开口153限定第一角度161与第二角度162之间的相对于径向方向R2的一个或多个第三角度163。例如，第三角度163大体上限定成在与燃料喷嘴开口115相切与沿径向方向R2之间。在各种实施例中，第三组开口153的第三角度163在大约20度与大约75度之间。
仍参照大体上在图6中提供的示例性实施例，第一组开口151和第三组开口153一起相对于喷嘴中心线11沿周向方向C2设置成至少部分地同向。例如，第一组开口151和第三组开口153可一起相对于燃料喷嘴开口115大体上沿顺时针方向设置。作为另一个实例，第一组开口151和第三组开口153可一起相对于燃料喷嘴开口115大体上沿逆时针方向设置。因此，在各种实施例中，多个开口155可使氧化剂流85(a)大体上相对于喷嘴中心线11沿顺时针方向或逆时针方向流出。
返回参照图3-5，燃烧器组件50还包括大体上围绕喷嘴中心线11设置的旋流器组件180。旋流器组件180大体上设置成与燃料喷嘴开口115同心。然而，应认识到，旋流器组件180大体上可相对于喷嘴中心线11移动，以便限定成与喷嘴中心线11或燃料喷嘴开口115至少部分地偏心。大体上如箭头83所示，旋流器组件180相对于喷嘴中心线11至少部分地沿周向方向C2将流体流提供至燃烧室62中。在各种实施例中，流体流83是来自燃烧器22,24(图1-2)的氧化剂流82的至少一部分。在又一些各种实施例中，流体流83进一步为燃料和氧化剂流82的混合物。
在一个实施例中，流体流83相对于喷嘴中心线11至少部分地沿周向方向C2，且大体上限定成与经由穿过偏转器壁110的多个开口155流出的氧化剂流85(a)同向。例如，如图6中大体上提供的，流体流83可大体上沿周向方向C2(从下游向上游观察)沿第一周向方向流过燃料喷嘴开口115。多个开口155还可大体上沿第一周向方向定向，以便限定穿过多个开口155和穿过燃料喷嘴开口115的氧化剂85(a)和流体流83的至少部分共同旋转的流。更确切地说，多个开口155的参照线160和角度可沿周向方向C2至少部分地设置成与至燃烧室62中的流体流83的方向同向。更进一步，第一组开口151和第三组开口153可更确切地说沿周向方向C2至少部分地设置成与至燃烧室62中的流体流83的方向同向。应认识到，在各种实施例中，相对于周向方向C2的第一周向方向可为顺时针的或逆时针的。
然而，在又一些其它实施例中，流体流83可限定成如沿周向方向C2以相对于经由穿过偏转器壁110的多个开口155流出的氧化剂流85(a)的反方向穿过旋流器组件180至燃烧室62中。例如，多个开口155可相对于周向方向C2沿第一周向方向限定。从旋流器组件180至燃烧室62中的流体流83可沿与第一周向方向相反的第二周向方向，至少部分地沿周向方向C2设置。
现在参照图3-6，在各种实施例中，燃烧器组件50限定从邻近扩散器腔84的圆顶组件57的上游侧(例如，接近上游端99)到邻近燃烧室62的偏转器壁110的下游侧(例如，接近下游端98)的压力损失或压降。在一个实施例中，压降在大约3%与大约5%之间。例如，燃烧器组件50可限定偏转器壁110上游的支承壁170。支承壁170沿径向方向R(如大体上沿大体冷侧与偏转器壁110同向)如邻近扩散器腔84至少部分地延伸。支承壁170和偏转器壁110可一起限定其间的腔175。在各种实施例中，腔175限定支承壁170与偏转器壁110之间的基本上密封的腔，以便设置穿过多个开口151,152,153的氧化剂流85(a)。多个支承壁开口154可限定成穿过支承壁170，以容许氧化剂流85(b)至腔175中。氧化剂流85(b)大体上是氧化剂流82(a)的一部分。氧化剂流85(b)然后从腔175经由多个开口155(图4-6)流出至燃烧室62中。在各种实施例中，偏转器壁110下游的氧化剂流85(a)的压力可比支承壁170上游的氧化剂流82(a)的压力小大约3%到大约5%。
