CN110060373A - 一种汽车管理***及其管理方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车管理***及其管理方法，包括：数据采集单元、轨迹生成单元、服务器和用户终端；数据采集单元用于采集汽车的基本信息和行车数据，并通过无线网络将采集的数据实时传输至所述服务器；轨迹生成单元用于记录汽车单次启动到熄火时间段的轨迹路线，并将轨迹路线数据上传至所述服务器；服务器根据所述行车数据对汽车的发动机的性能进行评估，并结合所述轨迹路线数据对相同型号的汽车在相同里程范围内的燃料消耗进行排名；用户终端用于接收并显示所述服务器发送的评估结果和排名结果。本发明不仅能够对汽车发动机的性能进行客观、科学的评估，还能够针对同种型号的汽车的燃料消耗情况进行排名，以提供科学的行车指导。

Description

一种汽车管理***及其管理方法

技术领域

本发明涉及汽车管理技术领域，更具体的说是涉及一种汽车管理***及其管理方法。

背景技术

随着生活水平的提高以及科学技术的进步，车主对于驾车安全、用户驾车体验以及汽车信息化也有了更高的期望。但是车主无法对自身的驾驶习惯进行安全性评估，存在一定的安全隐患，也无法及时获知由于自身的不良驾驶习惯而导致的过多的燃料浪费。

同时，二手车市场也在逐步壮大，车辆发动机作为衡量二手车质量好坏的主要性能指标，需要有一个客观、科学的衡量，而目前在二手车交易中车辆发动机的性能无法很好的量化，因此，无法给购买者提供科学、合理的建议。

因此，如何提供一种能够对行车行为进行科学指导、并能够客观评价汽车发动机性能的车辆管理***及其管理方法是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种汽车管理***及其管理方法，不仅能够对汽车发动机的性能进行客观、科学的评估，还能够针对同种型号的汽车的燃料消耗情况进行排名，以提供科学的行车指导。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种汽车管理***，包括：数据采集单元、轨迹生成单元、服务器和用户终端；

所述数据采集单元用于采集汽车的基本信息和行车数据，并通过无线网络将采集的数据实时传输至所述服务器；

所述轨迹生成单元用于记录汽车单次启动到熄火时间段的轨迹路线，并将轨迹路线数据上传至所述服务器；

所述服务器根据所述行车数据对汽车的发动机的性能进行评估，并结合所述轨迹路线数据对相同型号的汽车在相同里程范围内的燃料消耗进行排名；

所述用户终端用于接收并显示所述服务器发送的评估结果和排名结果。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明结合车联网技术，实时获取汽车的行车数据，在进行二手车交易时，能够根据历史行车数据科学、客观的评价汽车发动机的性能，为购车者提供良好的建议，有利于二手车市场的良性发展。本发明通过比较同种型号汽车在相同里程范围内的燃油量，并进行排名，有利于车主及时反省并纠正自己的不良驾驶习惯，不仅节约能源，还保证了行车安全。

优选的，在上述一种汽车管理***中，所述基本信息至少包括汽车的型号、发动机号和行车里程；所述行车数据至少包括发动机内外侧温度、油压信号、油耗、胎压、发动机转矩、发动机排量、进气量和排气量。本发明通过全面采集汽车运行中与发动机相关的行车数据，便于科学、合理的评估发动机性能。

优选的，在上述一种汽车管理***中，所述服务器包括维修单元、故障案例存储单元和在线专家***；所述维修单元用于收集每辆汽车的故障，并根据所述故障案例存储单元给出汽车的故障原因，所述在线专家***用于根据汽车的故障原因给出临时解决策略或推荐附近的维修站点。本发明能够在出现故障时，帮助车主及时排查故障出错原因，并推荐最佳的维修站点，很大程度上提高了维修效率。

优选的，在上述一种汽车管理***中，所述服务器还包括第一分析单元，所述第一分析单元用于根据汽车的行车数据，生成油耗曲线，对汽车进行故障预测，并对车主的驾驶习惯进行分析，为车主提供节能的驾驶方案。本发明结合大数据分析，对汽车的行车数据进行故障预测，使车主及时对车辆进行保养，避免事故发生。还能够对车主的驾驶习惯进行分析，有利于车主及时调整驾驶习惯，不仅保证了行车安全，还能够节约能源。

优选的，在上述一种汽车管理***中，所述服务器还包括第二分析单元，所述第二分析单元用于对相同型号的汽车在相同里程范围内的燃料消耗进行排名，并将排名结果靠前的汽车车主的驾驶习惯进行整理并推广。本发明将有助于节能的驾驶习惯进行推广，使更多的车主获知，不仅能够保证安全，从长远来看，还能够很大程度上节约能源。

优选的，在上述一种汽车管理***中，所述服务器还包括路径规划单元，所述路径规划单元用于生成最佳的行驶路线。本发明通过路径规划单元提供给车主最佳的行驶路线，能够节省车主时间。

