CN110043340B - 一种用于内燃机的vvl凸轮轴锁止结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种应用于内燃机零部件技术领域的用于内燃机的VVL凸轮轴锁止结构，所述的用于内燃机的VVL凸轮轴锁止结构的凸轮轴芯轴(1)上设置定位孔A(13)，定位孔A(13)内安装锁止弹簧A(14)，锁止钢珠A(15)与锁止弹簧A(14)连接，轴套A(2)内壁设置小凸轮定位槽A(16)和中凸轮定位槽A(17)，轴套A(2)端面和轴套A(2)内壁结合部位置设置大凸轮定位槽A(18)，本发明的用于内燃机的VVL凸轮轴锁止结构，成本低，在发动机实现凸轮轴和轴套的相对位置的调节后，能够方便可靠实现凸轮轴芯轴和轴套的锁止和解锁，确保凸轮轴和轴套相对位置调节可靠，确保内燃机能够时刻在最佳工况下工作，降低油耗，提高性能，有利于节省能源。

Description

一种用于内燃机的VVL凸轮轴锁止结构

技术领域

本发明属于内燃机零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种用于内燃机的VVL凸轮轴锁止结构。

背景技术

内燃机作为目前热效率最高、应用最为广泛的动力机械，发出的总功率占全世界所用动力装置总功率的90%，是世界石油能源的主要消费渠道。随着汽车保有量的增加，内燃机石油消费量将迅速增加，石油供需矛盾必然日趋严重，在消耗大量能源的同时，内燃机也是大气环境，特别是城市大气环境污染的最大源泉，由此可见，创新内燃机技术，对于节约能源，减轻环境污染具有重大意义。另一方面，随着世界各国排放法规的日趋严格，低排放和环保已经成为发动机进入市场的前提条件，成为目前汽车工业所面临的重要课题。传统内燃机，气门升程是固定不变的，导致无论是大负荷还是小负荷工况，气门升程开启一样，造成能源浪费，热效率低。现有技术中的可变气门升程机构结构复杂。而在进行工作时，无法精确有效完成凸轮状态切换。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，成本低，在发动机实现凸轮轴和轴套的相对位置调节后，能够可靠实现凸轮轴芯轴和轴套的锁止和解锁，确保凸轮轴和轴套相对位置调节可靠，确保内燃机能够时刻在最佳工况下工作，降低油耗，提高性能，有利于节省能源的用于内燃机的VVL凸轮轴锁止结构。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种用于内燃机的VVL凸轮轴锁止结构，所述的用于内燃机的VVL凸轮轴锁止结构包括凸轮轴芯轴、轴套A、轴套B、电磁阀，所述的轴套A的凸轮组件A上设置大凸轮A、中凸轮A、小凸轮A, 轴套B的凸轮组件B上设置大凸轮B、中凸轮B、小凸轮B，凸轮轴芯轴上设置定位孔A，定位孔A内安装锁止弹簧A，锁止钢珠A与锁止弹簧A连接，轴套A内壁设置小凸轮定位槽A和中凸轮定位槽A，轴套A端面和轴套A内壁结合部位置设置大凸轮定位槽A，所述的凸轮轴芯轴上设置定位孔B，定位孔B内安装锁止弹簧B，锁止钢珠B与锁止弹簧B连接，轴套B内壁设置小凸轮定位槽B和中凸轮定位槽B，轴套B端面和轴套B内壁结合部位置设置大凸轮定位槽B。

所述的凸轮轴芯轴靠近左端端部位置设置定位孔A轴套A靠近左端内壁位置设置沿轴套A内壁一周凹进的小凸轮定位槽A，小凸轮定位槽A和轴套A左端之间的轴套A内壁位置设置沿轴套A内壁一周凹进的中凸轮定位槽A，轴套A左端端面和轴套A内壁结合部位置设置沿轴套A端面一周布置的斜面的大凸轮定位槽A。