在又一些各种实施例中，偏转器壁110与支承壁170之间的腔175中的氧化剂流85(b)的压降是从支承壁170上游(例如，氧化剂流82(a))到偏转器壁110下游(例如，氧化剂流85(a))的总压降的大约50%到90%。在又一些各种实施例中，从腔175到燃烧室62的偏转器壁110下游(即，燃烧室62处)的氧化剂流85(a)的压降是从支承壁170的上游(例如，扩散器腔84)到偏转器壁110的下游(例如，燃烧室62)的总压降的大约10%到大约50%。
在又一些各种实施例中，燃烧器组件50可使大约3%与大约10%之间的总氧化剂流(例如，Wa36)经由穿过布置在燃烧器组件50中的所有偏转器壁110的多个开口155流出至燃烧室62中。例如，参照图2，总氧化剂流可大体上绘出为氧化剂流82(a)。
现在参照图7，大体上提供了概述用于运行燃气涡轮发动机以降低排放和用于运行燃气涡轮发动机以改进燃烧器耐用性的方法(下文称"方法1000")的示例性步骤的流程图。如大体上在图1-6中提供的，方法1000可与燃烧器组件和燃气涡轮发动机的一个或多个实施例一起使用和实施。然而，还应认识到，方法1000可与本文未大体上示出或提供的实施例一起使用和实施。还应进一步认识到，尽管方法1000概述了某些布置的步骤，但是在不脱离本公开内容的范围的情况下，步骤可被重排、重新布置、重新排序，以及添加或省略。
方法1000包括在1010处在燃烧室处点燃燃料-氧化剂混合物以产生燃烧气体；在1020处使氧化剂经由限定成在相对于喷嘴中心线的大致第一半径处以相邻周向布置穿过上游径向壁的第一组开口流至燃烧室中；在1030处使氧化剂经由限定成在比第一半径更大的第二半径或大于第二半径处穿过径向壁的第二组开口流至燃烧室中；以及在1040处使氧化剂经由相对于燃料喷嘴开口在第一半径与第二半径之间的一个或多个第三半径处的第三组开口流至燃烧室中。
在各种实施例中，在1010处，燃烧室至少部分地由燃料喷嘴设置成穿过其中的上游径向壁形成，如，大体上关于图1-6示出和描述的圆顶组件57和偏转器壁110。
在一个实施例中，如大体上关于图3-6所示出和描述的，在1010处，第一组开口使氧化剂相对于从喷嘴中心线限定的径向方向以大约60度到大约100之间的第一角度流出至燃烧室中。在另一个实施例中，如大体上关于图3-6所示出和描述的，在1020处，第二组开口使氧化剂相对于从喷嘴中心线限定的径向方向以大约0度到大约30之间的第二角度流出至燃烧室中。在一个实施例中，使氧化剂流至燃烧室中包括使氧化剂相对于喷嘴中心线大体上沿径向向外流过第二组开口。在又一个实施例中，如大体上关于图3-6所示出和描述的，第三组开口使氧化剂相对于径向方向以在第一角度与第二角度之间的一个或多个第三角度流至燃烧室中。
在各种实施例中，使氧化剂流至燃烧室中包括使氧化剂相对于喷嘴中心线沿周向方向至少部分地同向流过第一组开口和第三组开口。如大体上关于图3-6所示出和描述的，可大体上相对于喷嘴中心线沿顺时针方向或逆时针方向使氧化剂流至燃烧室中。
在各种实施例中，如大体上关于图3-6所示出和描述的，方法1000还可包括在1050处使流体经由旋流器组件和燃料喷嘴开口流至燃烧室中。在一个实施例中，在1050处，使流体流过旋流器组件和燃料喷嘴开口与使氧化剂流过第一组开口和第三组开口至少部分地同向。如前文描述的，可相对于喷嘴中心线沿顺时针方向或逆时针方向使流体流动和使氧化剂流动。在另一个实施例中，在1050处，使流体流过旋流器组件和燃料喷嘴开口与使氧化剂流过第一组开口和第三组开口至少部分地反向。例如，流体流可至少部分地沿第一周向方向，且氧化剂流可至少部分地沿与第一周向方向相反的第二周向方向。
