CN110088489A - 可布置在两个安装件之间的分离装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种分离装置(1)，其包括附接部(2)和分离部(3)。附接部和分离部被组装在一起并且在轴向方向上可相对于彼此移动以便调节分离装置。分离装置包括驱动环(4)，该驱动环(4)容纳在分离部中并且能够通过工具旋转，驱动环包括至少一个第一联接装置(4b)，该第一联接装置(4b)能够与分离部(3)的第二联接装置(3d)接合，形成爪***，用于选择性地联接和分开驱动环和所述分离部。

Description

可布置在两个安装件之间的分离装置

技术领域

本发明涉及一种可以以桥接两个安装件之间的距离的方式放置在这两个安装件之间的分离装置。本发明在汽车领域中具有特殊的应用，以填充车辆的承载元件和车顶体之间的空间，并且允许例如将车顶杆固定在该车辆上。

背景技术

从文献EP2532568中已知一种分离装置，该分离装置被设计成填充构成车辆结构的金属板元件之间的空间并补偿这些元件之间可能存在的任何尺寸差异。该已知的分离装置包括用于搁置和/或固定在第一安装件上的附接部和具有支撑端的分离部，该支撑端用于与相对于第一安装件放置的第二安装件接触。附接部和分离部在螺纹处组装在一起，允许它们在轴向方向上相对于彼此移动，以允许分离装置被调节到两个安装件之间的距离。

在该引用文献中，分离装置借助于贯穿螺钉附接到放置在第一安装件外侧的车顶杆上。在第二安装件外侧的螺栓和垫圈***锁定分离装置并将织物杆牢固地保持在第一安装件上。

分离装置由车顶杆的固定螺钉驱动旋转。调节到两个安装件之间的距离和附接车顶杆(或更一般地，锁定分离装置)同时执行。如果这两个功能没有完美协调，则可能在分离部完全就位之前发生锁定，这可能导致任一安装件的变形。

另外，在第一安装件侧存在车顶杆需要在车辆内部的第二安装件侧进行作用以调节分离装置。小而密闭的空间致使分离装置的安装变得困难。

文献DE102010037228，JP2011033164，DE202008016230，DE102007037242，DE202008011318和US5288191也涉及包括由螺钉驱动的分离部和驱动部的分离装置。当分离部与其中一个安装件接触时，需要施加到分离部的轴向力大于允许螺钉驱动分离部的摩擦力，从而中断该连接，并防止分离部的任何运动。该机构需要精确控制部分之间的摩擦力和操作间隙，并且不总是允许分离部被定位成完全抵靠安装件而就位。

本发明用于弥补上述缺点的全部或部分。

发明内容

为达到本发明的目的，本发明的目的是提供一种分离装置，其包括：

-用于固定到第一安装件并具有内螺纹的附接部；

-具有外螺纹、安装端和驱动端的分离部，分离部用于在其搁置端侧搁置在与第一安装件相对布置的第二安装件上。

附接和分离部在它们各自的螺纹处组装在一起，并且在轴向方向上可以相对于彼此移动，以将分离装置调节到两个安装件之间的距离。

根据本发明，分离装置包括驱动环，该驱动环容纳在分离部中并且能够通过工具旋转，该驱动环包括能够与分离部的第二联接装置配合的至少一个第一联接装置，形成爪形***，以便选择性地联接和分开驱动环和分离部。

这允许精确控制分离部的定位，而不依赖于可在两个部分之间发生的摩擦力，这些摩擦力特别难以控制。

根据本发明的其他有利和非限制性特征，单独地或以任何技术上可行的组合使用：

-附接部包括搁置体和保持构件，以将装置固定到第一安装件；

-驱动环设置有至少一个凸台或至少一个凹部，以便于通过工具施加扭矩；

-当第一联接装置联接到第二联接装置时，驱动环突出超过分离装置的搁置端；

-当分离部的搁置端和驱动环与彼此齐平时，驱动环具有选定的长度，使得第一联接装置与分离部的第二联接装置分开；

-第一联接装置由切口构成，并且第二联接装置由狭槽构成；

-驱动环在其突出端侧具有肩部，其中肩部和切口使得可以将驱动环保持在分离装置中；

-分离装置在其搁置端侧包括搁置环，该搁置环可容纳驱动环的肩部；

-驱动环设置有至少一个柔性翼片，在柔性翼片的端部处布置有切口；

-切口形成在分离部的驱动端上。

附图说明

本发明的其他特征和优点将从随后参考附图的本发明的具体实施方式中得出，其中：

-图1a至图1c分别以分解图、俯视图和透视图示出了根据本发明的分离装置；

-图2a至图2c示出了实施本发明的分离装置的特定实施例的不同步骤。

具体实施方式

根据本发明的分离装置用于填充彼此相对布置的第一安装件和第二安装件之间的空间。术语“内面”指的是第一和第二安装件的彼此相对放置的面；术语“外面”指的是第一和第二安装件的与这些内面相对的面。第一和第二安装件之间的距离不是精确已知的，并且本发明的装置使得可以补偿从安装件的一个点到另一个点可能存在的这些差异。这样，可以在安装件之间放置多个分离装置，以便更精确地控制在它们的整个长度上将它们分离的距离。