所述的凸轮轴芯轴靠近右端端部位置设置定位孔B轴套B靠近右端内壁位置设置沿轴套B内壁一周凹进的小凸轮定位槽B，小凸轮定位槽B和轴套B右端之间的轴套B内壁位置设置沿轴套B内壁一周凹进的中凸轮定位槽B，轴套B右端端面和轴套B内壁结合部位置设置沿轴套B端面一周布置的斜面的大凸轮定位槽B。

所述的电磁阀与能够控制电磁阀的各个阀芯伸缩切换的控制部件连接，所述的电磁阀带动轴套A切换到小凸轮状态时，锁止钢珠A设置为能够卡装在小凸轮定位槽A内的结构，电磁阀带动轴套A切换到中凸轮状态时，锁止钢珠A设置为能够卡装在中凸轮定位槽A内的结构，电磁阀带动轴套A切换到大凸轮状态时，锁止钢珠A设置为能够卡装在大凸轮定位槽A左侧的结构。

所述的电磁阀与能够控制电磁阀的各个阀芯伸缩切换的控制部件连接，所述的电磁阀带动轴套B切换到小凸轮状态时，锁止钢珠B设置为能够卡装在小凸轮定位槽A内的结构，电磁阀带动轴套B切换到中凸轮状态时，锁止钢珠B设置为能够卡装在中凸轮定位槽B内的结构，电磁阀4带动轴套B切换到大凸轮状态时，锁止钢珠B设置为能够卡装在大凸轮定位槽B右侧的结构。

所述的定位孔A沿凸轮轴芯轴靠近左端位置沿凸轮轴芯轴一周按间隙设置多个，每个锁止钢珠A设置为凸出于一个定位孔A的结构，每个定位孔A中心线与凸轮轴芯轴中心线垂直布置；所述的定位孔B沿凸轮轴芯轴靠近右端位置沿凸轮轴芯轴一周按间隙设置多个，每个锁止钢珠B设置为凸出于一个定位孔B的结构，每个定位孔B中心线与凸轮轴芯轴中心线垂直布置。

所述的轴套A包括凸轮组件A和调节组件A，调节组件A上设置引导槽A，引导槽A包括曲面形状的引导槽A引导面Ⅰ和曲面形状的引导槽A引导面Ⅱ，轴套B包括凸轮组件B和调节组件B，调节组件B上设置引导槽B，引导槽B包括曲面形状的引导槽B引导面Ⅰ和曲面形状的引导槽B引导面Ⅱ。

所述的轴套A的调节组件A设置为沿凸轮轴芯轴1径向方向呈截面为半圆形结构，调节组件A包括调节组件A端面Ⅰ和调节组件A端面Ⅱ，引导槽A引导面Ⅰ和引导槽A引导面Ⅱ分别设置为能够从调节组件A端面Ⅰ位置延伸到调节组件A端面Ⅱ位置的结构。

所述的轴套B的调节组件B设置为沿凸轮轴芯轴1径向方向呈截面为半圆形结构，调节组件B包括调节组件B端面Ⅰ和调节组件B端面Ⅱ，引导槽B引导面Ⅰ和引导槽B引导面Ⅱ分别设置为能够从调节组件B端面Ⅰ位置延伸到调节组件B端面Ⅱ位置的结构。

所述的凸轮轴芯轴1外表面靠近左端位置设置沿凸轮轴芯轴轴向设置的芯轴齿牙部A，轴套A内壁设置沿轴套A内壁轴向设置的轴套A齿牙部，凸轮轴芯轴外表面靠近右端位置设置沿凸轮轴芯轴轴向设置的芯轴齿牙部B，轴套B内壁设置沿轴套B内壁轴向设置的轴套B齿牙部，轴套A和轴套B分别套装在凸轮轴芯轴上时，轴套A通过轴套A齿牙部与凸轮轴芯轴上的芯轴齿牙部A套装啮合，轴套B通过轴套B齿牙部与凸轮轴芯轴上的芯轴齿牙部B套装啮合。