在另一个实施例中，方法1000还包括在1060处通过使氧化剂经由第一组开口、第二组开口和第三组开口流至燃烧室中来降低接近径向壁的燃烧气体的角速度。
大体上关于图1-7示出和描述了改进燃烧器壁的结构耐用性同时进一步改进排放输出的燃烧器组件50和运行方法1000的实施例。燃烧器组件50大体上包括相对于发动机10的轴向中心线12沿周向方向C成相邻布置的上游壁或偏转器壁110的多个节段。偏转器壁110邻近且部分地限定燃烧室62。支承壁170可限定在偏转器壁110上游且邻近压力仓室或扩散器腔84。支承壁170限定穿过其中至支承壁170与偏转器壁110之间的腔175的支承壁开口154。经由支承壁开口154至腔175中的氧化剂流85(b)将氧化剂冲击冷却流提供至偏转器壁110的上游侧(例如，在腔175内)。偏转器壁110限定穿过其中的多个开口155，以将氧化剂流85(a)提供至燃烧室62。多个开口155包括第一组开口151，其布置成相对于穿过偏转器壁110的偏转器孔眼或燃料喷嘴开口115至少大致沿切向提供氧化剂流85(a)，燃料喷嘴70至少部分地穿过偏转器孔眼或燃料喷嘴开口115。多个开口155还包括另一组开口，如，相对于喷嘴中心线11沿径向布置在第一组开口151外侧的第三组开口153。第三组开口153以相对于燃料喷嘴开口115大致沿切向与相对于喷嘴中心线11大致沿径向之间的一个或多个角度163经由偏转器壁110将氧化剂流85(a)提供至燃烧室62中。多个开口155还包括沿径向布置在第三组开口153外侧的又一组开口，如，第二组开口152，如，达到或包括偏转器壁110的各个节段的边缘或周边111。第二组开口152经由偏转器壁110将氧化剂流85(a)以相对于喷嘴中心线11成大致径向的角度(如大体上沿径向方向R2)提供至燃烧室62中。
因此，偏转器壁110将多个开口155限定为从相对于燃料喷嘴开口115(例如，第一组开口151)至少大致沿切向大体上平滑过渡至相对于喷嘴中心线11大致沿径向(例如，第二组开口152)。多个开口155的过渡可大体上最小化经由偏转器壁110至燃烧室62中的氧化剂流85(a)与燃烧室62内(例如，邻近或以其它方式接近偏转器壁110)的主燃烧区62(a)火焰结构的相互作用。最小化主燃烧区62(a)火焰结构的相互作用或干扰可如通过减少燃烧室62中的氮氧化物(NOx)的形成进一步改进排放输出。
此外，如本文限定的多个开口155还可进一步减小由氧化剂流85(a)经偏转器壁110供应的角动量。减小的角动量还可进一步改进偏转器壁110处的冷却，且因此改进燃烧器组件50的结构耐用性，同时由于过渡至接近径向的第二组开口152引起的角动量的总体减小减轻或消除燃烧室62中的主区62(a)火焰结构的相互作用或干扰，从而降低排放(如NOx)。
多个开口155从相对于燃料喷嘴开口115提供大致切向流到接近偏转器壁110的外半径或边缘111的大致径向流的过渡大体上可提供偏转器壁110冷却，同时减轻与多个开口的基本切向布置或基本径向布置相关联的不利影响。例如，如前文描述的，多个开口155的过渡可大体上相对于多个开口的基本切向布置减小至燃烧室62中的氧化剂流85(a)的角动量，从而减少与主区62(a)火焰结构的不利相互作用或干扰引起的NOx的形成。
本书面描述使用实例来公开本发明，包括最佳模式，且还使本领域任何技术人员能够实践本发明，包括制作和使用任何装置或***，以及执行任何并入的方法。本发明的可专利性范围由权利要求限定，且可包括本领域技术人员想到的其它实例。如果此类其它实例包括不异于权利要求的字面语言的结构要素，或如果它们包括与权利要求的字面语言无实质差别的等同结构要素，则此类其它实例旨在处于权利要求的范围内。

Claims (20)

1.一种用于燃气涡轮发动机的燃烧器组件，所述燃烧器组件包括：
偏转器壁，其限定成围绕延伸穿过其中的喷嘴中心线；