优选的，在上述一种汽车管理***中，还包括振动传感器，所述振动传感器用于采集汽车在熄火状态下的非正常振动信号，并通过无线网络将采集的振动信号传输至所述服务器，所述服务器判断所述振动信号是否超出阈值，并在超出阈值的情况下发出警报信息至所述用户终端。本发明能够根据振动传感器采集的异常信号，及时生成报警信息，能够防止汽车被盗。

优选的，在上述一种汽车管理***中，还包括GSM模块，所述GSM模块用于将汽车的非正常振动情况通过短信方式发送至所述用户终端。本发明通过GSM模块将汽车的异常信息直接发送至车主的用户终端，进一步提醒车主汽车的异常情况，以便于车主及时采取措施。

本发明还提供一种汽车管理方法，包括以下步骤：

S1：获取汽车的基本信息和行车数据；

S2：获取汽车单次启动至熄火时间段的轨迹路线数据；

S3：根据汽车的行车数据对其发动机性能进行评估；

S4：结合汽车的基本信息和行车数据对相同型号的汽车在相同里程范围内的燃料消耗进行排名；

S5：生成评估结果报表和排名结果报表。

进一步的，还包括；

S6：根据汽车的行车数据，生成油耗曲线，对汽车进行故障预测，并对车主的驾驶习惯进行分析，为车主提供节能的驾驶方案；

S7：根据步骤S4的排名结果，将排名结果靠前的汽车车主的驾驶习惯进行整理并推广。

本发明实时获取汽车的行车数据，并生成历史记录，在进行二手车交易时，能够根据历史行车数据科学、客观的评价汽车发动机的性能，为购车者提供良好的建议，有利于二手车市场的良性发展。本发明通过比较同种型号汽车在相同里程范围内的燃油量，并进行排名，有利于车主及时反省并纠正自己的不良驾驶习惯，不仅节约能源，还保证了行车安全。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本发明提供一种汽车管理***的结构示意图；

图2附图为本发明提供的服务器的结构示意图；

图3附图为本发明提供的一种汽车管理方法的流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本发明实施例公开了一种汽车管理***，包括：数据采集单元、轨迹生成单元、服务器和用户终端；

所述数据采集单元用于采集汽车的基本信息和行车数据，并通过无线网络将采集的数据实时传输至所述服务器。所述基本信息至少包括汽车的型号、发动机号和行车里程；所述行车数据至少包括发动机内外侧温度、油压信号、油耗、胎压、发动机转矩、发动机排量、进气量和排气量。

所述轨迹生成单元用于记录汽车单次启动到熄火时间段的轨迹路线，并将轨迹路线数据上传至所述服务器；

所述服务器根据所述行车数据对汽车的发动机的性能进行评估，并结合所述轨迹路线数据对相同型号的汽车在相同里程范围内的燃料消耗进行排名；

所述用户终端用于接收并显示所述服务器发送的评估结果和排名结果。

本发明结合车联网技术，实时获取汽车的行车数据，对发动机性能进行量化处理，在进行二手车交易时，能够根据历史行车数据科学、客观的评价汽车发动机的性能，为购车者提供良好的建议，有利于二手车市场的良性发展。本发明通过比较同种型号汽车在相同里程范围内的燃油量，并进行排名，有利于车主及时反省并纠正自己的不良驾驶习惯，不仅节约能源，还保证了行车安全。

根据本发明汽车管理***，在一个实施例中，所述服务器包括维修单元、故障案例存储单元和在线专家***；所述维修单元用于收集每辆汽车的故障，并根据所述故障案例存储单元给出汽车的故障原因，所述在线专家***用于根据汽车的故障原因给出临时解决策略或推荐附近的维修站点。在线专家***会发送故障信息至附近的维修站点商家，商家会根据具体的故障情况携带相应工具到达故障现场。能够很大程度上提高维修效率，防止因故障车过长时间停留造成交通拥堵的情况发生。

在另一个实施例中，所述服务器还包括第一分析单元，所述第一分析单元用于根据汽车的行车数据，生成油耗曲线，对汽车进行故障预测，并对车主的驾驶习惯进行分析，为车主提供节能的驾驶方案。本发明结合大数据分析，对汽车的行车数据进行故障预测，使车主及时对车辆进行保养，避免事故发生。还能够对车主的驾驶习惯进行分析，有利于车主及时调整驾驶习惯，不仅保证了行车安全，还能够节约能源。

更有利的，所述服务器还包括第二分析单元，所述第二分析单元用于对相同型号的汽车在相同里程范围内的燃料消耗进行排名，并将排名结果靠前的汽车车主的驾驶习惯进行整理并推广。本发明将有助于节能的驾驶习惯进行推广，使更多的车主获知，不仅能够保证安全，从长远来看，还能够很大程度上节约能源。