采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：

本发明的用于内燃机的VVL凸轮轴锁止结构，在发动机处于小凸轮状态时，能够分别实现轴套A和轴套B的锁止，此时轴套A锁止时，锁止钢珠A在锁止弹簧作用下，卡装到小凸轮定位槽A内，而轴套B锁止时，锁止钢珠B在锁止弹簧作用下，卡装到小凸轮定位槽A内，而在需要解除锁止时，只要阀芯带动轴套相对于凸轮轴芯轴轴向移动，就能够克服锁止弹簧的力，解除锁止。在发动机处于中凸轮状态时，能够分别实现轴套A和轴套B的锁止，此时轴套A锁止时，锁止钢珠A在锁止弹簧作用下，卡装到中凸轮定位槽A内，而轴套B锁止时，锁止钢珠B在锁止弹簧作用下，卡装到中凸轮定位槽B内，而在需要解除锁止时，只要阀芯带动轴套相对于凸轮轴芯轴轴向移动，就能够克服锁止弹簧的力，从而解除锁止。在发动机处于大凸轮状态时，能够分别实现轴套A和轴套B的锁止。此时轴套A锁止时，锁止钢珠A在锁止弹簧作用下，抵靠贴合到大凸轮定位槽A上，此时轴套B锁止时，锁止钢珠B在锁止弹簧作用下，抵靠贴合到大凸轮定位槽B上。而在需要解除锁止时，只要阀芯带动轴套相对于凸轮轴芯轴轴向移动，就能够克服锁止弹簧的力，解除锁止。这样，能够可靠满足轴套移动后锁止限位需求，使得发动机始终能够在最佳工况下工作。本发明的用于内燃机的VVL凸轮轴锁止结构，成本低，在发动机实现凸轮轴和轴套的相对位置的调节后，能够方便可靠实现凸轮轴芯轴和轴套的锁止和解锁，确保凸轮轴和轴套相对位置调节可靠，确保内燃机能够时刻在最佳工况下工作，降低油耗，提高性能，有利于节省能源。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本发明所述的用于内燃机的VVL凸轮轴锁止结构的整体结构示意图；