通常，这些安装件是扁平的，至少在安装分离装置的位置附近。两个安装件可以具有角度偏移，并且可以不完全平行于彼此。

第一和第二安装件各自具有面向另一个的一个开口，允许分离装置被放置在两个安装件之间并允许锁定元件通过，该锁定元件保持在安装件的每个外面侧。分离装置还可以具有允许附加元件附接到一个或另一个安装件的外表面的功能。在这种情况下，锁定元件，例如贯穿螺钉，也允许互补元件牢固地被按压抵靠在安装件之一的外侧。

图1a、图1b和图1c分别以分解图、俯视图和透视图示出了根据本发明的分离装置1。

分离装置1包括具有内螺纹或攻丝2c的附接部2。附接部2用于固定到第一安装件。为此，它可以包括保持元件2a和搁置体2b。分离装置1可以通过预先设置在第一安装件中的开口***到并定位在两个安装件之间的空间中。保持器2a可包括一个或多个柔性翼片2a，当分离装置***到开口中时，柔性翼片2a收缩，以使第一安装件的外面停止在搁置体2b上，并缩回以锁定这个职位。附接部2还可以具有非圆形外部分，以便一旦安装在第一安装件上就阻止其相对于安装件的旋转，如图1c中清楚所示。

根据本发明的分离装置1还包括具有外螺纹3c的分离装置3。分离部和附接部2被设计成在它们各自的螺纹3c，2c处组装到彼此。分离部3的旋转驱动允许两个部分在轴向方向上相对于彼此移动。

分离部3具有中空圆柱体形状，螺纹形成在该圆柱体的外表面上，使得它可以拧到附接部2上或从附接部2上拧下。

分离部3具有两个端部，朝向附接部2定向的第一驱动端3a，以及与驱动端3a相对的搁置端3b。当分离装置1放置在两个安装件之间的空间中时，分离装置3的搁置端3b具有搁置在第二安装件上的功能，以保持两个安装件之间的距离，即使应力倾向于使它们更靠近在一起。

为了能够调节该搁置，根据本发明的装置1还包括驱动环4。驱动环4被设计成容纳在分离部3中，例如在中空圆柱体内。驱动环4本身可以成形类似为中空圆柱体，其外径大致对应于形成分离部3的圆柱体的内径，从而可以将驱动环***其中。

驱动环4具有至少一个凹部或一个凸台4a，其允许借助于合适的工具将驱动扭矩施加到环4上，以使其旋转。凹部或凸台可以形成在环4的内壁上。可以布置多个这样的缺口或凸台，以在驱动环4中形成狭缝、星形、方形，以便于与诸如螺丝刀的工具的端部配合，以及便于其旋转驱动。

根据本发明，驱动环4的主要功能是当分离部3本身由工具驱动旋转时驱动分离部3。因此，分离部3可以拧到附接固定部分2中和/或从附接固定部分2上拧下，并且可以调节分离部3的轴向位移，以使搁置端3b与第二安装件开始接触。

为此目的，驱动环4设置有至少一个第一联接装置4b，例如如图1a至图1c所示的切口4b，并且分离部3在其驱动端3a侧设置有至少一个第二联接装置3d，例如切口3d。优选地，环4和分离部3均设置有多个第一和第二联接装置，例如切口4b和狭槽3d。

由具有第一联接装置4b的环4和具有第二联接装置3d的分离部3形成的组件形成爪形***，允许这两个元件选择性地与彼此联接和分开。

因此，如图1a至图1b所示，切口4b可以放置在切口3d中，以便驱动环4和分离部3可以联接。在该联接构造中，施加到驱动环4的轴向扭矩被传递到分离部3。

有利地，切口4b由形成在驱动环4的圆柱体壁上或其中的柔性舌片4c承载。这允许驱动环4通过分离部3的搁置端3和切口4b滑入到分离部3中以在狭槽3d中打开。

根据本发明的特别有利的实施方式，当驱动环4容纳在分离部3中并且切口4b定位在凹槽3d中时，驱动环4突出超过分离部3的搁置端3b。驱动环3的突出端可以配备有肩部4d，以限制滑动运动的幅度或环4在分离部3的圆柱体凹部中的行程。一侧的切口4b和驱动环4另一侧的肩部4d形成机械止动件以保持容纳在分离部3中的环4。

分离部3的支撑端3b可包括搁置环3e，搁置环3e的尺寸足以容纳驱动环4的端部，特别是肩部4d的端部。因此，当环4的肩部4d被放置成以便与搁置环3e中的分离部3邻接时，它很可能与第二安装件接触。

有利地，驱动环4的长度，更确切地说，切口4b和肩部4d之间的距离使得当肩部4d和搁置环3e彼此齐平时，切口4b从切口3d脱离以便将分离部3和环4分开。更一般地，驱动环4具有选定的长度，使得当分离部3的搁置端3b和驱动环4彼此齐平时，第一联接装置4b与分离部3的第二联接装置3d分开。