更有利的，所述服务器还包括路径规划单元，所述路径规划单元用于生成最佳的行驶路线。

在其他实施例中，还包括振动传感器和GSM模块，所述振动传感器用于采集汽车在熄火状态下的非正常振动信号，并通过无线网络将采集的振动信号传输至所述服务器，所述服务器判断所述振动信号是否超出阈值，并在超出阈值的情况下发出警报信息至所述用户终端。所述GSM模块用于将汽车的非正常振动情况通过短信方式发送至所述用户终端。本发明能够根据振动传感器采集的异常信号，及时生成报警信息，并发送至用户终端，是车主及时采取措施，以防汽车被盗。

如图3所示，本发明实施例还公开一种汽车管理方法，包括以下步骤：

S1：获取汽车的基本信息和行车数据；

S2：获取汽车单次启动至熄火时间段的轨迹路线数据；

S3：根据汽车的行车数据对其发动机性能进行评估；

S4：结合汽车的基本信息和行车数据对相同型号的汽车在相同里程范围内的燃料消耗进行排名；

S5：生成评估结果报表和排名结果报表。

本发明通过上述步骤能够实时获取行车数据，并对发动机性能进行评估，也能够对饶料消耗情况进行排名，有助于车主及时纠正不良驾驶习惯，节约能源、并保证行车安全。

更有利的，还包括以下步骤：

S6：根据汽车的行车数据，生成油耗曲线，对汽车进行故障预测，并对车主的驾驶习惯进行分析，为车主提供节能的驾驶方案；

S7：根据步骤S4的排名结果，将排名结果靠前的汽车车主的驾驶习惯进行整理并推广。

本发明能够对汽车进行故障预测，提醒车主及时对车进行保养，并学习其他汽车车主优良的驾驶习惯，有助于节能减排，减少交通事故发生。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种汽车管理***，其特征在于，包括：数据采集单元、轨迹生成单元、服务器和用户终端；

所述数据采集单元用于采集汽车的基本信息和行车数据，并通过无线网络将采集的数据实时传输至所述服务器；

所述轨迹生成单元用于记录汽车单次启动到熄火时间段的轨迹路线，并将轨迹路线数据上传至所述服务器；

所述服务器根据所述行车数据对汽车的发动机的性能进行评估，并结合所述轨迹路线数据对相同型号的汽车在相同里程范围内的燃料消耗进行排名；

所述用户终端用于接收并显示所述服务器发送的评估结果和排名结果。

2.根据权利要求1所述的一种汽车管理***，其特征在于，所述基本信息至少包括汽车的型号、发动机号和行车里程；所述行车数据至少包括发动机内外侧温度、油压信号、油耗、胎压、发动机转矩、发动机排量、进气量和排气量。

3.根据权利要求1所述的一种汽车管理***，其特征在于，所述服务器包括维修单元、故障案例存储单元和在线专家***；所述维修单元用于收集每辆汽车的故障，并根据所述故障案例存储单元给出汽车的故障原因，所述在线专家***用于根据汽车的故障原因给出临时解决策略或推荐附近的维修站点。

4.根据权利要求1所述的一种汽车管理***，其特征在于，所述服务器还包括第一分析单元，所述第一分析单元用于根据汽车的行车数据，生成油耗曲线，对汽车进行故障预测，并对车主的驾驶习惯进行分析，为车主提供节能的驾驶方案。

5.根据权利要求4所述的一种汽车管理***，其特征在于，所述服务器还包括第二分析单元，所述第二分析单元用于对相同型号的汽车在相同里程范围内的燃料消耗进行排名，并将排名结果靠前的汽车车主的驾驶习惯进行整理并推广。

6.根据权利要求4所述的一种汽车管理***，其特征在于，所述服务器还包括路径规划单元，所述路径规划单元用于生成最佳的行驶路线。

7.根据权利要求1所述的一种汽车管理***，其特征在于，还包括振动传感器，所述振动传感器用于采集汽车在熄火状态下的非正常振动信号，并通过无线网络将采集的振动信号传输至所述服务器，所述服务器判断所述振动信号是否超出阈值，并在超出阈值的情况下发出警报信息至所述用户终端。

8.根据权利要求1所述的一种汽车管理***，其特征在于，还包括GSM模块，所述GSM模块用于将汽车的非正常振动情况通过短信方式发送至所述用户终端。

9.一种汽车管理方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：获取汽车的基本信息和行车数据；

S2：获取汽车单次启动至熄火时间段的轨迹路线数据；

S3：根据汽车的行车数据对其发动机性能进行评估；

S4：结合汽车的基本信息和行车数据对相同型号的汽车在相同里程范围内的燃料消耗进行排名；

S5：生成评估结果报表和排名结果报表。

10.根据权利要求9所述的一种汽车管理方法，其特征在于，还包括：

S6：根据汽车的行车数据，生成油耗曲线，对汽车进行故障预测，并对车主的驾驶习惯进行分析，为车主提供节能的驾驶方案；

S7：根据步骤S4的排名结果，将排名结果靠前的汽车车主的驾驶习惯进行整理并推广。