图2为本发明所述的用于内燃机的VVL凸轮轴锁止结构的***结构示意图；

图3为本发明所述的用于内燃机的VVL凸轮轴锁止结构的轴套A的局部剖视结构示意图；

图4为本发明所述的用于内燃机的VVL凸轮轴锁止结构的轴套B的局部剖视结构示意图；

附图中标记分别为：1、凸轮轴芯轴；2、轴套A；3、轴套B；4、堵头；5、凸轮组件A；6、大凸轮A；7、中凸轮A；8、小凸轮A；9、凸轮组件B；10、大凸轮B；11、中凸轮B；12、小凸轮B；13、定位孔A；14、锁止弹簧A；15、锁止钢珠A；16、小凸轮定位槽A；17、中凸轮定位槽A；18、大凸轮定位槽A；19、定位孔B；20、锁止弹簧B；21、锁止钢珠B；22、小凸轮定位槽B；23、中凸轮定位槽B；24、大凸轮定位槽B；25、调节组件A；26、引导槽A；27、引导槽A引导面Ⅰ；28、调节组件B；29、引导槽B；30、引导槽B引导面Ⅰ；31、芯轴齿牙部A；32、轴套A齿牙部；33、芯轴齿牙部B；34、轴套B齿牙部；35、引导槽A引导面Ⅱ；36、引导槽B引导面Ⅱ。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1-附图4所示，本发明为一种用于内燃机的VVL凸轮轴锁止结构，所述的用于内燃机的VVL凸轮轴锁止结构包括凸轮轴芯轴1、轴套A2、轴套B3、电磁阀，所述的轴套A2的凸轮组件A5上设置大凸轮A6、中凸轮A7、小凸轮A8, 轴套B3的凸轮组件B9上设置大凸轮B10、中凸轮B11、小凸轮B12，凸轮轴芯轴1上设置定位孔A13，定位孔A13内安装锁止弹簧A14，锁止钢珠A15与锁止弹簧A14连接，轴套A2内壁设置小凸轮定位槽A16和中凸轮定位槽A17，轴套A2端面和轴套A2内壁结合部位置设置大凸轮定位槽A18，所述的凸轮轴芯轴1上设置定位孔B19，定位孔B19内安装锁止弹簧B20，锁止钢珠B21与锁止弹簧B20连接，轴套B3内壁设置小凸轮定位槽B22和中凸轮定位槽B23，轴套B3端面和轴套B3内壁结合部位置设置大凸轮定位槽B24。本发明所述的用于内燃机的VVL凸轮轴锁止结构，凸轮轴芯轴1上活动套装轴套A和轴套B，轴套A和轴套B只能够相对于凸轮轴芯轴1轴向移动。在发动机工作时，通过控制部件控制电磁阀实现电磁阀的不同阀芯伸出，从而能够通过不同阀芯的伸出，作用在不同引导槽的不同引导面，从而施力在轴套上，带动轴套相对于凸轮轴芯轴轴向左移或轴向右移。而在实现轴套左移或右移后，需要实现轴套锁止。本发明的上述结构，在发动机处于小凸轮状态时，能够分别实现轴套A和轴套B的锁止，此时轴套A锁止时，锁止钢珠A在锁止弹簧作用下，卡装到小凸轮定位槽A内，而轴套B锁止时，锁止钢珠B在锁止弹簧作用下，卡装到小凸轮定位槽A内，而在需要解除锁止时，只要阀芯带动轴套相对于凸轮轴芯轴轴向移动，就能够克服锁止弹簧的力，从而解除锁止。在发动机处于中凸轮状态时，能够分别实现轴套A和轴套B的锁止，此时轴套A锁止时，锁止钢珠A在锁止弹簧作用下，卡装到中凸轮定位槽A内，而轴套B锁止时，锁止钢珠B在锁止弹簧作用下，卡装到中凸轮定位槽B内，而在需要解除锁止时，只要阀芯带动轴套相对于凸轮轴芯轴轴向移动，就能够克服锁止弹簧的力，从而解除锁止。在发动机处于大凸轮状态时，能够分别实现轴套A和轴套B的锁止。此时轴套A锁止时，锁止钢珠A在锁止弹簧作用下，抵靠贴合到大凸轮定位槽A上，此时轴套B锁止时，锁止钢珠B在锁止弹簧作用下，抵靠贴合到大凸轮定位槽B上。而在需要解除锁止时，只要阀芯带动轴套相对于凸轮轴芯轴轴向移动，就能够克服锁止弹簧的力，从而解除锁止。这样，能够可靠满足轴套移动后锁止限位需求，使得发动机始终能够在最佳工况下工作。本发明所述的用于内燃机的VVL凸轮轴锁止结构，在发动机实现凸轮轴和轴套的相对位置的调节后，能够方便可靠实现凸轮轴芯轴和轴套的锁止和解锁，确保凸轮轴和轴套相对位置调节可靠，从而确保内燃机能够时刻在最佳工况下工作，降低油耗，提高性能，有利于节省能源。

所述的凸轮轴芯轴1靠近左端端部位置设置定位孔A13，轴套A2靠近左端内壁位置设置沿轴套A2内壁一周凹进的小凸轮定位槽A16，小凸轮定位槽A16和轴套A2左端之间的轴套A2内壁位置设置沿轴套A2内壁一周凹进的中凸轮定位槽A17，轴套A2左端端面和轴套A2内壁结合部位置设置沿轴套A2端面一周布置的斜面的大凸轮定位槽A18。上述结构，多个锁止钢珠A能够同步动作，每个定位孔A中心线与凸轮轴芯轴1中心线垂直，使得每个锁止钢珠伸出时，能够直接作用在一个对应的定位槽内，实现可靠锁止。而轴套受力相对于凸轮轴芯轴轴向移动时，也能够可靠快捷解除锁止，满足发动机工况要求。