支承壁，其围绕延伸穿过其中的所述喷嘴中心线而被限定并且设置在所述偏转器壁的上游侧；和
形成在所述偏转器壁和所述支承壁之间的腔，其构造为降低穿过其中的氧化剂流的压力，
其中从所述喷嘴中心线限定径向方向，其中所述偏转器壁至少部分地沿所述径向方向延伸，所述偏转器壁限定燃烧室的上游壁，并且其中所述偏转器壁限定穿过所述偏转器壁且围绕所述喷嘴中心线的燃料喷嘴开口，并且其中多个开口限定成穿过所述偏转器壁且围绕所述燃料喷嘴开口，并且进一步其中所述多个开口各自限定一角度，氧化剂流经由所述多个开口以所述角度流出至所述燃烧室中，其中所述多个开口限定：
相对于所述喷嘴中心线在第一半径处的第一组开口，其中所述第一组开口相对于所述径向方向限定大约60度与大约100度之间的一个或多个第一角度；
相对于所述燃料喷嘴开口在比所述第一半径更大的第二半径或大于所述第二半径处的第二组开口，其中所述第二组开口相对于所述径向方向限定大约零度与大约30度之间的一个或多个第二角度；以及
在所述第一半径与所述第二半径之间的一个或多个第三半径处的第三组开口，其中所述第三组开口相对于所述径向方向限定在所述第一角度与所述第二角度之间的一个或多个第三角度。
2.根据权利要求1所述的燃烧器组件，其特征在于，所述第三组开口的所述第三角度在大约20度与大约75度之间。
3.根据权利要求1所述的燃烧器组件，其特征在于，所述第一组开口和所述第三组开口一起相对于所述喷嘴中心线沿周向方向至少部分地同向设置。
4.根据权利要求1所述的燃烧器组件，其特征在于，所述第二组开口相对于所述喷嘴中心线至少大致沿所述径向方向设置。
5.根据权利要求1所述的燃烧器组件，其特征在于，所述燃烧器组件还包括：
大体上围绕所述喷嘴中心线设置且与所述燃料喷嘴开口大体上同心的旋流器组件，其中所述旋流器组件相对于所述喷嘴中心线至少部分地沿周向方向将流体流提供至所述燃烧室中。
6.根据权利要求5所述的燃烧器组件，其特征在于，相对于所述喷嘴中心线至少部分地沿所述周向方向的所述流体流与经由穿过所述偏转器壁的所述多个开口流出的所述氧化剂流同向。
7.根据权利要求5所述的燃烧器组件，其特征在于，相对于所述喷嘴中心线至少部分地沿所述周向方向的所述流体流与经由穿过所述偏转器壁的所述多个开口流出的所述氧化剂流反向。
8.根据权利要求1所述的燃烧器组件，其特征在于，经由所述多个开口流出的所述氧化剂流在至所述燃烧室中的总氧化剂流的大约3%与大约10%之间。
9.根据权利要求1所述的燃烧器组件，其特征在于，从圆顶组件的上游侧至所述燃烧室处的所述偏转器壁的下游侧限定所述氧化剂流的压降，其中所述压降在大约3%与大约5%之间。
10.根据权利要求1所述的燃烧器组件，其特征在于，所述多个开口使所述氧化剂流相对于所述喷嘴中心线沿顺时针方向或逆时针方向流出。
11.一种用于运行燃气涡轮发动机以降低排放的方法，所述方法包括：
在燃烧室处点燃燃料-氧化剂混合物以产生燃烧气体，其中所述燃烧室至少部分地由上游径向壁形成，燃料喷嘴设置成穿过所述上游径向壁；
使氧化剂流过支承壁而进入在所述支承壁与上游径向壁之间形成的腔中；
在所述氧化剂穿过所述腔时降低所述氧化剂的压力；
使所述氧化剂从所述腔经由第一组开口流至所述燃烧室中，所述第一组开口限定成在相对于喷嘴中心线的大致第一半径处以相邻周向布置穿过所述上游径向壁，其中所述第一组开口使所述氧化剂以相对于从所述喷嘴中心线限定的径向方向大约60度与大约100度之间的第一角度流出至所述燃烧室中；
使所述氧化剂从所述腔经由第二组开口流至所述燃烧室中，所述第二组开口限定成在比所述第一半径更大的第二半径或大于所述第二半径处穿过所述径向壁，其中所述第二组开口使所述氧化剂以相对于从所述喷嘴中心线限定的径向方向大约0度与大约30度之间的第二角度流出至所述燃烧室中；以及