这种有利的构造可用于避免在安装分离装置1时使安装件之一变形，如将参考图2a至图2c详细描述。

图2a示出了根据本发明的附接到第一安装件5a的装置1的截面图。工具6定位在附接部2侧，即在第一安装件5a的外面侧，其中装置1固定在该侧上。工具6具有与形成在驱动环4的内侧上的凸台4a配合的头部。

由工具6施加在环4上的可能由重力补充的压力导致切口4b被放置在凹槽3d中，使得环4和分离部3联接。

工具6在其自身上的可能由其倾斜度补充的旋转运动引起环4和联接到环4的分离部3旋转。

附接和分离部2、3所配备的螺纹2c、3c引起分离部2和环4轴向地移动，直到肩部4d与第二安装件5b接触，如图2b所示。

工具6的被保持的旋转运动继续引起分离部3的轴向位移，而不是邻接安装件5b的环4的轴向位移。

当环3e依次搁置在安装件5b上时，切口4b从分离部3的凹槽3d脱离，并使驱动环4与该部分分开。如果工具6的旋转运动被保持，则工具6的旋转运动不再引起分离部3旋转，并且其轴向运动被中断。

上述脱离机构使得可以安装分离装置1而不会冒使两个支撑件5a、5b从彼此过度扩展的风险。

当分离装置1也用作用于固定附加元件的附接安装件时，分离装置1的安装和调节在将附加元件定位在例如第一安装件5b的外面上、在附接部2的水平处之前执行。因此，工具6可以***到安装件的这一侧上以安装装置1，然后可以在最终组装步骤期间将可能的附加元件固定在附接部2上，例如通过***插在第二安装件5b的外面侧上的贯穿螺钉，然后附加元件形成螺母。

本发明在汽车领域具有非常特别的应用，以在车辆的车顶上固定形成互补元件的杆。在不必接近第二安装件的外面(对应于车辆内部)而安装分离部的能力提供了显着的人体工程学和时间节省。

出于易于制造和成本的原因，装置1有利地由塑料材料制成，通过模制或挤压获得。但它可以由另一种材料制成或通过另一种制造工艺获得，例如通过增材制造。

当然，本发明不限于所描述的实施方式，并且可以提供替代实施方式而不超出权利要求所限定的本发明的范围。

Claims (10)

1.一种分离装置(1)，其包括：

-用于固定到第一安装件并具有内螺纹(2c)的附接部(2)；

-具有外螺纹(3c)、支撑端(3b)和驱动端(3a)的分离部(3)，所述分离部(3)用于在搁置端(3b)侧搁置到与所述第一安装件相对布置的第二安装件上；

所述附接部(2)和所述分离部(3)在它们各自的螺纹(2c，3c)处连接在一起并且在轴向方向上能够相对于彼此移动，以将所述分离装置(1)调节到两个所述安装件分开的距离，所述分离装置(1)的特征在于，该分离装置包括驱动环(4)，所述驱动环(4)容纳在所述分离部(3)中并且能够通过工具旋转，所述驱动环包括至少一个第一联接装置(4b)，所述第一联接装置(4b)能够与所述分离部(3)的第二联接装置(3d)接合，形成爪***，用于选择性地联接和分开所述驱动环(4)和所述分离部(3)。

2.根据权利要求1所述的分离装置(1)，其中，所述附接部(2)包括搁置体(2b)和保持构件(2a)，所述保持构件(2a)允许所述分离装置(1)固定到所述第一安装件。

3.根据前述权利要求中的任一项所述的分离装置(1)，其中，所述驱动环(4)设置有至少一个凸台或至少一个凹部，以便于通过工具施加扭矩。

4.根据前述权利要求中的任一项所述的分离装置(1)，其中，当所述第一联接装置(4b)联接到所述第二联接装置(3d)时，所述驱动环(4)突出超过所述分离部的所述搁置端(3b)。

5.根据前述权利要求中的任一项所述的分离装置(1)，其中，所述驱动环(4)具有选定的长度，使得当所述分离部(3)的所述搁置端(3b)和所述驱动环(4)彼此齐平时，所述第一联接装置(4b)与所述分离部(3)的所述第二联接装置(3d)分开。

6.根据前述权利要求中的任一项所述的分离装置(1)，其中，所述第一联接装置(4b)由切口构成，并且所述第二联接装置(3d)由狭槽构成。

7.根据权利要求6所述的分离装置(1)，其中，所述驱动环(4)在其突出端侧具有肩部(4d)，所述肩部(4d)和所述切口(4b)使得能够保持所述驱动环(4)容纳在所述分离部(3)中。

8.根据权利要求7所述的分离装置(1)，其中，所述分离部(3)在所述搁置端(3c)侧包括搁置环(3e)，所述搁置环(3e)能够容纳所述驱动环(4)的所述肩部(4d)。

9.根据权利要求6至8中的任一项所述的分离装置(1)，其中，所述驱动环(4)设置有至少一个柔性翼片(4c)，在所述柔性翼片的端部处布置有所述切口(4b)。

10.根据权利要求6至9中的任一项所述的分离装置(1)，其中，所述切口(3d)形成在所述分离部(3)的所述驱动端(3a)上。