所述的凸轮轴芯轴1靠近右端端部位置设置定位孔B19，轴套B3靠近右端内壁位置设置沿轴套B3内壁一周凹进的小凸轮定位槽B22，小凸轮定位槽B22和轴套B3右端之间的轴套B3内壁位置设置沿轴套B3内壁一周凹进的中凸轮定位槽B23，轴套B3右端端面和轴套B3内壁结合部位置设置沿轴套B3端面一周布置的斜面的大凸轮定位槽B24。上述结构，多个锁止钢珠B能够同步动作，每个定位孔B中心线与凸轮轴芯轴1中心线垂直，使得每个锁止钢珠伸出时，能够直接作用在一个对应的定位槽内，实现可靠锁止。而轴套受力相对于凸轮轴芯轴轴向移动时，也能够可靠快捷解除锁止，满足发动机工况要求。

所述的电磁阀与能够控制电磁阀的各个阀芯伸缩切换的控制部件连接，所述的电磁阀带动轴套A2切换到小凸轮状态时，锁止钢珠A15设置为能够卡装在小凸轮定位槽A16内的结构，电磁阀带动轴套A2切换到中凸轮状态时，锁止钢珠A15设置为能够卡装在中凸轮定位槽A17内的结构，电磁阀带动轴套A2切换到大凸轮状态时，锁止钢珠A15设置为能够卡装在大凸轮定位槽A18左侧的结构。上述结构，在轴套A在电磁阀的阀芯作用下移动到不同位置时，轴套A能够处于不同凸轮状态。在处于不同凸轮状态时，能够对轴套A实现方便可靠实现锁止和解锁，确保发动机能够在不同工况下快速切换，提高性能。

所述的电磁阀与能够控制电磁阀的各个阀芯伸缩切换的控制部件连接，所述的电磁阀带动轴套B3切换到小凸轮状态时，锁止钢珠B21设置为能够卡装在小凸轮定位槽B22内的结构，电磁阀带动轴套B3切换到中凸轮状态时，锁止钢珠B21设置为能够卡装在中凸轮定位槽B23内的结构，电磁阀带动轴套B3切换到大凸轮状态时，锁止钢珠B21设置为能够卡装在大凸轮定位槽B24右侧的结构。上述结构，在轴套B在电磁阀的阀芯作用下移动到不同位置时，轴套B能够处于不同凸轮状态。在处于不同凸轮状态时，能够对轴套B实现方便可靠实现锁止和解锁，确保发动机能够在不同工况下快速切换，提高性能。

所述的定位孔A13沿凸轮轴芯轴1靠近左端位置沿凸轮轴芯轴1一周按间隙设置多个，每个锁止钢珠A15设置为凸出于一个定位孔A13的结构，每个定位孔A13中心线与凸轮轴芯轴1中心线垂直布置；所述的定位孔B19沿凸轮轴芯轴1靠近右端位置沿凸轮轴芯轴1一周按间隙设置多个，每个锁止钢珠B21设置为凸出于一个定位孔B19的结构，每个定位孔B19中心线与凸轮轴芯轴1中心线垂直布置。上述结构，不同定位孔A内分别设置有锁止钢珠A，这样，能够从不同角度实现对轴套A的锁止，不同定位孔B内分别设置有锁止钢珠B，这样，能够从不同角度实现对轴套B的锁止，有效提高锁止可靠性。

所述的轴套A2包括凸轮组件A5和调节组件A25，调节组件A25上设置引导槽A26，引导槽A26包括曲面形状的引导槽A引导面Ⅰ27和曲面形状的引导槽A引导面Ⅱ35，轴套B3包括凸轮组件B9和调节组件B28，调节组件B28上设置引导槽B29，引导槽B29包括曲面形状的引导槽B引导面Ⅰ30和曲面形状的引导槽B引导面Ⅱ36。