使所述氧化剂从所述腔经由第三组开口流至所述燃烧室中，所述第三组开口相对于所述燃料喷嘴开口在所述第一半径与所述第二半径之间的一个或多个第三半径处，其中所述第三组开口使所述氧化剂以相对于所述径向方向在所述第一角度与所述第二角度之间的一个或多个第三角度流出至所述燃烧室中。
12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，使所述氧化剂流至所述燃烧室中包括使所述氧化剂相对于所述喷嘴中心线沿周向方向至少部分地同向流过所述第一组开口和所述第三组开口。
13.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，使所述氧化剂流至所述燃烧室中包括使所述氧化剂相对于所述喷嘴中心线大体上沿径向向外流过所述第二组开口。
14.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
使流体经由旋流器组件和燃料喷嘴开口流至所述燃烧室中。
15.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，使所述流体流过所述旋流器组件和所述燃料喷嘴开口与使所述氧化剂流过所述第一组开口和所述第三组开口至少部分地同向。
16.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，使所述流体流过所述旋流器组件和所述燃料喷嘴开口与使所述氧化剂流过所述第一组开口和所述第三组开口至少部分地反向。
17.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
通过使所述氧化剂经由所述第一组开口、所述第二组开口和所述第三组开口至所述燃烧室中来减小接近所述径向壁的所述燃烧气体的角速度。
18.一种用于运行燃气涡轮发动机的燃烧器以提高燃烧器耐用性的方法，所述方法包括：
点燃燃烧室处的燃料-氧化剂混合物以产生燃烧气体，其中所述燃烧室至少部分地由上游径向壁形成，燃料喷嘴设置成穿过所述上游径向壁；
使氧化剂流过支承壁而进入在所述支承壁与上游径向壁之间形成的腔中；
在所述氧化剂穿过所述腔时降低所述氧化剂的压力；
使所述氧化剂从所述腔经由第一组开口流至所述燃烧室中，所述第一组开口限定成在相对于喷嘴中心线的大致第一半径处以相邻周向布置穿过所述上游径向壁，其中所述第一组开口使所述氧化剂以相对于从所述喷嘴中心线限定的径向方向大约60度与大约100度之间的第一角度流出至所述燃烧室中；
使所述氧化剂从所述腔经由第二组开口流至所述燃烧室中，所述第二组开口限定成在比所述第一半径更大的第二半径或大于所述第二半径处穿过所述径向壁，其中所述第二组开口使所述氧化剂以相对于从所述喷嘴中心线限定的所述径向方向大约0度与大约30度之间的第二角度流出至所述燃烧室中；以及
使所述氧化剂从所述腔经由第三组开口流至所述燃烧室中，所述第三组开口相对于所述燃料喷嘴开口在所述第一半径与所述第二半径之间的一个或多个第三半径处，其中所述第三组开口使所述氧化剂以相对于所述径向方向在所述第一角度与所述第二角度之间的一个或多个第三角度流出至所述燃烧室中。
19.根据权利要求18所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
通过使所述氧化剂流经由所述第一组开口、所述第二组开口和所述第三组开口至所述燃烧室中来减小接近所述径向壁的所述燃烧气体的角速度。
20.根据权利要求18所述的方法，其特征在于，使所述氧化剂流至所述燃烧室中包括使所述氧化剂相对于所述喷嘴中心线沿周向方向至少部分地同向流过所述第一组开口和所述第三组开口。
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