所述的轴套A2的调节组件A25设置为沿凸轮轴芯轴1径向方向呈截面为半圆形结构，调节组件A25包括调节组件A端面Ⅰ和调节组件A端面Ⅱ，引导槽A引导面Ⅰ27和引导槽A引导面Ⅱ35分别设置为能够从调节组件A端面Ⅰ位置延伸到调节组件A端面Ⅱ位置的结构。所述的轴套B3的调节组件B28设置为沿凸轮轴芯轴1径向方向呈截面为半圆形结构，调节组件B28包括调节组件B端面Ⅰ和调节组件B端面Ⅱ，引导槽B引导面Ⅰ30和引导槽B引导面Ⅱ36分别设置为能够从调节组件B端面Ⅰ位置延伸到调节组件B端面Ⅱ位置的结构。上述结构，在进行发动机设计或生产时,将凸轮轴部位的部件分为凸轮轴芯轴和轴套A2、轴套B3，再设置电磁阀，这样，在控制部件控制电磁阀的不同阀芯伸出时（一个阀芯伸出时，另一个阀芯已经完成了收缩回位），就能够分别作用在引导槽A和引导槽B的引导面上，由于导向面为曲面形状，这样，阀芯就能够推动轴套A和轴套B相对于凸轮轴芯轴实现轴向移动。这样，轴套上的凸轮的轴向位置发生移动，在发动机工作时，能够实现不同凸轮的切换，从而使得发动机在需要小凸轮的工况时在小凸轮状态下工作，在需要中凸轮工况时在中凸轮状态下工作，在需要大凸轮工况时在大凸轮状态下工作。这样，使得发动机ECU实现可靠控制，发动机始终能够在最佳工装工作。从而有效提高功率，降低油耗，节约能源，全面提高发动机竞争力。

所述的凸轮轴芯轴1外表面靠近左端位置设置沿凸轮轴芯轴1轴向设置的芯轴齿牙部A31，轴套A2内壁设置沿轴套A2内壁轴向设置的轴套A齿牙部32，凸轮轴芯轴1外表面靠近右端位置设置沿凸轮轴芯轴1轴向设置的芯轴齿牙部B33，轴套B3内壁设置沿轴套B3内壁轴向设置的轴套B齿牙部34，轴套A2和轴套B3分别套装在凸轮轴芯轴1上时，轴套A2通过轴套A齿牙部32与凸轮轴芯轴1上的芯轴齿牙部A31套装啮合，轴套B3通过轴套B齿牙部34与凸轮轴芯轴1上的芯轴齿牙部B33套装啮合。上述结构，芯轴齿牙部A31和轴套A齿牙部32配合，使得轴套A只能相对于凸轮轴芯轴轴向移动，而不能相对转动，芯轴齿牙部B33和轴套B齿牙部34配合，使得轴套B只能相对于凸轮轴芯轴轴向移动, 不能相对转动，从而满足发动机工作时在不同凸轮状态调节时轴套A和轴套B可靠实现左移或右移。

本发明的结构中，只需一个电磁阀和两个轴套，结构简化，且本发明使得机构响应速度较快，即凸轮轴旋转一圈，四个缸均完成切换。

本发明的用于内燃机的VVL凸轮轴锁止结构，在发动机处于小凸轮状态时，能够分别实现轴套A和轴套B的锁止，此时轴套A锁止时，锁止钢珠A在锁止弹簧作用下，卡装到小凸轮定位槽A内，而轴套B锁止时，锁止钢珠B在锁止弹簧作用下，卡装到小凸轮定位槽A内，而在需要解除锁止时，只要阀芯带动轴套相对于凸轮轴芯轴轴向移动，就能够克服锁止弹簧的力，解除锁止。在发动机处于中凸轮状态时，能够分别实现轴套A和轴套B的锁止，此时轴套A锁止时，锁止钢珠A在锁止弹簧作用下，卡装到中凸轮定位槽A内，而轴套B锁止时，锁止钢珠B在锁止弹簧作用下，卡装到中凸轮定位槽B内，而在需要解除锁止时，只要阀芯带动轴套相对于凸轮轴芯轴轴向移动，就能够克服锁止弹簧的力，从而解除锁止。在发动机处于大凸轮状态时，能够分别实现轴套A和轴套B的锁止。此时轴套A锁止时，锁止钢珠A在锁止弹簧作用下，抵靠贴合到大凸轮定位槽A上，此时轴套B锁止时，锁止钢珠B在锁止弹簧作用下，抵靠贴合到大凸轮定位槽B上。而在需要解除锁止时，只要阀芯带动轴套相对于凸轮轴芯轴轴向移动，就能够克服锁止弹簧的力，解除锁止。这样，能够可靠满足轴套移动后锁止限位需求，使得发动机始终能够在最佳工况下工作。本发明的用于内燃机的VVL凸轮轴锁止结构，成本低，在发动机实现凸轮轴和轴套的相对位置的调节后，能够方便可靠实现凸轮轴芯轴和轴套的锁止和解锁，确保凸轮轴和轴套相对位置调节可靠，确保内燃机能够时刻在最佳工况下工作，降低油耗，提高性能，有利于节省能源。

上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.一种用于内燃机的VVL凸轮轴锁止结构，其特征在于：所述的用于内燃机的VVL凸轮轴锁止结构包括凸轮轴芯轴（1）、轴套A（2）、轴套B（3）、电磁阀，所述的轴套A（2）的凸轮组件A（5）上设置大凸轮A（6）、中凸轮A（7）、小凸轮A（8）, 轴套B（3）的凸轮组件B（9）上设置大凸轮B（10）、中凸轮B（11）、小凸轮B（12），凸轮轴芯轴（1）上设置定位孔A（13），定位孔A（13）内安装锁止弹簧A（14），锁止钢珠A（15）与锁止弹簧A（14）连接，轴套A（2）内壁设置小凸轮定位槽A（16）和中凸轮定位槽A（17），轴套A（2）端面和轴套A（2）内壁结合部位置设置大凸轮定位槽A（18），所述的凸轮轴芯轴（1）上设置定位孔B（19），定位孔B（19）内安装锁止弹簧B（20），锁止钢珠B（21）与锁止弹簧B（20）连接，轴套B（3）内壁设置小凸轮定位槽B（22）和中凸轮定位槽B（23），轴套B（3）端面和轴套B（3）内壁结合部位置设置大凸轮定位槽B（24）；

所述的凸轮轴芯轴（1）靠近左端端部位置设置定位孔A（13），轴套A（2）靠近左端内壁位置设置沿轴套A（2）内壁一周凹进的小凸轮定位槽A（16），小凸轮定位槽A（16）和轴套A（2）左端之间的轴套A（2）内壁位置设置沿轴套A（2）内壁一周凹进的中凸轮定位槽A（17），轴套A（2）左端端面和轴套A（2）内壁结合部位置设置沿轴套A（2）端面一周布置的斜面的大凸轮定位槽A（18）；

所述的轴套A（2）包括凸轮组件A（5）和调节组件A（25），调节组件A（25）上设置引导槽A（26），引导槽A（26）包括曲面形状的引导槽A引导面Ⅰ（27）和曲面形状的引导槽A引导面Ⅱ（35），轴套B（3）包括凸轮组件B（9）和调节组件B（28），调节组件B（28）上设置引导槽B（29），引导槽B（29）包括曲面形状的引导槽B引导面Ⅰ（30）和曲面形状的引导槽B引导面Ⅱ（36）；

所述的轴套A（2）的调节组件A（25）设置为沿凸轮轴芯轴（1）径向方向呈截面为半圆形结构，调节组件A（25）包括调节组件A端面Ⅰ和调节组件A端面Ⅱ，引导槽A引导面Ⅰ（27）和引导槽A引导面Ⅱ（35）分别设置为能够从调节组件A端面Ⅰ位置延伸到调节组件A端面Ⅱ位置的结构；

所述的轴套B（3）的调节组件B（28）设置为沿凸轮轴芯轴（1）径向方向呈截面为半圆形结构，调节组件B（28）包括调节组件B端面Ⅰ和调节组件B端面Ⅱ，引导槽B引导面Ⅰ（30）和引导槽B引导面Ⅱ（36）分别设置为能够从调节组件B端面Ⅰ位置延伸到调节组件B端面Ⅱ位置的结构；

所述的凸轮轴芯轴（1）外表面靠近左端位置设置沿凸轮轴芯轴（1）轴向设置的芯轴齿牙部A（31），轴套A（2）内壁设置沿轴套A（2）内壁轴向设置的轴套A齿牙部（32），凸轮轴芯轴（1）外表面靠近右端位置设置沿凸轮轴芯轴（1）轴向设置的芯轴齿牙部B（33），轴套B（3）内壁设置沿轴套B（3）内壁轴向设置的轴套B齿牙部（34），轴套A（2）和轴套B（3）分别套装在凸轮轴芯轴（1）上时，轴套A（2）通过轴套A齿牙部（32）与凸轮轴芯轴（1）上的芯轴齿牙部A（31）套装啮合，轴套B（3）通过轴套B齿牙部（34）与凸轮轴芯轴（1）上的芯轴齿牙部B（33）套装啮合。

2.根据权利要求1所述的用于内燃机的VVL凸轮轴锁止结构，其特征在于：所述的凸轮轴芯轴（1）靠近右端端部位置设置定位孔B（19），轴套B（3）靠近右端内壁位置设置沿轴套B（3）内壁一周凹进的小凸轮定位槽B（22），小凸轮定位槽B（22）和轴套B（3）右端之间的轴套B（3）内壁位置设置沿轴套B（3）内壁一周凹进的中凸轮定位槽B（23），轴套B（3）右端端面和轴套B（3）内壁结合部位置设置沿轴套B（3）端面一周布置的斜面的大凸轮定位槽B（24）。

3.根据权利要求1或2所述的用于内燃机的VVL凸轮轴锁止结构，其特征在于：所述的用于内燃机的VVL凸轮轴锁止结构的电磁阀与能够控制电磁阀的各个阀芯伸缩切换的控制部件连接，电磁阀带动轴套A（2）切换到小凸轮状态时，锁止钢珠A（15）设置为能够卡装在小凸轮定位槽A（16）内的结构，电磁阀带动轴套A（2）切换到中凸轮状态时，锁止钢珠A（15）设置为能够卡装在中凸轮定位槽A（17）内的结构，电磁阀带动轴套A（2）切换到大凸轮状态时，锁止钢珠A（15）设置为能够卡装在大凸轮定位槽A（18）左侧的结构。

4.根据权利要求1或2所述的用于内燃机的VVL凸轮轴锁止结构，其特征在于：所述的用于内燃机的VVL凸轮轴锁止结构的电磁阀与能够控制电磁阀的各个阀芯伸缩切换的控制部件连接，电磁阀带动轴套B（3）切换到小凸轮状态时，锁止钢珠B（21）设置为能够卡装在小凸轮定位槽B（22）内的结构，电磁阀带动轴套B（3）切换到中凸轮状态时，锁止钢珠B（21）设置为能够卡装在中凸轮定位槽B（23）内的结构，电磁阀带动轴套B（3）切换到大凸轮状态时，锁止钢珠B（21）设置为能够卡装在大凸轮定位槽B（24）右侧的结构。

5.根据权利要求1或2所述的用于内燃机的VVL凸轮轴锁止结构，其特征在于：所述的定位孔A（13）沿凸轮轴芯轴（1）靠近左端位置沿凸轮轴芯轴（1）一周按间隙设置多个，每个锁止钢珠A（15）设置为凸出于一个定位孔A（13）的结构，每个定位孔A（13）中心线与凸轮轴芯轴（1）中心线垂直布置；所述的定位孔B（19）沿凸轮轴芯轴（1）靠近右端位置沿凸轮轴芯轴（1）一周按间隙设置多个，每个锁止钢珠B（21）设置为凸出于一个定位孔B（19）的结构，每个定位孔B（19）中心线与凸轮轴芯轴（1）中心线垂直布置。

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